關於交通工作計劃彙總五篇

時間流逝得如此之快，我們的工作又將在忙碌中充實著，在喜悅中收穫著，是時候寫一份詳細的計劃了。你所接觸過的計劃都是什麼樣子的呢？以下是小編精心整理的交通工作計劃5篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

交通工作計劃 篇1

XX年，圍繞區委、區政府對交通工作的總體要求，按照“xx”和藏區公路交通發展目標規劃，再鼓幹勁，再加措施，確保全年工作目標任務的全面完成，以我區交通事業全面協調可持續發展的優異成績為全面建設文明和諧新黃南作出新的更大貢獻。特對年交通局工作計劃安排如下。

（一）主要目標

全面完成通村砂路、村道硬化、配套小橋建設年度工作計劃，工程合格率達100%，重點工程優良率達90%，單位工程優良率85%；交通運輸安全保持平衡態勢；農村公路養護年均好路率提高1個百分點；規範運輸市場管理，實現水陸客貨運量平穩增長，確保運輸市場健康有序發展。

（二）工作舉措

1、精心組織，加快農村公路建設步伐。堅持以建立健全工程質量管理體系為基礎，加強質量監督，嚴格質量巡檢，強化過程質量監控，全面提升工程管理水平，必須確保、力爭超額完成建設目標任務。

2、突出穩定，加大交通養護改革力度。推進公路養護體制改革。積極培育養護市場和市場主體，從根本上解決“養人與養路”的矛盾。樹立“建設是發展，養護也是發展”和“有路就要養”的觀念，總的要求是“列養公路計劃養，新增里程調劑養，農村公路群眾養”，通過這樣機制的建立，依法把所有公路的養護主體搞明確，把責任搞到位，把養護質量搞上去，把建設成果鞏固起來。同時，以點帶面，探索和完善村級公路養護模式，力爭取得實質性突破。

3、創新手段，不斷完善行業管理機制。一是提高運輸市場監管和服務能力，打造交通品牌。運輸市場繼續深入開展專項整治行動；運輸部門要遵循公正、公開、公平和便民的管理原則，與時俱進出臺一系列主動辦事、就近辦事、即時辦事的便民舉措；交通運輸經營者推行“三優”、“三化”服務，實行與服務物件“零距離”接觸的“用心服務”。二是進一步做好交通安全工作計劃，確保人民群眾生命財產安全。三是繼續治理車輛超載超限，大力規範運輸市場秩序。四是做好“費改稅”改革的落實工作。

4、強化監督，全面規範行政執法行為。一是切實加強交通執法隊伍建設，教育交通執法人員牢固樹立執法為民的觀念，切實優化黃南交通發展環境，為促進自治區經濟發展作出應有的貢獻；二是嚴格交通行政執法資格管理和嚴格遵守交通行政執法程式；三是嚴格執行交通行政執法監督和責任追究制。

5、統籌兼顧，抓好年工作計劃。一是建立健全作風建設的長效管理機制，開展經常性的作風建設教育活動。二是加強黨風廉政建設和反腐敗工作，完成好“廉政文化”進基層、進車船的各項工作任務。三是圍繞全區工作大局和交通工作總要求，齊心協力地推動交通工作再上一個新臺階。

交通工作計劃 篇2

一、 切實落實崗位職責，認真履行本員工作。

作為交通行業銷售，自己的崗位職責是：

1、堅定信心，千方百計完成行業銷售目標;

2、努力完成銷售過程中客戶的合理要求，爭取客戶信任，提供完成可靠的解決方案;

3、瞭解並嚴格執行銷售的流程和手續;

4、積極廣泛收集市場資訊並及時整理上報，以供團隊分析決策;

5、隨時關注行業的最新動向、產品技術的發展趨勢，爭取在市場中取得主動和先機，在行業市場中牢牢把握住產品優勢;

6、培養培訓營銷工作的方法及對市場研究能力，成為智慧能動的市場操作者

7、對工作具有較高的敬業精神和高度的主人翁責任感;

8、、嚴格遵守公司各項規章制度，完成領導交辦的工作，避免積壓和拖沓。

崗位職責是員工的工作要求，也是衡量員工工作好壞的標準，自己到崗至今已有近半個月的時間，期間在公司的安排下參加了杭州總部組織的交通行業銷售培訓，現以對公司產品有了一個雖不深入但整體完整的瞭解，對產品優勢和不足也大家深入溝通過。為積極配合銷售，自己計劃設想努力學習。在管理上多學習，在銷售上多研究。自己在搞好銷售的同時計劃設想認真學習業務知識、管理技能及銷售實戰來完善自己的理論知識，力求不斷進步自己的綜合素質，為企業的再發展奠定人力資源基礎。

二、 銷售工作具體量化任務。

1、制定出月計劃和周計劃、及每日的工作量。每天至少打20個電話，每週至少拜訪20位客戶，促使潛在客戶從量變到質變。上午重點電話回訪和預約客戶，下午時間長可安排拜訪客戶。考慮北京市地廣人多，交通湧堵，預約時最好選擇客戶在相同或接近的地點。

2.見客戶之前要多瞭解客戶的主營業務和潛在需求，最好先了解決策人的個人愛好，準備一些有對方感興趣的話題，併為客戶提供針對性的解決方案。

3、從招標網或其他渠道多蒐集些專案資訊供整合商投標參考，併為整合商出謀劃策，配合商務上的專案運作。

4、做好每天的工作記錄，以備遺忘重要事項，並標註重要未辦理事項。

5.填寫專案跟蹤表，根據專案進度：前期設計、投標、深化設計、備貨執行、驗收等跟進，並完成各階段工作。

6、前期設計的專案重點跟進，至少一週回訪一次客戶，必要時配合業主的工作，其他階段跟蹤的專案至少二週回訪一次。整合商投標日期及專案進展重要日期需謹記，並及時跟進和回訪。

7、前期設計階段主動爭取參與專案方案設計，為整合商解決本專業的設計工作。

8.投標過程中，提前兩天整理好相應的授權、商務檔案，快遞或送到整合商手上，以防止有任何遺漏和錯誤。

9.爭取早日與整合商簽訂供貨合同，並收取預付款，提前安排備貨，以最快的供應時間響應整合商的需求，爭取早日回款。

三、 正確對待客戶諮詢並及時、妥善解決。

銷售是一種長期循序漸進的工作，視客戶諮詢如產品銷售同等重要甚至有過之而無不及，同時須慎重處理。自己在產品銷售的過程中，嚴格按照公司制定銷售服務承諾執行，在接到客戶諮詢的問題自己不能解答時，首先應認真做好客戶諮詢記錄並口頭做出承諾，其次應及時彙報領導及相關部門，在接到領導的指示後會同相關部門人員制訂應對方案，同時應及時與客戶溝通使客戶對處理方案感到滿意。

四、 認真學習我公司產品及相關產品知識，依據客戶需求，為客戶制定相應的採購方案

熟悉產品知識是搞好銷售工作的前提。在銷售的過程中同樣注重產品知識的學習，對廠生產的產品的用途、效能、引數.安裝基本能做到有問能答、必答。

五、 產品市場分析

智慧交通市場整體前景看好，智慧交通本質上就是交通行業的資訊化。中國智慧交通市場主要包括城際高速公路通訊監控收費系統、城市交通綜合管理系統等。 目前國家正在大量投資與交通基礎設計的建設，預計國家每年對智慧交通系統建設的投入在50億到70億之間，其中還並不包括一些中小城市的一些btot或自籌資金的專案。而電子警察、卡口、號牌識別等產品在其中的佔有比例超過20%。

北京區域雖然市場潛力巨大，但公司銷售目標以整合商為主，大多數整合商以專案建設為公司的主要業績，其中較大的整合商專案的建設的範圍一方面遍佈全國，一方面又呈現分散的趨勢，無法形成有效地、緊密相連的網路。

我公司產品在智慧交通領域中略顯單一，這些就要求我們一方面要通過渠道銷售，爭取公司產品在北京市場上的佔有率，快速凸顯自身優勢形成品牌效應，打品牌戰，打價格戰;另一方面又要在前期儘可能地廣泛收集資訊、跟進客戶、跟進專案，提供完善的售前售後服務以及系統的整體解決方案。

六、 XX年工作重點及設想

1、盡力發展新客戶，維護好原有客戶，對有潛力客戶多關注，並把所有的產品包括攝像機進行更深層次的推

廣。近期已經開始給各個具有行業背景的整合商做產品技術交流。新年假後，將拜訪博瑞凱誠、美能等公司進行技術交流及產品測試。

2、對有特殊行業背景的客戶，一定要做出拜訪計劃，定期的見面溝通，頻率至少每週一次。只有這樣才能真正把工作做細。

3、國家在治理城市交通擁堵方面大力投入，有些公司正在積極的參與到交通行業中。現有做城市交通，尤其是系統整合的這些客戶，在XX年是關注的重點。已經跟幾家做過溝通，約見他們更高層次的領導，以求達成公司與公司之間的戰略性合作。目前的工作還停留在與他們招投標、商務部門的溝通上。

4、關注ipc的市場推廣，加強其與nas產品的配合使用。

5、雖然目前國內經濟形勢不太明朗，但我想對我們公司的影響還是有限的，畢竟每年國家在維穩和基礎建設上的投入都是巨大的`。我們XX年的任務是8000萬，我們的行業目前有4個人，人均在XX萬左右。預計在電警、卡口、牌識系統產品上能突破1500萬，在監控及儲存產品上能做到500萬。

6、應收款方面，也儘量不要放賬到年底來回收，平時就做好控制管理，也能減少不少因應收款帶來的工作量。

以上就是我對XX年 工作計劃 ，不夠全面之處，請求領導能夠給予指正。

交通工作計劃 篇3

一、基本評價

**年初以來，軌道交通工程建設質量安全效能監察工作繼續以落實質量安全責任制為核心，聚焦重大風險源，通過強化風險源等級監管辦法，黃牌警示，樹立樣板工程，深化事故企業責任追究等手段，使全市軌道交通工程建設質量安全工作基本受控。

二、主要工作

**年以來，面對軌道交通建設高峰時期“任務多、風險大”的嚴峻形勢，市效能監察辦公室為加強工程建設中的風險監控，確保軌道交通工程質量安全，年初召開了全市效能監察大會專題進行部署，市監察委和市建交委領導講話並提出要求。**年共召開質量安全效能監察工作會議12次，下發各類檔案10份，進一步推進了監管工作機制的完善。全年共組織各類專項檢查10次，整改各類隱患和問題120處；掛出了2張警示黃牌；評選了15個軌道交通樣板工程；組織事故調查8次，處理責任單位3家，約談事故企業1家，對8人進行責任追究處理；組織1次全市軌道交通工程應急處置演練。較好地通過了3次建設部全國軌道交通工程安全生產檢查。

（一）分級識別工程風險源，細化工程重大風險源管理。根據軌道交通工程的三大特性（工程水文地質條件、工況條件、工程本身特徵），將本市軌道交通工程的風險源細化分為五個等級，三種類別（A類、B類、C類），並組織建立在建軌道交通工程重大危險源資料庫。根據不同的風險等級，細化工程重大風險源監管，有針對性地在不同風險階段對本市在建軌道工程質量安全生產進行監督檢查。

（二）評選軌道交通質量安全效能監察樣板工程，規範安全質量管理。**年1月份和9月份分別開展了**年度和**年上半年度軌道交通工程建設質量安全效能監察樣板工程命名檢查工作，並評審出**隧道工程股份有限公司施工的軌道交通7號線6標長壽路站等15個工程為**市軌道交通質量安全效能監察樣板工程，為本市軌道交通工程樹立了一批品牌工程，引領更多的工程專案積極參與。在評選過程中，由各大集團（公司）優先推薦，建設單位、質量安全監督站嚴格稽核，命名工作小組現場仔細審查，最後由評審委員會投票產生，有效地保證了樣板工程的示範作用，提高了安全質量規範管理水平。

（三）吸取杭州地鐵事故教訓，加大責任追究的力度。**年本市發生了多起軌道交通工程建設質量安全險情事故，造成了一定的經濟損失和社會影響。針對事故性質比較嚴重的工程，市效能監察辦先後兩次約談事故單位的有關領導。要求施工單位認真反思，進一步對險情原因進行分析，並對目前所承接的工程風險進行排摸，提出有針對性的防範措施，同時要求對事故責任人堅決處理。有效地對本市軌道交通工程建設參建單位敲響了警鐘，同時促使參建各方進一步落實責任制度，不斷完善管理機制。杭州發生地鐵事故後，市軌道交通監管部門立即召開關於“進一步加強本市軌道交通工程建設質量安全監管工作”的全市軌道交通工程建設質量安全工作會議，通報杭州地鐵一號線湘湖站基坑坍塌重大事故情況，要求軌道交通工程參建單位對可能存在的工程風險全面排查並整頓。

（四）嚴抓專項檢查，提高應急處置能力。**年是盾構推進的高峰期，為進一步加強對全市軌道交通工程建設風險源防範，3月組織了全市在建軌道交通工程盾構進出洞專項檢查；6月開展防颱防汛期間軌道交通深基坑和旁通道專項檢查；9月開展軌道交通工程重大風險源專項檢查；12月全面開展軌道交通工程重大風險源控制專項檢查和本市軌道交通工程建設質量安全檢查工作。通過有針對性地檢查，進一步消除和減少了軌道交通工程建設質量安全隱患，強化了參建各方的質量安全責任意識，加大了責任落實力度。

為增強軌道交通工程參建各方應急搶險工作意識，鍛鍊提高本市軌道交通工程應急搶險隊伍的實戰能力，按照“資源社會化、處置程式化、指揮專業化、日常管理制度化”的要求，5月份組織舉行了本市軌道交通工程突發事故應急處理演練。本次演練大大提高了參演單位的應急搶險隊伍的高度機動、反應快速、處置有效的搶險救援能力，健全了相關應急保障制度。

（五）在關鍵環節引入專家資源，加強對重大風險源的預控管理。針對深基坑開挖、盾構進出洞、旁通道開挖等重大風險源，要求在施工前實施“建設單位組織，施工單位自檢，監理單位驗收，專家技術評估，政府程式監督、紀檢效能監察”的監督管理程式。該程式進一步明確了參建各方責任介面，強化了相關各方在工程關鍵環節上的質量安全責任，同時在當前軌道交通工程建設管理濃度嚴重稀釋的形勢下，進一步挖掘和集聚了現有專家技術資源，強化了對重大風險源的監管力度。針對上述要求，效能監察辦公室於11月份重新稽核公佈了一批本市軌道交通工程重大風險源節點驗收專家人員，有效地充實了工程施工節點驗收專家力量。

（六）聚焦關鍵環節，加強軌道交通工程穿越風險監管。隨著軌道交通工程建設進入高峰階段，高難度的工程本體施工和周邊環境保護的矛盾越來越突出，尤其是目前普遍面臨著軌道交通、敏感或高危建構築物、重大市政管線之間存在交叉的問題，給施工造成了相當大的風險。根據軌道交通工程施工中存在的交叉施工風險點的初步排摸梳理，風險點眾多，其中，處於高風險的超過10%。為進一步加強軌道交通工程穿越風險管理，對本市的軌道交通工程穿越風險進行梳理監管，組織專家召開地鐵工程交叉施工風險控制研討會，制定風險判別準則、判定程式、監管辦法。嚴格按照監管辦法對在建的軌道交通交叉施工風險進行過程監控，實施風險報告制度，確保風險處於受控狀態。杭州地鐵事故後，市軌道交通工程建設質量安全效能監察協調小組辦公室要求軌道交通參建各方對工程目前存在的風險源進行排摸梳理，並制定相應措施，堅決杜絕重大安全質量事故發生。

三、存在問題

由於本市軌道交通工程建設的特殊性和高風險性，風險監控能力尚不能完全應對當前嚴峻的軌道交通建設形勢。**年本市軌道交通工程建設發生的有一定社會影響、經濟損失的質量險情事故共15起，安全事故10起。目前本市軌道交通工程建設主要存在以下幾方面問題：（一）監理單位人力資源狀況堪憂，較難適應軌道交通工程監理工作的需要。（二）勘察設計工作深度不夠，政府缺少有效的監管平臺。（三）設計施工方案評審不全面，過程未嚴格閉合。（四）重大風險源關鍵節點施工條件評估覆蓋面不夠，專家庫管理有待完善。（五）搶險決策系統尚不完善。（六）檢測、監測監護工作尚不能完全到位。

四、 **年工作安排

一建設形勢

**年**將面臨7號線、8號線二期、9號線二期、10號線、11號線北段、13號線世博段、2號線東延伸、2號線西西延伸、11號線北段二期、12號線、13號線一期等11項軌道交通工程專案同時施工的局面。其中正在緊張建設的八條線基本處於土建收尾和裝飾安裝階段，而將在**年動工開建的新三線48座地下車站中，有相當一部分為地下三層以上的超深車站，交匯站多，受粉砂土層或（微）承壓水影響比較大，並大都集中在中心城區。**年施工的區間隧道施工難度都比較大，而出入口、風井不僅數量龐大，且因緊鄰周邊建築物，施工難度特別大，風險極高。與**年相比，**年本市軌道交通工程整體建設將達到新的建設高潮。

二指導思想

**年是實現本市“十一五”綜合交通發展規劃目標的關鍵年，迎接世博會的順利召開對軌道交通工程建設和監管提出了新的任務和要求。軌道交通工程建設質量安全效能監察工作將繼續以落實質量安全責任制為核心，聚焦重大風險源和中心城區工地文明施工，通過深化責任制建設，創新管理手段，強化責任追究，提高工作的針對性和有效性，確保軌道交通工程建設質量安全受控。

三主要任務

（一）細分責任介面，深化現場重大風險源控制責任體系建設。**年軌道交通工程重大風險源控制要以責任制細分為核心，凸顯四個關鍵管理環節，加大對重大風險源責任控制的追究力度。軌道交通參建各方在工程施工前要識別可能存在的重大風險源，梳理控制重大風險源的關鍵環節，提出有效的防範措施，明確各關鍵環節的相關責任人，簽約形成重大風險源責任控制體系。要確保工程質量安全責任層層落實到具體環節、具體崗位、具體人員，形成軌道交通工程建設參建各方人人有責、人人盡責的責任約束機制。

（二）聚焦關鍵崗位人員從業能力監管，促進現場風險控制管理水平的提高。**年軌道交通工程人員監管將聚焦關鍵崗位人員的從業能力。尤其是對現場風險控制起到重要作用的崗位：專案經理、總監和業主代表。**年將組織開展關鍵崗位人員從業能力培訓，通過深化對專案經理、總監和業主代表這三類人員業務能力、工作業績和管理在崗到位三方面的見證考核，實行考核上崗制度。同時實施專案經理、總監、業主代表日常不良行為計分紅黃牌制度，保障軌道交通工程主要管理人員的基本從業素質，促進現場風險控制管理水平的提高。

（三）抓好工程風險的前期控制，全面推進工程三類五級監管。面對大規模軌道交通建設任務，為便於對工程風險的控制，**年總站通過對在建軌道交通工程的水文地質條件、工況和工程本身特徵風險因素綜合評定進行分級，初步建立了軌道交通工程差別化監管的模式，**年將在**年基礎上針對不同風險級別的工程在方案審批、節點驗收、到位監督、專項抽查、應急準備等方面分別制定有針對性的監管要求，從而全面推進軌道交通工程三類五級監管模式。

（四）加強對工程關鍵環節的監管，突出責任追究，強化效能監察的力度。**年，針對深基坑開挖、盾構進出洞等工程重大風險源的關鍵節點條件驗收，將繼續深化實施“建設單位組織，施工單位自檢，監理單位驗收，專家技術評估，政府程式監督，紀檢效能監察”的監督管理模式，同時強化紀檢效能監察能效的發揮，突出對發生重大安全質量事故工程的責任單位和人員的責任追究力度，強化政府行政監管對現場的威懾力。

（五）推行軌道交通工程招投標“施工措施費”單列制度，提升工程質量安全險情應急處置能力。為督促和推進建立統一、規範、有序、高效的應急處置體系，**年在軌道交通工程招投標時將試點推行“施工措施費”單列制度，保證工程在建設過程中各項技術措施實施到位，同時在各項檢查中，將加強對應急預案的針對性、應急物資儲備的及時性的檢查，使應急工作成為施工現場的常態工作，做到警鐘長鳴。要求每項應急預案都應有桌面演練，並適時組織實戰應急演練，以檢驗在應急處置過程中是否做到“統一指揮、快速反應、各司其職、協同配合”的預期效果。

（六）緊抓工程質量安全，保障民生權益，維護社會穩定。今年軌道交通工程建設主要集中於舊八線的附屬結構施工和新三線的深基坑施工，管線搬遷、道路翻交、盾構穿越、渣土運輸、大型裝置施工等無一不牽涉到老百姓的日常生活和基本權益。**年要狠抓軌道交通工程的質量安全責任，加強工地現場安全保衛和綜合治理工作，加強對流動施工人員的監管，施工要做到便民、利民。嚴防重大安全質量事故的發生，確保人民群眾的生命安全和財產安全，維護工地周邊區域的和諧，確保本市軌道交通工程建設和諧開展。

交通工作計劃 篇4

20xx年，全市交通系統將圍繞以經濟社會發展和人民群眾對交通運輸服務的新需求，明確交通運輸安全、高效、協調、創新的發展思路，努力推動我市交通基礎設施建設、農村公路管理養護水平、客執行業服務質量、道路運輸市場監管等方面取得新突破，使人民群眾切實享受到交通運輸發展成果，為全市經濟社會跨越發展提供強有力的交通運輸保障。

具體工作中，重點抓好以下六個方面工作：

（一）以完善城鄉路網結構為重點，加快農村公路新建改建

一是配合做好濰日高速公路建設。積極做好配合、協調和服務工作，確保高速公路工程建設順利推進。

二是全面推進重點專案建設。全市計劃新建改建農村公路100公里以上，概算總投資4億元。1、相庵路206國道至央贛路段改建工程，總長17.9公里，概算投資1億元。計劃20xx年7月開工建設，20xx年10月竣工。2、農村公路安全生命防護工程，概算投資3000萬元。計劃20xx年4月開工，同年10月竣工。3、濰河堤頂路建設工程，總長24.7公里，概算投資2.06億元，計劃20xx年4月開工，同年10月竣工。4、常山環山路自行車道建設工程，總長9.2公里，概算投資6500萬元。計劃20xx年4月開工，同年10月竣工。5、馬七路孟家哨子中橋維修工程，長55.1米，寬9米，概算投資280萬元。計劃20xx年4月開工，同年10月竣工。

（二）以提升暢安舒美功能為重點，加強農村公路養護管理

1、加強對養護公司的監督管理。組織市鄉公路管理處及各鎮街縣鄉公路管理站，督促各專業養護公司嚴格按照按照招標檔案有關要求，紮實做好縣道（含山區道路）的日常巡查管理工作，及時處置各種突發事件和安全隱患。

2、加大檢查考核力度。將農村公路養護管理納入鎮街綜合考核體系，會同市督查局、財政局對養護公司實行一月一抽查通報，一季一普查考核，根據考核結果撥付養護資金。建立起嚴格的市場準出機制，對不合格的路段實行限期整改，暫緩或不予撥付養護資金，兩次不整改的終止養護管理合同，通過嚴管重罰調動養護公司的工作主動性。

3、加強路域環境綜合整治。成立4個執法中隊，以中隊為單位包鎮街、包路段，建立日常巡查和重點巡查工作制度，堅持每天上路巡查一次，充分發揮路政執法職能，及時發現佔用、損毀農村公路等行為並依法處理，保障農村公路“暢、安、舒、美”。

（三）以提升公交服務質量為重點，完善城鄉客運服務體系

在穩步增加線路、延長營運里程、擴大站點覆蓋面的基礎上，優化線網結構和運力配置，滿足城鄉居民日益增長的出行需要和多樣化交通需求。

1、優化公交線路佈局。進一步優化整合城鄉公交線路網路，本著公交線路和停靠站點儘量向新建居住小區、商業區、學校聚集區等城市功能區延伸的原則，達到方便群眾的目的。

2、加快客運車輛更新。根據公交、計程車經營期限，分期分批對客運車輛進行更新。積極鼓勵引導公交企業更新更換純電動公交車型，推進行業節能減排。

3、完善客運基礎設施。為保證純電動公交車的正常營運需求，加快充電站及充電樁建設，計劃配套建設充電站1處、充電樁20個。

（四）以提升行業監管水平為重點，規範道路運輸市場秩序

重點加大對道路貨運、旅客運輸、駕培市場和機動車維修四個行業的監管力度，確保道路運輸市場秩序得到有效規範。

1、持續開展超限超載治理。聯合公安交警部門，形成治超合力，採取固定檢查與流動巡查相結合的方式，加大超限超載治理力度，嚴厲查處超限超載運輸行為和漏撒、揚塵運輸車輛，有效保護合法經營權益，維護路產路權。

2、定期開展客運市場集中整治。以公交車、客運班車、計程車運營管理為重點，對無證經營、超範圍營運、亂停亂靠、計程車不打表、拒載等違章違法行為，定期不定期開展集中整治活動，確保客運市場規範有序，為群眾創造安全、舒適的出行條件。

3、加強駕培和維修市場監管。做好駕駛培訓教練員從業資格管理，嚴厲打擊異地辦學，規範駕培市場秩序，提高駕培質量。從市場巡查、維修企業質量信譽考核、打擊非法經營業戶等方面入手，對全市機動車維修市場進行清理整頓。

（五）以提升安全保障能力為重點，嚴格落實安全監管措施

嚴格貫徹 “安全第一、預防為主”的方針，認真落實安全生產責任制，確保交通系統安全生產形勢持續穩定，不斷提升安全保障能力。

1、加強源頭管理。嚴把市場經營准入關、營運車輛技術狀況關和從業人員素質關。加強對汽車客運站及客運企業的監管，把好車、證關，同時對乘客攜帶包裹物品嚴格檢查，杜絕“三品”上車，做到“三不進站、五不出站”，從源頭上規範客運經營行為；著重抓教育培訓，對1700多名從業人員，每季度一次輪訓，全面提升從業人員的整體素質。

2、嚴格隱患排查整改。每半月一次深入客運企業開展監督檢查，及時發現安全生產隱患，嚴格落實整改措施，確保按時整改到位；對道路旅客運輸、危險貨物運輸、路橋工程施工等重點領域和部位，以及春運、黃金週、汛期、冰雪期等重點時段，實行集中排查、重點治理、全面整改，切實提高防控能力，杜絕事故的發生。

3、強化應急管理。充分運用GPS監控系統，對車輛、場站及其運營全過程實施動態監控，及時糾正、消除違章行駛、疲勞駕駛等違章行為。

（六）以提升行政服務水平為重點，紮實推進法治交通建設

1．進一步規範執法行為。以全省交通系統開展的“嚴執法 優服務”專項整治活動為契機，進一步規範依法行政行為，增強文明執法意識，實現路政依法行政標準化、規範化、程式化，在行政執法活動中做到文明執法、勤政執法、廉潔執法，實現行政執法行為“公平公正、誠實守信、公開透明”。

2．全面落實行政執法責任制。強化執法監督，建立多層次、多方位的執法監督保障新機制，加強對作風紀律、制度落實、工作履行情況的全面督查，對違反行政執法責任制規定的，實行嚴格的責任追究問責。

3、提升依法行政服務水平。建立健全每半年一次的執法人員輪訓制度，以“三個結合”抓培訓：即結合執法資格抓培訓、結合崗位抓培訓、結合疑難抓培訓，進一步提高執法人員素質，增強依法行政能力、業務能力，為執法工作奠定堅實基礎。

交通工作計劃 篇5

一、 落實各項安全制度。

為確保今年春運工作滿意、便捷、安全，我局在成立春運領導小組的基礎上，又成立了渡口應急小分隊。同時，邀請渡口所在地村領導、落實運力安排，嚴格各項安全管理制度、要求轄區各渡口、渡船嚴格執行渡船操作規程、切實把安全生產工作落到實處。

二、 開展安全生產大檢查。

繼續深化隱患排查治理，重點排查渡口、渡船非法載客、違章超載和冒險渡運現象，要求不符合渡船安全技術狀況的船舶不得開展“春運”期間的旅客運輸業務。

三、 加強對渡口（渡船）的監管。

我局針對去年雨雪冰凍天氣對“春運”工作的影響，結合今年特點，進一步加大渡口監督檢查力度，對客運量較大的周營鄉劉集渡口、劉集西渡口、徐灣渡口、張營渡口（學生渡口）、進行鍼對性的安全監管，必要時將派專人現場監管。制定應急預案，嚴格禁止違章超載和冒險渡執行為，嚴防突發事件、確保春運安全。