伸向天邊的路
寫景散文集1.81W
“我們新疆好地方啊,天山南北好牧場,戈壁沙灘變良田,積雪溶化灌農莊。” 當年的一首歌,吸引了成千上萬的熱血青年,奔赴新疆,開發新疆,建設新疆,獻身新疆。經過幾代人的努力,荒漠變綠洲,戈壁變良田也不再是神話,尤其是新疆的公路,給我們作為來旅遊觀光的後人,留下了極其深刻的印象,真正是前人創業後人享受。
新疆地大物博,景點與景點之間都有幾百公里,近的二、三小時,遠的要一天甚至更長,為了欣賞西部那迷人的風光,人們往往不惜乘車之勞累。我們路過的幾條新疆的公路很有特色,或柏油或水泥鋪就,不算太寬,最多是二車道,但筆直筆直,望不到盡頭,肉眼朝前看像是一個點,就像伸向了天邊。就是這些伸向天邊的路,把新疆和祖國各地連線在一起。近年來新疆經濟社會發展和民族團結進步事業取得的顯著成就,在穩疆興疆、富民固邊戰略中,這四通八達的路功不可沒。
我們從烏魯木齊出發前往那夢中的葡萄溝和火焰山,車輛在公路上寂寞地奔跑著,沿途的風景是我們不曾見過的,從未見過的亞洲最大的風力發電讓我們大開眼界,公路的兩側是茫茫戈壁望不到邊際,我不知道它的盡頭在哪裡。沒有到過荒沙大漠戈壁灘的人,恐怕很難真正體味出戈壁的蒼涼和悲壯。從車窗極目遠望,無邊的戈壁灘上找不到一棵樹,偶然出現的稀稀拉拉的白刺、駱駝草,也在烈日的暴晒下無精打采。戈壁灘冬季最低溫度零下34攝氏度,夏季最高氣溫42攝氏度,戈壁地表溫度高達80攝氏度;年平均降水量僅43.2毫米,而年平均蒸發量卻高達3413.1毫米。這是一個不適合人類生存的環境。然而,就在這不適合人類生存的戈壁灘上,前輩們卻建起了一條條讓世人驚歎的公路。戈壁灘地表遍佈沙礫,地下鹽鹼化嚴重,氣候又惡劣,我無法想象當年的建設者們在沒有現代交通工具的條件下,在這荒無人煙的戈壁灘上,是怎樣將這一條條公路修建成功的,在築路過程中又是何等的艱難困苦,流汗流淚肯定還要流血。正是前輩們的前仆後繼艱苦奮鬥,使得我們今天有機會飽覽到祖國大西北秀麗而又粗獷的風光,那種嬌柔和野性互相結合的美讓人刻骨銘心。
突然有幾輛對向開的車在離我們二十幾米遠的另一條公路上賓士,這二十幾米寬的空地仍是戈壁地表,我們象發現新大陸似的瞪大了不解的眼睛,看到我們好奇,導遊解釋說,新疆是多風地區,是氣象災害的頻發區,主要災害有乾旱、乾熱風、凍害、霜凍、大風、寒潮、風沙、暴雨、冰雹、雪害等,以乾熱風、霜凍與大風危害最重。由於新疆氣候特殊,公路兩側的戈壁灘沒有防風設施,兩車在交會時會互相吸引,造成交通事故,所以這是在風口的新疆公路的一大特色。我們恍然大悟,原來這就是我們內地高速公路常見的隔離帶,只是未經任何加工和修飾,也沒有交通標誌,讓我們覺得陌生罷了,算是長了一個大見識。
伸向天邊的路,給了我無限的遐想空間。坐在寬敞的大巴上,望著車輛稀少的路面,再看看路邊的戈壁灘,我突發奇想,如果讓我在這路上開車一定很爽,同向的車不多,最多來個超車動作,交會的車在二十幾米之外的另一條公路上,也不用害怕技術不過關出現刮擦碰撞,在考駕照時學的什麼“過單邊橋”、“走圓餅路”那些高難度動作根本無用武之地。在這空曠的路面開車,只要踩住油門把住方向,眼睛閉個幾分鐘打個盹也不會出事吧?即使出事了也不會有什麼重大事故,大不了躺在戈壁灘上休息。我駕駛證考出有幾年了,由於江南車多路堵,幾乎每天有大小不等的交通事故,不少的車禍都是新手造成的,嚇得我沒摸過幾回車子,同事都笑話我快把車技還給教練了,我只能自嘲地說,當不上優秀駕駛員,做個安全駕駛員還是綽綽有餘的,“從不扣點,從無違章,我是一個人人知道的安全駕駛員”,哼著自編的小調我揚長而去。
最近有一同事從新疆培訓考察歸來,他把一張自拍的新疆公路的照片作為電腦桌面,說起新疆的公路也是感慨萬千。他們從烏魯木齊連續坐十二小時的車才能到一個叫不出名的小地方,第二天再乘車幾小時到達喀納斯湖,為了觀賞那旖旎的湖光山色和傳說中的水怪,起早貪黑,中飯帶在車上,旅遊俗語“唱歌”問題路邊就地解決,全然不顧平時的矜持和斯文,箇中辛勞自己知道,但這樣就有時間走下汽車把新疆的路永恆定格。我們當時去的景點只要幾小時,中途沒有安排下車,雖然覺得這路很壯觀想法頗多卻沒有機會把壯觀帶回家。我說應該把它取名為“伸向天邊的路”,他說不,應該叫“前途無量”,我哈哈一笑,也有道理,望著那沒有盡頭的路,前途是不可估量,但反過來說,如果人的一生都像這條路,雖然筆直但茫茫然沒有希望,有時也會因為平凡、缺少挑戰性而感到乏味和鬱悶。玩笑歸玩笑,新疆的路讓我們難以忘懷回味無窮,這是不爭的事實。
※本文作者:江南檸檬…※
新疆地大物博,景點與景點之間都有幾百公里,近的二、三小時,遠的要一天甚至更長,為了欣賞西部那迷人的風光,人們往往不惜乘車之勞累。我們路過的幾條新疆的公路很有特色,或柏油或水泥鋪就,不算太寬,最多是二車道,但筆直筆直,望不到盡頭,肉眼朝前看像是一個點,就像伸向了天邊。就是這些伸向天邊的路,把新疆和祖國各地連線在一起。近年來新疆經濟社會發展和民族團結進步事業取得的顯著成就,在穩疆興疆、富民固邊戰略中,這四通八達的路功不可沒。
我們從烏魯木齊出發前往那夢中的葡萄溝和火焰山,車輛在公路上寂寞地奔跑著,沿途的風景是我們不曾見過的,從未見過的亞洲最大的風力發電讓我們大開眼界,公路的兩側是茫茫戈壁望不到邊際,我不知道它的盡頭在哪裡。沒有到過荒沙大漠戈壁灘的人,恐怕很難真正體味出戈壁的蒼涼和悲壯。從車窗極目遠望,無邊的戈壁灘上找不到一棵樹,偶然出現的稀稀拉拉的白刺、駱駝草,也在烈日的暴晒下無精打采。戈壁灘冬季最低溫度零下34攝氏度,夏季最高氣溫42攝氏度,戈壁地表溫度高達80攝氏度;年平均降水量僅43.2毫米,而年平均蒸發量卻高達3413.1毫米。這是一個不適合人類生存的環境。然而,就在這不適合人類生存的戈壁灘上,前輩們卻建起了一條條讓世人驚歎的公路。戈壁灘地表遍佈沙礫,地下鹽鹼化嚴重,氣候又惡劣,我無法想象當年的建設者們在沒有現代交通工具的條件下,在這荒無人煙的戈壁灘上,是怎樣將這一條條公路修建成功的,在築路過程中又是何等的艱難困苦,流汗流淚肯定還要流血。正是前輩們的前仆後繼艱苦奮鬥,使得我們今天有機會飽覽到祖國大西北秀麗而又粗獷的風光,那種嬌柔和野性互相結合的美讓人刻骨銘心。
突然有幾輛對向開的車在離我們二十幾米遠的另一條公路上賓士,這二十幾米寬的空地仍是戈壁地表,我們象發現新大陸似的瞪大了不解的眼睛,看到我們好奇,導遊解釋說,新疆是多風地區,是氣象災害的頻發區,主要災害有乾旱、乾熱風、凍害、霜凍、大風、寒潮、風沙、暴雨、冰雹、雪害等,以乾熱風、霜凍與大風危害最重。由於新疆氣候特殊,公路兩側的戈壁灘沒有防風設施,兩車在交會時會互相吸引,造成交通事故,所以這是在風口的新疆公路的一大特色。我們恍然大悟,原來這就是我們內地高速公路常見的隔離帶,只是未經任何加工和修飾,也沒有交通標誌,讓我們覺得陌生罷了,算是長了一個大見識。
伸向天邊的路,給了我無限的遐想空間。坐在寬敞的大巴上,望著車輛稀少的路面,再看看路邊的戈壁灘,我突發奇想,如果讓我在這路上開車一定很爽,同向的車不多,最多來個超車動作,交會的車在二十幾米之外的另一條公路上,也不用害怕技術不過關出現刮擦碰撞,在考駕照時學的什麼“過單邊橋”、“走圓餅路”那些高難度動作根本無用武之地。在這空曠的路面開車,只要踩住油門把住方向,眼睛閉個幾分鐘打個盹也不會出事吧?即使出事了也不會有什麼重大事故,大不了躺在戈壁灘上休息。我駕駛證考出有幾年了,由於江南車多路堵,幾乎每天有大小不等的交通事故,不少的車禍都是新手造成的,嚇得我沒摸過幾回車子,同事都笑話我快把車技還給教練了,我只能自嘲地說,當不上優秀駕駛員,做個安全駕駛員還是綽綽有餘的,“從不扣點,從無違章,我是一個人人知道的安全駕駛員”,哼著自編的小調我揚長而去。
最近有一同事從新疆培訓考察歸來,他把一張自拍的新疆公路的照片作為電腦桌面,說起新疆的公路也是感慨萬千。他們從烏魯木齊連續坐十二小時的車才能到一個叫不出名的小地方,第二天再乘車幾小時到達喀納斯湖,為了觀賞那旖旎的湖光山色和傳說中的水怪,起早貪黑,中飯帶在車上,旅遊俗語“唱歌”問題路邊就地解決,全然不顧平時的矜持和斯文,箇中辛勞自己知道,但這樣就有時間走下汽車把新疆的路永恆定格。我們當時去的景點只要幾小時,中途沒有安排下車,雖然覺得這路很壯觀想法頗多卻沒有機會把壯觀帶回家。我說應該把它取名為“伸向天邊的路”,他說不,應該叫“前途無量”,我哈哈一笑,也有道理,望著那沒有盡頭的路,前途是不可估量,但反過來說,如果人的一生都像這條路,雖然筆直但茫茫然沒有希望,有時也會因為平凡、缺少挑戰性而感到乏味和鬱悶。玩笑歸玩笑,新疆的路讓我們難以忘懷回味無窮,這是不爭的事實。
※本文作者:江南檸檬…※
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