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車工實訓心得(通用15篇)

有了一些收穫以後,可以通過寫心得體會的方式將其記錄下來,如此就可以提升我們寫作能力了。應該怎麼寫才合適呢?下面是小編幫大家整理的車工實訓心得,供大家參考借鑑,希望可以幫助到有需要的朋友。

車工實訓心得(通用15篇)

車工實訓心得1

為期二週的金工實習。在此期間,我們接觸了機加工的基本操作技能,在老師們耐心細緻地講授和在我們的積極的配合下,我們沒有發生一例重大傷害事故,基本達到了預期的實習要求,圓滿地完成了實習任務。

實習之前就聽已經實習過的同學說很累,但是在實習第一天,我依然懷著激動好奇的心情來到了實習中心,看著一臺臺龐大的機器,我一臉茫然,心想操作它們一點很難吧。不知老師教了我之後我會不會操作。總之,幾份忐忑,幾份期待。我們班同學大概也是懷著好奇的心情,在機器上這裡碰碰,那裡摸摸。接下來老師告訴我們本次實習的基本任務和目的,並且再三強調安全問題。最後就是講課與示範了。

我們主要學習車工,一進操作室看到車床就知道操作應該不容易,結果老師也說了車工是最難的。我當時就告訴自己,我的動手能力本來就不強,一定要認真聽!車床是利用工件的旋轉和刀具的直線和曲線運動來加工工件的,就其工作的基本內容來說,可以車削外圓。內圓、端面、切斷、切槽、內外圓錐、各種螺紋及滾花和成形面等。經過老師的介紹,我知道了車刀的安裝必須注意以下幾點:

第一,車刀夾在刀架上的伸出長度應該儘量短,以增強其剛性。第二,車刀底下的墊片數量應儘量少,並放整齊。第三,車刀刀尖應於車床主軸中心等高。

工件的安裝:

第一,伸出不能太長,影響裝夾剛性。

第二,裝夾必須牢固可靠,防止工件飛出傷人,必要時用加力杆。

第三,裝夾毛坯工件時注意找正佳緊。同時還有切削三要素、切削用量選擇、手動車外圓,端面,階臺的方法。最後老師也同樣的講了實習任務,並且介紹了加工這個零件的工藝步驟,我認真的聽著,生怕遺漏一點點。最後就是在操作機器上是演示了,同樣我也很認真的看著。老師的任務完成了,接下來就輪到我們自己操作了,我們三人一組,要每人都加工一個簡單的零件 。

剛開始的時候我們對機床的熟悉度不夠,導致我們加工起來不僅很慢,而且經常出錯,應為機加工零件對零件的精度要求很高的,一不小心就出廢品,就得又重新做,加工的時間長了慢慢的對機床也有些熟悉了,加工起來速度就明顯的快了,而且精度也明顯提高了不少。終於在第二天下午就加工出了三個合格的零件。

後面三天老師給我們的任務是加工一個更難的零件,而且精度要求也更高,因為前面的基礎,我們加工的速度快了不少,但應為精度要而且精度要求也更高,因為前面的基礎,我們加工的速度求較高,所以還是經常出廢品。通過努力,在我們細心的加工下還是完成了任務,成功做出了零件。

應為機加工都是站著的,所以二週下來我們都很累的,但過得很充實,在這二週裡我們還是學會了很多東西。

1. 瞭解機械製造工藝知識和新工藝、新技術、新裝置在機械製造中的應用,培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。

2. 機加實習培養和鍛鍊了我們,提高了我們的整體綜合素質,使我們不但對機加實習的重要意義有了更深層次的認識,而且提高了我們的實踐動手能力。使我們更好的理論與實際相結合,鞏固了我們的所學的知識。

3. 我們同時也學到老師的敬業、嚴謹精神。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作,直到同學真正清楚。實習過程中我們也發揚了團結互助的精神男同學幫助女同學、動手能力強的同學幫助動手能力弱的同學,大家相互幫助相互學習,既學會了如何合作又增強了同學間的友誼。

4. 在實習過程中我們取得的勞動成果。這些曾經讓人難以致信的小零件,竟然是自己親手加工而成,這種自豪感、成就感是難以用語言來表達的。

機加實習讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂,同時檢驗了自己所學的知識。機加實習更讓我深深地體會到人生的意義。

勞動不僅對自然世界進行改造,也對一個人的思想進行改造。經過這周的機加實習,在這方面我也深有體會。

1、 勞動是最光榮的,只去實踐才能體會勞動的辛酸和樂趣。

2、 堅持不懈,仔細耐心。

3、 認真負責,注意安全。

4、 只要付出就會有收穫。

實踐是真理的檢驗標準,通過一星期的金工實習,我瞭解到很多工作常識,也得到意志上鍛鍊,有辛酸也有快樂,這是我大學生活中的又一筆寶貴的財富,對我以後的學習和工作將有很大的影響。

很快我們就要步入社會,面臨就業了,就業單位不會像老師那樣點點滴滴細緻入微地把要做的工作告訴我們,更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展,新技術的廣泛應用,會有很多領域是我們未曾接觸過的,只有敢於去嘗試才能有所突破,有所創新。就像我們接觸到的車工,雖然它的危險性很大,但是要求每個同學都要去操作而且要做出成品,這樣就鍛鍊了大家敢於嘗試的勇氣。一週的金工實習帶給我們的,不全是我們所接觸到的那些操作技能,也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛鍊的幾種能力,更多的則需要我們每個人在實習結束後根據自己的情況去感悟,去反思,勤時自勉,有所收穫,使這次實習達到了他的真正目的。

車工實訓心得2

經過一個學期的車工實訓,使我懂得了很多關於車床加工方面的知識。我已經基本掌握了一些基本工件的加工方法,下頭由我來向教師介紹一下我這學期學到的知識,我將以加工一個m20螺紋為例講出它的加工方法和所注意的事項。

我以ca6140車為例,要想加工螺紋,在加工螺紋前要先車一個m20的外圓。因為最終車出來的螺紋直徑要求是m20,在加工過成中我們要把外圓車的比m20要小0.2—0.3,也就是說我車出來外圓的直徑最終應當是19.7或是19.8。在那裡我假設我現有的棒料直徑為m30。

此刻我開始進行加工,首先我把棒料放到車床的卡盤上加緊,在刀架上把外圓車刀上好,第1部開始車外圓,把車床的轉速調到450轉每分鐘,轉動大拖板和中拖板使車刀輕輕的捱到棒料的端面上(車刀只是輕輕的碰到了棒料不能使刀和棒料有過大的接觸)然後大拖板進給1—2mm使用中拖板進給車出一個和棒料外圓垂直的端面,繼續對刀使刀和料的外圓向碰,大拖板退刀到料外,然後開始車外圓在那裡我將對料車4刀頭三倒粗車第4刀精車。第一刀中拖板進刀,進刀的尺寸約3mm。在加工到夢想長度後大拖板退刀但中拖板不動,第二、三刀和第一刀一樣進3mm,最終一刀精車此刻料離預定值還有1.2或1.3,在切這刀時要加上偏差(在那裡我對自我的要求是0+0.0—0.02)0.02。

經過上頭的加工我已經把原料加工成了外圓為m19.7的料了,下一部我要做的是在m20—30之間的地方用切斷刀在20的上頭緊挨著30的地方切一個槽,槽的寬度在5—8mm之間,深度為6.4mm(因為我要車的螺紋的螺距是2.5的由公式可算出中拖板的進給量為3.2mm,實際切入為6.4)。切槽時應注意的是切到指定寬度和深度後要對槽進行清根。

以上準備工作都做完了。最終我要對螺紋進行加工了,那裡我應的正反轉切削髮這中方法在加工時大拖板上的壓和開關是閉合的特點是當卡盤正轉時大拖板進刀反轉時退刀。經過對車床刀的進給進行調節後。將螺紋刀對到料上使卡盤正轉使刀在料上劃出一道印用遊標卡尺測量看是不是2.5,量完後如果合格就能夠用中拖板進刀了。這是車床的轉速不能太高在100多轉分,進給是最大值不要超過5mm,最終幾刀時最好每次在0.01—0.02左右這樣保證螺紋的表面光華度不至於產生撕裂。

以上就是我加工螺紋的全部過程,我明白我懂的這些只可是是車工的皮毛而以想要更好的學好車工我以後還要努力學習。

車工實訓心得3

一、實訓目的

1、瞭解車床的工作原理,工作方式及其車床保養。

2、學會車床的使用方法,並能正確使用一種工件加工方式。

3、學會選擇刀具及刀具的磨削。

二、實訓內容

1、車床和砂輪的安全使用方法。

2、外圓刀,四十五度角刀,白鋼刀等刀具的磨削和正確的使用方法。

3、階梯軸及倒角的加工。

4、錐度軸的加工。

5、螺紋的加工。

6、蝸桿的加工。

三、實訓總結

將近一個月的車工實訓很快就過完了,過程中有苦也有樂;但總的來說:付出越多,收貨越多。

記得第一天實訓,連機床也不會開。現在對機床有相當的瞭解了,能夠加工幾種簡單的不同工件。例如:螺紋、階梯軸、蝸桿等工件。過程中,最怕的是刀具崩碎;最痛苦的就是磨刀具。可能一不小心,將要磨好的刀具又要重新磨;其實磨刀具也是挺有技術性的。但熟能生巧,磨多了,刀具自然也會磨得好些。還有就是加工螺紋,進多少刀,都要做到心中有數,一點也不能馬虎。我幹也是,要細心,要一點點進刀;待進刀一定深度後,要分左右進刀,這樣才會使刀具的搜裡均衡。最後一個就是加工錐度角,要除錯轉盤;通過不斷試切,不斷雕飾轉盤,逐步調好角度,開始加工錐度角。

一個月很快過去了,有所收穫,但也存在不少問題。例如:車蝸桿的熟練程度和技術掌握不夠。車槽的時候會顯得生硬,特別是深度槽。還有就是公差掌握不夠。粗糙度對我來說也是一種考驗,特別是蝸桿內槽兩邊的粗糙度。

車工實訓心得4

石油化工生產技術這一門學科的學習是理論與實踐相結合,光學不練等於紙上談兵,經過大一上學期的基本知識學習之後,在下學期我們又進行了為期兩週的金工實訓課程,金工實訓報告。通過金工實訓我不但瞭解了工業產品的生產過程,而且增加了對工業生產的感性認識,在實訓中獲得了機械工業生產中常用金屬材料加工工藝基本知識,掌握了初步動手能力的重要途徑。

這次我們金工實訓了三個工種,下面我將三個工種的實訓總結如下:

鉗工實訓

鉗工是我們第一個實訓的工種,也是一個實訓工種中最累的一個工種。我們實訓的專案是做一個小榔頭,說來容易做來難,我們的任務是把一個16×16的9cm長的方剛手工挫成14×14長8.5的小榔頭,在此過程中稍有不慎就會導致整個作品報廢,即便是很小心,我還是因為下挫的力度稍大了一些在作品即將完工的時候犯了一個致命的錯誤,挫傷了一個導角。為了保證能交上一個合格的作品,我又重頭開始:鋸毛坯,錯毛坯,,量長度,量厚度,磨光斜面,打導角,鑽孔,攻絲,安裝,每一個步驟都要求細緻入微,精益求精,每挫一下用的力度,攻絲的方向和方法都有要求,這不是憑空的規定,而是師傅們留下的寶貴經驗。經過師傅耐心的指導和自己的不斷摸索,同時借鑑了其他同學的方法,我終於有了自己加工零件的做法,在四天時間裡成功做出了一個較為合格的作品,當然這個作品也有一些不足之處,因為材料有限,整個榔頭比例失調,看上去不是很美觀,但整個作品也在本組獲得了最高分,實習報告《金工實訓報告》。

車工實訓

車工實訓是我組第二個實訓專案,用時三天,目的是學習車床的組成和操作方法及加工範圍和加工技巧。工作不是很累,但要車出一個合格的作品還需要花的量時間來練習。我們小組七人一個車床,時間緊,任務重,同學們都認真對待每一次車床操作,車工實訓的任務是車一個手柄,因為車床是精密加工機器,所加工出來的工件公差範圍小於±0.5mm,其中最難的部分就是車圓弧,雙手必須配合好,稍有不穩妥的地方就有可能產生不可挽回的損失。一次在聯絡中我眼看就快成功了的作品,一個不小心退刀失誤切去了手柄的大半,整個手柄就在關鍵時刻功虧一簣。車工的要點就是掌握進退刀的速度和厚度,進刀過快會打劈木料,過慢又影響加工手柄的用時,進刀過厚會使工件的表面粗糙,過薄也會使加工次數增加,浪費時間,影響成績。經過緊張而有序的學習和實踐我已在三天內掌握了車工的基本操作方法和加工技巧,最後的考核過程中我的作品整體比較完美,但因為加工出的工件厚了一毫米被重扣了分數。還是那句話:熟能生巧,學到皮毛的技術沒有什麼值得我驕傲的,只有不斷的學習和訓練才能使自己更優秀。

整個實訓中就屬焊工實訓最傷眼睛,如果保護不得當眼睛就會紅腫流淚,還好,師傅教了我們如何保護自己,我的眼睛才算逃過了一劫。焊接看上去並不是很難可輪到自己才發現不是想象中的那樣容易。一開始我連電弧都打不著,在師傅的耐心幫助下我終於順利突破了打電弧,引電弧的難關。焊接的優劣取決與焊縫的平整度,如果在焊接時手感不好或是焊接的方法不正確都會使焊點錯位,焊縫移動,焊線扭曲,為了攻克這些難關我虛心向師傅求教,在師傅的指點下我的焊接水平逐步提升,從起初的歪七扭八到最後的平整均勻我付出了很大的努力,同時我還發現一個竅門,在焊接過程中先把與焊鉗連線的電線梳理好,這樣方便焊接時焊鉗的移動,也可以保證焊縫不被碰開。經過三天的認真學習我的付出得到了相應的回報,我得到了本組最好的成績,這對我來說又獲得了一次成功的喜悅。

短短的兩週金工實訓時間很快過去,我在學到了知識和技能的同時還學到了許多方法,在理論學習的基礎上通過實踐對知識有了更深一步的瞭解,也在實際環境中鍛鍊了自己,為以後的工作打下了很好的基礎,總之,我這次金工實訓達到了本次實訓的目標和要求,在實訓中受益頗深。

車工實訓心得5

實訓課教學是中等職業學校教育的重要環節,關係到學生專業知識技能的掌握程度,關係到今後就業分配後的工作本事問題。實訓課教師如何組織好實訓課教學在那裡起到了關鍵性作用,在多年的車工實訓教學工作中我深有體會。車工技能實訓是中職學校機械加工技術專業的一門核心課程,為了提高車工實訓的教學質量,現就自我在車工實訓教學中的一點心得體會與大家共同來探討交流一下如何才能上好實訓課,提高教學效果。

一、充分而認真地備好每一節課

備好課是上好實訓課的前提和基矗有的教師認為實訓課上只要教會學生如何動手操作就行了,而不去認真地備課,不注重理論知識的傳授。這是不對的,也是不負職責的表現。

車工實訓教師應根據《車工工藝教學大綱》和《車工實習教學計劃》的要求,結合理論教學資料、實習教材資料和學生現有的水平,認真充分地備好課。與理論教學一樣,實訓教師也要寫出詳細規範且切實可行的教案,要制定實訓目標和實訓要求,要籌劃好整個實訓教學的全過程,儘量提高教案的可操作性。另外還要為學生備齊相應的工具、量具、刀具、夾具和工件等材料,並要對車床裝置等進行課前全面認真的檢查,對學生進行安全教育檢查,確保不發生安全事故。

二、精心設計好每次實訓的第一節課,激發學生的學習興趣

學生在第一次接觸新知識時,總是存在著極強的好奇心,異常是動手本事較強的實訓課,所以,講好實訓的第一節課關係到本次實訓的成敗。如果能夠把第一節課講好,引起學生的興趣,調動學生的學習進取性,那就會起到事半功倍的效果。

我在講第一節實訓課時,通常是利用一些多媒體教學手段如視訊、動畫、幻燈片等,讓學生先了解一下本次實訓的目的、要求、用到的裝置工具、圖紙和加工工藝過程以及動手操作演示等。學生們都有著強烈的好奇心,他們觀看得都很認真,暗地裡還模仿人家的一些動作,從而在心目中對這次實訓有了一個總體的認識和了解,為這次實訓打下了很好的基矗實踐證明,這種方法不但調動了學生的學習興趣,並且還能夠在必須程度上減輕教師的負擔。

三、精心講解,準確示範

實訓課主要是培養學生的動手操作本事,教師的精講也是必不可少的。但要堅決杜絕“放羊式”的教學,要在最短的時間內用最簡潔的語言完成講解過程。講解要生動形象,必要時要輔助一些圖形、教具等。如在講車刀的運動時,我就拿出了掛圖,圖上標出了車刀的運動方向,我手中拿了一個車刀模型給學生演示車刀的運動方向,讓學生一看就一目瞭然。這樣的效果可想而知,增強了學習的興趣,提高了學習的進取性。

示範操作是實訓課教學中的重要一環,它可使學生直觀形象、具體生動地學習知識,最能吸引學生的注意力,學生最易理解和理解。示範時動作要慢,使學生看清每一個動作,有利於學生學習和模仿。如在演示切削內孔時,每一個學生都瞪大眼睛聚精會神地看著,生怕放過一個細節,這種學習狀態正是我們所要的。所以作為教師必須要把握好這一環節,儘量做到動作規範、準確,做好學生的榜樣。

四、嚴格管理,加強指導

實訓課由於環境的影響給學生管理帶來了難度。在實訓過程中,必須要嚴格管理好學生,強調紀律,點好人數,嚴禁遲到、早退、曠課。實訓車間一般都比較大,車床裝置也很多,我們在開始的時候不能讓學生一人一臺機床,那樣教師是看可是來的,很容易發生安全事故。我們能夠讓學生用一臺或者兩臺機床輪流操作,一人上機操作,其他同學能夠在一旁圍觀學習,為自我的操作做好準備。等到學生熟練以後,再讓他們佔用更多的車床,這樣,能夠從客觀上降低事故的發生率。車工實訓與其他工種的實訓相比,因它具有高速旋轉的工件、卡盤,有作直線運動的刀具、刀架,危險性要比其他工種大得多,我們必須要異常重視。經過這種方法,我的教學中從沒有發生一齊學生安全事故。

車工實訓心得6

近年來,隨著數控機床、加工中心等現代化加工裝置的廣泛應用,使傳統的機械加工製造方法發生了重大變革,人們對夾具的功能已經從過去的裝夾、定位、引導刀具定位,變為裝夾、定位,而數字化的裝置加工功能擴大化,已經將夾具的引導刀具功能完全代替,給今後夾具的快速定位、快速裝夾提出了更高的要求。目前國內外已經開始將夾具設計和數字化、現代化加工技術相結合,研究和推廣新型夾具。

一、工作原理

車床是一種應用極為廣泛的金屬切削機床,主要用於加工各種迴轉表面(內外圓柱面、圓錐表面、成型迴轉表面等),迴轉體的端面、螺紋等,能夠車削外圓、內圓、端面、螺紋、螺桿,車削定型表面,並可用鑽頭、鉸刀等進行加工。

車床的型別很多,主要有臥式車床、立式車床、轉塔車床和仿形車床等。臥式車床主要由床身、主軸變速箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、溜板與刀架、尾架、光槓和絲槓等部分組成。

二、結構及用途

車床的主運動為工件的旋轉運動,它是由主軸通過卡盤或頂尖帶動工件旋轉,其承受車削加工時的主要切削功率。車削加工時,應根據被加工工件材料、刀具種類、工件尺寸、工藝要求等來選擇不同的切削速度。這要要求主軸能在相當大的範圍內調速,對於臥式車床,調速範圍一般大於70。車削加工時,一般不要求反轉,但在加工螺紋時,為避免乞亂扣,要反轉退刀,再縱向進刀繼續加工,這就要求主軸具有正、反轉。

車床的進給運動是溜板帶動刀架的縱向或橫向直線運動。其運動方式有手動或機動兩種。加工螺紋時,工件的旋轉速度與刀具的進給速度應有嚴格的比例關係。為此,車床溜板箱與主軸箱之間通過齒輪傳動來連線,而主運動與進給運動由一臺電動機拖動。

車床的輔助運動有刀架的快速移動,尾架的移動以及工件的夾緊與放鬆等。車床通常由一臺主電動機拖動,經由機械傳動鏈,實現切削主運動和刀具進給運動的輸出,其運動速度由變速齒輪箱通過手柄操作進行切換。刀具的快速移動、冷卻泵和液壓泵等,常採用單獨電動機驅動。不同型號的車床,其主電動機的工作要求不同,因而由不同的控制電路構成,但是由於臥式車床運動變速是由機械系統完成的,且機床運動形式比較簡單,因此相應的控制電路也比較簡單。普通車床的運動形式主要有兩種:一種是主運動,是指安裝在主軸箱中的主軸帶

動工件的旋轉運動;另一種是進給運動,是指溜板箱帶動溜板和刀架帶動刀具的直線運動。刀具安裝在刀架上,與溜板一起隨溜板箱沿主軸軸線方向實現進給移動,主軸的傳動和溜板箱的移動均由主電動機驅動。由於加工的工件比較大,加工時其轉動慣量也比較大,使得需停車時不易立即停止轉動,因而必須有停車制動的功能。較好的停車制動是採用電氣制動。在加工的過程中,還需提供切削液,並且為減輕工人的勞動強度和節省輔助工作時間,要求帶動刀架移動的溜板箱能夠快速移動。

CA6140為我國自行設計製造的新型號普通車床,它與C610-1型車床相比,具有效能優越、結構先進、操作方便和外形美觀等優點。

CA6140型普通車床主要由床身、主軸箱、進給箱、溜板箱、刀架、絲槓、光槓、尾架等部分組成。

車床的進給運動是刀架帶動刀具的直線運動。溜板箱把絲槓或光槓的轉動傳遞給刀架部分,變換溜板箱外的手柄位置,經刀架部分使車刀做縱向或橫向進給。

車床的輔助運動為機床上除切削運動以外的其他一切必需的運動,如尾架的縱向移動,工件的夾緊與放鬆等。

三、撥叉零件介紹

機械中的撥叉,一般分為撥叉爪子,撥叉軸和撥叉手柄座。主要是撥動滑移齒輪,改變其在齒輪軸上的位置,可以上下移動或左右移動,從而實現不同的速度。或則是機械產品中離合器的控制,比如端面結合齒的結構,內外齒的結構,都需要用撥叉控制其一部分來實現結合與分離。還有一種是機械產品中電器的控制也是需要撥叉來實現開關的閉合與斷開,一般是電器盒中兩邊各一個碰卡開關,撥叉左右或上下撥動,從而實現機床不同方向的運轉。

CA6140車床的撥叉位於車床變速機構中,主要起換檔,使主軸迴轉運動按照工作者的要求工作,獲得所需的速度和扭矩的作用。撥叉零件主要用在操縱機構中,比如改變車床滑移齒輪的位置,實現變速;或者應用於控制離合器的齧合、斷開的機構中,從而控制橫向或縱向進給。

四、夾具的深入瞭解

零件在工藝規程制定之後就要按工藝規程順序進行加工。加工中除了需要機床、刀具、量具之外,成批生產時還要用機床夾具。他們是機床和工件之間的連線裝置,使工件相對於機床或刀具獲得正確的位置,機床夾具的好壞將直接影響工件加工表面的位置精度,所以機床夾具設計是裝備設計中一項重要的工作,是加工過程中最活躍的因素之一。

因此,好的夾具設計可以提高產品勞動生產率,保證和提高加工精度,降低生產成本等,還可以擴大機床的使用範圍,從而使產品生產在保證精度的前提下提高效率,降低成本。在當今激烈的市場競爭和企業資訊化要求下,滿足企業對夾具的設計製造的更高要求。

CA6140車床撥叉銑、鑽等工序使用的專用夾具設計應針對加工零件,應達到結構緊湊、操作簡便、生產率高。所以對CA6140車床撥叉加工工藝及夾具設計,不但是我們對大學所學的知識的一個整合,而且是對結構設計和工藝設計方面的一次訓練。

夾具是一種裝夾工件的一種工藝裝備,它廣泛地應用於機械製造過程的切削加工,熱處理裝配,焊接和檢測等工藝過程中。

在金屬切削機床工件是使用的夾具稱為機床夾具,在現代生產過程中,機床夾具不可缺少。它直接影響著加工的精度,勞動生產率和產品的製造成本等,故機床夾具的設計在企業產品設計和製造以及生產技術裝備中佔有極其主要的地位。機床夾具設計是一項重要的技術工件

夾具設計最關鍵是要求對工件定位正確,且滿足定位精度要求。首先得了解影響定位精度的因素,然後採取措施解決具體的問題。如定位基準與定位元件的配合狀況和影響定位精度,那麼可以提高夾具的製造精度,減小配合間隙就能提高夾具在機床上的定位精度。除此之外,選擇夾具的型別與結構型式必須與零件生產批量大小相適應,夾具結構與零部件應具有足夠的剛度和強度,從而保證夾具操作方便、夾緊可靠、使用安全、並有合理的裝卸空間

夾具的使用一般包括兩個過程,其一是夾具本身在機床上的安裝和調整,其二是被加工工件在夾具中的安裝。加工過程中,工件與刀具的相對位置容易得到保證,並且不受各種主觀因素的影響,因而工件的加工精度穩定可靠。

1.所保證加工精度

用夾具裝夾工件時工件相對刀具及機床的位置由夾具保證不受工人技術的影響,使一批工件的加工精度趨於一致。

2.提高勞動生產率

使用夾具裝夾工件方便、快速工件不需劃線找正,可顯著的減少輔助工時,提高勞動生產率,工件在夾具裝夾後提高了工件的剛性,因此可加大切削用量,提高勞動生產率,可使用多工位夾具,並可採用高小夾緊機構,進一步提高勞動生產率。

3.能擴大機床的使用範圍

4.能降低成本

在批量生產後使用夾具後,由於勞動生產率的提高,使用技術等級較低的工人以及廢品率下降等原因,明顯的降低了成本夾具製造成本分攤在一批工件上,沒個工件製造的成本是極少的,遠遠小於由於提高勞動生產率而降低的成本,元件批量越大使用夾具所取得的經濟效應就越大。

5.改善工人的勞動條件

用夾具裝夾工件方便、省力、安全

五、實習感受

通過這次畢業實習,我對整個畢業設計的大體設計方案有了初步的瞭解,對以後將要遇到的問題有了準備,這是我實習的最大收穫。

雖然我們即將走向社會,但作為一個剛踏入社會的年輕人,幾乎沒有任何社會經驗。可在實習期間的每一件小事中,我們能夠體會到人際關係、機會、評價、競爭、成功、失敗等各種我們在今後經常會遇到的事件,相信這些寶貴的經驗會成為我今後成功的重要基石。而在這剩下的半年中,我們能再學些什麼,再做些什麼,這短短的15天能給我很好的啟示。

實習結束了,但是我相信這不是終點,而是另一個新的起點。在實習中獲得的經歷和體會,對於我們今後走上工作崗位,都有很大的幫助。經過這次實習,也提高了我的專業水平,教學水平。在以後的工作上我會有爭取更大的進步。相信今後無論什麼時候回想起這段經歷,都會覺得是快樂的,而且永遠銘記於心。

車工實訓心得7

實訓課教學是中等職業學校教育的重要環節,關係到學生專業知識技能的掌握程度,關係到今後就業分配後的工作能力問題。實訓課教師如何組織好實訓課教學在這裡起到了關鍵性作用,在多年的車工實訓教學工作中我深有體會。車工技能實訓是中職學校機械加工技術專業的一門核心課程,為了提高車工實訓的教學質量,現就自己在車工實訓教學中的一點心得體會與大家共同來探討交流一下如何才能上好實訓課,提高教學效果。

一、充分而認真地備好每一節課

備好課是上好實訓課的前提和基矗有的教師認為實訓課上只要教會學生如何動手操作就行了,而不去認真地備課,不注重理論知識的傳授。這是不對的,也是不負責任的表現。

車工實訓教師應根據《車工工藝教學大綱》和《車工實習教學計劃》的要求,結合理論教學內容、實習教材內容和學生現有的水平,認真充分地備好課。與理論教學一樣,實訓教師也要寫出詳細規範且切實可行的教案,要制定實訓目標和實訓要求,要籌劃好整個實訓教學的全過程,儘量提高教案的可操作性。另外還要為學生備齊相應的工具、量具、刀具、夾具和工件等材料,並要對車床裝置等進行課前全面認真的檢查,對學生進行安全教育檢查,確保不發生安全事故。

二、精心設計好每次實訓的第一節課,激發學生的學習興趣

車工實訓心得體會經典範文車工實訓心得體會經典範文學生在第一次接觸新知識時,總是存在著極強的好奇心,特別是動手能力較強的實訓課,因此,講好實訓的第一節課關係到本次實訓的成敗。如果能夠把第一節課講好,引起學生的興趣,調動學生的學習積極性,那就會起到事半功倍的效果。

我在講第一節實訓課時,通常是利用一些多媒體教學手段如視訊、動畫、幻燈片等,讓學生先了解一下本次實訓的目的、要求、用到的裝置工具、圖紙和加工工藝過程以及動手操作演示等。學生們都有著強烈的好奇心,他們觀看得都很認真,暗地裡還模仿人家的一些動作,從而在心目中對這次實訓有了一個總體的認識和了解,為這次實訓打下了很好的基矗實踐證明,這種方法不但調動了學生的學習興趣,而且還可以在一定程度上減輕教師的負擔。

三、精心講解,準確示範

實訓課主要是培養學生的動手操作能力,教師的精講也是必不可少的。但要堅決杜絕“放羊式”的教學,要在最短的時間內用最簡潔的語言完成講解過程。講解要生動形象,必要時要輔助一些圖形、教具等。如在講車刀的運動時,我就拿出了掛圖,圖上標出了車刀的運動方向,我手中拿了一個車刀模型給學生演示車刀的運動方向,讓學生一看就一目瞭然。這樣的效果可想而知,增強了學習的興趣,提高了學習的積極性。

示範操作是實訓課教學中的重要一環,它可使學生直觀形象、具體生動地學習知識,最能吸引學生的注意力,學生最易理解和接受。示範時動作要慢,使學生看清每一個動作,有利於學生學習和模仿。如在演示切削內孔時,每一個學生都瞪大眼睛聚精會神地看著,生怕放過一個細節,這種學習狀態正是我們所要的。所以作為教師一定要把握好這一環節,儘量做到動作規範、準確,做好學生的榜樣。

四、嚴格管理,加強指導

實訓課由於環境的影響給學生管理帶來了難度。在實訓過程中,一定要嚴格管理好學生,強調紀律,點好人數,嚴禁遲到、早退、曠課。實訓車間一般都比較大,車床裝置也很多,我們在開始的時候不能讓學生一人一臺機床,那樣教師是看不過來的,很容易發生安全事故。我們可以讓學生用一臺或者兩臺機床輪流操作,一人上機操作,其他同學可以在一旁圍觀學習,為自己的操作做好準備。等到學生熟練以後,再讓他們佔用更多的車床,這樣,可以從客觀上降低事故的發生率。車工實訓與其他工種的實訓相比,因它具有高速旋轉的工件、卡盤,有作直線運動的刀具、刀架,危險性要比其他工種大得多,我們一定要特別重視。通過這種方法,我的教學中從沒有發生一起學生安全事故。

車工實訓心得8

在學校領導的高度重視下,我們數控車工和普車實訓取得了良好的成績,使學生學習了數控車程式設計和普車理論知識,同時大大提高了實際操作能力,增強學生的安全文明生產的意識和企業意識。

實訓期間我們的實訓指導工作是以“安全第一”為思想教育指導,嚴格要求我們的學生要注意安全問題,要嚴格遵守車間市場的規章制度。採取課前講安全、課中復強調。實習期間,沒有學生出現過受傷或者其他安全事故。

通過直接參與加工的運作過程,學到了實踐知識,同時進一步加深了對理論知識的理解,達到理論聯絡實際,使理論與實踐知識都有所提高,到達了實訓基本目的。首先是讓學生了解、複習理論知識。熟悉數控車的基本操作方法及程式設計,接著是數控車床的實際操作,有了理論學習的基礎,操作機床變的簡單易懂,保證在一週的時間,學生便可獨力完成部分簡單的實踐操作,隨著操作技能的提升,從難到易進行實體加工。這次的實訓,提高了學生的實際工作能力,為今後學習以及將來的工作奠定了一定的基礎,同時取得了一些寶貴的實踐操作經驗。

本次實訓最大的成功是每個學生都能獨立的完成課件安排,還能獨立的設計、程式設計、製造工藝品類零件加工。每一個作品都對他們有著實訓的紀念意義。激發今後學習的積極性。每天每週我們都進行大小總結。課堂教學、課後交流。通過學生的總結,瞭解了學生對本次實訓的態度,可以看出學生都很珍惜這次的實作機會,並收穫了許多書本上沒有的知識。

這學期的工作取得的成績是顯而易見的,圓滿完成教學上的安排,這些都是學校領導對本期實訓工作的大力支援和同學們的積極配合,才能取得這麼耀眼的成績。成績只能是過去、經驗,將在下期的工作中不斷創新,力爭更上一層樓。

車工實訓心得9

學院老師的帶領下我們來到湖北十堰,在xx商用車公司發動機廠進行了為期兩週的生產實習工作,xx汽車有限公司商用車發動機廠工作總結。

其實在實習之前,我就已經在網上對我們的實習單位進行了一些瞭解。成立於20xx年7月8日的xx汽車有限公司商用車公司,作為xx汽車公司和日產汽車公司的合資企業----xx汽車有限公司的分支機構,是由成立於1999年7月1日的xx汽車公司載重車公司的主要部分和xx柳州汽車公司、xx新疆汽車公司、xx杭州汽車公司、xx日產柴汽車公司、xx創普專用汽車廠、xx惠州汽車公司、深圳xx汽車公司、湖北神力鍛造有限公司、湖南xx汽車銷售服務聯合公司等重組而成,產品覆蓋載貨車、客車、底盤、專用車、越野車、發動機、駕駛室及關鍵零部件,是我國規模最大的載重汽車工業基地之一。

xx汽車有限公司發動機廠是生產專用機床及其自動線、柔性加工裝置、可控扭矩轉角螺紋擰緊裝置、焊裝裝置、專用夾具、輔具等工藝裝備和汽車零部件的企業。是我國機床工具行業的骨幹企業。形成了從工藝、設計、製造到安調以及新產品開發的全方位服務能力和綜合配套能力。其技術水平、產品質量、開發能力、產品競爭力均居行業領先水平。

因為是第一次來到車城十堰見識二汽,所以大家都非常珍惜這次難得的實習機會。雖然在十堰實習的時間很短暫,但是實習期間的所見所聞卻給我留下了十分深刻的印象。我們的實習以生產實習參觀為主,實習的方式主要是請工程師講解什麼什麼,下生產車間參觀和向工程人員請教相關知識,通過看生產、聽講座來學知識。

車間的參觀學習是實習的主要內容,期間我們在康明斯曲軸作業部參觀了曲軸工藝和生產線,在康明斯連桿作業部參觀了連桿工藝和生活線,在雜件作業部參觀了雜件加工生產,在凸輪軸作業部參觀了凸輪軸加工工藝和流水線,在4H作業部參觀了缸體、缸蓋加工工藝和流水線,在西城作業部參觀了軸加工工藝和流水線,在xx汽車有限公司商用車總裝廠參觀商用車總裝流水線等。在工廠師傅們的帶領下我們仔細觀察了汽車生產的每一個環節,每一個零件的加工過程,看到一大堆零件最終怎樣變成漂亮的汽車。我學的是機械相關專業,這次實踐觀察大大開闊了我的眼界,不但讓我全面地瞭解了各種機械加工的工藝方法和工序的安排,更重要的是我明白了工藝的安排是非常靈活的,只要按照工藝安排原則安排,並且在實際生產中符合工人的操作習慣和提高生產效率就行。通過對實際生產過程的接觸,瞭解從金屬材料開始,製成毛坯、零件,直至組裝機的整個現代機械製造工藝過程,使我腦中大概形成了一個現代的、系統的、具體的機械製造的過程的概念。

同時,這裡的工廠建設和每個車間裡面的配置,尤其是各個生產流水線上的龐大機器,這些是我在經歷了幾次實習後又一次接觸到的,而且這裡的各種各樣的機器更大,自動化集程度更高,如這裡的磨床和以前我所見過的磨床相比,那可簡直是不可同日而語啊,它不光大了很多,更重要的可以自動根據物品的到來進行翻轉和加工,然後加工結束後,又自動的將他們送走,還有就是銑床,這裡的銑床是在我們以前見過的那些銑床的基礎上進行改裝過的,而且全部由電腦進行控制,如當需要加工的物品到來時,該銑床會自動將它送到加工部位,然後根據該物品的需要加工的程度自動的進行配料,然後檢測,直到達到標準的時候才將他們送出。幾乎在每個車間都是這樣的,像生產曲軸這個生產流水線,光是這個車間都足足比我們的一個籃球場還要大,裡面的裝置更是不用說,一根根曲軸由毛胚,剛從處加工的另一個車間運來,然後由吊車將他們一根根的放到下面有軌道的正在運轉的鐵車上,而後隨著鐵車的向前的運動而運動,那些曲軸每來到一個加工處,就由機器自動的對它進行調轉、鑽孔、摸洗,然後又運轉到下一個環節,這樣後面的曲軸跟著這樣的,一直到最後。而他們在整個被加工的過程中,能由人工親自動手的地方卻不是很多,工人真正需要的是在那些重要的部位,如監控處以及各種測量處,有的甚至連測量處都是有機器自動完成,這樣不僅節約勞力,更重要的是提高效率,減少誤差。

在這裡我第一次親身感受了所學知識與實際的應用,感測器在生產裝置的應用,電子技術在機械製造工業的應用,精密機械製造在機器製造的應用等等理論與實際的相結合,讓我們大開眼界,也是對以前所學知識的一個初審.通過這次生產實習,進一步鞏固和深化所學的理論知識,彌補以前單一理論教學的不足,為後續專業課學習和畢業設計打好基礎.

車工實訓心得10

在中基這半年的實習結束了。感受、收穫頗豐。

走出學校,融入社會。從一個學生轉化為一個單位人,在思想的層面上,必須認識到二者的社會主角之間存在著較大的差異。學生時代只是單純的學習知識,而社會實踐則意味著繼續學習,並將知識應用於實踐,學生時代能夠自我選擇交往的物件,而社會人則更多地被他人所選擇。諸此種種的差異,不勝列舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的,而是必須在實際的工作和生活中潛心,並自覺的進行這種主角的轉換。

社會是一個大學堂。在工作中,要經常性地和社會打交道。與各種各樣的人交往,從某種程度上能夠決定一個人工作的成功和失敗。因而,豐富的社會知識是工作順利開展的潤滑劑。僅有以海納百川的開闊胸懷,接納吸收各種各樣的社會知識,才能豐富自我作為一個社會人的內涵,拓展自我的視野,促進自我工作的順利開展。業務本事是人生成功的一個方面,但更重要的是注重自我綜合素質的提高:交際溝通本事、團隊意識、工作職責心……在社會中,人不可能脫離他人單一存在,必須在與他人的聯絡當中才能體現自我的價值。較高的業務本事、良好的綜合素質是保證自我在工作中游刃有餘、事業成功的基石。

“理論是灰色的,生活之樹常青”,僅有將理論付諸於實踐才能實現理論自身的價值,也僅有將理論付諸於實踐才能使理論得以檢驗。同樣,一個人的價值也是經過實踐活動來實現的.,也僅有經過實踐才能鍛鍊人的品質,彰現人的意志。實踐往往比理論學習複雜,也困難得多。學校能學到的是很有限的,僅有很少一部分能在以後的工作中起到輔助作用。我覺得,學校更注重的是培養我們一種學習的本事吧。畢竟,活到老,學到老。對於每一個工作,都是從懵懂到熟知,沒有學習是不行的。

最終,做事先做人。我在工作中,始終注意對自我人格的塑造,勤奮工作,謙虛謹慎,對待當事人和顏悅色,以禮相待,不斷要求自我。

車工實訓心得11

一、實訓目的

1、瞭解車床的工作原理,工作方式及其車床保養。

2、學會車床的使用方法,並能正確使用一種工件加工方式。

3、學會選擇刀具及刀具的磨削。

二、實訓內容

1、車床和砂輪的安全使用方法。

2、外圓刀,四十五度角刀,白鋼刀等刀具的磨削和正確的使用方法。

3、階梯軸及倒角的加工。

4、錐度軸的加工。

5、螺紋的加工。

6、蝸桿的加工。

三、實訓總結

將近一個月的車工實訓很快就過完了,過程中有苦也有樂;但總的來說:付出越多,收貨越多。

記得第一天實訓,連機床也不會開。現在對機床有相當的瞭解了,能夠加工幾種簡單的不同工件。例如:螺紋、階梯軸、蝸桿等工件。過程中,最怕的是刀具崩碎;最痛苦的就是磨刀具。可能一不小心,將要磨好的刀具又要重新磨;其實磨刀具也是挺有技術性的。但熟能生巧,磨多了,刀具自然也會磨得好些。還有就是加工螺紋,進多少刀,都要做到心中有數,一點也不能馬虎。我幹也是,要細心,要一點點進刀;待進刀一定深度後,要分左右進刀,這樣才會使刀具的搜裡均衡。最後一個就是加工錐度角,要除錯轉盤;通過不斷試切,不斷雕飾轉盤,逐步調好角度,開始加工錐度角。

一個月很快過去了,有所收穫,但也存在不少問題。例如:車蝸桿的熟練程度和技術掌握不夠。車槽的時候會顯得生硬,特別是深度槽。還有就是公差掌握不夠。粗糙度對我來說也是一種考驗,特別是蝸桿內槽兩邊的粗糙度。

車工實訓心得12

金工實習是一門實踐基礎課,是機械類各專業學生學習工程材料及機械製造基礎等課程必不可少的先修課,是非機類有關專業教學計劃中重要的實踐教學環節。它對於培養我們的動手能力有很大的意義。而且可以使我們瞭解傳統的機械製造工藝和現代機械製造技術。

作為自動化專業的一名學生,學好理論知識固然重要,但動手能力也是至關重要,現在的很多大學生,特別是來自城市的同學,平時自己動手的機會少,動手的能力差,很難適應以後社會對全面人才的需求。而金工實習課程為我們這些理工科的學生帶來了實際鍛鍊的機會,讓我們走出課堂,在各種各樣的工件和機器的車間裡,自己動手,親身體驗,這些對我們的幫助是巨大的。感謝學校為我們提供這樣的機會,同時也感謝辛苦帶領和指導我們學習的老師們。

再一次穿上軍服的我們,成為校區裡的一道亮麗的風景,還記得第一次,我們帶者好奇而興奮的心情,向著廈大金工實習基地進發,想象著自己親手完成工件加工的快樂。然而,時間過的真快,轉眼間,短學期六週的18個學時的金工實習已經結束了,在當藍領的日子裡,我們有過艱辛,有過畏懼,但我們收穫更多的是快樂和寶貴的動手經驗。和老師,同學們聚集在車間裡的那種親切,那種體驗,將是我人生裡永恆的回憶。

在實習期間,我先後參加了車工,焊接,數字線切割,鉗工,拆裝,銑工,從中我學到了很多寶貴的東西,它讓我學到了書本上學不到的東西,增強自己的動手能力。

第一次金工實習,對我們來說感覺很新鮮,一大早,我們迎著朝陽,興致勃勃地向實習基地出發,今天提前上一節課,鄧谷鳴老師給我們講解金工實習的意義,課程安排,以及實習過程中的安全問題。總體而言,我們上的實習課明顯偏少,這可能由於場地的原因,不過相信以後學生的實習時間會逐漸增加。接下來,老師又一一為我們詳細的介紹各種刀具,工件,車床的相關知識,雖然這些知識對我們很陌生,但老師的耐心講解,讓我們開始產生了興趣,聽的也比較認真,因為這些知識是最基本也是最最重要的,接下來我們按照分組,由不同的老師帶領參加各自的工種。

我分在第三組,首先接觸的工種是車工。車工是在車床上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種迴轉體的表面,包括:內外圓錐面、內外螺紋、端面、溝槽等,車工所用的刀具有:車刀、鏜刀、鑽頭等,車銷加工時,工件的旋轉運動為主的運動,刀具相對工件的橫向或縱向移動為進給運動。

面對著龐大的車床,我們除了好奇外,對它十分的陌生,老師給我們細心的講解車床的各個部件的名稱和操作細則,我們逐漸熟悉車頭,進給箱,走刀箱,托盤等主要部件的控制,老師要求我們先不開動車床,重點進行縱橫向手動進給練習。要求達到進退動作準確、自如,且要做到進給動作緩慢、均勻、連續。到一定程度後可開車練習,每項操作都進行到我們熟悉為止,接下來,老師要求我們做自動走刀車外圓,每次車的直徑為20mm,那麼刀具只能前進10mm,並要熟練掌握操作順序:先將托盤對準工件調零,退刀調節刀具要前進10mm,開車,待走刀前進到3/4時,改為手動走刀到精確位置,退刀停車。經過幾次的訓練,我們已經熟悉了本項操作。由於時間的原因,我們只能給這個任務,不過我們做的很認真,也第一次看到自己在如此龐大的機床上的勞動成果,心裡真的很高興,相信自己在接下來的實習中會越做越好!

我來到xx學校已經大半年了,從5月份份到現在1月份我在xx學校學習6個月了。想一下時間過得好快,但這6個月我也經歷了許多事情,學習到了許多知識。

剛到xx學校,在發動機班學習,那時對汽車一竅不通,在上課後心完全沒有在課堂上。每天放學的時候是我最開心的時候,因為回家就可以上網玩遊戲了。糊里糊塗的到了金盃班,在金盃班我們的帶課老師是黃主任,因為黃主任在對待我們學習時,非常認真、嚴肅。

在黃主任的大聲喝罵聲中,我開始動手訓練,上課認真聽講。結束了金盃班的課程。來到了雅閣班,這個時候我已經明白了自己來到這裡的目的,在學習的時候也不用老師強迫,有時間就動手訓練,認真學習。然後到了底盤班,這是我在xx學校中機修課程中最後一門課程,學習了一個月來到了電器班,第一天老師就對我們講在這裡學習的知識很重要,這裡是基礎,在這裡基礎打好了,以後整車電路就可以容易理解了。

開始老師給了我們一幅前照燈線路圖,要求要知道電流走向,並在試驗檯接線亮燈,在老師講完後,我還是不懂這個圖,不懂它的電流走向是怎樣的。那時我很煩惱,以為自己很笨,不如別人聰明。當時有兩條路可以讓我選擇:要麼不會就不會,不管它不問別人。別人如果問我,懂不就回答懂,要麼向老師、同學問出自己不懂的地方,把不會的全部問懂,我選擇了後者。因為我那時想到了禤老師曾對我們說過的一句話:懂就是懂,不要欺騙自己,在這裡說自己懂沒用的,出去之後能懂才行!

做好選擇我就行動了,我把不懂的地方拿去問老師、同學。經過老師、同學的幫助和自己的努力我知道了這個圖的電流走向,工作原理,並在試驗檯接線亮燈了。懂了之後再看這個線路圖,覺得好簡單。而在後面老師教了我們轉向燈,雨刮,發電機到現在的起動機。老師把線路圖畫出來,然後講解它的電流走向,工作原理,然後我再拆裝,一邊觀察實物,一邊思考老師所講的我就能理解了。我很慶幸自己在剛來到電器班時遇到困難,沒有選擇放棄而是克服困難。而我也靠自己的努力得到了禤老師的認可,來到xx學校禤老師是第一個誇獎我的老師!

記得有句名言這樣說的:遇到很難辦到的事,可能你努力了不會成功,但你不努力就一定不會成功!

車工實訓心得13

一、實訓目的

1、瞭解車床的工作原理,工作方式及其車床保養。

2、學會車床的使用方法,並能正確使用一種工件加工方式。

3、學會選擇刀具及刀具的磨削。

二、實訓資料

1、車床和砂輪的安全使用方法。

2、外圓刀,四十五度角刀,白鋼刀等刀具的磨削和正確的使用方法。

3、階梯軸及倒角的加工。

4、錐度軸的加工。

5、螺紋的加工。

6、蝸桿的加工。

三、實訓總結

將近一個月的車工實訓很快就過完了,過程中有苦也有樂;但總的來說:付出越多,收貨越多。

記得第一天實訓,連機床也不會開。此刻對機床有相當的瞭解了,能夠加工幾種簡單的不一樣工件。例如:螺紋、階梯軸、蝸桿等工件。過程中,最怕的是刀具崩碎;最痛苦的就是磨刀具。可能一不細心,將要磨好的刀具又要重新磨;其實磨刀具也是挺有技術性的。但熟能生巧,磨多了,刀具自然也會磨得好些。還有就是加工螺紋,進多少刀,都要做到心中有數,一點也不能馬虎。我幹也是,要細心,要一點點進刀;待進刀必須深度後,要分左右進刀,這樣才會使刀具的搜裡均衡。最終一個就是加工錐度角,要除錯轉盤;經過不斷試切,不斷雕飾轉盤,逐步調好角度,開始加工錐度角。

一個月很快過去了,有所收穫,但也存在不少問題。例如:車蝸桿的熟練程度和技術掌握不夠。車槽的時候會顯得生硬,異常是深度槽。還有就是公差掌握不夠。粗糙度對我來說也是一種考驗,異常是蝸桿內槽兩邊的粗糙度。

車工實訓心得14

一、實習目的:

1、瞭解車床及相關安全知識。

2、熟悉車床的基本操作方法。

3、讀懂圖紙並實際感受操作的各個步驟。

二、實習要求:

按圖紙要求做一個銼刀手柄.

三、實習資料:

(一)車工理論

1.什麼是車工

操作機床並在機床上加工機械產品的工人或工種。

2.車削的概念。

經過工件的旋轉運動和刀具的進給運動來改變工件毛坯尺寸大小,形狀要求的一種冷加工切削方法。

3.什麼是主運動

工件的旋轉是主運動。

4.什麼是輔助運動

刀具的進給運動是輔助運動。

5.車床的型號標準。CW6140-1000,750

其中,C示車床類別W示特性代號(萬能)6:組成代號1:型號程式碼普通車床40:主引數允許加工直徑的110400毫米(mm)1000:加工長度

6.車床的加工範圍。

車外圓、車端面、車內孔、車圓錐、鑽孔、鉸孔、鑽中心孔、車特型面、切槽、切斷、車削各種不一樣的螺紋、滾花、冷繞彈簧等。

7.車床的重要組成部分。主軸變速箱、走刀箱、拖板箱、刀架、掛輪箱、尾架、拖板、三杆、床身、附件

8.車床的運動系統主運動:電動機→皮帶輪→床頭變速箱→主軸→卡盤→工件做旋轉運動

輔助運動:電動機→皮帶輪→床頭變速箱→光桿或絲桿→拖板箱→拖板→刀架→車刀作縱橫兩個方向的直線運動或車削各種螺紋

9.車床的保養:潤滑:上班加潤滑油.檢查:上班空轉2-3分鐘.防砸:不允許在車床上敲打.停車變速:改變速度,必須停下機床.禮貌生產:下班打掃機床和環境衛生.關掉電源:確保安全.

(二)安全操作規程:

1.工作時穿工作服,女生要戴帽子並把頭髮捲入帽子內.不準帶手套操作

2.工作時必須精力集中,不允許擅自離開機床或做與車削無關的工作。手和身體不能靠近旋轉的工件和車床部件。

3.工件和車刀必須裝牢固,不允許用手去停旋轉的卡盤.

4.車床開工時不允許測量工件長度.也不能用手摸工件。

5.工件夾好後要隨手把卡盤扳手取下,以免飛出傷人.

6.工作時不準串崗,離開自我的工作崗位.

7.嚴禁開車變換轉速.

8.車削時,小刀架應放在適宜位置,以免與轉盤相撞發生事故.

9.用專用鐵鉤清除鐵屑,不允許直接清除。

10.違犯安全規定,教師要給予批評教育.不聽教育,多次違犯的報院系給予必要的處理,實習成績記為零.

(三)加工工藝:

銼刀手柄的加工工藝

序號加工步驟加工資料加工工具

1車外圓下料160~170mm115mm×Φ30+0.590°外圓車刀、遊標卡尺

2車臺階劃線定位30,70,75,80,11530mm×Φ22(22.5)10mm×Φ17(17.5)90°外圓車刀遊標卡尺

3車圓弧圓弧R=35mm圓弧R=105mm圓弧車刀圓弧樣板遊標卡尺

4整形用銼刀修整砂布拋光銼刀、砂布、遊標卡尺

四、車工心得體會:

金工實習是一門實踐性的技術基礎課,是理工科學生學習工藝知識、培養工程意識、提高綜合素質的重要實踐必修課。經過本次短暫的金工實習的實際操作與練習,我收穫頗多。

車工是在車床上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種迴轉體的表面。首先是教師讓我們小組成員一人一臺車床各自去熟悉車床。然後給我們現場講解,讓我們瞭解到臥式車床的組成構造和其用途,車刀的種類,常用的刀具材料,刀具材料的基本效能,車刀的組成和主要幾何角度,學會了車刀的安裝,三爪自定心卡盤安裝工件的方法。

之後教師給我們示範了車床的操作方法及示範坯料車斷面。最終就是讓我們開始自我獨立練習操作,雖然開始操作技術不怎樣熟練,但經過幾次的練習及小組成員間的相互學習,最終我們最終成功了,看著自我辛辛苦苦做出的工件,我們心裡都萬分欣喜,頗有成就感,同時也體會到了工程技術人員,工人們的不容易。

經過車工實習,我們熟悉了有關車工及車工工藝方面的基本知識,掌握了必須的基本操作技能。這次實習使我明白了“只要我們肯努力,勇於克服各種困難,不怕苦,不怕累,認真地去實踐,並堅持不懈,最終我們必須能成功”。

車工實訓心得15

第一項:車工

上班第一天。早上在24樓旁邊的工廠門前集合之後。其他人四散而逃。我們則迎難而入。車工去了呀!!進入車間後,我們有一大感覺:天大不愧是最好的工科院校之一。外表看上去再爛的東西也可以用(而且一般好用)。外面看上去破破爛爛的窗子,靈活度不次於宿舍裡的新貨。且由於這種窗子幾乎是我們從未見過,更增加了驚異性與新奇性。走到車間中間,爬在盛放各種車刀與各種精美工件的“櫥桌”之上聆聽師傅的教誨。師傅說的第一句話讓人永遠記得:車工是最危險的。一上來就讓你們遇到了。所以一定要注意安全,女生一定要戴安全帽(即軍訓的帽子)……。這一通好嚇!令花容失色,草容扭曲,一顆顆小心臟都惴惴不安。等到分組就都作鳥獸散了。本散人和其他7個人有幸分到了一起,跟隨孟師傅。師傅其人身量不高,只是哪裡都是圓圓的。除了小平頭和腳底板是平的之外,整個人身上的線條几乎均為弧形。用一種大不敬的比喻(注:一般對老師的形容都多少有些不敬。但請各位相信這些老師身上都有許許多多值得尊敬和學習的地方。下同)像一個棗核。而且與大多數害怕的小人物(我們)不同,師傅一身短打扮:T恤,涼鞋。也著實讓我們安心不少:畢竟從師傅身上可以看出他並不恐懼。有師傅在,我們怕誰??!師傅一開口,天津話,親切。更增加了我們的信心指數。在聽過了車床的介紹後,分配車床,開始練習搖床子。3個方向,3個手輪。開始了第一次與機床的親密接觸。本人有幸分到了6號床子(順利的開始)十分好用,陪我度過了幸福的四天。滿意度90,軟肋是車刀。前5分鐘,搖啊搖;後5分鐘,竄呀竄。我們就開始比較床子的新舊,手輪的手感。仔細一看。好麼,8張床子居然有4種。雖大同小異但比較是萬萬不可少的。還好,師傅跟了足夠的時間。讓我們逐個一試。大約30分鐘之後,真正的幹活開始了!美!

首先是師傅給表演鑽孔,切料。做為第一個吃螃蟹的人,我經歷了一次鑽孔和一次切料。幾乎不費力氣。看到平時被認為高不可攀的鋼鐵居然這麼容易加工,真還有點接受不了。之後分發材料,回到各自的床子上開始幹“私活”。先車榔頭把。經歷了先粗車再精車還要花半小時窩著腰一動不能動的車一個錐體的過程。我們的腰和腿都通過了考驗。不易啊!!!大約經過了2天半的時間。我們的榔頭把完工了(我們組還有我的袖珍型和另一同學的創意型兩件次品。但都有可看性。如想知具體症狀請撥168477)。都是心血啊!

之後進入真正的私活時間。我們每個人要做一個桌虎鉗的一部分。老師把最難的兩個零件分配給了兩個叫囂要最簡單零件的人(這種分配方式得到了大家的認可)開工!!我們做每個零件的時間都很短,可是時限很長。於是餘下的時間我們就討論了到處去吃的問題。從天津到福建說遍了天下美食。讓我們勞累了4天的雙腿(我就不解釋了)和痛苦了許久的腸子(因為機油的味道很恐怖,所以吃不下飯,所以腸子痛苦)得到了精神上的慰藉。車工,拜拜了!!

第二項:鍛壓焊銑刨磨

第5天.我們告別了已經熟悉的車工。到了一個個(應該是有4個)新的工種。我們先去鍛壓。走進鍛工教室,看到牆壁上的火爐,地上的樹墩和其上的鐵砧馬上就產生一種干將莫邪的雄壯,又看見巨大的機器,不知為什麼又有一種紂王炮烙的恐懼。加上房子太高,又感到陰風陣陣。所以所有女生都希望碰到一個有正氣的老師。慶幸。老師大方臉。有誠懇的眼神。一看到他,大家就有一種暖陽陽的感覺。在加上老師略有些口吃,更拉近了他和我們的距離(您了見過那個鬼是口吃的不過侃歸侃,從老師上課時比聊天時口吃程度低的多這一現象就可以看出老師廢了多少心!!肅然起敬)。先上課。那1300~850的溫度,把那些鬼感一掃而淨。大家都感覺火紅嫩黃的鐵水在自己眼前流來流去。怕怕。之後老師又點燃了旺盛的爐火,關於鐵水的想象就一下子變成了美味的烤鴨。(這倆小時,真是對我們的想象力的一次重大考驗。)緊接著,各種規格的空氣錘和衝壓裝置依次啟動,讓人感受到雷聲隆隆,炮聲陣陣,無一例外。其中最大號的空氣錘開動的時候:它在顫,牆在顫,地在顫,我們的心也在顫。我腦中在那時那刻只有一個念頭:我們的地基打的是否夠紮實?!這種3感覺就像是經歷了一部恐怖片的洗禮(不要笑我沒見過世面。因為真正的工廠中的機器比這可“恐怖”多了)。當然,會有苦盡甘來的時候。我們馬上就要打鐵了!!一個小爐裡燒一塊圓鐵。我們要做的就是掄起大錘,儘自己所能,把它鑿成方的!我們一個個都變成了米蘭的小鐵匠,叮叮噹噹。這可真是說起來容易做起來難。這錘掄的高,則砸不到;掄的低,則砸不深。砸了一個上午,其中一頭可算是有了方的意思。下午,在空氣錘的鎮壓下,我們的小方頭在幾秒內,變成了小方身。看著師傅的表演,我們的心中只有欽佩。經歷了一下午從高溫爐中取棒和在氣錘上翻來覆去的砸的練膽子過程(因為有師傅在看著,所以是練膽子,如果沒有師傅,就是玩命)。我們對老師的欽佩升級到了崇拜。誰說工人們沒本事?你有本事就在回三次火的時間內把鐵砸好!還砸呢!嚇就嚇死你!!

第6天。我們去焊接。更恐怖了。上午破天荒的講了一上午課。我就斷定是山雨欲來風滿樓。果然。下午一上來,我們就戴上面具,要親自電弧焊了!!這其中的害怕自不必細說,單就是面具上那一塊只能看見超亮的電弧的防護玻璃,就夠我玩的了。因為本人的電弧焊根本就沒焊成直線(全是焊點,大家到時候自己體會就可以了)所以就不多說了(呵呵,不要打我)。我說氣焊。氣焊比電弧焊更加生猛。因為電弧焊最起碼還有面具和手套,而氣焊根本就不讓用!!並且要先把片燒化,在往裡添焊條。每添一下,都有火花繽紛飛舞。真是事可忍孰不可忍!!!所幸本人在車工中已經被燙過了一次,不在乎這第二會,博得老師一誇也算值了!!!不過最讓人不解的是這麼危險的工種居然是女老師!!!真是的!在下午下班前我們又聽了衝壓的介紹。真的感覺,工人們太危險了!向工人師傅們致敬!!!

第7,8天。真真的銑了!本以為所謂銑工,就是在有水的介質中進行精加工。到那一看,滿不是那回事!!!一樣是鋒利的刀具和大同小異的車床。但不同的是車工是刀動,銑工是件動。而且可以加工平面。本因為自己加工的東西以後回自己用,所以我們精銑了一個個零件,完全都是百分之一百二的準確度。乞求好運!!!

第三項:鉗工 第四項:現代加工

在電焊的時候,我們去過現代加工的地方,那裡乾淨是乾淨,但是有一種特殊的氣味,讓我這種對怪味特別敏感的人受了大罪。所以多少有點排斥。無奈啊!!也得去裡面過四天啊!第一天是數控銑。內容很無聊。但師傅很有趣。有兩個師傅盯我們。一個是男的:身量不高(最起碼不會比我高)。有一個突出的特點的是腰圍比褲長要長!!!並且長的想我一個以前的同學(男)和那威結婚後生下的孩子!!!還戴一大眼鏡。另一個是女的:怎麼也有一米七,四肢像是用骨頭直接插成的。五官清秀。十分和藹。有這麼兩個老師,我們的一天半數控銑過的很充實。並且我回永遠記得男老師的幽默,淵博與女老師的耐心,細緻。一天半後,我們被轉送到數控車。這裡有四個老師,兩男兩女。我無緣與美女在一起,只的比較兩男人(我本來是想說帥哥的,可是,我誠實…………)。一個老師年輕,一個老師中年; 一個老師難看,一個老師好看;一個老師系統,一個老師謹慎。歸納如下:一個老師大約20多歲,身高180CM有餘,身材勻稱,只是一張青春臉(青春痘雁過留痕)加大翻脣,小眼睛,讓人不敢直視。不過聲音極好(是我們許多男生女生所公認的),講課也十分系統。另一個老師大約40出頭,身高也就170CM,好在不很胖。不過有大眼睛,高鼻樑和嚴謹的講課風格。由老師,我們得出一個結論:當上帝從你那裡奪去什麼的時候,必然回讓你得到什麼。(有哲理吧?)。之後是線切割。只有一個看上去很溫和的女老師。我在她的耐心指導下做了一個很可愛的小海豹。感激。不過這四天總的來說動手性不強,頗有些紙上談兵和領會精神的感覺。如果就此作結,我想我會失望的。

第四項:鑄工

看電視上的人做陶藝做的不錯,千萬不要往鑄工上聯絡。鑄工就是挖砂。小時玩泥巴的高手(本散人)在看見砂銃子知後,還是驚出了一身冷汗。想不到挖沙也能挖是那麼高階。上午是做一個最簡單的模具。由於不知道這裡的砂還有種種新增劑,所以生怕弄的太鬆,掉出來。結果是什麼?結果是弄的跟磚頭似的,就差送去燒了!!!在被老師指正後,下午的挖沙造型中弄的還不錯。不過經過了一次返工。唉,誰讓我要求要求那麼高呢!!!有啥轍??然後是上兩天課,衝了我實習的雅興。回來之後是鑄小飛機。我的飛機是先天不足。因為在老師給起模的時候就因為太潮溼給掉了一塊。還是因為砂子溼,很可能有氣孔,真怕弄出個又有氣孔又有砂眼還有增生的怪胎來!!並且最有作用的泥號,還讓我做的太單薄了。真要是弄出個廢品來,那可咋辦啊??!!上午澆了鋁水(我本來以為是大家搬著各自的模具到一個大煉爐那裡“領取”鋁水,誰知道是老師拿著一個長把小桶,把不冒火也不冒煙只冒難聞氣味鋁水澆到你做的小模具中,白讓我害怕和激動了半天),下午我就去熱處理了。熱處理沒什麼意思,最有趣的是把自己的小榔頭頭處理了,讓它真正可以砸釘子了。有意義!只是弄的較黑像是剛從非洲回來罷了。第二天回來拆小飛機。開啟一看,還真不錯!表面勻稱,沒有氣孔,合箱準確,就是毛刺太多。沒啥,自己做的,看著就是舒服!!然後做分模造型。我和一男生一組,一舉奪得了95分的桂冠(真的是最高等級)為實習畫上了一個圓滿的句號。