【實用】安全日記三篇

時間如快馬般匆匆，一天又過去了，我們一定有不少所感觸的事情吧，讓我們一起認真地寫一篇日記吧。為了讓您不再為寫日記頭疼，以下是小編精心整理的安全日記3篇，歡迎閲讀，希望大家能夠喜歡。

安全日記 篇1

交通安全問題，如今已成為人們關注的焦點，面對屢禁不止的違章現象，面對頻發的交通事故，我們不禁懷疑:遵守交通規則真的這麼難麼？

小月月的悲劇成了多少人，心中無法抹去的痛？面對即將走向凋謝的生命，肇事司機選擇逃逸，十九個路人選擇無視 ——這已經不是一個簡單的交通事故，而是一次關於人性的思考——在生命與利益，在自己與他人，在擔當與逃避之間，我們應該選擇什麼？如果肇事司機選擇承擔自己的責任，把傷者送進醫院，也小月月會有一個更好的未來，如果，肇事司機選擇遵守交通規則，又怎麼會有兩個家庭的`悲劇？

只是，生命本就沒有如果，小月月的事件只會讓我們明白——交通安全，關係到的不僅僅是自己，更是一個家庭，一個社會，一個國家的幸福與安定，遵守交通規則，是一個人生存的底線。

去年，醉駕，酒駕相關法令法規的出台，使得多少明星，大官紛紛下馬？早些時候，對於超速的嚴查，又使得多少公眾人物顏面盡失？現今，關於中國式過馬路的整治，又使得多上人對執法人員不解甚至謾罵？如果，這只是一個很小的羣體，如果，這只是偶然的一件事，那麼。這不能説明什麼，只是，類似事件的頻發，有説明了什麼？是一個人素質的問題？還是一個民族的民族責任心的缺失？

是不是。只有付出血的代價，才能明白交通安全的重要？是不是，只有用生命交換，才能喚起人們心底的責任？是不是隻有落得家破人亡。才會後悔自己當初對交通安全的蔑視？

可是，這樣，付出的代價未免太大？

遵守交通規則。本就是一個小事，雨天路滑，就要減速慢行，夜間開車，就要避免疲勞駕駛，開到十字路口，就要謹慎小心，也許，這些事微不足道，但，每個人若是都付之於行動的話，那麼。我們的交通才會真正意義上的安全。

朋友們，交通安全問題往小説，關係到一個人品質的高低，往大説，就是一個民族甚至國家的總體素質，遵守交通規則，做文明中國人。

安全日記 篇2

每當我們隨意地翻開報紙，輕鬆的心情總會被一些沉重的新聞所打破。

以下是報紙上摘錄的關於校園安全事故的新聞：20xx年9月23日18：50時左右，內蒙古二中的學生上完晚自習從教室擁向樓梯。由於學生相互擁擠，一樓樓梯欄杆被擠壞，一些學生摔到在地，後邊的學生不知道前面出事仍向前擁擠，結果導致慘劇發生。事故導致死亡21人，傷47人，其中6人重傷。20xx年1月5日，陝西省寶雞縣國中學生在放學下樓時，一個學生不慎踩空，撞到前邊同學，後繼學生髮生擁擠踩踏，造成3名學生死亡，6名學生重傷，13名學生輕傷。20xx年3月24日上午，湖北省恩施市第二實驗國小課間操期間，發生40名學生擠壓事故，造成18名學生受傷。

這些觸目驚心的數字告訴我們：危險、傷害事故在我們身邊頻頻發生，威脅着我們的生命，這血的教訓一次又一次地為我們敲響了安全的警鐘：生命誠可貴。“安全教育”。這是一個老的不能在老的的問題了，從二十多年前我國就開始進行安全教育了。前不久，某某學校一位九年級學生因為上體育課不慎摔倒，頭部受了傷，耽誤了學業。為什麼至今還會出現什麼什麼地方、發生什麼什麼事故、死了多少人、傷了多少了人這些事情呢？同學們，我們擁有花樣年華，擁有美好的未來，然而一切的一切都建立在“安全”這一基礎上，都需要我們時刻警惕隱患，防範危險事故。操場上，那些互相追逐打鬧的同學，你的.腳步是否可以慢一些，再慢一些；樓梯口，那些你擁我擠的同學，你的動作能否輕一點，再輕一點。因為你一個小小的過錯，有時會釀成無法挽回的損失，甚至令花季中的同學過早地凋謝了。所以無論你出於何種原因，請你優先考慮生命安全，想想自己的親人，想想自己的朋友，更想想自己的所作所為將帶來的後果，想象因為你的父母、朋友、老師，將要承受怎樣的打擊？為針對中國小生被侵害事故的日漸上升，教育部，共青團中央於20xx年3月29日啟動“預防校園侵害，提高青少年兒童自我保護能力”的行動。幫助中國小生提高自我保護能力，做自己的保護神，並打擊犯罪，創建“平安校園”。

我校也開展了關於創建平安校園的教育宣傳活動，希望大家切切實實將安全與法制牢記於心，吸取那些觸目驚心的事件所帶來的教訓，為自己的“一生平安”而付諸行動。

安全日記 篇3

實習日記一7月15日晴

今天第一天到工地，主要了解了一些工地的基本情況，我先熟悉了工程概況，項目經理給我介紹項目技術負責人等項目管理人員。項目技術負責人帶我參觀了現場，給我介紹工程的進度，安排我的工作內容。該項目位於聖閤家園，我實習的地點在二號樓，該建築的體結構為框架結構、框剪結構，材料外牆為石材、面磚，供暖系統是集中供暖，電梯系統為直升電梯，門窗系統為塑鋼門窗。我所實習的公司叫做陝西中長建築工程有限公司。

實習日記二7月16日多雲

今天是我在工地現場實習的第二天，雖然在辦公室看了一天的圖紙，但給我的感覺是在現場看圖紙與在學校教室看圖是完全不同的。在學校看圖是平面感覺，在施工現場看圖更加有立體感，與施工方法、施工工藝相結合更切合實際，從中可以發現許多以前在課堂上不能發現的問題。現在正是地下施工階段，看完圖後再去現場去看看工程實體，在大腦中形成一個立體完整的建築物，能夠把圖紙和實際有效結合起來。在現場，我看到了兩座忙碌的塔吊正在運輸鋼管，是構造柱的組成部分。技術部人員下午的工作就是搬運鋼管到現場，我也參與其中，體現了一下搬運工的工作，幹了不少苦力活。我發現只有在現場才能更好的學習工程知識，畢竟理論結合實踐是最好的方法。

實習日記三7月17日多雲

今天引起我注意的是露出樓面一個個長約80工分的鋼筋網，很明顯是柱內配筋。以前只是學過配箍筋腹筋彎筋，可是從來沒有想過他們之間會是怎麼聯結的。今天才知道是用一跟跟的鋼絲固定住的。剛好看到一個人拿着鋼絲過來捆紮。之間他拿一把長約30公分的鋼絲，對摺後放在兩根鋼筋的'連接處，用手中的自制小工具（好象是用φ6的鋼筋鑷制而成）眨眼工夫，已經紮了十幾處了。別看這不起眼的小工具，比用鉗子擰不知道要快多少倍了。一個趁手的工具，可以提高效率，我發現工地好多自制的工具，用起來舒服多

實習日記四7月18日晴

這次在工地上才算真正瞭解了這些鋼筋的作用。對以後學習提供了很好的感性認識。鋼筋加工製作時，要將鋼筋加工表與設計圖複核，檢查下料表是否有錯誤和遺漏，對每種鋼筋要按下料表檢查是否達到要求，經過這兩道檢查後，再按下料表放出實樣，試製合格後方可成批製作，加工好的鋼筋要掛牌堆放整齊有序。

（1）鋼筋表面應潔淨，粘着的油污、泥土、浮鏽使用前必須清理乾淨，可結合冷拉工藝除鏽。

（2）鋼筋調直，可用機械或人工調直。經調直後的鋼筋不得有局部彎曲、死彎、小波浪形，其表面傷痕不應使鋼筋截面減小5%（3）鋼筋切斷應根據鋼筋號、直徑、長度和數量，長短搭配，先斷長料後斷短料，儘量減少和縮短鋼筋短頭，以節約鋼材。

（4）鋼筋彎鈎或彎曲：鋼筋彎鈎。形式有三種，分別為半圓彎鈎、直彎鈎及斜彎鈎。鋼筋彎曲後，彎曲處內皮收縮、外皮延伸、軸線長度不變，彎曲處形成圓弧，彎起後尺寸不大於下料尺寸，應考慮彎曲調整值。鋼筋彎心直徑為25d，平直部分為3d鋼筋彎鈎增加長度的理論計算值：對轉半圓彎鈎為625d，對直彎鈎為35d，對斜彎鈎為49d

實習日記五7月19日晴

我主要看了工程的鋼筋標註，以下是基本原則及表示意義：上部鋼筋根數、等級、直徑（上層根數/下層根數）；下部鋼筋根數、等級、直徑（上層根數/下層根數）詳細標註：名稱—軸號—樑號—樑寬×樑高（跨數）。級數直徑@密肋寬度/一般寬度（支箍數量）箍筋底部通長筋數量、等級、直徑；頂部通長筋數量、等級、直徑腰筋數量、等級、直徑；集中標註：詳細標註的位置不一樣，表示鋼筋接頭的位置不一樣，標註在樑中，表示接頭在樑中，標註在樑端，表示接頭在樑三分之一處，並要錯頭搭接。

實習日記六7月21日多雲

今天，我簡略的瞭解了鋼筋的綁紮法，並查閲了相關資料，總結如下：

1、核對成型鋼筋：鋼筋綁紮前，應先按設計圖紙核對加工的半成品鋼筋。對其規格、形狀、型號、品種經過檢驗，然後掛牌堆放好。

2、鋼筋綁紮：鋼筋應按順序綁紮，一般情況下，先長軸後短軸，由一端向另一端依次進行。操作時按圖紙要求劃線、鋪鐵、穿箍、綁紮，最後成型。

3、預埋管線及鐵活：預留孔洞位置應正確；樁伸入承台的鐵筋、承台樑上的柱子、板牆插鐵，應按圖紙綁好，綁紮應牢固（應採用十字扣綁紮或焊牢，其標高、位置、搭接錨固長度等尺寸應準確，不得遺漏和移位。

4、受力鋼筋搭接接頭位置應正確。其接頭應相互錯開，上鐵在跨中，下鐵應儘量在支座處；每個搭接接頭的長度範圍內，搭接鋼筋面積不應超過該長度範圍內鋼筋總面積的1/4。所有受力鋼筋和箍筋交接處全綁紮，不得跳扣。

5、墊塊：底部鋼筋下墊水泥砂漿或大理石墊塊，保護層的厚度40mm，每隔1m放一塊，側面的墊塊應與鋼筋綁牢，不應遺漏。

實習日記七7月22日雨

由於天氣原因，我在辦公室裏查看資料，主要看了監理方面的資料，瞭解了安全文明施工，最主要的是“三保、四口、五鄰邊”的防護。“三保”防護（安全帽、安全帶、安全網）：

（a）凡進入施工現場人員，必須正確佩戴安全帽。安全帽要經常檢查，不符合要求的堅決報廢。

（b）凡在2m及2m以上高處作業，必須繫好安全帶。安全帶上的各種部件不得任意拆掉和隨意更換。

（c）安全網的規格、材質必須符合國家標準，使用前要認真檢驗。該工程外側及龍門架外側均使用密目式安全網全封閉，安全網支設完畢，經過檢查驗收後方可使用。

“四口”防護：

（a）該工程的樓梯口、電梯口、通道口、予留洞口均需進行安全防護。

（b）樓梯踏步拆模後，沿樓梯設12m高雙層護身欄杆。

（c）在該工程的東西兩側各設一個通道口，並搭設防護棚。棚的寬度大於出入口，長度不小於3m。棚頂用5cm厚木板鋪滿，其餘暫不通行的單元入口臨時封閉，封閉要牢固嚴密。

（d）予留洞口要用蓋板蓋嚴，固定牢固。

（e）通道口、樓梯口要有醒目的示警標誌，夜間掛紅燈示警。

“五臨邊”防護：

（a）基坑四周設置防護欄杆，夜間掛紅燈示警。

（b）通往屋面周邊、一層框架周邊、斜馬道兩側邊、卸料平台兩側邊都必須設置12m高的雙層護欄，並掛安全網。

（c）電梯口和樓梯側邊必須安裝臨時防護欄杆，在安裝正式欄杆前，不得拆除。

（d）上料平台除兩側設防護欄杆外，平台口還應設置安全門或活動防護欄杆。

（e）各種臨近防護必須安裝牢固，經檢查驗收後方可使用，任何人都無權私自隨意挪動和拆除施工現場的各種防護裝置，防護設施和安全標誌。