車工實習總結

總結是事後對某一時期、某一專案或某些工作進行回顧和分析，從而做出帶有規律性的結論，它可以幫助我們有尋找學習和工作中的規律，讓我們抽出時間寫寫總結吧。那麼你真的懂得怎麼寫總結嗎？以下是小編幫大家整理的車工實習總結，歡迎閱讀與收藏。

車工實習總結1

時間飛逝，5個月的實習很快完畢了。在剛過去的這段時間裡，我學到了許多，成長了許多。可以說這短短的5個月，不僅僅是在工作上邁出的小步，更是我大學畢業踏入社會的一大步。

從燥熱的夏天到寒冷的冬天，我在車間感受非凡;從冷軋工序的又累又髒到酸洗工序的刺鼻難聞，我深深感受公司員工的勤勞與辛苦;從根本不懂鋼管生產工序的我到如今至少略懂一二的我，我深切感受公司領導的.關心以及各工序段員工的細心教育。這一切的一切都是鼓勵我奮鬥，使我進步的源泉。

各工序段的實習依次差不多是跟著鋼管的生產工序來支配的，詳細是冷軋、冷拔固溶矯切酸洗成品檢驗。之間另外的一些工序也在空餘時間向老員工學習，以解答心中疑問。

實習下來，也想談談自己的感受，以自己不完整的學問說說個人的一些想法。覺得荒管的質量、冷軋工序的好壞是確定做合格成

品鋼管的保證。荒管原料的質量好，說明各種金屬材料的性質好，使冷軋工序便於加工。然後配以無損壞冷軋機的標準操作，就能軋出標準的外徑、勻稱的壁厚以及削減裂縫的產生率。

當然，也不是說其他工序不重要。要做出質量合格的成品管，也要配以其他各段工序的正確操作。例如，固溶處理的好壞確定著鋼管的耐腐蝕程度，影響其運用年限;成品檢驗工作的細緻與細心程度，關係著是否有不合格品流出。

除此之外，最想說的是一個好的公司也要有良好的管理方法。我個人愚昧的想法：最好的管理方法是拿你最盼望別人管理你的方法，去管理你的下屬。

最終我想說的還是那句話：感謝全部關懷的摯友們，我會努力的。

車工實習總結2

在大二結束以後，我們進行了半個月的認識實習，然後就是車工實習。車工實習是金屬工藝學的重要部分。實習地點就是在學校19號樓一層。

最開始是老師進行實習動員。由於實習有3個班同時進行，分成了兩組，分別是上下午交替進行。並介紹了車工實習的主要要求和目的：每天進行4個小時的車工實習，4個人組成一個組，要求做一個小錘子。錘子是主要的實習目的。在實習過程中要求我們掌握焊接、熱處理、車工、銑工和鉗工等操作技巧。其中，最讓我在意的事情是，老師把安全問題看得很嚴重。“如果說不能夠保障安全的話，車工實習也就沒有必要弄了，我們可以不要！”老師的這句話多少讓我有些感動。

在工作室裡，我們首先學習鉗工的知識。將一個圓柱體據成一個近似長方體，這裡除了是純體力活，機械般地苦力工作之外，還要特別注意的就是劃線和如何用鋸子鋸的時候方向不偏。這裡面挺講究技巧的。劃線有專門的儀器，劃線的準確才能夠保證最後的模型比較對稱。鋸是一件很費體力的活兒，要組員輪流鋸。可是，其中也要找到一些訣竅才能夠事半功倍。比如說，不能夠太快太急，防止鋸子斷和鋸偏，要掌握一定的節奏；鋸不是往下壓而是向前推，不要太過用力氣，這樣既浪費力氣而且也容易損壞鋸子；假若鋸得太偏不能夠校正時，可以橫向切下鋸過的部分車工實習報告總結，重新開始鋸，或者是換一個方向；鋸子的方向要弄正確，鋸頭是朝前的，要注意換鋸齒……這是一個力氣活，當時我就想在這個機器化時代，這樣做的效率也太低而且準確度也不好掌握。隨後我們學習的銑工讓我知道什麼是天壤之別。

銑床分為立式、臥式、工具、龍門、數控等車工實習報告總結類別，其特點是刀具進行旋轉運動，工件作水平或垂直直線運動。通過機器可以把工件很簡單的加工成其他規則形狀，顯然比較有效率。其中有個重要部件是分度頭，它是利用了渦輪杆變比原理，通過其控制車床的運動。銑工需要注意的是：注意加油，防止其進行切削時缺少滑潤；工件要保持水平，位置不平將導致切斜；要緩慢地轉動，讓其一點點地銑……

大體的模型做好之後，還要打孔，打孔操作主要通過機器完成。但是，非常注意的就是要調整好兩孔的位置，使其左右對稱。對於處理好的錘頭假若有什麼地方不平整，可以通過銼頭銼一銼進行調整。這樣錘頭就完成了。最後就是加上錘頭就完成了。

錘子最後還有熱處理的工序。此時，我們轉換戰場，在學校綜合樓進行焊接和車工實習。

焊工是很簡單的'。主要用防護罩保護眼睛，用鉗子夾住焊藥進行焊接。焊藥是由CaO和礦渣組成的。焊藥和鐵接觸時自動產生高溫，可達6000℃以上，伴隨產生惰性氣體可以排開氧氣防止氧化。

車工介紹了車削和磨削。車削刀具一般選用高速工具鋼和硬質合金，如碳化鎢、碳化鈦等。其中需要注意公制螺紋和英制螺紋的轉換。磨削加工包括外圓磨、內圓磨和平面磨三類。三檢視是指立檢視、俯檢視和左檢視。

熱處理是指金屬材料在固態下通過加熱保溫各不同方式的冷卻，改變內部組織，獲得所需效能的工藝方法。熱處理包括退火、正火、淬火、回火和表面熱處理等。

通過這次實習掌握了一些生產中的實際操作，是一次比較實質上的體驗，對於我們將來的學習和工作肯定是由幫助的。對於大三的專業課學習，我們瞭解到還有很多需要我們去學習掌握的知識，更加應該好好學習。

車工實習總結3

為期二週的車工實習。在此期間，我們接觸了機加工的根本操作技能，在老師們耐性細緻地講授和在我們的進取的協作下，我們沒有發生一例重大損害事故，根本到達了預期的實習要求，圓滿地完成了實習任務。

實習之前就聽已經實習過的同學說很累，可是在實習第一天，我仍舊懷著激烈新奇的心境來到了實習中心，看著一臺臺浩大的機器，我一臉茫然，心想操作它們一點很難吧。不知老師教了我之後我會不會操作。總之，幾份忐忑，幾份期盼。我們班同學也許也是懷著新奇的心境，在機器上那裡碰碰，那裡摸摸。接下來老師告知我們本次實習的根本任務和目的，並且一再強調平安問題。最終就是講課與示範了。

我們主要學習車工，一進操作室看到車床就明白操作應當不簡單，結果老師也說了車工是最難的。我當時就告知自我，我的動手本領原來就不強，必需要謹慎聽!車床是利用工件的旋轉和刀具的直線和曲線運動來加工工件的，就其工作的根本資料來說，能夠車削外圓。內圓、端面、切斷、切槽、內外圓錐、各種螺紋及滾花和成形面等。經過老師的介紹，我明白了車刀的安裝必需留意以下幾點：

第一，車刀夾在刀架上的伸出長度應當儘量短，以增加其剛性。其次，車刀底下的墊片數量應儘量少，並放整齊。第三，車刀刀

尖應於車床主軸中心等高。

工件的安裝：

第一，伸出不能太長，影響裝夾剛性。

其次，裝夾必需堅固牢靠，防止工件飛出傷人，必要時用加力杆。

第三，裝夾毛坯工件時留意找正佳緊。同時還有切削三要素、切削用量選擇、手動車外圓，端面，階臺的方法。最終老師也同樣的講了實習任務，並且介紹了加工這個零件的工藝步驟，我謹慎的聽著，生怕遺漏一點點。最終就是在操作機器上是演示了，同樣我也很謹慎的`看著。老師的任務完成了，接下來就輪到我們自我操作了，我們三人一組，要每人都加工一個簡潔的零件。

剛起先的時候我們對機床的熟識度不夠，導致我們加工起來不僅僅很慢，並且經常出錯，應為機加工零件對零件的精度要求很高的，一不細心就出廢品，就得又重新做，加工的時間長了漸漸的對機床也有些熟識了，加工起來速度就明顯的快了，並且精度也明顯提高了不少。最終在其次天午時就加工出了三個合格的零件。

後面三天老師給我們的任務是加工一個更難的零件，並且精度要求也更高，因為前面的根底，我們加工的速度快了不少，但應為精度要並且精度要求也更高，因為前面的根底，我們加工的速度求較高，所以還是經常出廢品。經過努力，在我們細心的加工下還是完成了任務，勝利做出了零件。

應為機加工都是站著的，所以二週下來我們都很累的，但過得很充溢，在這二週裡我們還是學會了許多東西。

1.瞭解機械製造工藝學問和新工藝、新技術、新裝置在機械製造中的應用，造就、提高和加強了我們的工程實踐本領、創新意識和創新本領。

2.機加實習造就和熬煉了我們，提高了我們的整體綜合素養，使我們不但對機加實習的重要意義有了更深層次的相識，並且提高了我們的實踐動手本領。使我們更好的理論與實際相結合，穩固了我們的所學的學問。

3.我們同時也學到老師的敬業、嚴謹精神。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清晰。實習過程中我們也發揚了團結互助的精神男同學幫助女同學、動手本領強的同學幫助動手本領弱的同學，大家相互幫助相互學習，既學會了如何合作又增加了同學間的友情。

4.在實習過程中我們取得的勞動成果。這些以往讓人難以致信的小零件，竟然是自我親自加工而成，這種驕傲感、成就感是難以用語言來表達的。

機加實習讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂，同時檢驗了自我所學的學問。機加實習更讓我深深地體會到人生的意義。

勞動不僅僅對自然世界進展改造，也對一個人的思想進展改造。經過這周的機加實習，在這方面我也深有體會。

1、勞動是最榮耀的，只去實踐才能體會勞動的辛酸和樂趣。

2、堅持不懈，細緻耐性。

3、謹慎負責，留意平安。

4、只要付出就會有收穫。

實踐是真理的檢驗標準，經過一星期的金工實習，我瞭解到許多工作常識，也得到意志上熬煉，有辛酸也有快樂，這是我大學生活中的又一筆珍貴的財產，對我以後的學習和工作將有很大的影響。

很快我們就要步入社會，面臨就業了，就業單位不會像老師那樣點點滴滴細緻入微地把要做的工作告知我們，更多的是須要我們自我去視察、學習。不具備這項本領就難以勝任將來的挑戰。隨著科學的迅猛開展，新技術的廣泛應用，會有許多領域是我們未曾接觸過的，僅有敢於去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的車工，雖然它的危急性很大，可是要求每個同學都要去操作並且要做出成品，這樣就熬煉了大家敢於嘗試的志氣。一週的金工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是經過幾項工種所要求我們熬煉的幾種本領，更多的那麼須要我們每個人在實習完畢後依據自我的情景去感悟，去反思，勤時自勉，有所收穫，使這次實習到達了他的真正目的。

車工實習總結4

實習時間：x年12月22日——20xx年1月4日

實習地點：

實習內容：本次實習分為兩個階段：鉗工實習階段(在第十七週進行)、車工實習階段(在第十八週進行)。

每個學期我都盼望著實習的到來，因為終於可以從基本上屬於純理論的東西中解脫出來，去認識、瞭解、接觸、掌握一下實際的東西，能感覺到一些真實的東西，本學期末的鉗工實習和車工實習，雖然和我們所學的專業關係不大，可這個實習特別值得，不但擴大了我們的知識面，還認識與掌握了許多新的事物，下面我就說一下我們的實習。

實習第一週是鉗工實習，下午實習，中午之前去，晚上回來。當時剛下過雪，路滑，騎自行車將近一個小時的路程。當我們走向那培訓中心後，說實話，那地方太簡陋了，給我留下印象挺深的是老師嚴肅的面孔、精高的要求。教室裡挺冷的，老師一天沒休息，吃飯都匆匆忙忙的，和我們一起挨凍，老師歲數大了，挺辛苦的。首先是安全問題，要嚴格按照操作規程要求，安全第一。我們實習要求最後作出一個2.5*2.5*2.5cm的正方體鐵塊。老師教完我們認識工具、使用方法和基本操作後，主要就是自己動手了。工作臺、鋼鋸、大、中、小磋、毛刷、直鋼尺、遊標尺等所需工具地一天下午先選材開始加工，沒加工完，然後第二天下午去了才把零件粗加工完了。可第三天打磨時加工小於了要求的尺寸，不合規格，只好從頭再來，還好最後期限之前做完交上去了。在加工時候累了我就去休息會兒去，看看老師講臺上放的相關書籍，沒有精讀但也學到不少東西。加工的時候同學們相互交流、探討、既增進了同學們之間的情誼，又學到了新的知識，可謂一舉兩得。

用鋼鋸加工鐵塊是一個很無奈但必須不斷重複的過程，而且僅一塊材料就至少需要鋸掉六個面，有時從十二點開始一直連續鋸到五六點，手都鋸酸了。但每加工完一面，心裡就有一點成就感，就離成功更進一步。

這次實習雖然不是我幹過得比較苦的活兒，但我相信它同樣的磨練了我的意志，同樣的讓我享受了其過程，並且體會到了成功與喜悅。磨光面比鋸更加難耐，因為它不僅要鋸，而且大、中、小磋全都得用上!直尺找平面，加工要求很精細。每磨好一面心裡同樣的多一份高興。

實習期間，滿手都是油，有時弄到衣服上，鐵屑與塵土橫飛，衣服與油汙同色。吸的鼻孔裡都有鐵屑，工作條件比較艱苦，相當乏味，但其中真的有快樂。這次實習讓我體會到了等待與忍耐，磨練了自己的意志，知道了要想成功就必須一步步走，腳踏實地，不怕失敗，還要精益求精，總之，這次實習獲益匪淺。最後有一點遺憾的事，我想把自己一週的勞動成果帶走留個紀念，可是上交了就沒再發下來，挺可惜的。

第二個星期是車工實習，這次我們班的改在上午去，到了之後還沒進車間縣碰見車工實習帶我們的老師了。第一感覺就特別親切，因為不是那身穿西裝打領帶讓人敬而遠之的老師，就是感覺老師和學生的`距離很親切很近。和上個老師一樣他首先強調的也是安全問題，給我們講的操作時需要注意的問題，例如要身穿工作服、戴工作帽、不準戴手套等等，接著講了我們要操作的c620-1車廠操作，機床有6種潤滑方式:1、濺油。2、澆油。3、油繩導油 4、油泵輸油5、彈子油杯 6、黃油杯，23處注油點，機床由床頭箱、掛輪箱、進給箱、託板箱、床身、尾座、附件七部分組成，而託板箱又有大託板、中託板、小託板之分，三個託板配合使用來控制進刀量和方向、尺寸大小。整個機床有25個操作手柄：有控制轉速的，有控制進給方向的，有控制進刀量的，有控制車刀的，有控制開關的等。25個操作手柄的使用構成了機床加工的所用操作過程。另外，車床在加工工件時，分自動和手動兩部分。在講到車刀時，老師將所有的車刀形狀和名稱告訴了我們。車刀按質材分三類：k類硬質合金(鎳鈷類)、p類(鎳鈦鈷類)、m類(鎳鈦鈷鉏類);按角度有45度車刀和90 度車刀兩類;車刀有刀體(普通鋼材)和刀頭(特質合金)組成。車刀可車削出的形狀有：斜斷、圓弧、三角螺紋、梯形螺紋。

最後老師又列舉了機床型號的具體含義，如c620-1 1代表經過一次大的改進所設計的代號，20為主要引數，6為組別代號，c為機床類別代號，再如cm6125·25為主要引數，1為型號代號，m為特性代號，c和6於620-1中的c和6意思一樣。另外，還有c6140a、x6132、b6065、b20xxa、b5020等。

讓我體會很深的是;老師本可以只教給我們這次實習最終要做的零件，可他沒有偷懶，他不僅講了我們要學的，而且講了許許多多關於車床的東西。他在黑板上講得很細很認真，每講一部分，他都親自在機床上演示、介紹，由於人多，講一次不可能全看清，他在重複一遍，最後還個別指導。總之，我看到了老師本著為了讓我們多學知識的一顆心。為了讓同學們學到更多，他不辭辛勞，讓我很感動。最終我們不僅車完了零件達到了教學要求，而且還全面瞭解了車床的每一部分、每一注油孔、每一個手柄的使用、操作方法，老師講的東西，我們消化了、吸收了。老師，您辛苦了!!!

本次實習很值得，他教會了我很多，針對自己學到知識、磨練意志、體會學習方法;針對同學增進關係;針對老師，我很感動。期待下一學期的實習。

車工實習總結5

一、實習目的

金屬加工工藝是從事各種物質生產的人們所不可缺少的基礎生產知識。通過獨立實踐操作，可以接觸生產實際知識，掌握鉗工和車工的基礎知識和基本操作技能，學會使用鉗工工具和普通車床，瞭解機械零件加工工藝，將有關機械製造的基本工藝知識、基本工藝方法和基本工藝實踐結合起來，訓練工程實踐綜合能力，提高自身綜合素質和思想水平。

二、實習原理

鉗工------鉗工是指利用鉗工工具或裝置對原材料、金屬工件、機械裝置等按技術要求進行加工、製作、修理的加工方法，以銼刀，刮刀，手電鑽，鉸刀，臺虎鉗，小型鑽床，電動砂輪機為主要工具。一般以手工為主，具有裝置簡單、操作方便、適用面廣等特點，但生產效率低，勞動強度大，適合於單件小批量製作或裝配、維修作業。鉗工基本操作技能有劃線，鏨削，鋸削，銼削，鑽孔，擴孔，鍃孔，鉸孔，攻螺紋，套螺紋，矯正和彎形，鉚接，刮削，研磨，機器裝配除錯，裝置維修，測量和簡單的熱處理。

車工------車削加工是指在車床上利用車刀或鑽頭、鉸刀、絲錐、滾花刀等加工零件的迴轉表面。車削加工表面可達到的尺寸精度為IT11-6，表面粗糙度為R12.5-0.8um。

三、操作步驟

(一)錘頭的加工

1、觀察並熟悉產品設計圖紙(一把小錘)，準備原料(高約700mm、直徑約為40mm的圓柱體)和鉗工工具;

2、畫矩形： 根據大一小一的原則，按照設計圖紙要求的尺寸在圓柱體底面上畫一個長23mm、寬19mm的`矩形;

3、鋸削初始模型：用鋼鋸以在圓柱體底面上畫的矩形為底鋸削一個與圓柱體等高的長方體;

4、粗略研磨：鋸削好了初始模型後，用銼刀將模型表面打磨平整以便下一步的操作;

5、畫錘子輪廓：根據大一小一的原則在長方體700*22的兩個面上畫出錘子輪廓，並在22*18的一個面上畫出相應的線;

6、鋸削實樣模型:用鋼鋸以長方體上所畫錘子輪廓線鋸削出跟設計圖樣一樣的錘子外形;

7、精確研磨：鋸削好了實樣模型後，用銼刀將模型表面打磨平整，並達到設計要求尺寸;

8、鑽孔：畫出錘子柄孔的位置，利用鑽孔機鑽出錘子柄孔;

9、攻螺紋：利用旋紋工具慢慢地旋出螺紋;

10、研磨稜角：用銼刀將錘頭所有的稜角磨成45度的斜面。

(二)錘柄的加工

利用普通車床在老師的精心指導下按照設計要求加工而成，並利用旋紋工具旋出螺紋。

(三)組裝：將錘柄旋進錘頭上的柄孔，至此，整個過程結束。

四、實習心得

金工實習的整個加工過程實際用了兩天，但是這兩天帶給我們很多感觸和體會，我們承受了辛酸，卻享受了快樂;有過挫敗，但是我們最終還是收穫了成功的喜悅，所以我們很感謝指導老師。

從金工實習中我們掌握了鉗工和車工的基礎知識和基本操作技能，以及普通車床的加工工藝和操作方法，瞭解了機械製造和零件加工工藝過程，鍛鍊和提高了我們的實踐動手能力，使我們更好的將理論與實際相結合起來，鞏固了所學的知識。

實習過程中我們發揚了團結互助的精神，男同學幫助女同學、動手能力強的同學幫助動手能力弱的同學，大家相互幫助相互學習，既學會了如何合作又增強了同學間的友誼。

車工實習總結6

不知不覺實習階段已經接近尾聲，回想在學校的日子還歷歷在目。在實習的期間我換了兩份工作，在電子廠當過巡檢。在金屬製品廠技術部學制圖和企業管理。其間我學到了很多在學校裡學不到的東西。

學到的東西也比較廣，從純水的檢測到發熱片的加工，以及電子元件的質量標準和各種量具的用法。雖然工作並不複雜，可在操作過程中起了很大的作用，避免了很多不必要的損失，在工人們操作的時候加以糾正，傳授正確方法，從而使產品質量提高。同時在工作中培養了自身交流潛力。促進了工作的效力。這些都是我在靈芝電子裡學到的。

離開靈芝主要原因是因為交通不便，之後我來到了離家不遠的鑫美金屬製品廠。那裡工作的環境很好。我和幾個同事安排在一間辦公室。我主要的工作是整理檔案，圖紙管理。最近又幫忙做起里加工程序跟蹤。這個廠的歷史雖然但是幾年時間，但是實力卻是不錯的。有專業的模具設計人才，先進的生產裝置。我平時也會幫忙畫畫圖紙。在學校學到的AUTOCAD此刻派上了用場。碰到不會的問題我還能夠問我的幾位師傅，他們都是專業的製圖人員，畫圖紙又快又好。在他們的用心指導下我能夠畫很多以前不會畫的圖紙了。此外，我還明白了不少用於生產的機器。

一，線切割機車間裡有幾臺線切割機。它主要用於加工各種形狀複雜和精密細小的工件，例如衝裁模的凸模、凹模、凸凹模、固定板、卸料板等，成形刀具、樣板、電火花成型加工用的金屬電極，各種微細孔槽、窄縫、任意曲線等，具有加工餘量小、加工精度高、生產週期短、製造成本低等突出優點，已在生產中獲得廣泛的應用，目前國內外的電火花線切割機床已佔電加工機床總數的60%以上。根據電極絲的執行速度不一樣，電火花線切割機床通常分為兩類：一類是高速走絲電火花線切割機床（wedm—hs），其電極絲作高速往復運動，一般走絲速度為8～10m/s，電極絲可重複使用，加工速度較高，但快速走絲容易造成電極絲抖動和反向時停頓，使加工質量下降，是我國生產和使用的主要機種，也是我國獨創的電火花線切割加工模式；另一類是低速走絲電火花線切割機床（wedm—ls），其電極絲作低速單向運動，一般走絲速度低於0。2m/s，電極絲放電後不再使用，工作平穩、均勻、抖動小、加工質量較好，但加工速度較低，是國外生產和使用的主要機種。

二，衝床衝床簡單的說就是一種衝壓的機床它能夠產生一個很強的衝擊力它要和模具配合使用例如我要在一批鐵皮上做出同樣的方孔或其它什麼形狀的孔那就用衝床了首先用硬度大的材料做出模具一公一母（上下模具）將鐵皮放在公母之間衝床一衝擊公進入母鐵皮就衝出你要的形狀了

三，加工中心加工中心是指備有刀庫，具有自動換刀功能，對工件一次裝夾後進行多工序加工的數控機床。加工中心是高度機電一體化的產品，工件裝夾後，數控系統能控制機床按不一樣工序自動選取、更換刀具，自動對刀、自動改變主軸轉速、進給量等，可連續完成鑽、鏜、銑、鉸、攻絲等多種工序。因而大大減少了工件裝夾時間，測量和機床調整等輔助工序時間，對加工形狀比較複雜，精度要求較高，品種更換頻繁的零件具有良好的經濟效果。加工中心通常以主軸與工作臺相對位置分類，分為臥式、立式和萬能加工中心。

（1）臥式加工中心：是指主軸軸線與工作臺平行設定的加工中心，主要適用於加工箱體類零件。

（2）立式加工中心：是指主軸軸線與工作臺垂直設定的加工中心，主要適用於加工板類、盤類、模具及小型殼體類複雜零件。

（3）萬能加工中心（又稱多軸聯動型加工中心）：是指透過加工主軸軸線與工作臺迴轉軸線的角度可控制聯動變化，完成複雜空間曲面加工的加工中心。適用於具有複雜空間曲面的`葉輪轉子、模具、刃具等工件的加工。

2、檢驗標準

加工中心採用的標準是機床工具行業內控標準。主要有JB/GQ1140—89《加工中心精度》，JB/GQ1140—89《加工中心精度附則》，JB/GQ1141—89《加工中心技術條件》。標準規定了加工中心的幾何精度和工作精度的要求及檢驗方法。加工中心檢驗時還須參照JB2670—82《金屬切削機床精度檢驗通則》和GB9061—88《金屬切削機床通用技術條件》等標準進行。

3、檢驗專案

加工中心按其精度等級可分為普通級和精密級。檢驗專案一般在30項以上，其細目及檢驗條件、方法在標準中均有明確規定。一臺加工中心全項驗收工作是比較複雜的一般需要使用如鐳射干涉儀、三座標測量機等大型高精度儀器，對機床的機械、電器、液壓、氣動、微機控制等各部分及整機執行效能檢測試驗，最後得出對該機的綜合技術評價。

（1）幾何精度：包括綜合反映主軸和工作臺的相關和相互位置精度、主軸徑跳、端面跳動（竄動）、工作臺平面度、迴轉精度等。

（2）機床定位、重複定位精度：即工作臺或主軸運動位置，迴轉角度的設定值與實際值（實測值）之差或多次測量差值的均值，它是反映機床數控系統的控制、差補精度和機床自身設定的綜合指標。

（3）工作精度：是指對代表性工件精加工尺寸進行檢驗，尺寸精度是對機床幾何精度，定位精度在必須切削和加工條件下的綜合考核。主要有鏜孔精度、平行孔孔距精度、調頭鏜孔同軸度、銑削四周面精度、圓弧插補銑削精度等。

（4）外觀：可參照通用機械相關標準檢驗，但加工中心由於其單臺價格昂貴，外觀要求也高於一般機床。

四、磨床磨床是各類金屬切削機床中品種最多的一類，主要型別有外圓磨床、內圓磨床、平面磨床、無心磨床。。。圓柱、圓錐形內孔表面。普通內圓磨床僅適於單件、小批生產。自動和半自動。。。

五、數控機床模具製造常用的數控加工機床有：數控銑床、數控電火花成型機床、數控電火花線切割機床、數控磨床及數控車床。數控機床通常由控制系統、伺服系統、檢測系統、機械傳動系統及其他輔助系統組成。控制系統用於數控機床的運算、管理和控制，透過輸入介質得到資料，對這些資料進行解釋和運算並對機床產生作用；伺服系統根據控制系統的指令驅動機床，使刀具和零件執行數控程式碼規定的運動；檢測系統則是用來檢測機床執行件（工作臺、轉檯、滑板等）的位移和速度變化量，並將檢測結果反饋到輸入端，與輸入指令進行比較，根據其差別調整機床運動；機床傳動系統是由進給伺服驅動元件至機床執行件之間的機械進給傳動裝置；輔助系統種類繁多，如：固定迴圈（能進行各種多次重複加工）、自動換刀（可交換指定刀具）、傳動間隙補償償機械傳動系統產生的間隙誤差）等等。在數控加工中，數控銑削加工最為複雜，需解決的問題也最多。除數控銑削加工之外的數控線切割、數控電火花成型、數控車削、數控磨削等的數控程式設計各有其特點，本書將重點介紹對數控加工程式編制具有指導好處的數控銑削加工的數控程式設計。伺服系統的作用是把來自數控裝置的脈衝訊號，轉換成機床移動部件的運動。

六、剪板機剪板機的分類

1、按剪刀的形狀分類

剪板機按剪刀的形狀分為直刀剪板機和圓盤刀剪板機。

直刀剪板機按構造分為龍門剪板機和喉口剪板機。

圓盤刀剪板機按構造分為圓盤剪板機、滾剪機、多圓盤剪板機和旋轉式修邊剪板機。

2、按刀架的運動軌跡分類

車工實習總結7

我回到屋裡，從書架翻呀翻，最終在《十萬個為什麼》中找到了答案：原先小飛蟲是利用水的外表張力，才停在水面上的。書上說，假設向水中滴幾滴清潔劑，小飛蟲假設再落在水面上，就有必要會沉到水裡的。時間回到三十年頭的舊上海，陸焉識的家，一個有房有車的大戶人家的公子哥;隨後轉到美國華盛頓，變為風流倜儻的留學生。在美國的五年當中，焉識是一個和順湊趣，說話俏皮，譁眾取寵的人。

他的特性是張揚的，出手是闊綽的，在他的繼母不連續寄錢給他的日子裡，他似乎忘卻了自己從哪裡來?將來要回哪裡去?他活得隨意而放縱，他不負責任地跟女孩子往來，然後再逃開。他無疑是機靈的，學會了多國言語，並在二十四歲的時分獲得了博士學位。說點專心的。這句人生假設只如初見，何事秋風悲畫扇美矣，最近越讀越有味，這是一種無法用言語去觀賞的文字。最近常看張愛玲的書，才智豐富了不少。收成頗豐，床頭倚著最近讀的五本書，視見了，心也平穩了，每本皆至愛。我輕輕地捏起一隻蝸牛。它也許只有半個食指那麼長，但讓我驚異的是這樣一個缺乏半個食指長的小蝸牛，竟有一個如此美麗的家，在黃色的螺旋形殼上有著黑色的條紋，細心一看，在黑色條紋邊上，還有一圈白色的條紋，黑白交融在一齊，恰似我國的太極圖。而這隻蝸牛卻一點也不懼怕，反而在我的手掌中新奇地向四周張望著，恰似一個剛降生於世的嬰兒，對全部充溢了新奇心。更可怕的是保爾時間對病魔，應對逝世。他懼怕過嗎?保爾答覆：不會!那一次保爾得了可怕的傷寒，發燒40度。他仍舊忍著頭痛，在一丈深的雪地裡搬貨物，他是在跟死神奮鬥阿，最終保爾倒下了傷寒的魔爪攻擊了保爾，咱們的心沉默沉靜了，保爾死了。當戰友們含著淚預備把保爾推動火葬場時，保爾奇蹟般活了下來，是那種力氣把保爾從死神那裡拉回來，是一顆對革新摯熱的心。保爾在昏迷時，有必要聽到了槍聲，聽到了戰場上的'呼籲，革新成功的呼喊聲。是他們引回他走到人間。保爾鋼鐵般的意志打動了每一個人的心。

實訓課教育是中等職業校內教育的重要環節，關係到學生專業常識技術的把握程度，關係到今後作業安排後的作業潛力問題。實訓課老師怎麼支配好實訓課教育在那裡起到了關鍵性作用，在多年的車工實訓教育作業中我深有體會。車工技術實訓是中職校內機械加工技術專業的一門核心課程，為了提高車工實訓的教育質量，現就自己在車工實訓教育中的一點心得當會與咱們共同來探討溝通一下怎麼才能上好實訓課，提高教育效果。

一、充足而細緻地備好每一節課。

我回到屋裡，從書架翻呀翻，最終在《十萬個為什麼》中找到了答案：原先小飛蟲是利用水的外表張力，才停在水面上的。書上說，假設向水中滴幾滴清潔劑，小飛蟲假設再落在水面上，就有必要會沉到水裡的。

備好課是上好實訓課的前提和基矗有的老師認為實訓課上只要教會學生怎麼著手操作就行了，而不去細緻地備課，不注意理論常識的教授。這是不對的，也是不負責任的表現。

車工實訓老師應依據《車工工藝教育大綱》和《車工實習教育打算》的要求，結合理論教育材料、實習教材材料和學生現有的水平，細緻充足地備好課。與理論教育一樣，實訓老師也要寫出具體標準且切實可行的教案，要制定實訓目標和實訓要求，要謀劃好整個實訓教育的全程序，儘量提高教案的可操作性。別的還要為學生備齊相應的東西、量具、刀具、夾具和工件等材料，並要對車床裝置等進展課前全面細緻的檢視，對學生進展平安教育檢視，保證不發生平安事端。

二、細心設計好每次實訓的第一節課，激起學生的學習愛好。

學生在第一次接觸新常識時，總是存在著極強的新奇心，特性是著手潛力較強的實訓課，因此，講好實訓的第一節課關係到本次實訓的成敗。假設可以把第一節課講好，引起學生的愛好，調動學生的學習專心性，那就會起到事半功倍的效果。

我在講第一節實訓課時，通常是利用一些多媒體教育手法如視訊、動畫、幻燈片等，讓學生先了解一下本次實訓的意圖、要求、用到的裝置東西、圖紙和加工工藝程序以及著手操作演示等。學生們都有著劇烈的新奇心，他們觀看得都很細緻，暗地裡還仿照人家的一些動作，然後在心目中對這次實訓有了一個總體的相識和了解，為這次實訓打下了很好的基矗實踐證明，這種方法不光調動了學生的學習愛好，而且還可以在有必要程度上減輕老師的擔負。

三、細心講解，準確演示

實訓課主要是培育學生的著手操作潛力，老師的精講也是必不行少的。但要堅決杜絕放羊式的教育，要在最短的時間內用最簡潔的言語完結講解程序。講解要生動形象，必要時要協助一些圖形、教具等。如在講車刀的運動時，我就拿出了掛圖，圖上標出了車刀的運動方向，我手中拿了一個車刀模型給學生演示車刀的運動方向，讓學生一看就一目瞭然。這樣的效果可想而知，增加了學習的愛好，提高了學習的專心性。

演示操作是實訓課教育中的重要一環，它可使學生直觀形象、具體生動地學習常識，最能吸引學生的留意力，學生最易瞭解和了解。演示時動作要慢，使學生看清每一個動作，有利於學生學習和仿照。如在演示切削內孔時，每一個學生都瞪大眼睛全神貫注地看著，生怕放過一個細微環節，這種學習狀態正是咱們所要的。所以作為老師有必要要把握好這一環節，儘量做到動作標準、準確，做好學生的典範。

四、嚴格辦理，加強指導

實訓課由於環境的影響給學生辦理帶來了難度。在實訓程序中，有必要要嚴格辦理好學生，著重紀律，點好人數，嚴禁遲到、早退、曠課。實訓車間一般都比擬大，車床裝置或許多，咱們在起先的時分不能讓學生一人一臺機床，那樣老師是看可是來的，很簡單發生平安事端。

咱們可以讓學生用一臺或者兩臺機床輪番操作，一人上機操作，其他同學可以在一旁圍觀學習，為自己的操作做好預備。等到學生嫻熟今後，再讓他們佔用更多的車床，這樣，可以從客觀上降低事端的發生率。車工實訓與其他工種的實訓相比，因它具有高速旋轉的工件、卡盤，有作直線運動的刀具、刀架，危急性要比其他工種大得多，咱們有必要要特性重視。透過這種方法，我的教育中從沒有發生一齊學生平安事端。

車工實習總結8

第一次車工實習，對我們來說感覺很別緻，一大早，我們迎著朝陽，興趣盎然地向實習基地啟程，一個小時以後我們乘車來到了朝陽東區，教師對我們專業的48名同學進展了分組，我所在的第一組首先接觸的車工。

車工是在車床上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種迴轉體的外表，包括：內外圓錐面、內外螺紋、端面、溝槽等，車工所用的刀具有：車刀、鏜刀、鑽頭等，車銷加工時，工件的旋轉運動為主的運動，刀具相對工件的橫向或縱向移動為進給運動。

應對著浩大的車床，我們除了新奇外，對它非常的生疏，教師給我們細心的講解車床的各個部件的名稱和操作細那麼，我們漸漸熟識車頭，進給箱，走刀箱，托盤等主要部件的限制，教師要求我們先不開動車床，重點進展縱橫向手動進給練習。要求到達進退動作精確、自如，且要做到進給動作緩慢、勻稱、連續。到必需程度後可開車練習，每項操作都進展到我們熟識為止。

從下午起先，我們起先了實際的加工工作，我們的任務是要用45號鋼坯料加工一個錘柄。教師先給我們演示了一遍加工過程，看著師傅加工出來的精緻的錘柄，我們一個個都躍躍欲試。看師傅加工的時候特性簡潔，操作自如，我自己加工的時候才明白什麼叫差距，且不說起先時候對車床的恐驚感，尺寸的測量和進刀量的限制就得忙活半天，有時候還會遺忘了加工的步驟，有點手足無措的感覺，最終在師傅的指導下最終完成了自己的錘柄，雖然稱不上傑作，但看著自己的成果，心裡還是美滋滋的。

車工是產品加工中非常重要的一個工種，是對經歷和嫻熟程度要求較高的一個行業，經過自己的實際操作才明白，功夫真的不是一天練就的，師傅做的時候在自動走刀和手動走刀的連線非常流暢，幾乎看不出什麼痕跡，而我自己做的時候老是感覺會有一點停頓，相同中間有過渡的痕跡;師傅加工的'錐面平整、光滑，為我自己加工的時候雖然特性細緻，但還是做不到師傅那樣的進刀速度的勻稱。

經過師傅的講解和我們的實際操作，我們對於車床的加工範圍和工件的加工依次有了更深的瞭解，明白了什麼樣的構造在車車床上是能夠簡潔而準確加工的，哪些是比擬難加工的，這樣假如我們

須要做一些簡潔的設計時就能做到心中有數，使構造儘可能合理，易於加工。同時實際操作也增加了我們的動手潛力。

車工實習總結9

經過生產實習，讓我對學習與實踐的有效結合這句話有了深刻的認識和理解。學校把生產實習作為一個重要的學習環節，其目的在於通過此次實習使我們獲得基本生產的感性知識，理論聯絡實際，擴大知識面；同時生產實習又是鍛鍊和培養學生能力及素質的重要渠道，培養學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、瞭解產業狀況、瞭解國情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，培養我們初步擔任技術工作的能力、初步瞭解企業管理的基本方法和技能；體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習乃至以後的工作，都是十分必要的基礎。所以我希望通過這次生產實習可以更多瞭解機電產品、裝置，提高對機電工程製造技術的認識，加深機電在工業各領域應用的感性認識，開闊視野，瞭解相關裝置及技術資料。

一、實習目的：

1、瞭解車床及相關安全知識。

2、熟悉車床的基本操作方法。

3、讀懂圖紙並實際感受操作的各個步驟。

二、實習要求：

按圖紙要求做一個銼刀手柄。

三、實習內容：

（一）車工理論

1、什麼是車工？

操作機床並在機床上加工機械產品的工人或工種。

2、車削的概念。

通過工件的旋轉運動和刀具的進給運動來改變工件毛坯尺寸大小，形狀要求的一種冷加工切削方法。

3、什麼是主運動？

工件的旋轉是主運動。

4、什麼是輔助運動？

刀具的進給運動是輔助運動。

5、車床的型號標準。

CW6140—1000，750，其中，C示車床類別W示特性代號（萬能），6：組成代號，1：型號程式碼普通車床，40：主引數允許加工直徑的'1/10400毫米（mm），1000：加工長度。

6、車床的加工範圍。

車外圓、車端面、車內孔、車圓錐、鑽孔、鉸孔、鑽中心孔、車特型面、切槽、切斷、車削各種不同的螺紋、滾花、冷繞彈簧等。

7、車床的重要組成部分。

主軸變速箱、走刀箱、拖板箱、刀架、掛輪箱、尾架、拖板、三杆、床身、附件。

8、車床的運動系統。

主運動：電動機→皮帶輪→床頭變速箱→主軸→卡盤→工件做旋轉運動。

輔助運動：電動機→皮帶輪→床頭變速箱→光桿或絲桿→拖板箱→拖板→刀架→車刀作縱橫兩個方向的直線運動或車削各種螺紋。

9、車床的保養。

潤滑：上班加潤滑油。檢查：上班空轉2—3分鐘。防砸：不允許在車床上敲打。停車變速：改變速度，必須停下機床。文明生產：下班打掃機床和環境衛生。關閉電源：確保安全。

（二）安全操作規程：

1、工作時穿工作服，女生要戴帽子並把頭髮捲入帽子內。不準帶手套操作。

2、工作時必須精力集中，不允許擅自離開機床或做與車削無

關的工作。手和身體不能靠近旋轉的工件和車床部件。

3、工件和車刀必須裝牢固，不允許用手去停旋轉的卡盤。

4、車床開工時不允許測量工件長度。也不能用手摸工件。

5、工件夾好後要隨手把卡盤扳手取下，以免飛出傷人。

6、工作時不準串崗，離開自己的工作崗位。

7、嚴禁開車變換轉速。

8、車削時，小刀架應放在合適位置，以免與轉盤相撞發生事故。

9、用專用鐵鉤清除鐵屑，不允許直接清除。

10、違犯安全規定，教師要給予批評教育。不聽教育，多次違犯的報院系給予必要的處理，實習成績記為零。

（三）加工工藝：

銼刀手柄的加工工藝

序號加工步驟加工內容加工工具

1、車外圓下料160~170mm115mm×Φ30+0.590°外圓車刀、遊標卡尺。

2、車臺階劃線定位30，70，75，80，115，30mm×Φ22（22.5），10mm×Φ17（17.5），90°外圓車刀遊標卡尺。

3、車圓弧圓弧R=35mm，圓弧R=105mm，圓弧車刀圓弧樣板遊標卡尺。

4、整形用銼刀修整砂布拋光銼刀、砂布、遊標卡尺。

四、車工心得體會：

金工實習是一門實踐性的技術基礎課，是理工科學生學習工藝知識、培養工程意識、提高綜合素質的重要實踐必修課。通過本次短暫的金工實習的實際操作與練習，我收穫頗多。

車工是在車床上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種迴轉體的表面。首先是老師讓我們小組成員一人一臺車床各自去熟悉車床。然後給我們現場講解，讓我們瞭解到臥式車床的組成構造和其用途，車刀的種類，常用的刀具材料，刀具材料的基本效能，車刀的組成和主要幾何角度，學會了車刀的安裝，三爪自定心卡盤安裝工件的方法。接著老師給我們示範了車床的操作方法及示範坯料車斷面。最後就是讓我們開始自己獨立練習操作，雖然開始操作技術不怎麼熟練，但經過幾次的練習及小組成員間的相互學習，最後我們終於成功了，看著自己辛辛苦苦做出的工件，我們心裡都萬分欣喜，頗有成就感，同時也體會到了工程技術人員，工人們的不容易。

通過車工實習，我們熟悉了有關車工及車工工藝方面的基本知識，掌握了一定的基本操作技能。這次實習使我明白了“只要我們肯努力，勇於克服各種困難，不怕苦，不怕累，認真地去實踐，並堅持不懈，最終我們一定能成功”。

車工實習總結10

為期一個月車工實習，雖然短短的時間，但卻有許多的收穫，下面來跟大家總結下我的實習情況：

四個星期的車工實習很快的結束了，回顧自己一週以來所學到的知識與技能，感悟頗深。

首先，理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開車床車削零件之前，剛剛開始進入車間老師就告訴我們理論方面的知識，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內容之一。比如：在裝夾刀具的時候，刀刃與刀架底部的垂直距離等、裝夾工件的時候一定要用加力棒擰緊，以免零件飛出發生事故以及刀具的.正確使用等等。練習搖車床，也是每次實習車床之前每位同學所必需要通過的一項考核，只有熟練的搖動大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的準備，以免刀具與零件發生碰撞。因為這次我們實習的車床與在職中的時候實習的車床有所不同，在自動進給時有差別，另外還有轉速的調節上也有出入在瞭解了車床的一些理論知識後。

後面幾天，我們就開始正式加工零件了。車削第一個零件的時候，感覺還是很緊張，每一步都是那麼的小心翼翼，以免出錯。

練習怎樣操作車床，懂得了一些基本的操作要領。

加工錐度的時候，需要轉動一定的刻度盤，車削的時候先將大拖板搖到規定的刻度，再用中拖板對刀，然後小拖板退出，大拖板不動，最後調好刻度以後再用小拖板手動進給，車出錐度首先需要試切削一下，用萬能角尺測量，在保證角度正確的情況下繼續對刀車削。如測量出來發現小端有縫隙，則說明角度調大，反之則小，需要重新調整度數再試。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差，導致錐度的線條成曲線形狀。

最後是加工的是鏜孔的一些基本操作，首先必須鑽孔，在使用鑽頭的時候，必須加冷卻液，鑽頭進入零件和鑽通的時候要慢，防止鑽頭晃動鑽出來的孔過偏大於鑽頭的直徑。鏜孔的時候，鏜刀主偏角為９１°——９３°最為適宜。車削的時候與外圓大致相同，只不過方向相反。測量尺寸的時候用需要改用內徑百分表測量。

從這次實訓中我懂得了，在操作的時候一定要注意安全，安全才是第一，做事要腳踏實地，求真務實，謙虛謹慎、戒驕戒躁、對知識的掌握要弄通弄懂，對技術的掌握要嚴守規範、嚴謹細緻、精益求精，不懂的地方要問懂。一個人的力量是有限的，團結合作的力量是無窮的，通過對各個專案的加工讓我明白：一粒沙雖小，但無數粒卻能匯成無限的沙漠；水滴雖小，卻你匯成遼闊的海洋；你的一個思想、一個方法，他的一個思想和方法，相互交流互換就有了兩個思想和方法，當今社會競爭日益激烈，而我們現在就應該學會與他人合作。

車工實習總結11

為期二週的車工實習。在此期間，我們接觸了機加工的基本操作技能，在老師們耐心細緻地講授和在我們的積極的配合下，我們沒有發生一例重大傷害事故，基本達到了預期的實習要求，圓滿地完成了實習任務。

實習之前就聽已經實習過的同學說很累，但是在實習第一天，我依然懷著激動好奇的心情來到了實習中心，看著一臺臺龐大的機器，我一臉茫然，心想操作它們一點很難吧。不知老師教了我之後我會不會操作。總之，幾份忐忑，幾份期待。我們班同學大概也是懷著好奇的心情，在機器上這裡碰碰，那裡摸摸。接下來老師告訴我們本次實習的基本任務和目的`，並且再三強調安全問題。最後就是講課與示範了。

我們主要學習車工，一進操作室看到車床就知道操作應該不容易，結果老師也說了車工是最難的。我當時就告訴自己，我的動手能力本來就不強，一定要認真聽!車床是利用工件的旋轉和刀具的直線和曲線運動來加工工件的，就其工作的基本內容來說，可以車削外圓。內圓、端面、切斷、切槽、內外圓錐、各種螺紋及滾花和成形面等。經過老師的介紹，我知道了車刀的安裝必須注意以下幾點：

第一，車刀夾在刀架上的伸出長度應該儘量短，以增強其剛性。

第二，車刀底下的墊片數量應儘量少，並放整齊。

第三，車刀刀尖應於車床主軸中心等高。

工件的安裝：

第一，伸出不能太長，影響裝夾剛性。

第二，裝夾必須牢固可靠，防止工件飛出傷人，必要時用加力杆。

第三，裝夾毛坯工件時注意找正佳緊。同時還有切削三要素、切削用量選擇、手動車外圓，端面，階臺的方法。最後老師也同樣的講了實習任務，並且介紹了加工這個零件的工藝步驟，我認真的聽著，生怕遺漏一點點。最後就是在操作機器上是演示了，同樣我也很認真的看著。老師的任務完成了，接下來就輪到我們自己操作了。

車工實習總結12

實習實訓工作以“加強服務，規範管理，提高質量”為工作思路，切實做好與實習實訓基地的聯絡。使每一批實習實訓的學生都能按照教學大綱完成教學任務，努力把實踐教學質量提高到新水平。

一、 加強崗前培訓，增強組織紀律工作

根據實習實訓基地的實際情況，我們按時向實習實訓基地安排實訓學生459人，並且對所有參加實習實訓的學生均要進行培訓，內容有組織紀律的；有規章制度的；有安全保護的；重點還是對組長進行單獨培訓。走之前都要與學校簽訂安全協議書，學生要認真研讀《實習實訓管理告知》並簽字。

二、 注重過程管理，強化教學意識

從擬定名單到學生到基地，我們本著公開、透明、陽光作業的思想，讓學生知道自己去哪個基地實習或實訓，同時加強整個實習實訓的過程管理。實習實訓指導教師都在跟蹤管理，每月有電話詢問，組長定期彙報，學生有實習實訓記錄等，按照教務處下達的教學大綱，我們與每個基地均有教學計劃、有課件，定期予以檢查，經過多次檢查，我院學生實習實訓合格率為100%，保證了教學質量，完成了預定的.實習實訓任務。

三、加強基地聯絡，做好服務工作

各個實習實訓基地情況不一，條件不等，我們在學生到達之前都要去基地實地考察，學生吃、住、行等有什麼困難，有些是租房的，我們與房東親自碰頭，保證安全，與醫院（實習實訓基地）隨時保持聯絡狀態，嚴格請銷假制度，配合教務處的相關證件考試工作，我們提前通知與實習實訓基地提前聯絡，既保證學生的考試，也不耽誤實習實訓基地的正常工作。

總之，一年來，在學院領導的重視下，實習實訓工作順利完成各項任務，為學生實習實訓做了應該做的工作。

總結成績之時，不忘還有很多不足，實習實訓管理人員素質有待進一步提高，責任心有待進一步加強，能力有待進一步提高。同時也還面對著很多工作困難，實習實訓管理工作管理著學院近一半的學生，而且涉及全省幾十個縣，點多、線長、面廣，工作量之大，矛盾之多，但是由於人員較少，有顧此失彼的現象。

四、努力的方向，

一是規範管理，強化責任；

二是提高素質，強化服務；

三是加強組織協調、強化質量意識。

實習實訓是在校大學生教學的重要環節，特別是高職尤為重要，因此，這就要求我們要不斷學習，真正把各項管理制度落實到位，變被動為主動，為學院的評估工作和我院的管理水平上一個臺階做出貢獻。

車工實習總結13

一星期的車工實習很快的結束了，回顧自己一週以來所學到的知識與技能，感悟頗深。

首先，理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開車床車削零件之前，老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的知識，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內容之一。比如：在裝夾刀具的時候，刀刃與刀架底部的垂直距離為143.5mm，這樣就減少了與零件中心對刀的次數，在裝刀的時候放入墊片直接用直尺量準143.5mm後基本上與零件中心持平，節省了對刀的時間。裝夾工件的時候一定要用加力棒擰緊，以免零件飛出發生事故以及刀具的正確使用等等。練習搖車床，也是每次實習車床之前每位同學所必需要通過的一項考核，只有熟練的搖動大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的準備，以免刀具與零件發生碰撞。因為這次我們實習的車床與在職中的時候實習的車床有所不同，在自動進給時有差別，另外還有轉速的調節上也有出入。在瞭解了車床的一些理論知識後，第二天，我們就開始正式加工零件了。

第三個零件加工的是錐度，需要轉動一定的刻度盤，車削的時候先將大拖板搖到規定的刻度，再用中拖板對刀，然後小拖板退出，大拖板不動，最後調好刻度以後再用小拖板手動進給，車出錐度。首先需要試切削一下，用萬能角尺測量，在保證角度正確的情況下繼續對刀車削。如測量出來發現小端有縫隙，則說明角度調大，反之則小，需要重新調整度數再試。在加工錐度之前

一定不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的`同心軸有偏差，導致錐度的線條成曲線形狀。

最後一天加工的是鏜孔的一些基本操作，首先必須鑽孔，在使用鑽頭的時候，必須加冷卻液，鑽頭進入零件和鑽通的時候要慢，防止鑽頭晃動鑽出來的孔過偏大於鑽頭的直徑。鏜孔的時候，鏜刀主偏角為91°~93°最為適宜。車削的時候與外圓大致相同，只不過方向相反。測量尺寸的時候用需要改用內徑百分表測量。

總了來說，第一個星期的實習還算比較的順利，沒出現多大的困難，畢竟是以前實習過的緣故，車削的零件也是以前練習過的，主要在零件的長度控制上還有所欠缺。希望下星期繼續努力！

車工實習總結14

三年的大學生活是我人生中美好的回憶，我邁步向前的時候不會忘記回首凝望曾經的歲月。今天我邁出了校門進入了工作崗位，今後我要嚴格要求自己，努力工作，虛心學習，將所學的知識與實踐相結合。

在剛進廠的這一星期裡，我進行了安全教育培訓，並順利的通過了安全教育考核。成為了包頭鋼鐵股份有限公司的一名正式員工。

機電一體化實習報告時光匆匆，歲月流梭！轉眼為期一週的車工實習結束了。在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂！因為我們在學到了作為一名銑工所必備的知識的同時還鍛鍊了自己的動手能力。而且也讓我更深刻地體會到偉大的詩人—李白那一名言：只要功夫深，鐵杵磨成針的真正內涵！我們實習的第一天看了關於車工實習的有關的知識與我車工實習過程中的注意事項的碟片。看到那飛轉的機器、飛濺的鐵花，令我既擔心又激動。擔心的是，如果那飛轉的機器隆隆聲讓人心驚肉跳和那鮮紅的鐵花四處飛濺的發出耀眼的的光芒令人眼花繚亂；激動的是，等待了將近一年的車工實習就要開始了。這是作為學生的我們第一次進入工廠當令人尊敬的工人，也是第一次到每一個工科學子一試身手的實習基地。我怎麼會不激動萬分呢。

20xx.12.2—20xx.12.9（第二週）

第二週我學會了刀具的種類和注意事項，另外自己對機加工也有了一些認識，我們在學校實習用的車床一般都是小型的車床如：

CA6140這樣的小車床，但是在公司我們使用的都是大車床，而且切削工件也不是在學校用的塑料製品，而是各種各樣的成形鋼材如：45#鋼種等等。在加工中我發現刀具的使用時非常重要的，因為刀具材料對加工表面的質量是有影響的，而工件的精確度對機械的效能也是也有影響的。所以在選擇刀具時也要是非常重要的，因為它們與加工材料間的摩擦係數、親合程度、材料的耐磨性和可刃磨性。

刀具一般均用普通碳鋼或合金鋼製作，如焊接車刀、鏜刀、轉頭、鉸刀的刀柄。尺寸較小的刀具或切削負荷較大的刀具宜選擇合金工具鋼或整體高速鋼製作，如螺紋刀具，成形銑刀，拉刀等。但是車間在加工的時候都是用的同一種刀對所有的工件進行加工。我就覺得應該選著不同的刀針對不同的材料進行加工。在實習過程中也發現磨刀是車工師傅必須掌握的一門技術，因為刀磨的好壞對工件的影響是有很大的因數的。在廠裡在看師傅磨刀的同時，自己也嘗試著自己去磨。

20xx.12.9—20xx.12.15（第三週）

在這一週裡，在師傅的悉心教導下我對車床加工工件的裝夾和校正有了一定的認識：

（1）工作前按規定潤滑機床，檢查各手柄是否到位，並開慢車試運轉五分鐘，確認一切正常方能操作。

（2）卡盤夾頭要上牢，開機時扳手不能留在卡盤或夾頭上。

（3）工件和刀具裝夾要牢固，刀杆不應伸出過長（鏜孔除外）；轉動小刀架要停車，防止刀具碰撞卡盤、工件或劃破手。

（4）工件運轉時，操作者不能正對工件站立，身不靠車床，腳不踏油盤。

（5）高速切削時，應使用斷屑器和擋護屏。

（6）禁止高速反剎車，退車和停車要平穩。

（7）清除鐵屑，應用刷子或專用鉤。

（8）用銼刀打光工件，必須右手在前，左手在後；用砂布打光工件，要用“手夾”等工具，以防絞傷。

（9）一切在用工、量、刃具應放於附近的安全位置，做到整齊有序。

（10）車床未停穩，禁止在車頭上取工件或測量工件。

20xx.12.16—20xx.12.22（第四周）

時間飛逝而過，轉眼間已經實習一個月了。回首過去的幾個星期，學到了很多，雖然中間有些小小的抱怨，但是功夫不負有心人，總算是沒有白白浪費過去的光陰。這要感謝在我最困難的時候同事和師傅給予的鼓勵和幫助，讓我克服了開始操作時的恐懼。在他們的幫助下，我學到了很多課本上所沒有知識，相信這會是我今後生活工作中的一塊寶藏。

有了這一個多月的對機器的接觸，感覺在拿起工具來也比較上手了，也比較容易調整好心態了。根據每個月的工作任務，開始給自己制定周計劃，開始按章執行，對於自己的每一步都做出了一個明確的規劃。看似簡單的工作計劃，卻涵蓋了很多內容，一個工作計劃必須是可實施的，每一個工作目標不是空話，必須是可實現的，這不僅僅是做給上級看的，更是做給自己看的，只有在實現了一個個目標之後，工作才會更有動力。

20xx.12.23—20xx.12.29（第五週）

經過一個多月的鍛鍊，發現自己進步還挺快的，這一週仍然做車工的事情。偶爾也對其他工作做一些瞭解。

由於自己向來比較馬虎的緣故，首次首次做出來的成品工件也不大順利，不過有了一次經歷之後，進步了不少，再加上師傅和同事的鼓勵，自己嘗試大膽的去應付，慢慢的好了許多。不再會在對操作怯場了。

人往往都是這樣，沒有經歷過的話，永遠都不知道事情到底是怎麼一個樣子，是真的那麼難，還是並非如此，所以，不管怎麼樣，即使是自己完全陌生的事情，只要有機會，都一定要去嘗試，努力去做好。因為沒有經驗，那麼就需要做更多的準備工作。另外就是不要害怕失敗，只要用心去做就可以了。等到熟練了，那麼成功將是水到渠成的事情。比如我的第一次的實際操作，雖然我做得不夠好，或者可以說失敗了，但通過這次的嘗試，卻令我獲益匪淺，對我之後的幾次任務的成功都起到了極大的推動作用。自己也通過不斷的經歷和嘗試檢驗了自身的水平和適應能力。

只有通過不斷的努力，不斷的嘗試，不斷的積累經驗，才能夠發現自己的不足，然後在彌補不足的時候，我們便實實在在的提高了自己。所以，不管怎樣，努力去做吧，告訴自己，只要用心，就能做得更好！

在實際操作與理論結合的同時我歸納出了，在車工實習過程中需要使用大量的材料、刀具和種類繁多的量具。材料的消耗和刀具的損耗是相當大的，許多價格昂貴的量具也只有在特定工件的加工過程中才用得著。所以我們在操作中必須要愛護和節省的，我總結了三個方面。現分述如下：

一、節省材料車工實習過程中的材料在實習經費中佔相當大的比重，而且材料有相當大的節省空間，因此節省材料十分重要。

二、節省刀具金車刀，這種車刀的損耗部位最主要是刀頭，而刀杆的損耗極小。

二、三、節省量具對一些使用頻率很低、價格昂貴的量具，若根據車床數量配置的話是不明智、不經濟的，很有必要控制這類量具的種類和數量。實踐證明，在不降低實際效果的前提下，節省材料、刀具和量具可以大大降低車工的成本，最終達到節約的效果。

有關探尺的操作及報警

一：探尺位置

1、上限位，既更換位置，探尺提升到此位置更換重錘。

2、零位，即等待位置，探尺正常工作提升到該位置，等待放料。

3、操作位，探尺重錘測得料面到達該位置時，提尺，啟動裝料程式並報警。

4、下限位，探尺重錘到達該位置，立即提升探尺至零位，啟動趕料程式，並報警。

二：操作方式

1、點測，手動操作探尺降至測料面，測得料線位置後提尺。

2、連測，探尺重錘隨料面下降的.過程中，在自整角機反饋訊號，隨時測料面位置。

三：探尺要求

探尺必須在下密封閥關好後，才允許下降。提升到零位後，才允許開啟下密封閥。

報警

1、當探尺到達下限位時，立即提升探尺並報警。

2、當探尺深度差大於0.5m時報警。

3、上料閘、上密封閥、一、二次均壓放散閥，事故放散未開或未關。

通過這次的實習，我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的瞭解，並且把它結合實際的操作中。面對許多非常棘手又無奈的問題，通過過去大學裡所積累知識的，是遠遠不夠的，因為那只是理論而已，我體會到了實際的工作與所學知識是有一定距離的，與應用知識的距離就更為遙遠。今後需要針對處於實際環境進一步學習相關的知識。特別關注現在的趨勢，也許別人機會當作陷阱，但是自己一定要理智。我感到對自己感觸最深的是，提高自己交際能力，跟別人合作。

一支真正的團隊是一個能夠真正為他人付出汗水的而不是虛偽在表面上做功夫。交往的目的是得到他們的認可與他們的信任。如何做到呢？這些完全取決於自己的言行之中需不偏不倚，需以身作則，需修身養性。

因此待人要真誠，時時為人著想，處處為人行事。能夠把自己溶入群體，而不恥向工人群眾學習。要想立於不敗之地，要吸收新的思想與知識，不斷更新觀念，趨於完善。這樣才有利於思想與實際行動真正地結合，只有在思想演練，才能在最短的時間裡把自己要從事的行業中處於領先的地位進而起著不可替代的作用，因為我將會為它比其他人付出更多創造更多價值。我也應該得到我應得到的報酬與珍貴的經驗。

實訓總結

通過這次實訓，我收穫了很多，一方面學習到了許多以前沒學過的專業知識與知識的應用，另一方面還提高了自己動手做專案的能力。本次實訓，是對我能力的進一步鍛鍊，也是一種考驗。從中獲得的諸多收穫，也是很可貴的，是非常有意義的。

在實訓中我學到了許多新的知識。是一個讓我把書本上的理論知識運用於實踐中的好機會，原來，學的時候感嘆學的內容太難懂，現在想來，有些其實並不難，關鍵在於理解。

在這次實訓中還鍛鍊了我其他方面的能力，提高了我的綜合素質。首先，它鍛鍊了我做專案的能力，提高了獨立思考問題、自己動手操作的能力，在工作的過程中，複習了以前學習過的知識，並掌握了一些應用知識的技巧等。其次，實訓中的專案作業也使我更加有團隊精神。

從那裡，我學會了下面幾點找工作的心態：

一、繼續學習，不斷提升理論涵養。

在資訊時代，學習是不斷地汲取新資訊，獲得事業進步的動力。作為一名青年學子更應該把學習作為保持工作積極性的重要途徑。走上工作崗位後，我會積極響應單位號召，結合工作實際，不斷學習理論、業務知識和社會知識，用先進的理論武裝頭腦，用精良的業務知識提升能力，以廣博的社會知識拓展視野。

二、努力實踐，自覺進行角色轉化。

只有將理論付諸於實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸於實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現的，也只有通過實踐才能鍛鍊人的品質，彰顯人的意志。必須在實際的工作和生活中潛心體會，並自覺的進行這種角色的轉換。

三、提高工作積極性和主動性

實習，是開端也是結束。展現在自己面前的是一片任自己馳騁的沃土，也分明感受到了沉甸甸的責任。在今後的工作和生活中，我將繼續學習，深入實踐，不斷提升自我，努力創造業績，繼續創造更多的價值。

我認為大學生實習難，就業難，除非你有關係，能給你輕鬆找到工作，否則就難逃市場選擇的厄運。我在該公司實習總結了五個攻略，只能智勇雙全，才能在這個社會中出人頭地。感學學校給我這次實訓的機會。

車工實習總結15

一星期的車工實習很快的完畢了，回憶自己一週以來所學到的學問與技能，感悟頗深。

首先，理論學問與平安教育是必不行少的，在正式開車床車削零件之前，教師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的學問，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內容之一。比方：在裝夾刀具的時候，刀刃與刀架底部的垂直距離為143.5mm，這樣就削減了與零件中心對刀的次數，在裝刀的時候放入墊片乾脆用直尺量準143.5mm後根本上與零件中心持平，節約了對刀的.時間。裝夾工件的時候必須要用加力棒擰緊，以免零件飛啟程生事故以及刀具的正確運用等等。練習搖車床，也是每次實習車床之前每位同學所必須要

通過的一項考核，只有嫻熟的搖動大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的打算，以免刀具與零件發生碰撞。因為這次我們實習的車床與在職中的時候實習的車床有所不同，在自動進給時有差異，另外還有轉速的調整上也有出入。在瞭解了車床的一些理論學問後，其次天，我們就起先正式加工零件了。

車削第一個零件的時候，感覺還是很驚慌，每一步都是那麼的當心翼翼，以免出錯。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。車削端面的時候，在離中心2mm左右的時候要停頓自動進給改為手動進給，這樣就能防止刀頭被損壞。車削外圓時，在離尺寸2mm的地方也要停頓自動進給改為手動，防止車削過頭，零件損壞。第一、二個零件車削的是臺階軸，主要讓我們駕馭的是外圓的限制以及千分尺的運用與讀數。在測量零件的時候，必須要用遊標卡尺與千分尺協作運用，在離規定尺寸剩餘1mm內就要改用千分尺測量，這樣就能有效的限制外圓的尺寸。再有精車的時候，必須要先試切削測量一下，看尺寸是否在範圍之內，這樣加工出來的零件精確率就比擬高。

第三個零件加工的是錐度，須要轉動必須的刻度盤，車削的時候先將大拖板搖到規定的刻度，再用中拖板對刀，然後小拖板退出，大拖板不動，最終調好刻度以後再用小拖板手動進給，車出錐度。首先須要試切削一下，用萬能角尺測量，在保證角度正確的狀況下接著對刀車削。如測量出來發覺小端有縫隙，那麼說明角度調大，反之那麼小，須要重新調整度數再試。在加工錐度之前必須不能將零件拿下卡盤，否那麼車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差，導致錐度的線條成曲線形態。

最終一天加工的是鏜孔的一些根本操作，首先必需鑽孔，在運用鑽頭的時候，必需加冷卻液，鑽頭進入零件和鑽通的時候要慢，防止鑽頭晃動鑽出來的孔過偏大於鑽頭的直徑。鏜孔的時候，鏜刀主偏角為91°~93°最為相宜。車削的時候與外圓大致一樣，只不過方向相反。測量尺寸的時候用須要改用內徑百分表測量。

總了來說，第一個星期的實習還算比擬的順當，沒出現多大的困難，終歸是以前實習過的原因，車削的零件也是以前練習過的，主要在零件的長度限制上還有所欠缺。盼望下星期接著努力!