測量技術工作總結

總結是在某一特定時間段對學習和工作生活或其完成情況，包括取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓加以回顧和分析的書面材料，它可以幫助我們總結以往思想，發揚成績，不如靜下心來好好寫寫總結吧。如何把總結做到重點突出呢？以下是小編精心整理的測量技術工作總結，歡迎閲讀與收藏。

測量技術工作總結1

經過差不多兩個周的工程測量實習，從某個角度來講，可以説使我對工程測量這門課有了更進一步的瞭解與領悟。畢竟工程測量這門課是一門實踐性比較強的課程，而不是僅僅只靠我們在課堂上認真聽講就能輕而易舉地掌握。因此，我們必須儘可能多地親自去實際操作和使用儀器，只有這樣我們才能把課堂上學到的知識轉化為自己的東西，才能學以致用。在這兩週的測量實習中，我遇到了許多困難，也學到了很多東西。一些是勘查選點方面的，也有一些是儀器使用操作方面的，還有一些是數據處理和繪圖方面的。總之，在遇到這些問題並把這些問題解決的同時，自己不僅學到了一些方法技巧，而且還積累了一些經驗。以下就是我所總結的一些方法和經驗。

一、勘測選點：

在測量剛開始的時候，由於以前沒有選過控制點，對選取控制點的要求不是特別清楚，所以就隔一定距離隨便選了一些控制點。但到測量高程和角度時，卻發現選取的控制點不符合實際測量要求。因為當用儀器測量高程和角度時，視線卻被一些障礙物擋住了，以至於不能進行讀數。最後經過重新選取控制點，才把這一問題給解決了。究其原因，主要是我們在選點時沒有考慮一些障礙物對讀數的影響。所以，在以後的測量實習中選取控制點時，不僅要考慮站在控制點觀看測量區域的通視性，而且還要儘量避免障礙物對測量讀數時的影響。

二、儀器操作與使用：

在這方面，我所遇到困難主要就是經緯儀的對中與整平。因為沒有經驗，在給經緯儀對中和整平時真是花費了

不少時間。有時即使花費了很多時間，也還是對中了整不平，或者整平了對不中。經過幾天的摸索，我終於找到了快速對中與整平的方法：那就是先通過移動腳架，把控制點大致移到腳架圓孔的中心，然後再把經緯儀放到腳架上進行對中。當對中以後，再通過升降、挪動腳架來把圓水準泡調到中間。反覆操作，直到經緯儀和控制點對中，以及圓水準泡和管水準泡居中為止。因為用這種方法不僅能快速地進行對中，而且還能快速地進行整平。可以説，掌握這種經緯儀對中與整平的方法，大大加快了我們測量的速度，為我們小組節省了許多寶貴時間。因此，我們可以用節省出來的時間進行復習，為考試做準備。同樣，我們用這種方法在操作全站儀時，測量進度也果然明顯加快。別的小組看到我們如此快速熟練的使用儀器，都向我們投來了羨慕的眼光，也有不少小組來向我們“取經”、請教經驗。經過我們的一番指導，他們的測量速度也加快了不少。看到這種情況，我們小組也感到十分高興和有成就感。

三、數據處理與計算：

在進行數據處理和計算時，我們都是按照課本上的要求和規格。比如説在保留小數時，我們都是嚴格按照“四捨六入五看前一位，奇進偶不進”的標準。在這方面我所遇到的困難就是根據轉折角來計算方位角，剛開始不知道怎麼算，後來才明白如何計算。也就是説計算方位角時，要考慮是如何測量轉折角的，要遵循“左加右減”，即測量方向是順時針時就用前一個角的方位角加上後一個角的轉折角再減去一百八十度；當測量方向是逆時針時，正好與順時針時相反。

總之，通過這兩個周的工程測量實習，讓我對書本知識更加了解和熟悉，加深了我所學的`知識，為自己今後畢業參加這方面的工作奠定了基礎和做好了準備。所以，這兩週的實習使我受益匪淺，對我的幫助也很大，真希望以後還能儘可能多地進行這種實習。與此同時，由於這次實習是分小組進行的，也讓我體驗了一下團隊合作。我們小組在進行測量時分工明確，所以每個人都能找到自己的任務去做，可以説是各斯其職。因此，我們小組成員之間的關係非常融洽、和諧，大家做起事來幹勁十足，都爭先恐後地去做，所以我們的測量結果十分精確，返工量才會那麼少，這完全要歸功於大家的努力和熱情投入。我為我們小組所做出的成果而感到驕傲和高興，希望我們在以後的測量實習中繼續保持這種不怕苦不怕累的精神，再接再厲，爭取取得更好的成績。

測量技術工作總結2

我叫xx，現任xxx公司xxxx項目部測量隊副隊長一職，來到公司已經一年的時間了，這一年的時間裏在領導們的關懷，同事們的幫助和自己的努力下，我已熟悉了相關的業務，能完成了自己的本職工作。我是09年初來到臨連高速經理項目部參加測量工作的，通過這一年的工作，既學到了好多專業知識，也通過實踐理論總結了一些經驗，首先做測量必須先熟悉圖紙、編制測量方案、針對特定構造物和道路路線編一套測量程序，以利測量工作，現將這一年來的工作總結如下：

一、導線及現場測量控制

當初由於我們測量部門的人事變動大、人員少，並且現場的情況急、任務重，我跟x隊長積極配合各個路基隊的測量人員，利用幾天的時間把全線的導線點進行了第三、四次的水準、導線複測，那時候我還在學習期間，測量方面的工作都在熟悉階段，但我以一種熱情、熱愛測量的心態去努力學習，這是一個機會，也是在鍛鍊自己，導線複測很辛苦，我們揹着沉重的儀器在十一公里的路基上來回跑，開始我對測量儀器、導線複測都很陌生，由於沒有時間給我自己去慢慢摸索，我每天晚上加班在辦公室裏邊看測量、儀器等方面的書籍、邊學習架儀器、使用儀器，白天跟x隊長出去測導線一直留意他怎麼使用儀器，怎麼用儀器去測導線，在整個導線複測過程中我跟楊隊長都發現有好多地方的導線被人為破壞，或者位移，還有因為季節變化在冬天埋在樹林裏的導線，因為夏季樹葉茂密、莊稼地裏的農作物擋住，造成不通視，無法進行復測，只好重新加密重新佈置導線點，這就間接的造成了導線的偏差大，通過那次兩次的導線聯測，我們吸取教訓埋設導線點的時候一定要觀察留意地理位置是否以後會有不通視的情況發生，導線埋設的關鍵就在於導線位置的選擇布控，我們根據工程的需要及監理的要求對全線的導線、水準進行了認真仔細的聯測，並及時把聯測結果上報監理組審核，做好了基礎性工作也為以後工程順利施工奠定了堅實的基礎。

還有沉降觀測也是同樣重要，根據省高指的要求，我們積極配合好省高指的沉降觀測工作，在測沉降過程中，因為當初沉降板是各個路基隊埋設的，路基三隊當初負責的那段路基由他們路基隊埋設的，隨着路基三隊的工作結束撤場後，他們沒有及時交接給我們測量隊沉降點的具體位置，導致他們負責的段落有幾個沉降點丟失，也給我們測沉降工作帶了不必要的麻煩，對於以後的沉降工作我們要做到及時埋設沉降板，統計沉降數據、沉降台賬歸檔，做到有依可尋。

在現場施工這方面，各個施工隊伍提前半天或者一天聯繫我們測量人員配合他們的`工作，我們才能合理的安排工作計劃，做到有條不屢，不要等到今天需要我們配合測量工作才通知，那樣就會打亂了我們的工作安排，而且還會耽誤現場的施工進度，在今後工作中我們測量隊會以文字或者其他形式提前向他們説明這一點，現場橋樑的正常施工報驗工作，測量隊能及時的放樣及報驗，基本上沒有影響現場的工程施工進度。

二、數據計算及內業資料、台賬

內業工作這塊我們測量隊能認真負責，及時編寫施工放樣單、水準記錄表，熟記每一本圖紙、規範書籍，由於現場施工抓進度，我們的內業資料工作量也加重了，我們測量隊的每一位同事都加班加點認真做好了每一份資料的編寫、記錄、歸檔工作，我們的資料在監理方面得到了極大的認可，公司為我們測量隊提供了精確的測量軟件，給測量隊的測量工作帶來了極大的方便，提高了我們測量隊的工作效率，保證了測量數據的準確性，為了鍛鍊我們的計算能力，共同認真學習測量的計算公式，算出每一個數據，用測量軟件進行復核，做到萬無一失，不出任何紕漏，工程末期的部分資料歸檔後，因為中檢單中需要有測量的施工放樣單，我們把一部分資料交到了資料室，沒有想到得是在交接資料的時候疏忽大意，沒有登記交接的那部分資料，導致一部分原件資料丟失，具體誰弄丟的都不清楚，還需要我們測量隊重新補齊，這對我們測量隊有不可推卸的責任，我們希望並且會做到以後在內業資料登記、台賬這方面時一定不能馬虎大意，偷懶不登記，一旦資料丟失，將全部得重新返工，偷懶事小，可一旦出事就是責任問題了，這也是對我們的一個教訓，今後工作中測量隊的成員會認真仔細、嚴格的按照內業工作制度來執行每一項工作。

三、測量部門管理

説到部門管理，我們還需要虛心向各位領導們學習，20xx年x月份開始負責測量部門的全面工作，作為一個部門的負責人，我們還是有好多地方需要學習的，部門管理雖然我缺乏經驗，但是我們會經常向領導同事討教、交流，沒有什麼不可以的，現在我們感受最深的就是管理方面的工作了，管理不好，工作怎麼能幹好？最起碼自己要以身作則，吃苦耐勞，工作要積極主動、認認真真，給部門的每一位同事做一個榜樣，雖然自己身為測量副隊長，但不管測量的同事們年齡大小，經驗多少，都有我們值得學習的地方，我們會努力彌補自己的不足，加強自己的專業知識，不辜負領導對我的期望，在以後的工作中做一個合格的測量部門負責人經歷了這一年的忙碌工作，測量隊成員都深有體會，測量是一個繁複、辛苦的技術性工作，不但要對專業知識、測量儀器有全面的瞭解，而且還必須經常在現場觀察，注意現場情況及需要配合的測量工作，對於測量我們需要一直保持着一絲不苟、認真負責的態度去對待我們項目標段的每一項工作，把每段的路基、小型結構物、橋樑的標高、平面位置都嚴格控制、嚴格要求按圖紙施工，提供更精確的數據，並且認真遵守、執行測量隊的每一項規章制度，忙綠的工作讓我們感覺到時間過的是如此的快，轉眼間就一年過去了，在這一年中我最多的還是學到了很多專業知識，在工作中也吸收了一些現場的實際經驗，我希望我們項目部現場質檢員都應該或多或者的瞭解一些測量方面的東西，測量不單單是放樣控制標高這麼簡單，它在工程上起到得作用是很重要的，就像橋樑的樁基，好的樁基才能保證有一個好的開始，你上部結構做的再好，樁基不紮實，也早晚有一天會倒！團結協作、盡心制勝、巔峯團隊、創造未來！我們同事之間就應該向我們喊得口號一樣，多溝通、多交流，把一些遇到的困難説出來，大家一起思考把它解決掉，既讓我們大家汲取了更多的經驗、教訓，也讓我們迅速的成長起來。

隨着我們工程尾期的結束，20xx年新年的鐘聲也已經快要敲響了，新年是新的開始，新的工程，新的工作，一切都是從頭開始，我們會彌補過去這一年工作上的缺陷及不足，汲取過去這一年的教訓，積累過去一年的經驗，把這些全部帶進新的工作上，以後杜絕再次出現類似的情況發生，測量隊在今後的工作中會積極進取，不懂就問，虛心請教各位領導，通過這一年發生的種種問題，實際反映出了我們還是需要不斷的學習，充實自己，從現場的測量控制到內業資料台賬整理再到測量部門的管理這每個環節都很重要，首先現場控制不好直接影響到內業資料的編寫、籤認程序，內業工作做不好也直接説明了部門管理出了問題，環環相扣、至關重要，我們每一位測量隊同事都已經認識到了它的重要性，我們會以全新的工作面貌對待今後的工作，最後感謝各位領導對我這一年來的支持鼓勵，讓我突破自己，我們測量隊會以最大的努力為路橋建設做貢獻，為公司的發展做貢獻。

測量技術工作總結3

我於xxxx年x月畢業於長春工程學院國土資源系測繪工程專業，現就職於xxx第一工程有限公司。經過三年的學習和工作經驗的積存，我差不多從一具對測量方面沒有任何實際經驗的學生逐漸成為公司測量方面的主力軍，先後完成幾項測量工程項目。因我工作勤奮仔細，實事求是，吃苦耐勞，因此我負責的測量工程項目多次受到託付方、設計方及施工單位的好評。畢業後，我來到葛洲壩第一工程有限公司就職，被安排到湖北恩施大龍潭項目部，第一具月從中學到了最基礎的東西，從對測量儀器的使用、外業地形測量中需要注意的細節及室內的地形圖編制有個系統的認識，繼續尾隨一些有經驗的測量工程師去學習野外的編錄及編寫，那個過程讓我受益匪淺，讓我對測量工作有了整體的認識，知道了測量工作基本辦法和基本工作，並且也鍛鍊了我的吃苦耐勞精神，這對我未來的工作也起了很大的促進作用，也將成為我未來工作中的一筆財寶。

後兩個月，在老職員的手把手教導和本人的仔細學習下，逐漸掌握了一些基本的專業知識及工作技能，並開始獨立完成一些簡單的工程，包括從進場開始的現場踏勘、選點、儀器操作、資料整理及報告的編寫。之後經常去基礎施工工地進行觀摩與學習，負責工程的施工放線，對基礎的施工放線。

經過一年的學習和琢磨，xxxx年5月從大龍潭項目部退場去了xxx項目部，在這個地方我對測量有了更好的認識和得到了更大的發揮，那個工程比較大，分上下庫，下庫要緊是一具大壩和引水隧洞，上庫有兩個主壩、兩個副壩，一條永遠性公路等，從測量操縱複測開始，再是原始地形測量，植被未全清理，跑稜鏡的同志比較辛苦，交通沒有車子，每天從早上6點動身，下午6、7點回來，開始我心理有點別平，別人都沒這麼苦，只是漸漸的也就適應了，既然自己挑選了那個崗位，就該勤勤懇懇、踏踏實實的幹下去，惟有如此，才幹實現自己的人一輩子價值。前期測量工作完後，我帶領了一具隊進行工作，我很細心也很努力，開始了開挖時期，預備開挖邊線、各建造物邊線等施工放樣，土石方收方，內業成圖，這些工作別是很辛苦，算是量大，要花時刻和精力慎重的完成。 XX年1月，我從xxx回到了公司後方，參加了公司國際工程培訓，別久就通知我出國去xxx，我甚是高興，從那時到如今我向來在xxxx項目部，預備項目部的相關測量資料，看圖紙、學習合同、國際通用的.規範等，第一次接觸國際工程，我很期待，我將以飽滿的熱情去迎接它。

工作的並且，公司在適當的時刻給我們安排了基礎知識及理論力學的培訓，加強了我們工作的理論基礎，進而提高了我們的專業水平和工作技能。三年的工作記憶，從理論的專業學習到工作實踐，我慢慢地熟悉了測量及勘察的各種專業技術和技能，對本行業有較充分的瞭解和認識，對或大或小的各類工程的參與，使我有信心出色的完成各種大中型、複雜工程。但是我知道我前面的路還很長，還有不少東西要我去學習，惟獨別斷的努力和提高自己的專業能力，才幹無愧於社會和公司，才幹取得更大的成績。

測量技術工作總結4

《極限配合與技術測量基礎》是職業學校機械、機電類專業必學的一門專業基礎課程，這門課程在較強的理論性基礎上，與生產實踐聯繫非常緊密，學科知識是生產一線工作者必備的基本知識和技能。學好這門課程，對學生綜合素質和技能的培養起着舉足輕重的作用。筆者根據在職業學校從事《極限配合與技術測量基礎》課程教學的體會，從幾個方面總結了優化教學的方法，對教學效果有着較好的提升效果。

一、教學內容的選擇

《極限配合與技術測量基礎》課程具有概念多，述語多，公式多，內容抽象，涉及面廣的特點，而職業學校的學生的特點是基礎知識薄弱，理解問題、分析問題的能力不夠，學習積極性較差，學習過程中一旦遇到概念不能理解，就容易產生厭學心理，但願意動手學習技能。職業學校教育的宗旨是堅持以能力為本位，重視實踐能力的培養。因此，根據教育宗旨和學生實際情況，按照理論知識“必須”、“夠用”的原則，減少學術性強，與專業培養目標關係不大的內容，抓住與生產實踐聯繫緊密，關係到學生技能水平的內容，將教學重點放在“光滑圓柱形結合的極限與配合”、“形狀和位置公差”和“表面粗糙度”三個章節上，其中“光滑圓柱形結合的極限與配合”一章的重點突出在與一線生產實踐聯繫緊密的基本概念及國標規定上，弱化與精度設計相關的公差帶與配合的選用內容；“形狀和位置公差”一章的重點放在對公差項目的理解和標註的識讀上，“表面粗糙度”一章重點放在輪廓算術平均偏差的理解和標註的識讀上。這樣經過合理整合了教學內容，抓住學生的興趣點，聯繫實際操作，有利於學生學習效果的保證。

二、啟發式教學的應用

對於《極限配合與技術測量基礎》這樣一門多概念、多術語、多公式的`課程，如果只是教師平鋪直敍地講，學生按部就班地聽，學生很容易產生厭煩心理，教學效果很難保證。如果在教學過程中，注意啟發式教學的應用，效果就完全不同。啟發式教學除了重視課前提問，還可以在課中、課後有意識地設計一些具有啟發性的問題，讓學生運用所知識提出問題的解決方案，再引導學生從理論上和實踐上來檢驗自己的答案是否合理，最後教師再在總結學生方案的基礎上帶領學生引出正確結論。例如：在講解完有關尺寸的概念後，學生通常很容易理解：判斷零件是否合格的方法就是比較實際尺寸與極限尺寸，最小極限尺寸≤實際尺寸≤

最大極限尺寸是零件尺寸合格的判斷條件。緊接着給出學生一個問題：如果給出已知條件：實際尺寸＝基本尺寸，能否判斷出零件是否合格？這時不少學生會輕率地給出“合格”的結論，教師就在實際尺寸＝基本尺寸的基礎上增加條件：最大極限尺寸＜基本尺寸，這時學生自然又會得出“不合格”的結論，這樣兩個結論就自相矛盾了，教師再引導學生得出正確結論：如果加工後的實際尺寸＝基本尺寸，工件不一定合格。

三、重點、難點的優化教學

對於重點和難點的教學，教師要善於總結和提升教學方法，用最簡單、最便捷、最有效的方法，帶領學生巧妙地抓住重點、跨越難點。

“光滑圓柱形結合的極限與配合”一章是《極限配合與技術測量基礎》課程中的最重要的內容，概念和公式比較集中，如果不理解概念的本質和概念之間的內在關係，單憑死記硬背，很難掌握所有概念和公式，對於學生技能的提高也毫無益處。因此，掌握概念和公式的最好辦法，就是引導學生理清概念之間的邏輯關係，公式自然而然地就會記住了。比如在關於極限尺寸、極限偏差與公差的概念中，極限尺寸是由設計人員給出的用來控制實際尺寸的兩個界限值，這兩個值在圖樣上是不直接注出，而通過偏差的形式給出的，這就形成了極限偏差的概念：實質上是以基本尺寸為基數，反映了極限尺寸偏離基本尺寸的方向和大小，極限尺寸有最大和最小極限尺寸兩個值，那麼偏差隨之就自然有兩個：上偏差為最大極限尺寸與基本尺寸之差，下偏差為最小極限尺寸與基本尺寸之差，為了反應極限尺寸與基本尺寸的大小關係，所在一定是有正負之分，也可能為零。而與之相比較，公差的概念是允許尺寸的變動量，由於誤差的客觀存在，因而這個允許的變動量一定是一個客觀上能夠實現的絕對值，因而不能為負，也不能為零。

《極限配合與技術測量基礎》課程中另一個容易讓學生產生困擾的地方就是三種配合類型中的特徵值的計算，如果沒有一定的思路，公式記憶就會非常困難和混亂。這裏可以這樣來梳理：由於工件加工誤差的客觀存在，每一種配合類型的實際實現結果都會產生鬆緊的差別，特徵值的計算其實就是計算最鬆和最緊狀態時孔與軸尺寸之差。那麼允許的最鬆狀態一定是在孔的尺寸最大軸的尺寸最小時出現，所以最鬆狀態的特徵值就是孔的最大極限尺寸－軸的最小極限尺寸，又等於ES－ei; 而允許的最緊值一定是在孔最小軸最大時出現，所以最緊狀態的特徵值就是孔的最小極限尺寸－軸的最大極限尺寸，又等於EI－es；再進一步理解了間隙配合的最鬆值為最大間隙，最緊值為最小間隙，過盈配合的最鬆最緊值為最小過盈和最大過盈，而過渡配合的最鬆最緊狀態為最大間隙和最大過盈，這樣一來，特徵值的計算公式就不須背記自然形成，而且也不會忘記了。

關於配合類型的判斷，理論上的方法有兩種，第一種是比較孔與軸公差帶的位置，孔的公差帶在軸以上為間隙配合，在軸以下為過盈配合，孔軸公差帶交疊為過渡配合。第二種是通過比較孔與軸的極限偏差，EI≥es時為間隙配合，ES≤ei時為過盈配合，兩個不等式都不成立則為過渡配合。這兩種方法需要畫出公差帶圖或知道孔和軸的極限偏差，在實際的讀裝配圖應用中不太方便，因為裝配圖中通常只會給出配合代號。通過觀察比對孔軸的常用和優先配合代號表，可以總結出僅通過配合代號來判斷配合類型的方法：在基孔制（H）中，如果軸的偏差代號為a～h區間時為間隙配合,代號為js、k、m、n時為過渡配合,代號為q～zc區間時為過盈配合,只有代號為p時，配合類型與基本尺寸和公差等級有關，可能為過渡配合，也可能為過盈配合，需查表確定；而在基軸制（h）中，如果孔的偏差代號為A～H區間時為間隙配合,代號JS、K、M、N時為過渡配合,代號為P～ZC區間時為過盈配合。

這種判斷方法只需記住偏差代號的三個區間的分界點H（h）和P(p)就很容易記住了，利用這種方法來判斷配合類型方便快捷，學生使用起來效果很好。

四、理論聯繫實際

《極限配合與技術測量基礎》是一門與生產實踐聯繫非常緊密的課程，理論學習得再好，不會應用於生產實踐也只能是紙上談兵。因而其教學過程離不開生產實踐，教學內容可以用實際的零件圖和裝配圖為載體，結合學生的實習課題、工藝過程，再根據各專業的不同特點，有目標地進行教學，這樣可以最大限度地調動學生學習的積極性，培養學生解決實際問題的綜合能力。

綜上所述，只要我們在教學中不斷探索和總結優化教學的方法，合理安排教學內容，採用科學的方法，抓住重點，克服難點，理論聯繫實踐，充分發揮和調動學生的學習積極性，使學生的綜合能力得以提高，教學目標得到充分實現。

測量技術工作總結5

一、概況

中交第一公路勘察設計研究院有限公司懷通項目組於20xx年6月6日至20xx年8月04日對湖南省懷化市懷化至通道高速公路(2標)進行了外業控制測量工作，外業測量歷時58天，實際消耗1000多工天。在整個測量過程中，我們堅持誠信、求實、創新、進步的理念，兢兢業業、紮紮實實地進行各項測量工作。共完成工作量如下：

1、聯測國家等級大地點3個；2、聯測國家四等以上水準點3個；3、佈設測量四等精度的GPS點24個；4、佈設測量一級導線67公里99個點；5、施測四等水準路線長度7.9公里；6、施測四等精度的三角高程線路67公里。

二、測區概況

測區從湖南省懷化市洪江縣江市鎮南的五嶺水庫北為起點，自北向南，途經洪江縣江市鎮的黃沙塘村、李家坪村、再經會同縣馬鞍鄉的石頭橋村、陽隆村、五家團、坪村鎮的銀匠界、上新寨衝、下新寨衝、大坪新鷹村、巖壁團、民主村、大洪江、張家團、小茶溪村、李家灣、桐木衝、高傘垠、渠水、小巖田、小寨、到連山鄉的貴幹村為終點。測區地勢中間高南北低，測區最低處高程為230米，最高處高程為450米，平均海拔高為340米。測區有少量旱地、水田和經濟園林，以樹林為主，該地區是全國著名的林業縣。測區屬亞熱帶濕潤氣候區，平均氣温20°左右，年降雨量1500毫米。測區內主要交通多為鄉村路和大車路，交通比較便利。

測區行政隸屬於湖南省懷化市。

具體地理位置為：東經109°39′~109°46′北緯26°55′~27°04′

三、投入人員和設備

1．該項目我院共投入13人、其中項目負責人1名、院級檢查員1名，測量工程師5名,技術工人6名；

2．設備共投入中海達單頻GPS4台(分別為0717179、0707121、0717205和0717208接收機，

全站儀1台、水準儀1台、計算機2台、汽車2輛；所有的儀器使用前由國家測繪局第一大地測量隊測繪儀器計量檢定維修站進行全面的檢查，祥見儀器檢測報告。

四、作業依據

4.1 JTG C10——20xx《公路勘測規範》；4.2 JTG/T C10——20xx《公路勘測細則》；4.3 CH1002-95《測繪產品檢查驗收規定》；4.4 CH1003-95《測繪產品質量評定標準》；

4.5湖南省懷化市懷化--通道高速公路(2標)控制測量設計書；

4.6 《中交第一公路勘察設計研究院有限公司公路勘測技術質量管理規定》。

五、已知點資料使用情況

5.1測區平面已知控制點由國家測繪局大地測量數據中心提供，測區內共使用三個大地點，它們分別是II等點和尚坡、II等點車平坳（已破壞）和III等觀音坡。

5.2為了滿足公路設計的需要，保證平面座標控制網的座標系統達到測區內投影長度變形值不大於2.5cm/km，將測區內三角點的1954年北京座標系3°帶成果轉換成任意帶平面直角座標系成果，中央子午線為東經109度50分，投影高程面為測區平均海拔高程350m，h取值為0，R取值為6378137。

5.3測區高程已知控制點同樣由國家測繪局大地測量數據中心提供，本次共使用三個水準點，它們分別是I等點懷柳27、I等點懷柳33和III等點湘2-11-6，其高程系統為1985國家高程基準。

5.4測區所使用的上述已知點標石穩定，成果可靠。

六、測區平面控制測量

6.1、全測區共埋設四等GPS點24個，編號分別為BG01至BG22和B036、B037。6.2、所有四等GPS控制點埋設在土質堅實的地方或穩固的建築物上，並將標石露出地面5cm，並保證各相鄰點之間互相通視。

6.3、四等GPS控制點觀測使用中海達單頻四台套進行觀測，通常以邊連接構成GPS網，最終符合於和尚坡、觀音坡、車平坳，採用靜態方法觀測。有效觀測衞星數大於4顆，觀測時段長度≥60分鐘，數據採集間隔15秒，GDOP值觀測中均小於6。

6.4、四等GPS網中共有重複基線12條，其中相對誤差最小為1.07ppm，相對誤差最大為17.24ppm，重複基線絕對誤差最大值為：Ws=0.033米。

7.5、導線邊長觀測為二測回，採用直、反覘各測邊一測回的方法，測回讀數互差小於

5mm，並對觀測的邊長進行了氣象改正、加、乘常數改正、傾斜改正。

7.6、一級導線數據處理採用北京清華山維新技術開發有限公司NAS95工程測量控制網平差系6.5、四等GPS網中共有同步環41個，其中同步環相對誤差最小為0.06ppm，相對誤差最大為4.72ppm，同步環絕對誤差最大值為：Ws=0.0437米。

6.6四等GPS網共有異步環42個，其中異步環相對誤差最小為0.20ppm，相對誤差最大為7.99ppm，同步環絕對誤差最大值為：Ws=0.0705米。

6.7、四等GPS數據處理採用中海達HD20xx隨機商用平差軟件進行平差計算，平差後四等GPS網最弱點位中誤差為0.102米，最弱邊相對中誤差均小於1/56832。滿足GB/T18314—20xx《全球定位系統（GPS）測量規範》要求。

首級控制網精度統計表

七、測區一級導線控制測量

7.1全測區共埋設公路一級導線點99個，編號分別為D001至D101。

7.2一級導線點都埋設在土質堅實的地方或穩固的建築物上，並將標石露出地面5cm，並保證各相鄰點之間互相通視，導線點之間最長的邊長為1010.466米，最短的'邊長為249.795米。7.3、一級導線點觀測使用拓普康GTS-332W全站儀300343號儀器，使用前經國家測繪局第一大地測量隊測繪儀器計量檢定維修站進行全面的檢查。

儀器的加常數K=-0.98mm，儀器的乘常數R=-0.71m/km

7.4、一級導線水平角觀測二個測回，為左、右角各一個測回，一測回2C互差小於13秒，圓周角閉合差小於9秒。

統進行平差計算,精度詳見精度統計表一級導線控制網精度統計表

7.7、一級導線平面精度統計表

7.8、測量控制成果質量可靠、精度優良。滿足JTG C10-20xx《公路勘測規範》要求。

八、測區高程控制測量

8.1、已知點與GPS點、導線點之間聯測全部採用四等水準觀測。高程系統為1985年高程基準。

8.2、四等水準測量觀測採用GK1型104369號水準儀，採用中絲讀數法進行往返觀測。8.3、使用的水準儀及標尺，觀測前均經國家測繪局第一大地測量隊測繪儀器計量檢定維修站進行全面的檢定。?

8.4、對使用的水準儀i角每天觀測前進行實地檢查。8.5、四等水準測量每測站照準標尺分劃的順序為：?

a.後視標尺黑麪(基本分劃)；?b.後視標尺紅面(輔助分劃)；?c.前視標尺黑麪(基本分劃)；?d.前視標尺紅面(輔助分劃)；?

8.6、水準測量觀測的高差中高差較小故未進行尺長改正。?

8.7、為了確保高程正確無誤，在作業過程中嚴把質量關，選擇好的成象條件下進行觀測，對往返測高差超限的，全部進行返工重測，確保其高差的正確。

8.8、GPS點和導線點之間全部採用三角高程施測。按直反覘觀

測垂直角，分別直、反覘觀測四個測回（注：四個測回的觀測順序為：兩個測回觀測結束後變換反光鏡高再觀測兩測回），同方向觀測較差小於5秒，測回指標差小於±5秒，直、反覘觀測高差限差小於0.045M

S（S以km為單位），附合路線或環線閉合差為±20

L（L為高程路線長度，均以km為單位）。8.9、三角高程測量使用拓普康GTS-332W全站儀300343號儀器，使用前經陝西測繪儀器計量監督鑑定中心進行了全面的檢查。儀器的加常數K=-0.98mm，乘常數R=-0.71m/km

8.10、為確保高程正確無誤，在作業過程中嚴把質量關，選擇好的成象條件下觀測，儀器高和覘標高精確至毫米，對直、反覘超限的站，全部進行返工重測，確保其高差的正確。在高差的計算中，對兩差進行了改正。

8.11、高程成果精度統計表：

A、平差前後基本觀測量中誤差情況:觀測值平差前平差後直接高差: 0.006600 0.007951

B、控制網中最大誤差情況:最大點位誤差=0.02226米最大點間誤差=0.01447米

8.12、高程網平差採用北京清華山維新技術開發有限公司NAS95工程測量控制網平差系統進行平差計算,平差後每公里偶然全中誤差0.008米,最大點位誤差：0.022米。測量控制成果質量可靠、精度優良，完全能滿足國家四等水準測量精度。

九、質量控制

9.1、對GPS和一級導線選點、埋石全過程進行跟蹤檢查，發現問題及是返工糾正。9.2、對四等水準觀測手簿、GPS和一級導線觀測手簿內業檢查後簽名。

9.3、投入院級專職檢查員1人，測區測量最終檢查質量統計評定為“良”。完全滿足技術設計書要求。可轉入下一道工序作業。

測量技術工作總結6

我從1984年參加工作以來，就分配到隊測量分隊工作，一直從事野外測量工作。經過多年的學習和工作經驗的積累，我已經從一個對測量方面沒有任何實際經驗的學生逐漸成為公司測量方面的主力軍，先後完成多項測量工程項目。從開始對測量儀器的使用、外業地形測量的細節到室內地形圖的編制，跟隨一些有經驗的測量工程師學習野外的編錄及編寫，這個過程讓我受益匪淺，讓我對測量工作有了整體的認識，知道了測量的基本方法和基本工作，同時也鍛鍊了我的吃苦耐勞精神，這對我以後的工作也起了很大的促進作用，也將成為我以後工作中的一筆財富。因我工作勤奮認真，實事求是，吃苦耐勞，所以我負責的測量工程項目多次受到委託方、設計方及施工單位的好評。

從1984年到1988年期間，我作為五一一隊測量組的一員，在老員工的手把手教導和本人的認真學習下，逐漸掌握了一些基本的專業知識及工作技能，並開始獨立完成一些簡單的工程，包括從進場開始的現場踏勘、選點、儀器操作、資料整理及報告的編寫。通過幾年的實際操作和學習，我基本掌握了測量的基礎知識和基本操作方法，並逐步走上了測量技術工作崗位。

從1988年至1991年，我參加了烏拉特中旗賽音呼都格銅礦普查項目的測量工作，在這裏我對測量有了更好的認識和得到了更大的發揮，這個工程比較大，從地形測量到控制測量，我帶領了一個隊進行工作，很細心也很努力，通過認真細緻的開展工作，全面系統地完成了設計的測量工作任務。

1991年在獲各琦銅礦引水工程項目中，我擔任水準測量組長，翻山越嶺，測區地形複雜，為了保持精度，在實際測量中經常重複施測，做到了對導線控制點的.高程精確測量，使控制點達到設計等級，精確地完成測量工作，保證了為輸水管線提供了精確數據。

隨着經濟高速發展和地質勘查市場的進一步完善，對各種有用礦物的勘查提出了更高的要求，由於地表淺層礦牀不斷開採，人們就必須向深度找礦進軍，物化探將成為地質找礦的重要手段，而物化探工作必須和測量相配合，由測量人員在礦區按規定距離佈設縱橫的網線。為了適應新的地質找礦形勢的發展，近幾年我隊引入rtk定位技術及多台套gps接收機，測量的工作模式有了很大的改觀。我在20xx年烏拉特後旗歐布拉格銅礦普查項目中，負責控制測量方面的工作，因該項目屬相對獨立斷點分佈的礦區，我們採用了先進的測量設備和技術，工程點不再需要長遠距離的測三角鎖從其他地方引入控制點，只需從起算點採用邊點連接跳躍式地可以直接引入到測區，極大地簡化了工作步驟，節省了時間和人力。

我在單位裏近幾年參加的地質找礦項目所進行的地形測量，工程點測量，先後完成了1：20xx地形測量45平方公里，1：5000地形測量80平方公里，600多個工程點測量。因為我們大量採用了gps技術，rtk，全站儀等全野外數字化測圖手段，極大地提高了工作效率，出色地完成了測量任務，得到了合作方的認可。

工作的同時，單位在適當的時間給我們安排了基礎知識及專業理論的培訓，加強了我們工作的理論基礎，進而提高了我們的專業水平和工作技能。多年的工作經歷，從理論的專業學習到工作實踐，我漸漸地熟悉了測量及勘查的各種專業技術和技能，對本行業有較充分的瞭解和認識，對或大或小的各類工程的參與，使我有信心出色的完成各種大中型、複雜工程。作為一名技術工作者，在今後的工作中我將以百倍的熱情迎接新的挑戰，繼續完善技術發展體系，強化技術創新能力，形成以高、大、精、尖為核心競爭力的技術差別競爭優勢，逐步建立完整高效的技術發展體系，只有不斷的努力和提高自己的專業能力，才能無愧於社會和單位，才能取得更大的成績。

測量技術工作總結7

時間飛逝，轉眼間五年經過，本人從來到公司就一直從事測量這門技術，技術是公司的核心力量，對於礦山企業，地、測、採三種技術更是礦山企業的基礎。在領導的關心和同事的大力幫助下，本人在各個方面取得了一定的成績，總結一下在這五年中我都做了哪些工作?工作中收穫了那些成績和經驗?其中還存在着哪那些缺點和不足,這樣也能更好地做好今後的工作，繼續保持自己的長處.克服自己的弱點,逐步提高自己的技術水平和業務能力,配合公司發展的步伐。

我在雲南華聯鋅銦股份有限公司從事測量工作的這五年多的時間裏，本人時刻把測量工作的主旨牢記於心，認真運用測量理論及有關業務知識，分析煤礦和非煤礦山的共性和非共性，通過平時下井及地面進行實踐測量操作，使我熟練地掌握了礦山測量工作中一些更深層次的知識和技能。因為測量工作不是單單靠一個人的力量和構思來完成的，只有靠小組成員的合作和團結才能讓工作快速而高效的完成，所以各項工作必須緊密配合，這就要求測量人員在工作中一定要認真負責、細心謹慎，必須為下一步工作打下良好的基礎。

下面就我個人這幾年的工作總結如下：

一、在公司幾年的時間裏，本人從事測量技術員工作如下：

1、在領導的帶領下按時完成了每個季度採場驗方工作：驗方面積達4.5個平方公里，是按1：500的比例進行野外採點，點與點的平均間距是0.5（m）X0.5（m），需要10餘萬個點才能佈滿4.5個平方公里，而每一個點的獲取都意為着測量人員的一滴汗水，儘管如此，我們測量人員還是咬緊牙關艱難的渡過；

2、每季度礦區地形圖更新工作：由於每次要更新的點太多，需要做到準確無誤，所以座標（X、Y、Z）都得核對後才能更換，這項工作很是繁瑣、費時間。現在我們開始使用3DMine和Surpac兩個礦業軟件來工作，與傳統的軟件配合使用，取長補短。

3、廢土場地形測量工作:根據設計需要對整個廢土場進行了地形測量工作。廢土場測量很危險，在測量中一不小心就會被墜石擊中。

4、公司所有尾礦庫監測工作：每月中旬對所有新、老尾礦庫進行位移及庫的運行情況監測，並提交報告。在監測過程中發現，銅街大溝尾礦庫基壩頂部出現下沉情況，及時找到原因排除險情，發現萬龍山尾礦庫幹灘坡度兩次不達標，並在報告中要求大坪車間進行整改。

5、協助完成採剝計劃：測量是設計的第一手資料，協助地質、採礦完成了兩次採剝計劃，受到公司高層領導的肯定。

6、地質編錄和放樣工作：測量協助地質做好地質編錄、採礦的施工放樣。7、周計劃工作：每個星期四都要對礦山剝離過的地方進行一次地形更新，以便於採礦人員做採礦設計。8、還完成各部門、車間零星工程有關測量工作等。

二、適應發展的需要，不斷學習新知識。

隨着社會不斷的發展，知識不斷更新，礦山測量也出現了新的技術、新工藝、新材料，作為一名技術工作者，如果不及時學習、補充、將不能適應社會和企業的發展需要。我利用業餘時間學習並會熟練操作全站儀，CAD電子版圖紙、CAD多圖層複合圖紙的製作，我們測量組積極踴躍參加公司組織的各種培訓教育、文體活動，受到了公司工會、團委的好評。但還需要進一步強化自身測繪水平和專業知識面的擴展，現在正向3DMine和Surpac兩個礦業軟件學習，爭取在今後的一到二年的時間裏讓知識面橫向發展，使其能處理一定的地質工作和採礦設計工作，受到了公司工會、團委的好評。抽時間與地質採礦的同行們相互學習相互進步，使自己的業務水平有上了一個新台階。

測量技術工作總結8

時光匆匆，20xx年度就這樣飛快的過去了。今年我在公司安技科擔任技術員的工作。主要從事與地質相關的技術管理工作。一年下來，通過自己自身不斷的努力，並在單位領導的精心培育和教導下，在思想上，學習上，工作上都取得了巨大的收穫。

在生活與生活當中，我一直堅信有付出就會有收穫，所以我一直努力學習，努力工作。我熱愛自己的本職工作，能夠認真對待每一項工作，按時出勤，工作投入，工作時間堅守崗位，工期緊時跟班作業，提高效率，按時完成各項任務。發揚我們建工人有責任心，吃苦耐勞的精神。

今年我參與完成了普陀區城北大嶺下五批次自建房邊坡治理工程的地質勘察與施工的工作。在參與的工作期間，我不錯過每一次鍛鍊的機會，加速自身知識的不斷積累更新。同時利用閒暇時光向領導同事和師傅請教學習有關地質勘察與現場管理方面的各種經驗，積極學習測量放樣的技術實操，積極學習熟悉地質資源、環境、工程建設方面的政策方針與法律法規。通過學習，可以解決很多的現場相關的地質問題，並且有能力參與對邊坡地質工程的評價和規劃。

儘管這一年的`工作時光讓我有了進步，但在一些方面還是存在很多的不足。在今後的工作中，我將努力找出工作中的不足，努力克服。同事認真學習規範規程，掌握專業知識，提高自我工作潛力，並不斷進行自我總結自我反省，提高業務水平。來適應時代與企業的發展，與公司共同進步，共同成長。

測量技術工作總結9

經過三年的學習和工作經驗的積累，我已經從一個對測量方面沒有任何實際經驗的學生逐漸成為公司測量方面的主力軍，先後完成幾項測量工程項目。因我工作勤奮認真，實事求是，吃苦耐勞，所以我負責的測量工程項目多次受到委託方、設計方及施工單位的好評。畢業後，我來到葛洲壩第一工程有限公司就職，被安排到湖北恩施大龍潭項目部，第一個月從中學到了最基礎的東西，從對測量儀器的使用、外業地形測量中需要注意的細節及室內的地形圖編制有個系統的認識，接着跟隨一些有經驗的測量工程師去學習野外的編錄及編寫，這個過程讓我受益匪淺，讓我對測量工作有了整體的認識，知道了測量工作基本方法和基本工作，同時也鍛鍊了我的吃苦耐勞精神，這對我以後的工作也起了很大的促進作用，也將成為我以後工作中的'一筆財富。

後兩個月，在老員工的手把手教導和本人的認真學習下，逐漸掌握了一些基本的專業知識及工作技能，並開始獨立完成一些簡單的工程，包括從進場開始的現場踏勘、選點、儀器操作、資料整理及報告的編寫，之後經常去基礎施工工地進行觀摩與學習，負責工程的施工放線，對基礎的施工放線。

經過一年的學習和琢磨，***x年5月從大龍潭項目部退場去了***項目部，在這裏我對測量有了更好的認識和得到了更大的發揮，這個工程比較大，分上下庫，下庫主要是一個大壩和引水隧洞，上庫有兩個主壩、兩個副壩，一條永久性公路等，從測量控制網複測開始，再是原始地形測量，植被未全清理，跑稜鏡的同志比較辛苦，交通沒有車子，每天從早上6點出發，下午6、7點回來，開始我心理有點不平，別人都沒這麼苦，不過慢慢的也就習慣了，既然自己選擇了這個崗位，就該勤勤懇懇、踏踏實實的幹下去，惟有這樣，才能實現自己的人生價值。前期測量工作完後，我帶領了一個隊進行工作，我很細心也很努力，開始了開挖階段，準備開挖邊線、各建築物邊線等施工放樣，土石方收方，內業成圖，這些工作不是很辛苦，就是量大，要花時間和精力謹慎的完成。

***x年1月，我從***回到了公司後方，參加了公司國際工程培訓，不久就通知我出國去***，我甚是高興，從那時到現在我一直在***x項目部，準備項目部的相關測量資料，看圖紙、學習合同、國際通用的規範等，第一次接觸國際工程，我很期待，我將以飽滿的熱情去迎接它。

工作的同時，公司在適當的時間給我們安排了基礎知識及理論力學的培訓，加強了我們工作的理論基礎，進而提高了我們的專業水平和工作技能。三年的工作經歷，從理論的專業學習到工作實踐，我漸漸地熟悉了測量及勘察的各種專業技術和技能，對本行業有較充分的瞭解和認識，對或大或小的各類工程的參與，使我有信心出色的完成各種大中型、複雜工程。但是我知道我前面的路還很長，還有很多東西要我去學習，只有不斷的努力和提高自己的專業能力，才能無愧於社會和公司，才能取得更大的成績。

測量技術工作總結10

緊密配合施工，堅持實事求是、認真負責的工作作風。

測量前需瞭解設計意圖，學習和校核圖紙；瞭解施工部署，制定合理測量放樣方案。

會同業主或監理一起對導線控制點、紅線樁進行實地校測。 負責測量儀器的.檢定、校正。

與監理、設計等方面密切配合，並事先做好充分準備工作，制定切實可行的與施工同步的測量放線方案。

在整個施工的各個階段和主要部位做好放線、驗線工作，並要認真檢查測量放線方案、計算步驟和指導檢查測量前樁位和成型後結構物等方面加強工作，避免返工。

放樣前必須嚴格仔細檢查計算的正確性，多種方法檢查

放樣依實際施工進度工作要主動，驗線檢查要在測量放線方案開始前，在各主要階段施工前，對測量放樣工作提出預防性要求，真正做到防患於未然。

準確測設標高：負責及時填寫每天放樣記錄，整理完善基線複核、內業等測量資料。

注意事項

1、 放樣前仔細校對圖紙相應尺寸

2、 計算結果須用一種方法計算多種方法檢查

3、 放樣需對儀器檢查是否符合放樣要求

4、 天氣炎熱、下雨必須有防護措施或停止作業

5、 放樣結束需對儀器再檢查

6、 放樣結束，參照圖紙標註尺寸對位置檢查是否正確

7、 交底數據必須保證計算、放樣無誤才可進行

8、 釘樁必須在原位置，不允許隨意或偏離很大

9、 對器具、儀器做好保養、維護

10、 作業不允許儀器箱

測量技術工作總結11

時光飛逝，光陰似箭，在工程部做測量工作已半年多了。在這半年多的工作中有很多的感悟、體會，藉此時機特意做做總結，以便改善工作效率及提高自身能力。

去年12月份加入公司，做測量工作時，我們項目還在挖土方，現在f棟已建設到第四層，廣場地下室已作出數千平方米，挖（衝）孔樁已基本結束。在這段時間工作中，測量工作以高效、準確為目標，項目計劃、進度為依據，各個工長工作安排為指揮棒。先檢驗座標基準點，做整個工程座標控制網，校核水準高程點，看圖紙，解算座標，放邊線，測土方，算石方，放孔樁，定軸線，引高程，買儀器，對周邊建築物做觀測。

測量工作的每一步我都認認真真，仔仔細細，不敢有絲毫的馬虎大意，反覆測量計算以求達到高精度要求。因為測量工作是非常嚴謹的.，失之一毫，差之千里，任何的差錯都會造成巨大的難以挽回的損失。

測量放線工作是為施工服務的，測量工作是施工進行的前提和基礎。測量工作不做，施工人員就沒有了準繩。測量工作需要和現場眾多人員配合溝通，交流。交流不清，交代不準確都會給工作帶來很大的麻煩。

在這段段時間的工作中非常感謝公司各位領導的關係和大力支持，我們項目測量工作及各項工作得以開展，各位同事積極配合，工程有序進行。但在工作中感到本項目測量人員非常匱乏，工作時常常捉襟見肘，人員東挪西湊。測量人員的技能水平直接影響着測量工作的準確與否。

本人深深感到測量工作責任重大，測量工作緊緊聯繫着工程的質量與進度。在以後工作中一定更加刻苦努力，積極認真負責。

測量技術工作總結12

這一年裏，遇到了很多人很多事，慢慢的我懂得了身在一個領導的崗位不僅要有過硬的業務能力、積極健康的心態、良好的品格、而且要搞好人際關係和團隊建設，使我意識到組織行為學有多麼重要。德魯克先生曾經説過“組織不怕效率低，組織最怕高效率的做錯誤的事情”，那麼我認為如果作為一個領導不能正確的帶領團隊，那麼這個團隊將會一塌糊塗，相反這個團隊會走向一個光輝燦爛的明天。

我作為一個初級領導者，在配合二期工程施工的同時，較好的完成了一期運行管理的各項工作，根據工作進展情況分為如下幾個方面：

一、二期工程前期工作。

微觀選址是二期工程前期準備工作，因這項工作是要確定每颱風力發電機組在風場的具體位置而顯得尤為重要。本人在一期工程建設期間熟練掌握了gps定位技術，積累了豐富的工作經驗。在二期選址測繪及林調期間配合設計院、林業局、土地局準確採集線路座標，每天起早貪黑、不顧蚊蟲叮咬、日曬雨淋，在林間和田地裏開路，順利完成了風機選址、道路測繪、林地徵收等主要工作。為了日後施工能快速準確的找到施工線路，本人對線路座標進行了整理，完成了84、80、54座標的轉換，提高了工作效率。

二、二期工程基礎建設工作。

幹工作要做到有始有終，為了方便道路施工，減少因施工破壞林地而造成不必要的糾紛，我不辭辛苦的帶領三個標段施工人員指路定樁，對施工路線進行了詳細的説明和標記，為施工做好了準備。

我是一個追求完美的人，説到這有些遺憾，我的工作有開始有過程卻沒有結果……施工期間我因手術住院未能到施工現場瞭解施工情況，使我錯失了一次積累經驗的好機會。

也就在這次手術之後我的人生髮生了轉折……還記得那是七月二十八日的下午，公司召開全體會議宣佈我被提升為運行值長，這正驗證了一個詞“天道酬勤”。

三、變電運行管理工作。

在我任值長的這段時間裏，我更深刻的理解了“天將降大任於斯人也，必將苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，方能增益其所不能”的含義，每日都有忙不完的瑣事，飯吃不好，覺睡不好，之前計劃的工作總因這樣那樣的事情而打亂，自己的工作不能很好的開展，變得很被動。

所以身為值長，要想一個人幹好所有的事情是不可能的，因此我認為團隊建設是運行管理的首要工作，只有建設一個好的團隊，才能高效率高質量的完成各項工作任務。為了不負領導的重望，我努力調動員工的積極性，推行獎勵機制，自己出錢獎勵優秀員工，溝通、指導、鼓勵落後的員工。組織學習，加強業務技能培訓，提升大家的工作能力。合理採納大家的.意見和建議，充分發揮班組成員的能力，把班組的目標和任務分配到人，責任落實到人，並創造寬鬆和諧的工作環境，激勵工作熱情和創新精神。

自從七月份華電下發各種規章制度的要求以後，我每日都在貫徹落實華電xxx號文件精神，安全生產、文明生產、達標投產，工作量一下提升了很多。

主要工作共分為六大項，我負責主抓第一項“安全健康管理”，提前順利完成了各項規範要求。就在檢查團要到來的前幾天，我又被指派主抓第六項“工程綜合檔案管理”，為了能盡力的做好這項工作，我連日加班加點的完善檔案資料，歸檔文件目錄，較好的完成了此項工作。

當班期間規定值班員每日六點填報生產報表，記錄好每日的設備運行信息，然後由我來查看設備運行狀況，安排二期施工監護、一期設備檢修，加強班組對一二次設備的巡視，並完成了以下主要工作：9月6日秋檢，10月5日到11月18日所內電氣設備基礎施工監護，11月4日到11月18日所內電氣設備安裝監護，11月19日到12月22日二次保護設備接線調試監護，一直持續到12月23日16：#2主變啟動送電，12月24日#7機羣並列，突然間感覺身上的擔子輕了許多。可是輕鬆的時間總是短暫的，為了能讓二期風機儘早併網發電，我的團隊又立即投入到了風機調試的戰鬥中。

測量技術工作總結13

測量是一份細心的工作，一點也不能馬虎，有一點的疏忽，誤差就會很大。我們開始用的是水準儀，雖然操作簡單，但是剛開始測出的數據，經過我們事後的檢查，我們發現測出的數據都是有問題的，我們先是找原因，是操作失誤還是我們讀數有誤差，然後重新測量，進行補測。看到自己組的一個站點也還沒有測出來，其他組的已經熟練的操作時，我們很羨慕。但我們沒有灰心;雖然我們有很多的東西都不懂，但是我們還是很認真的和老師及其他同學學習和討論共同解決實習中遇到的種種問題。

在這實習的日子裏，我感覺到數據處理能力在這次實習中也得到了很大的提高，以前接觸的數據都不是通過自己實際測量得到的結果，整理時往往誤差都在允許範圍內，這次通過自己的實際測量練習得到的數據由於種種問題有些是超出誤差允許範圍的，這就需要我們能夠迅速分析錯誤原因來得到新的數據。進而也對數據檢核的重要性有了新的認識。由於數據量大，而且數據計算整理是一項很繁瑣的工作，需要我們在整理計算的時候要格外認真小心。另外在記錄數據的過程中要隨時檢核數據是否可用，免得再最後整理時發現誤差過大而耽誤工程進度。當確定所有的所需數據都計算準確無誤後可以開始進行新的操作。操作過程中要嚴格按照操作順序進行，各組員要進行明確的分工，每項工作要有專人負責。測量需要建立在準確的數據收集基礎上，所以在測各角值和量距的過程中要認真仔細，邊測量邊校核，確保數據準確無誤。如果測量結果出現超出誤差允許範圍，必須進行重新測量，認真科學地對待。同時我們所使用的儀器很多是很精密也很脆弱的，必須輕輕地拿、輕輕的放置，嚴格依照操作要求使用，必須時刻注意愛護儀器。這讓我們很小心儀器，明白保護儀器的重要性。測量學這門學科要求非常高，精確度不用説了，非常講究科學的一門課程，在用光電測距經緯儀的時候，有時不小心碰到了腳架，哎!所以重新開始整平儀器。再有時在一個測回內，有一個半測回超限了，這樣又要重新補測。經過這些教訓後，我們從不熟練到熟練，不小心到小心翼翼，從失誤到無誤。

通過這次實習使我們養成了嚴謹求實、團結協作、吃苦耐勞、愛護儀器和遵守紀律的精神，我想這在以後對給我們無論是工作還是生活都會有莫大的幫助。

通過實際的測量實習，讓我們大家學到了很多實實在在的東西，很明顯地鞏固、擴大和加深我們從課堂上所學理論知識，且讓我們獲得測量工作的初步經驗和基本技能，及培養我們要有獨立工作的能力，進一步讓我們熟練掌握實驗儀器的操作技能，提高計算和繪圖能力，而且拓展了大家之間相互交流合作的能力;也在很大程度上提高了我們的個人的動手和動腦的能力，同時並對測繪小區域大比例尺地形圖的全過程有一個全面和系統的認識。也讓我們明白一次測量實習要完整的做完，單單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的.合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。

這次實習的目的是使我們通過綜合實習活動，將課堂上的專業知識綜合運用於工程實際過程，培養自己理論聯繫實際的能力、分析問題、解決問題能力，組織管理能力、實際動手能力和操作技能。經實習後能基本上獨立操作儀器獲得觀測成果並能進行數據處理，使所學知識進一步鞏固和深化。但是我覺得我們以前的動手過於簡單，只有在實際工作中才能真正的熟悉操作。所以我們很珍惜這次實習的機會。讓我們深刻地的明白只有真正的動手操作了才知道自己是否真正學到了。

就我個人而言，我覺得自己能夠比較熟練地對水準儀和經緯儀進行對中整平。特別是在經緯儀使用中，通過這次實習能夠在比較短的時間內完成對中整平，之前老是調平了水泡，然而卻對不準所測的點，浪費了很多時間，而現在在這次實習中通過對經緯儀的大量應用，我已經熟練了經緯儀對中整平的步驟，用經緯儀測量也比較如魚得水。

這次實習，我想最大成功之處就是我們小組的團隊的合作精神。因為任何一項小的工作一個人都不能完成，必須有大夥的合心、合力、合作才能順利完成每一項工作。應該説，沒有團隊就沒有我們今天的比較完美的實習成績。我們正是在這個一起努力完成好工作的目標支持下共同努力做好了每一件工作。我一直認為學習上爭論我們應該給與支持，但生活上我們互相給與諒解。所以在測量過程中會爭論，發生分歧後大家都實事求是，一切為了把工作做好的態度認真聽取他人意見，並敢於説出自己的想法，堅決不能有任何私心。團隊精神對於我們日後的學習和工作也有着重要的作用，我們應該積極培養自己的團隊精神。團隊精神的意義和目的不僅僅是完成好一項工作，我們小組這次實習的團隊合作精神是品質和效率的保證，今後我們無論參加任何集體活動都用有這種團隊精神。

測量技術工作總結14

為了進一步落實國家七部委《關於加強國有重點煤礦安全基礎管理的指導意見和全國國有重點煤礦安全基礎管理工作座談會精神要求，同煤集團雲岡礦在做好井下員工應知應會培訓的基礎上，XX年11月初特專門下發雲煤培字[XX]第246號文件《關於對井下員工進行應知應會培訓的通知》，有針對性地對採、掘、機、運輸和地質測量工種進行安全技術應知應會培訓，旨在鞏固前一階段的工作，全面提高井下員工的安全生產素質，為雲岡礦10~12月份的安全生產提供強有力的保障。此次應知應會培訓學習人員按時到位，職工學校嚴實管理，達到了預期目的，受訓員工的安全意識進一步加強，安全生產知識鞏固加深。現將第二階段（XX年10月16日至XX年11月17日）的應知應會培訓工作總結如下：

一、加強安全形勢教育，普及安全基本知識。

井下人員必須時刻樹立安全生產的意識，保持“安全第一、預防為主”的'原則觀念，任何生產環節不得馬虎，心存僥倖，在思想意識必須高度重視。職工學校把此次應知應會培訓的第一堂課定為安全形勢教育課，校長孔騁親自主講。他分別從當前煤礦安全生產的緊迫性與重要性、各類頻發事故的彙總分析和構建社會、企業、家庭的安全文化氛圍並結合我礦安全生產的特點等方面深刻剖析和詮釋了安全生產的內涵，井下員工思想上又一次深受洗禮。應知應會就是要全面瞭解井下安全生產的基本知識，特別是井下員工本職崗位的安全生產知識，只有瞭解才能有效避免事故發生的可能性。職工學校以次為契機，繼續普及安全生產基本知識。負責講授的鄭樹茂老師，業務精、工作踏實勤勉，授課靈活多樣，語言生動風趣，貼近工人兄弟，易於接受，深受學員的喜歡。

二、“一通三防”——安全生產的重中之重。

“一通三防”是煤礦安全生產的主要內容，也是煤礦安全生產的重中之重。若“一通三防”工作做好了，就能極大地扼制煤礦特重大安全生產事故的發生。職工學校歷來十分重視“一通三防”的培訓，並把它做為此次複訓的切入點，繼續鞏固、加深、提高，目的是要達到人人都是通風員，人人都員三防員，把不安全因素消滅於萌芽狀態。辛宏老師是職工學校一位通風三防的技術尖子，他結合自己多年的實踐工作經驗就通風的設備設施、重要性意義、風速風量配給、防瓦斯、防煤塵，防火做了深刻的闡述，儘可能地把井下複雜工作面形象生動展現在課堂上，與大家一起討論研究。工人們系統地瞭解井下一通三防的知識，在工作實踐中真真切切得到“實惠”。

三、觀摩直觀實驗演示，效果顯著。

此次應知應會培訓最亮麗的一點就是實驗室的直觀演示。工人們走進今年新建成的實驗室，分別觀摩了瓦斯爆炸直觀演示、風電閉鎖演示、安全避災演示和通風系統演示。這些實驗設備再現了井下瓦斯爆炸、風電閉鎖、通風系統、安全避災的場面，工人們對井下各種系統的工作運行，災害發生有了鮮明的認識，對於提高工人的安全知識，安全意識幫助甚大。職工學校張富榮老師負責的實驗課，講解專業精闢，演示直觀有效。特別是瓦斯爆炸的威力和避災路線的選擇對井下員工的心靈震撼頗深。

四、撰寫學習體會與跟蹤調查。

經過學習，受培訓的每位井下員工全部通過考試，成績合格。培訓班結業時，職工學校組織學員撰寫了個人學習體會。為確保培訓的質量，做到培訓一個會一個，會一個就沒有一例違章行為。職工學校為每位參加培訓的井下員工建立了跟蹤調查表，經職工學校下基層摸排調查，受培訓的井下員工全部沒有違章行為，達到了培訓預期效果，為我礦的安全生產打下了堅實的基礎。

五、培訓説明及特點。

此次應知應會安全培訓為井下一、二線及生產輔助單位的主要工種專業，分通風類、機電類、地質類、運輸類、工掘類，共舉辦12期，539人蔘加，學習形式為半脱產，時間30天，培訓合格率為100%，跟蹤調查反饋顯示違章率為0%。此次應知應會培訓，職工學校負責授課的每位老師翻閲了大量的參考資料，精心備課寫教案，課堂教學紮實有效。工人們則真正走進課堂，認真聆聽，仔細做筆記，課下多次留步主動與職工學校的老師交流探討，學習氛圍很濃。另外，培訓班學習其間張存富礦長親臨職工學校檢查指導工作並提出了建議。

測量技術工作總結15

1、高鐵工程測量滿足要求：

為了保證客運專線鐵路速度高（200km/h～350km/h）的平順性，旅客列車的安全性和舒適性，具有非常高的平順性和精確的幾何線性參數，軌道測量精度要達到毫米級。

2、客運專線精密工程測量的內容：

1、精測網：CPI、CPII、CPIII，二等水準，精密水準。

1.1平面控制網第一級為基礎平面控制網（CPⅠ）CPⅠ主要為勘測、施工、運營維護提供座標基準，採用GPS B級（無碴）/ GPS C級（有碴）網精度要求施測。

1.2第二級為線路控制網（CPⅡ）CPⅡ主要為勘測和施工提供控制基準，採用GPS C級（無碴）/ GPS D。

1.3第三級為基樁控制網（CPⅢ）。CPⅢ主要為鋪設無碴軌道和運營維護提供控制基準，採用五等導線精度要求施測或後方交會網的方法施測，最後就講CPIII測量過程。

3、“三網合一”解釋

軌道鐵路工程測量的平面、高程控制網按施測階段、施測目的及功能不同分為了勘測、施工、運營維護控制網。下面簡稱“三網”

4、三網合一:

1、勘測控制網、施工控制網、運營維護控制網座標高程系統的統一。勘測、施工、運營維護各個階段均採用座標定位控制，所以要採用座標高程統一系統。

2、勘測控制網、施工控制網、運營維護控制網應以基礎平面控制網（CPⅠ）為平面控制基準，高程測量應以二等水準基點為高程控制測量基準。

5、測量方法總結：

橋CPII控制點有4個，間距在800m~1000m範圍，水準點有3個，間距在1公里左右範圍，符合二等水準布點要求。

平面控制網測量：角度測量採用全圓法六個測回測量，邊長採用對向4個測回測量。觀測中認真做好測量記錄。

高程控制測量：採用二等水準測量的方法測量，按照“後—前—前—後”和“前—後—後—前”的順序進行往返測量。觀測中認真做好測量記錄。

高鐵工程常使用測量儀器；

武廣客運專線共投入測量儀器；

拓普康602全站儀（用於控制測量和施工測量）；

拓普康311全站儀（用於施工測量）；

蔡司DINI12電子水準儀（用於二等水準測量和沉降變形觀測）；

賓得自動安平水準儀（用於施工測量）；

客運專線無砟軌道施工全自動照準的高精度測量機器人（20xx）0.5秒級精度應用，對我們測量人員的能力要求必然也將更高。

6、無碴軌道施工誤差允許多少。

由於施工誤差、線路運營以及線下基礎沉降所引起的軌道變形只能依靠扣件進行微量的調整。客運專線扣件技術條件中規定扣件的軌距調整量為±10mm，高低調整量－4、＋26mm，因此用於施工誤差的調整量非常小，這就要求對施工精度有着較有碴軌道更嚴格的要求。

7、高鐵工程高程控制測量精度：

1、勘測高程控制網應優先採用二等水準測量，困難時可採用四等水準測量。

2、分兩階段實施水準測量時，線下工程施工完成後，全線按二等水準測量要求建立水準基點控制網，應允許對線路縱斷面進行調整，即利用貫通的二等水準對線下工程高程進行測量，然後重新設計縱斷面。

3、當線下工程為橋隧相連時，線路縱斷面調整餘地較小，此時應在工程施工前按二等水準測量要求建立水準基點控制網。

5、絕對定位概念：

使軌道的幾何參數與設計的目標位置之間的偏差保持在最小。軌道的外部幾何尺寸體現出軌道在空間中的位置和標高，根據軌道的功能和與周圍相鄰建築物的關係來確定，由其空間座標進行定位。軌道的外部幾何尺寸的測量也可稱之為軌道的絕對定位。軌道的絕對定位通過由各級平面高程控制網組成的測量系統來實現，從而保證軌道與線下工程路基、橋樑、隧道、站台的空間位置座標、高程相匹配協調。由此可見，必須按分級控制的原則建立鐵路測量控制網。

8、尺度統一：

客運專線鐵路工程測量精度要求高，施工中要求由座標反算的邊長值與現場實測值應一致，即所謂的尺度統一。由於地球面是個橢球曲面，地面上的測量數據需投影到施工平面上，曲面上的幾何圖形在投影到平面時，不可避免會產生變形。採用國家3°帶投影的座標系統，在投影帶邊緣的邊長投影變形值達到340mm/km，這對無碴軌道的施工是很不利的，它遠遠大於目前普遍使用的全站儀的測距精度（1~10mm/km），對工程施工的影響呈系統性。從理論上來説，邊長投影變形值越小越有利。因此規定客運專線無碴軌道鐵路工程測量控制網採用工程獨立座標系，把邊長投影變形值控制在10mm/km，以滿足無碴軌道施工測量的要求。

9、短波效應

沒有考慮軌道施工對測量控制網的精度要求，軌道的鋪設是按照線下工程的'施工現狀，採用相對定位的方法進行鋪設。即軌道的鋪設是按照20m弦長的外矢距來控制軌道的平順性，沒有采用座標對軌道進行絕對定位，相對定位的方法能很好的解決軌道的短波不平順性，而對於軌道的長波不平順性無法解決。對於客運專線鐵路，曲線的半徑大，彎道長，如果僅採相對定位的方法進行鋪軌控制，而不採用座標進行絕對控制，軌道的線型根本不能滿足設計要求。現用一個彎道為例作一簡要説明：我們知道，曲線外矢距F=C2/8R式中C為弦長，R為半徑。現有一半徑為2800m（時速200～250公里有碴軌道鐵路的最小曲線半徑）的彎道，鋪軌時若按10m弦長3mm的軌向偏差（即用20m弦長的外矢距偏差）的軌向偏差來控制曲線，則：當軌向偏差為0時，R=2800m；當軌向偏差為+3mm時，R=2397m；當軌向偏差為-3mm時，R=3365m。這一問題在浙贛線提速改造建設中已暴露出來，即一個大彎道由幾個不同半徑的曲線組成，且半徑相差幾百米。

由此可見，只採用10m弦長3mm（有碴）/10m弦長2mm（無碴）的軌向偏差來控制軌道的平順性是不嚴密的，因此必須採用相對控制與座標絕對控制相結合的方法來進行軌道鋪軌控制。

客運專線無碴軌道鐵路首級高程控制網應按二等水準測量精度要求施測。鋪軌高程控制測量按精密水準測量（每公里高差測量中誤差2mm）要求施測。