南京長江大橋作文（精選24篇）

在日常學習、工作和生活中，大家都接觸過作文吧，作文是經過人的思想考慮和語言組織，通過文字來表達一個主題意義的記敘方法。那麼你有了解過作文嗎？下面是小編精心整理的南京長江大橋作文，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。

南京長江大橋作文 篇1

暑假，我來到南京。

一個清晨，我來到南京長江大橋。今天的天氣格外好，萬里碧空飄著朵朵白雲。大橋在明媚的陽光下，顯得十分壯麗。波滔滾滾的江水中，九個巨大的橋墩穩穩地托住橋身。正橋連線著二十二孔引橋，彷彿一條鋼鐵巨龍臥在大江上面。大橋分兩層。底下一層是火車道，鋪著雙軸；上面一層是公路；公路兩旁是人行道，寬闊的馬路上，行人車輛穿梭似的來來往往。

橋上的燈亮了，像一棵棵閃閃發光的珍珠，把大橋的蹲給畫了下來。遠看大橋就像升浮在雲空裡一樣，南來北往的列車飛馳而過，那車燈，那笛聲，都彷彿在半空中。

近看，你還會發現，這裡的燈有綠色的；藍色的；紫色的好看極了，好似天上銀河落長江。

啊！真美啊，南京長江大橋！

南京長江大橋作文 篇2

我出生在南京，從小在南京長大，爸爸媽媽帶我玩過許多風景優美的地方。例如：中山陵、玄武湖、夫子廟、珍珠泉、海底世界等等，其中最巨集偉使我印象最深刻的就是南京長江大橋了。

南京長江大橋建造於1968年，離現在已經有40多年的歷史了。大橋全長4589米，橋面有15米寬，有9個橋墩。大橋頂層通車，中間層通火車，大輪船還可以從橋下開過。

橋面兩頭有工農兵塑像，橋兩邊人行道上有數不盡的路燈，每當夜幕降臨遠遠望去，輝煌的燈光猶如一條彩虹橫跨江面上空。川流不息的車輛日夜不停地來往行駛。橋上解放軍叔叔為了人民的生命財產安全，日夜堅守崗位。

南京長江大橋早前是我國第一大橋，世界第三大橋。它也是我國南北交通大動脈。

南京長江大橋作文 篇3

今天媽媽帶我到南京長江大橋去遊玩。

我們先從引橋慢慢得走上去，可看看前面還有十萬八千里，我真是沒有興趣再走下去，我一屁股蹲在了地上!無精打采得說：“累死了！”這是媽媽對我說“人的一身還有許多坎坷，如果你就這樣放棄的話，那以後的路你還怎麼走下去”？我一聽覺得很有道理，我又站了起來，繼續往前走，我抬頭一看，壯觀的南京長江大橋出現在了我的眼前，我興奮地跳了起來!“你看只要你堅持、努力就一定能看到成功的希望”媽媽笑眯眯的對我說。在我眼前出現了兩座像城堡一樣的房子，我們在那拍照留念。

這時，長江大橋好像地震一樣在晃動十分驚險、恐怖!我在想：即使橋在晃動可是當時沒有挖掘機等工具他們都造出了十萬八千里的南京長江大橋，他們肯定是花了所有的心血才造出今天的南京長江大橋！在此我要謝謝你們!

南京長江大橋作文 篇4

我在南京出生長大，父母帶我去了很多美麗的地方。比如中山陵、玄武湖、夫子廟、珍珠泉、海底世界等等，其中給我印象最深刻的就是南京長江大橋。

南京長江大橋建於1968年，已有40多年的歷史。該橋全長4589米，橋面寬15米，有9個橋墩。這座橋的頂層對交通開放，而中間一層對火車開放。大型船隻也可以從橋下通過。

橋面兩端有工農兵雕像，橋兩邊人行道上有無數路燈。夜幕降臨時，燦爛的燈光就像河上的彩虹。源源不斷的車輛日夜不停地行駛。橋上的解放軍叔叔為了人民生命財產安全，日夜堅守崗位。

南京長江大橋是中國第一座橋，也是世界上較早的第三座橋。也是中國南北交通大動脈。

南京長江大橋作文 篇5

暑假期間，我來到了南京。

一天早上，我來到南京長江大橋。今天天氣格外好，藍天上飄著幾千朵白雲。在明亮的陽光下，這座橋看起來很壯觀。在滾滾的河水中，九個巨大的橋墩牢牢地支撐著這座橋。主橋與引橋22孔相連，彷彿一條鋼鐵巨龍橫臥大江之上。這座橋分為兩層。最底層是火車軌道，上面覆蓋著兩軸；上層是公路；道路兩邊都有人行道。在寬闊的馬路上，行人和車輛來來往往，像穿梭一樣。

橋上的燈亮了，像閃亮的珍珠，拉下了蹲下的橋。遠遠地看著橋，就像漂浮在雲裡。從南到北的火車飛馳而過，燈光和笛聲彷彿都在半空中。

靠近點，你也會發現這裡的燈是綠色的；藍色；紫色太美了。就像天上的銀河落在長江上。

啊！真好看，南京長江大橋！

南京長江大橋作文 篇6

今天上午，我和爺爺聊天。爺爺講了許多過去的事情，其中最令我感興趣的是他曾經參加過南京長江大橋的建設，於是我央求爺爺和我一起去看看長江大橋。

中午，吃完飯，我和爺爺就乘車出發了。來到大橋下，我們徒步走上了引橋。一路上興致勃勃，雖然引橋很長，可沒過多久就走完了。這時，突然聽到腳下雷鳴般的響聲，我連忙低頭一看，只見一條“鋼鐵巨龍”從橋“肚子”裡鑽了出來，飛快地奔向遠方。我感到十分驚奇——橋下面怎麼會有火車呢？爺爺好像看透了我的心思，他告訴我：“南京長江大橋是鐵路，公路兩用橋，能同時通過火車和汽車，它是中國人自己設計和製造的。”

我站在橋上，一邊聽著爺爺的話，一邊俯視長江，只見太陽的光輝鋪灑在江面上，使長江發出耀眼的光芒。滾滾的長江水如萬馬奔騰般從橋下流過，奔向天邊。

啊！南京長江大橋真是太雄偉了。我為中國人民能建造這座大橋而感到驕傲，也為爺爺是一名光榮的建造者而感到自豪。

南京長江大橋作文 篇7

1968年12月，中國在長江上設計建造的第一座雙層鐵路鐵路兩用橋南京長江橋全面建成並通車。它曾經作為“最長的公路鐵路橋樑”百科全書列入吉尼斯世界紀錄。

南京長江大橋位於長江下游。公路橋長4588米，行車道寬15米。它可以同時容納4輛大型汽車，兩邊的人行道寬均超過2米。下鐵路橋長6,772米，寬14米。它鋪有雙軌。火車可以同時朝相反的方向行駛。主橋長1577米，是我國最長的橋。公路橋兩側的欄杆上嵌有200個鑄鐵浮雕。北端和南端有兩個70米高的橋頭堡。堡壘內有電梯，堡壘前的高度超過10米，上面刻有工人，農民和士兵的雕塑。南京長江大橋江中正大橋有9個墩和10個洞。每個碼頭高80米，底部面積超過400平方米，大於籃球場。在橋下可以建造一萬噸的巨型船。主橋10孔增強梁的9孔跨度為160米，非常壯觀。整座橋就像河上的彩虹，兩岸公路的引橋由22孔雙曲拱橋組成，就像一列美麗的五彩火車，使壯麗的南京長江橋更美麗多彩。清晨，洶湧的紅色陽光映在橋上巨大的橋體上，就像長空中的鋼鐵長虹一樣。到了晚上，橋上的木蘭燈都亮了，就像一條銀河落在一條寬闊的河上，“懷疑銀河落了九天。”

雄偉的南京長江大橋現在的實際日平均車流量約為64,000-66,000。 “一座橋向南和北飛，護城河成為一條通道。”

南京長江大橋作文 篇8

南京長江大橋位於江蘇省南京下關和浦口之間，是繼武漢長江大橋和重慶白沙沱長江大橋之後的第三座跨越長江的大橋，是全部由中國自行設計和施工的特大鐵路、公路兩用的雙層鋼木桁樑橋。南京長江大橋上層為公路橋，下層為雙線鐵路橋，連線津浦線與滬寧線兩條鐵路幹線，為南北交通要津，也是南京市的著名景點之一。南京長江大橋是長江上第一座完全由中國設計、建造及採用國產材料的雙層式鐵路、公路兩用橋，因而在中國橋樑史上具有重要意義。1960年代曾以“最長的公鐵兩用橋”被載入《吉尼斯世界記錄大全》。

南京長江大橋是雙層雙線公路、鐵路兩用橋。上層為四車道公路，車行道寬15米，兩側人行道各寬2.25米。下層為雙線鐵路橋。正橋長1576米，如果連同兩端引橋，則鐵路橋總長度為6772米，公路橋總長度為4588米。橋下最大通航淨高24米。

南京長江大橋共有9個橋墩，最高的橋墩從基礎到頂部高85米，底面積約400平方米。正橋的橋孔跨度達160米。

南京長江大橋1960年1月正式動工興建。1967年8月15日大橋合龍，1968年9月30日鐵路橋首先建成通車，南京市五萬多軍民舉行了隆重通車典禮，同時南京站也宣告落成啟用，10月1日凌晨三時，南京長江大橋鐵路橋通過了第一列客車——從福州開往北京的46次快車。同年12月29日公路橋正式建成通車。1969年9月21日，毛澤東來江蘇視察，視察了南京長江大橋。

南京長江大橋作文 篇9

姨夫是江蘇人，去年過年我跟他來到江蘇看我向往已久的南京長江大橋。一路上姨夫滔滔不絕的講著南京長江大橋的建造歷史和背景，我腦海中浮現出各種南京大橋的圖片。

那天的天氣格外好，萬里碧空飄著朵朵白雲。不一會兒我們在大橋不遠處停下，遠處的南京長江大橋在明媚的陽光下，顯得十分壯麗。南京長江大橋位於長江下游。公路橋長4588米，行車道寬15米，可容4輛大型汽車並行，兩側還有2米多寬的人行道；下層的鐵路橋長6，772米，寬14米，鋪有雙軌，兩列火車可同時對開。正橋長1577米，是我國橋樑之最。公路正橋兩邊的欄杆上嵌著200幅鑄鐵浮雕。南北兩端各有兩座高70米的橋頭堡，堡內有電梯，堡前還各有一座高10餘米的工農兵雕塑。南京長江大橋江中正橋共有9墩10孔，每墩高80米，底部面積400多平方米，比一個籃球場還大。橋下可行萬噸巨輪。正橋10孔鋼筋樑中9孔為160米跨度，十分壯觀。整座大橋如彩虹凌空江上，兩岸公路引橋部分由二十二孔雙曲拱橋組成，象一條美麗的彩練，使巨集偉的南京長江大橋顯得更加絢麗多姿。清晨，噴薄而出的紅日映照著大橋巨大的橋身，如同橫臥雲空的鋼鐵長虹。入夜，大橋上玉蘭花燈齊放光明，有如銀河飄落在寬闊的江面上，“疑是銀河落九天”。

“啊！真美啊！”我情不自禁的感嘆道。南京長江大橋以當時最先進的技術向世人展示了中國建築的魅力。

南京長江大橋作文 篇10

有一種感情叫南京長江大橋，有一種回憶叫風雨同路五十載，有一種興奮叫南京人才懂，大橋，你好！在和大橋分別27個月的日子裡，南京人每天都在盼望著這一天的到來。那就是2018年12月29日，我作為一名南京的新生代，有幸見證了這一偉大的歷史時刻。

南京長江大橋是新中國第一座自主設計建造的雙層公路鐵路兩用橋，是南京乃至全中國的標誌性建築和文化符號，是中國橋樑建設的里程碑，名副其實的“骨氣橋”！因為，這座橋，不僅承載了很多人過去的記憶，更見證了時代的發展變遷。

大橋在經歷了封閉維修的27個月後，重新通車。當我和媽媽在重新通車的當天，有幸踏上寬闊的橋面，參加了由市委市政府組織的南京長江大橋馬拉松比賽，用腳步丈量了煥然一新，風華正茂的長江大橋。

首先映入眼簾的是高大雄偉的橋頭堡和工農兵雕塑，紅色的火炬造型在陽光下顯得熠熠生輝。兩旁的白玉蘭路燈顯得更精緻了，高高的聳立在平整的橋面上，彷彿是兩排挺拔的儀仗隊，向過往行人行注目禮。

路面上擠滿了人，大家載歌載舞，歡呼雀躍，大爺大媽們甚至跳起了廣場舞，唱出了心中最愛的國歌，來抒發胸中的喜悅之情，這是一群經歷過苦難年代的人們，無比珍惜現在美好的生活；而那些年輕的叔叔阿姨們，舉起了“大橋你好”的旗幟在人群中穿過，五顏六色的馬拉松服裝伴隨著跑步的節奏似乎是橋上最美的風景；我，跟隨著大人的腳步，站在大橋中央往橋下看，滾滾長江，浪花飛舞，油然而生的自豪感在心中洶湧澎湃。不禁想起了毛主席那句著名的詩句“一橋飛跨南北，天塹變通途”。

聽大人們說，過去的五十年裡，長江大橋每天都在默默承擔著溝通長江兩岸的繁重任務，常年的超負荷工作讓大橋疲憊不堪，這次的封閉大修，正是為了讓大橋今後更好的為人們服務。“老驥伏櫪，志在千里”，這是一座當之無愧的奉獻之橋。

回想大橋建設初期遇到的困難，老一輩的專家們排除萬難，不畏艱險，眾志成城，終於換來揚眉吐氣大橋建成的那一天。現如今，我們生活的時代依然面對國內，國際的重重困難，但是我也要學大橋精神，努力拼搏，奮發學習，為祖國建設添磚加瓦。

“疾風知勁草，烈火知真金”。南京長江大橋引領著南京人奮勇向前，珍惜美好生活，這是一座令人尊敬的自強之橋。

南京長江大橋作文 篇11

我的家鄉在江蘇省南京市，那裡有一座中外聞名的大橋，叫南京長江大橋，它位於南京市西北面長江上，連通市區與浦口區，是一座我國自己設計建造的雙層雙線公路、鐵路兩用橋，1968年12月29日竣工。

南京長江大橋非常的大，而且雄偉。上層是公路，橋長4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車並行，兩側還各有2米多寬的人行道；下層是鐵路，橋長6772米，寬14米，鋪有雙軌，兩列火車可同時對開。其中江面上的正橋長1577米，其餘為引橋，公路引橋採用富有中國特色的雙孔雙曲拱橋形。

南京長江大橋不但大、雄偉，而且還美觀。公路正橋兩邊的欄杆上嵌著200幅鑄鐵浮雕，人行道旁還有150對白玉蘭花形的路燈，南北兩端各有兩座高70米的橋頭堡。堡前還各有一座高10餘米的工農兵雕塑。南堡下是一個風景秀麗的公園。

一九六八年十二月十八日，南京長江大橋正式開通。雄偉、美觀的南京長江大橋，橫跨在寬廣的長江上。南京長江大橋，歡迎你來遊覽，觀看。

南京長江大橋作文 篇12

體會了南京地鐵的繁華，飽覽了南京城市的美麗，我可要好好去看看南京長江大橋的輝煌和毛主席那個時代南京的耀眼成就了！

乘車半小時，我們到了南京長江大橋。看著它的壯麗，它的雄偉，它的開闊還有長江水的洶湧澎湃，不由得想起毛主席在武漢長江大橋上的一首詞：“風檣動，龜蛇靜，起巨集圖。一橋飛架南北，天塹變通途。更立西江石壁，截斷巫山雲雨。高峽出平湖，神女應無恙，當驚世界殊！”

乘電梯（這電梯可是毛主席的專用電梯呢！）登上橋頭堡，環繞四周，大霧瀰漫，朦朦朧朧。往下看，江水洶湧澎湃，水花拍岸。就像蘇軾《念奴嬌·赤壁懷古》裡的一段：驚濤拍岸，捲起千堆雪。江山如畫，一時多少豪傑！

水聲震耳欲聾，如一隻巨龍在水中翻騰。放眼望去，似乎無邊無際。江水也好像在述說著南京的富饒與繁華﹑文明與滄桑。告訴人們南京所經歷的一切輝煌（和屈辱）！

看上方，那便是毛主席的三面紅旗了，聽導遊講它們分別代彆著：人民公社和總路線。這時導遊給我們講解道：“南京長江大橋是1960—1968年間修建的，修建大橋的材料都是國內製造的，並且百分之八十是由工人自己生產。整座橋全是由我國工人施工的，因此，南京長江大橋又叫做工人橋。”媽媽還告訴我林縣的紅旗渠和南京長江大橋被周恩來稱為當時中國建築史的兩大奇蹟呢。中國工人，真了不起！

霧漸漸小了，剛才的朦朧美已經沒了。站在橋上可以清晰地看到江水和江中的漁船了，看著無邊的江水和忙碌的漁船，又讓我想起了毛主席《浪淘沙。北戴河》“大雨落幽燕，白浪濤天，秦皇島外大漁船，一片汪洋都不見，知向誰邊？”這是毛主席在秦皇島寫的，我覺得用在這裡最恰當不過了。

看那潔白的帆倒映在江面上，現在的水是那麼的安詳！

驀然回首，想想那時我們的解放軍與工人們是那麼的勇敢與偉大，他們在那麼艱苦的條件下竟然為現在的南京做出了這麼偉大的貢獻，

南京長江大橋作文 篇13

今天，我和媽媽還有兩位阿姨一起乘上了開往南京的火車，我們是去南京旅遊的。

在火車上，我一直都很興奮，因為這是我第一次坐火車，但令我更加興奮的是：透過車窗，我第一次見到了巨集偉的南京長江大橋。“哇，好長呀！”這時，我不禁發出了一聲讚歎。火車走了好長時間，才走完這座橋。

晚上，我們就在大橋的附近居住。吃過飯，我們準備走上橋去近距離地欣賞美麗的大橋夜景。於是，我們一行人出發了。

南京長江大橋真寬呀！橋上可以並排行走四輛小汽車，兩邊還各有一條兩米多寬的人行道。我們走在人行道上，感覺視野一下子開闊了許多。

南京長江大橋真長呀！我們就這樣邊說邊走，走了好長時間，還沒有看見長江水。媽媽的腳上都磨了一個大水泡。這時，一位路邊的阿姨告訴我們：“大橋可長了，大橋分為引橋和正橋，你們現在還在引橋上，光引橋就有3000多米，正橋1000多米，像你們這樣走是根本不行的。”聽了阿姨的話，我們只好轉身回去了。沒辦法，南京長江大橋太長了。

啊，南京長江大橋真巨集偉！

南京長江大橋作文 篇14

有一個非常美麗的地方，他頭枕金陵，腳踏長江。春天兩旁鮮花怒放，鳥語花香；夏天這裡綠樹成蔭，百草豐盛；秋天遍地紅葉爛漫，瓜果飄香；冬天時常雁過留聲，白雪皚皚。這就是南京長江大橋！

一個炎熱的夏天，我們乘坐15路公交車，來到了南京長江大橋，在那碧綠而又鮮明的樹蔭下，大橋就像一座橫跨山崖的龐然大物直插雲端，為人民提供了道路！

走上南京長江大橋，就能清清楚楚的看見近在咫尺的金陵船廠和那雄偉壯觀的長江及遠在天邊的輪船；大橋對岸的邙山，似乎都是他的夥伴！他們交相呼應，呈現出了一道獨特的風景，真所謂“孤帆遠影碧空盡，唯見長江天際流”啊！

其實長江大橋在建設時都有了合理的規化。這是一座複合式大橋，橋上即可以走汽車，橋下可以走火車，當中不時還有輪船穿行。當你站到橋頭堡上，會感到強烈的氣流和巨大的震動，為什麼呢？哦，是這樣，這裡大約每分鐘有一量火車穿過，每秒鐘有一輛汽車駛過，並不時有輪船在橋下穿行，真是一番欣欣向榮的繁忙景象。

我越過無數的江，越過過無數的橋。可從沒見過這樣浩瀚的長江，這樣雄偉壯觀的南京長江大橋！

南京長江大橋作文 篇15

南京長江大橋位於南京市西北面。江面上，連線市區與浦口區，是一座我國自己設計建造的雙層雙線公路、鐵路兩用橋，1968年12月29日竣工。南京長江大橋上層為公路橋，長4589米。下層為鐵路橋，長6772米。

那天早晨，我和爸爸來到南京長江大橋腳下。抬頭望去，雄偉的大橋橫貫江面，似乎高不可攀。我們乘坐電梯到了公路橋上。一輛輛機動車從我們面前疾馳而過，我聽著震耳欲聾的“呼呼”聲，深深地為我們中國人民的聰明才智而自豪。這兩座橋像兩條巨龍，伸向遠方。公路橋兩邊的欄杆上嵌著200幅鑄鐵浮雕，人行道旁還有150對白玉蘭花形的路燈，這些無一不體現著中華古老的文化底蘊。

南京長江大橋選址在南京市下關和浦口之間。這裡的水下泥沙覆蓋層厚，江底岩層複雜。外國橋樑專家曾說：“在南京造橋，基礎這一關就過不了。”但中國人憑著自己的聰明才智，出乎了外國人的想象，架起了一座雄偉堅固而且適用的大橋，證明了中國人不再弱小，中國人不再是當年的“東亞病夫”。

南京長江大橋作文 篇16

星期六下午，爸爸媽媽帶我去參觀了江陰長江大橋。這座大橋位於我老家靖江和江陰之間。

汽車在高速公路上快速地賓士，從車窗向外望去，只見遠處隱隱約約地有兩根高聳入雲的水泥柱。爸爸說：“前面就是大橋了。這座橋採用大跨徑鋼懸索橋橋型，主跨1385米，全長3071米，橋寬36。9米。你看到的柱子就是用來連線主纜的。”

正說著，汽車已經到了大橋的引橋上了。兩根柱子中間的橫檔上，是同志親筆題寫的“江陰大橋”四個金光閃閃的大字。大橋兩端的柱子連線著兩根粗粗的纜線，像一道倒掛的彩虹，看上去非常雄偉壯觀。真不愧是中國第一、世界第四大橋！

汽車行駛到橋面上，只見兩根纜線足足有水桶口那麼粗，有許？許多多碗口那麼粗的鋼筋將纜線與橋面連線起來。橋面是按六車道高速公路設計的，汽車行駛在上面非常平穩。從車窗向橋下望去，江水在陽光的照耀下波光粼粼；一望無際的江面上，一條條輪船在緩緩地行駛著，顯得特別小。

一眨眼工夫，我們就過了橋，要是以前，乘船過江要好長時間呢！現在坐汽車，只需兩分鐘就夠了，好快呀！

這座大橋真是人間的一個奇蹟。我真佩服設計這座大橋的工程師和建造這座大橋的工人叔叔。我要好好學習，將來長大後也要造大橋。

南京長江大橋作文 篇17

上個星期天，爸爸開車帶著我們全家江北的揚州旅遊，必需要經過江陰長江大橋，爸爸說，有了這個長江大橋就方便了很多，來往的車輛就不需要擺渡了。

雖然我是個土生土長的江陰本地人，也早已聽過江陰長江大橋的名聲，說是全國第一，世界第四的懸索橋，是我們江陰人民的驕傲，但是我始終沒有機會一睹江陰長江大橋的風采。

路上，我兩眼一刻不停地盯著路邊，怕一打盹，車子就駛過大橋，錯過了欣賞大橋美景的機會。

快靠近大橋的時候，我遠遠就看到了大橋的輪廓，一座鋼筋鐵骨橫跨在一望無際的長江上，幾百根粗壯的懸索拉著寬而長的橋面。

再過一會，車子終於開到大橋的收費路口了，過了收費站，就是長江大橋了，我很興奮，非常激動。我讓爸爸把車速放慢，我可以仔細地看看長江大橋。

車子剛開出一段，我就看到了“江陰長江大橋”六個金色的大字，寫得非常有氣勢，非常符合這橫跨滔滔江水的大橋。

橋面非常寬，有八個車道呢。橋面上車水馬龍，有各種各樣的來往車輛，看得我目不暇接，我往橋邊一看，透過欄杆可以看到波濤洶湧的江水，還有非常大的輪船在江面上行使。

我可是第一次看到江陰長江大橋，第一次看到長江，第一次看到這麼大的船，真是巍峨雄壯，氣勢磅礴。

看著看著，我們的車已經開過長江大橋了，美景已經落在了身後，我回頭看著，捨不得這樣的美景。

南京長江大橋作文 篇18

蕪湖長江大橋是國家"九五"重點交通專案，其橋型為公、鐵兩用鋼桁樑斜拉橋，鐵路為I級，雙線；公路為4車道，車行道寬18米，兩側人行道各寬1.5米。公路在上層，鐵路在下層。鐵路橋長米，公路橋長6078米，其中跨江橋長米。它於1997年3月22日正式開工年9月建成通車。

大橋主跨312米，像如此大跨度的公鐵兩用斜拉橋，在我國是第一座，在亞洲是第一座，在世界上也是屈指可數，名列前茅的。大橋公路接線長公里，其南岸7.35公里，北岸公里。

大橋全部工程總投資46億元，蕪湖大橋稱‘世紀大橋’；一是指它與公元2000年9月建成通車，恰逢是20世紀末21世紀之初；二是指它是我國本世紀工程量最大的大橋；混凝土用量57萬立方米，結構用鋼量11萬噸，其工程量超過武漢長江大橋和南京長江大橋的總和，主橋公路鐵路累計全長21華里。三是指蕪湖長江大橋科技含量更高，集我國本世紀橋樑科技的大成，其技術領先地位將保持10年以上，同時又是21世紀我國橋樑建設的新起點。蕪湖長江大橋以其大規模，新技術和一流的質量，成為中國橋樑史上繼武漢，南京，九江長江大橋之後的第四座里程碑，它無愧於世紀橋樑標誌性工程的稱號。

蕪湖長江大橋一個將近一個世紀的夢，終於夢想成真了！

南京長江大橋作文 篇19

端午節期間，我和爸爸媽媽登上了長江大橋。

長江大橋有兩座雄偉的橋頭堡，橋頭堡是紅色的，頂上還做成了紅旗的造型。乘著電梯來到眺望臺上，我忽然覺得長江大橋是那麼高，那麼長，彷彿一條巨龍橫臥長江。你知道嗎？2018年是南京長江大橋通車50週年紀念！它呀是長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋。上橋長4589米，寬15米。下橋長6772米，是南北交通的命脈！而橋下可通行5000噸級的海輪。長江大橋分為正橋和引橋兩部分。正橋有9個橋墩和10個橋跨。在2016年9月，長江大橋入選了首批中國二十世紀建築遺產名錄。

但是，在建造長江大橋時，工人們也遇到了不少困難：有技術不夠、自然災害等，但是工人們克服了這些困難。毛主席稱讚說：“一橋飛架南北，天塹變通途。”這座壯麗的橋也記錄了中華民族建造這座橋付出的汗水。

這次登長江大橋，我大有感觸！我感受到建造時的那些工人是多麼的不容易，他們靠自已的勞動和智慧造出了十幾層樓房那麼高的長江大橋。以前，我們過江有那麼多不便，但有了長江大橋，十幾分鍾就能過江了。

最近五十年裡，社會更加進步，人們發明了更多東西，建了越來越多的橋，光長江上就有一百多座橋，南京除了長江大橋還有了二橋和三橋。為了讓國家更加繁榮，我們一定要好好學習，為祖國的明天出一份力。

南京長江大橋作文 篇20

“一橋飛架南北，天塹變通塗。”毛主席氣勢磅礴的詩句，描寫的是屹立在武漢市龜蛇二山之間的、雄偉壯麗的武漢長江大橋！長江，自古以來就是人們難以逾越的天塹。三國時，曹操的百萬大軍被這道天塹阻隔而慘遭敗績。建國時，全國最主要的鐵路大動脈平漢線和奧漢線，只能一端在漢口，一端在武昌，隔江可望而不可及，在長江上架設一座橋樑是我國人民多年的願望。這願望終於在1957年10月15日實現了，一道彩虹凌空飛跨大江——武漢長江大橋勝利竣工通車。

武漢長江大橋的建設，是建國初期國家在湖北省進行的一項偉大的工程，實際總投資1.38億元。在大橋的建設中，曾得到前蘇聯技術專家的大力協助和支援，首創了新型的管柱基礎結構，使水下的橋墩修建工作全部在水面上進行。這一創舉止我國建橋史上的一個重要里程碑，在此後的.大型橋樑建設中得到了廣泛應用。整個大橋工程從1955年9月動工，到1957年10月建成通車，僅用了一年零三個月。

建成和的大橋，全長1670米，正橋長1156米，漢陽岸引橋長303米，武昌岸引橋在長128米，大橋樑為公路、鐵路兩用橋，上層為公路橋，面寬18米，設有4個車道，兩側各有2.25米寬的人行道，下層為雙線鐵路橋，整個大橋外觀雄偉壯觀。

南京長江大橋作文 篇21

國慶節那天，我、周佶、劉絲微、金雨和媽媽、叔叔、阿姨去遊鄂黃大橋。

我坐在車子上放眼望去，鄂黃大橋猶如一條巨龍橫臥在長江上，在太陽的照耀下，閃閃發光，美麗極了！一條條牽引索像一根根細線，讓我心想：這麼細的線，是怎麼拉這麼大的橋呢？我一定要把這個問題弄明白。

來到鄂黃大橋的收費站，站在馬路中間，遠處的鄂黃大橋好像沒有盡頭似的，聽別人說：鄂黃大橋的公路可寬了！可以容下8輛卡車並排行始呢！鄂黃大橋全長3245米，有120個牽引索，是居亞洲第二、世界第三。公路兩旁是人行道，遊人可以在那上面行走。

來到橋面上，我們繼續往前走，不一會兒就來到主橋上了。這回我可要仔細看看牽引索有多粗了，我心想。來到牽引索旁邊，我可真是“不看不知道，一看嚇一跳。”我本來以為這牽引索還是像剛才那麼細，沒想到它竟然有盤子那麼粗。整個看起來好像一架巨大豎琴，在演奏黃岡經濟騰飛的樂章。我們接著往前走，抬頭一看幾個李鵬寫的橋名赫然展現在我們面前：“鄂黃長江大橋”。來到大橋中間，俯看江水，江水在陽光的照耀下顯得波光嶙嶙一般了。長江上，幾隻船隻在江面上遊動，可真像一幅絕妙的工筆畫。

雖然我走得滿身大汗，但是那天我玩得很高興，因為我看到了黃岡的發展，看到了黃岡的騰飛。我想：黃岡的明天一定更美好！

南京長江大橋作文 篇22

在我家附近的武漢天興洲長江大橋已經正式通車了，它可是遠近聞名的公路鐵路兩用的長江大橋呢！到底哪些地方出名？讓我來介紹介紹吧！

天興洲大橋是世界上第一座按四線鐵路修建的雙塔三索麵公鐵兩用斜拉橋，其正橋全長4657米，全橋共91個橋墩。上層公路為六車道，寬27米。下層鐵路為四線。聽說總共花了110多億元人民幣呢！

站在高層建築的頂上，遠看大橋像一條巨龍躺在長江上，十分雄壯；而近看呢，又是一番景象：橋的兩端就像盤旋的龍頭和龍尾，坐車行走在上面簡直摸不著方向！正橋的兩端分別有一本紅色的雕塑書，翻開的書上寫著七個大字：“武漢天興洲長江大橋”，書面透漏出金燦燦的紙業，十分逼真，這可算得是大橋的一個亮點。大橋上斜拉著的三排鐵索，在橋上往上看，感覺直衝雲端，好像仙女一不小心丟失在人間的豎琴一樣，這是大橋的另一處亮點。我想就憑這兩處亮點，就會為大橋增添許多光彩。

還聽說大橋擁有“四項第一”，不過我只知道其中三項：速度、寬度和荷載。它們可都是世界第一呀！我真為我們武漢市自豪！

天興洲大橋才剛剛建起，不知道大橋是不是很堅固？我想這麼偉大的工程，建橋的工程師們是不會偷工減料的，它一定會像武漢長江大橋一樣牢固、紮實！

天興洲大橋往南走不遠，就是剛通車不久的武漢火車站，聽說建築設計非常美麗，找時間一定去參觀一下。

南京長江大橋作文 篇23

我的家鄉宜昌，是座山清水秀人見人愛的小城，它位於長江中下游一帶。我就出生在長江邊上，領略著江邊的山與水、人與景。陪伴我一起長大的，還有那座橫跨於長江兩岸的橋――夷陵長江大橋。

夷陵長江大橋修建於1998年，2001年竣工通車，橋長3246米，寬23米。它的修建給長江增添了一道亮麗的風景線，也讓家鄉人們的出行方便了許多！

白天的夷陵長江大橋無比雄偉，矗立在長江上，宛如一條龐大的巨龍橫臥在江面。橋的斜拉索柱子是一個倒Y型，兩旁都是斜拉的鋼筋，給這座橋打下了牢固的根基；它的三個橋墩站在碧綠的江水中，無論是颳風還是下雨，都挺拔的屹立在那裡。我們走在橋上，既可以鍛鍊身體，還可以欣賞長江、山峰、城市的美景。

夜晚，夷陵長江大橋的霓虹燈都亮起來了，真是光彩奪目呀！路燈、車燈、霓虹燈、探照燈……橋上橋下的各種燈光交匯在一起：紅的、黃的、綠的、紫的……五彩繽紛，美麗的燈光倒影在江水中顯得更加的絢麗多彩，漂亮極了。夜色中的夷陵長江大橋更像是長江中的一串珍珠，美輪美奐！

夷陵長江大橋是工人們辛辛苦苦修建而成的，它連線著江南和江北，讓我們的出行更加方便。我愛家鄉的夷陵長江大橋，它不僅雄偉壯觀，而且還用它巨大的身軀造就了我們出行的方便。

南京長江大橋作文 篇24

今天，我們假日小隊的同學滿懷激動地去參觀了連鎮鐵路鎮江長江大橋，大橋在鎮江的五峰山，又叫鎮江長江大橋。

來到工地，我們首先參觀了橋樑模型。看到模型，讓我大開眼界，這居然是一座公鐵兩用特大橋。大橋下層為四線鐵路，上層為雙向8車道高速公路。接著我們看了一部短片，進一步瞭解了這座四個世界第一的特大橋。五峰山長江大橋是目前世界上荷載最重、速度最快的公鐵兩用懸索橋。橋樑總長6408.909米，其中主橋長1432米，主跨1092米，南主塔塔高191米，北主塔塔高203米。

看完短片，我們戴上安全帽，走進了大橋的施工工地。首先看到的是高大的4號橋墩，雖然天上的雨“嘩啦啦”地下著不停，但是工人們仍然戴著安全帽，繫著安全繩在百米高空上施工。我仰著頭，看著高聳入雲的橋墩，猶如一座大山，又好像一個巨人。再向前走，我們又看到深入地下4層的圓形巨坑，工作人員介紹這是一直打到岩石層的，已經運出了18萬方的土石。原來這就是短片介紹裡的南錨碇。整個大橋的重量將通過拉索固定在這裡，最粗的拉索有一人多粗。

工地上，汽車的聲音、機器的聲音、金屬碰撞的聲音與雨聲匯聚成一首交響樂。我不禁感嘆，工人們，本身就是一個奇蹟！