技師年度總結15篇

總結是事後對某一階段的學習或工作情況作加以回顧檢查並分析評價的書面材料，它有助於我們尋找工作和事物發展的規律，從而掌握並運用這些規律，因此十分有必須要寫一份總結哦。總結一般是怎麼寫的呢？以下是小編幫大家整理的技師年度總結，僅供參考，大家一起來看看吧。

技師年度總結1

我叫暢凱，1983年6月出生，中共黨員，20xx年8月分配至運城臨猗供電公司參加工作。參加工作以來，先後在營銷科、計量班工作。自20xx年12月取得裝表接電工技師資格以來，自己的工作性質和從事的專業雖沒有改變，但不同崗位職責的轉變，使自己的專業知識有了一個更大的實踐和拓展空間，進一步鍛鍊和豐富了自己，增長了知識和才幹，提高了自己的專業技術水平，各方面都得到了長足的進步。現將近期的專業技術工作情況總結如下：

一、信念上堅定，思想上成熟，努力學習知識，實現自身價值再提升。

一個人的信念是人的世界觀在奮鬥目標方面的集中反映。從自已取得技師資格的那一天起，我就始終保持一個信念：不論以前有多大成就，今天一切都要從零開始。因為有了這個始終不渝的信念，堅定不移的立場，所以，我才能在實際工作中保持銳意改革，勇於進取的勇氣，保持鍥而不捨、頑強奮鬥、拼搏到底的作風。一方面我重點抓好理論知識學習，用正確的理論來指導工作。在學習中，自己一方面積極參加集體學習，記好學習筆記和心得體會，還利用工作和業餘時間抓好自學，注意拓寬學習面，提高自己的綜合知識水平。在工作上，與縣支公司的統一佈署保持步調一致。在日常工作中，自己堅持深入基層，到一線調查瞭解管理中存在的問題，進一步改進工作，提高自己能力。與同事們一起有針對性地學習探討，研討工作學習方法和體會，用正確的理論武裝思想，指導工作，不斷改造自己的世界觀。通過不斷的學習，在各個階段的領悟，使我更加堅定了全身心工作，把遠大目標與現實努力結合起來，把為人民作好服務的決心同過硬的本領有機地統一起來，把全心全意為人民服務的良好願望同本職工作統一起來。

二、工作中勤奮，業務上鑽研，發揮自身本能，實現社會價值。

從參加工作尤其是取得技師資格以來，自己的技術水平和業務能力得到很大的提高和加強，如果說前幾年的專業技術學習奠定了自己的理論基礎，那麼，多年的工作實踐更使這些理論得以鞏固和提高。

(一）擴充套件專業知識，編制作業標準。

自從參加工作以來，主要系統學習了計量專業知識。但僅僅單憑某一科的專業知識是不能滿足今後工作的需求。所以在日常的業餘時間，也對於用電其他專業進行了認真細緻的學習，從不放過每一個學習和提高的機會，使自己的各專業技術水平和能力不斷加強。由於自身業務能力突出，所以在做好本身計量專業工作的同時，又承擔了用電資訊採集等方面的工作。20xx年5月份在全省開展農網升級戶表改造重點工程之際，我作為支公司智慧表改造採集系統建設專業責任人，與各個技術骨幹工作小組一起，在認真學習分公司總體工程建設方案基礎上，結合支公司實際情況，制定了《用電採集系統戶表改造工程指導書》，從工程建設機構設立、小組的分工、工程建設施工、圖紙資料收集、後勤保障和宣傳報道等方面進行詳細的明確，使得這項工程得以安全有序按進度進行。

（二）用心用智，為完成各項經營指標盡職盡責。

在自己任職的近幾年時間裡，充分發揮自己的專業所長，為支公司的經營指標完成而盡職盡責。尤其是在近兩年來，自己與支公司領導及其他營銷人員認真分析市場，貫徹上級的營銷方針，並不斷完善用電營業抄、核、收制度，規範經營行為。特別對於關鍵性的線損率等經營指標下大力氣進行技術指導管理。近年來，為了徹底解決高損線路和高損臺區整治老大難問題，我作為線損管理的前端技術人員，義不容辭挑起重擔，首先從計量裝入手。為此多次與抄表員深入線路和各個臺區現場瞭解配電裝置的執行情況，制定重點整改計劃，對存在嚴重安全隱患缺陷的線路及臺區進行整治，重點解決超期執行表計的輪換和二次接線的檢查。通過兩年多來的努力，對原先兩條10KV高壓線損高壓線損從原來的16%、15%分別降到11%、10.7%，15個高損臺區的低壓線損降低至目標值。完成了支公司制定的線損率整治計劃，實現了指標完成連創本局最好記錄。

（三）利用優勢搞好培訓工作，實現傳幫帶。通過近年的.不斷學習，在自己專業技能水平得到提高的同時，充分利用自身技術優勢，積極配合做好支公司技術培訓工作，努力實現傳幫帶。20xx年5月，開始負責本單位裝表接電專業初、中、高階工專業培訓工作。在培訓中，結合自己工作實際，按技術規程要求認真對學員進行培訓。利用自己所學知識，在支公司舉辦的各種培訓中多次授課。先後主講過包括計量專業基礎、營銷管理、計算機應用程式管理等多門課程，為基層技術力量的提高貢獻了自己最大的力量，得到廣大員工的認同。20xx年8月，負責本單位第一屆裝表接電職工技能比武教練和裁判員工作。通過組織此次的技術比武，極大提高了員工比學趕超的學習積極性，真正起到傳幫帶作用，收到了良好的效果。

三、不懈的努力,永遠的追求。

成績的取得當然歸功於局領導的培養、信任和同事的幫助，我個人的貢獻畢竟是有限的。但是在這些成績中能有自己的一份辛勤的汗水和付出以及辛勤收穫的快樂，那麼自己是欣慰的。在今後的工作中自己將一如既往地努力學習，不斷進步，並將繼續以奮發的姿態幹好工作，不斷地努力拼搏，為電力事業的蓬勃發展而貢獻畢生。

技師年度總結2

電解鋁最新技術20xx年3月17日，我國電解鋁工業節能減排取得新突破，“低溫低電壓鋁電解新技術”當日在中孚實業林豐鋁電公司順利通過國家科技部驗收，噸鋁直流電耗由20xx年的13235度降低到了11819度，降幅達10.7%，多項技術達到國際水平。如果全行業推廣後，可實現我國電解鋁工業年節電275億千瓦時。

電解鋁工業歷經30多年發展，逐步成為中國重要的基礎產業，但由於生產過程中耗電高，歷來被稱為“高耗能產業”，也是國家重點調控的`產業之一。研究開發低溫、低電壓新技術是電解鋁工業節能降耗的發展方向，也是世界鋁工業共同面對的重大技術難題。20xx年，“低溫低電壓鋁電解新技術”列入國家科技支撐計劃專案。專案負責人樑學民等專案組專家堅持不懈努力，在世界上首次開發成功電磁及磁流體穩定技術，低溫低電壓電解槽結構，低溫低電壓工藝執行技術，並在中孚實業林豐鋁電公司首創世界的400ka“靜流式”鋁電解槽，實現了規模化工業生產及系列高電流密度下的低溫、低電壓長週期高效穩定執行。

據介紹，按預計20xx年國內電解鋁產量20xx萬噸計算，此項技術全行業推廣後，可實現我國電解鋁工業年節電275億千瓦時，相當於河南省20xx年用電量2659億千瓦時的一成以上，按每千瓦時0.53元計算，直接創造經濟效益145.75億元，摺合標準煤880萬噸，同時減少二氧化碳等溫室氣體排放1566萬噸，將為推動鋁工業及我國的節能減排工作起到良好的示範帶動作用。

技師年度總結3

電解鋁最新技術xx年3月17日，我國電解鋁工業節能減排取得新突破，“低溫低電壓鋁電解新技術”當日在中孚實業林豐鋁電公司順利通過國家科技部驗收，噸鋁直流電耗由xx年的13235度降低到了11819度，降幅達10.7%，多項技術達到國際水平。如果全行業推廣後，可實現我國電解鋁工業年節電275億千瓦時。

電解鋁工業歷經30多年發展，逐步成為中國重要的.基礎產業，但由於生產過程中耗電高，歷來被稱為“高耗能產業”，也是國家重點調控的產業之一。研究開發低溫、低電壓新技術是電解鋁工業節能降耗的發展方向，也是世界鋁工業共同面對的重大技術難題。xx年，“低溫低電壓鋁電解新技術”列入國家科技支撐計劃專案。專案負責人樑學民等專案組專家堅持不懈努力，在世界上首次開發成功電磁及磁流體穩定技術，低溫低電壓電解槽結構，低溫低電壓工藝執行技術，並在中孚實業林豐鋁電公司首創世界的400ka“靜流式”鋁電解槽，實現了規模化工業生產及系列高電流密度下的低溫、低電壓長週期高效穩定執行。

據介紹，按預計xx年國內電解鋁產量xx萬噸計算，此項技術全行業推廣後，可實現我國電解鋁工業年節電275億千瓦時，相當於河南省xx年用電量2659億千瓦時的一成以上，按每千瓦時0.53元計算，直接創造經濟效益145.75億元，摺合標準煤880萬噸，同時減少二氧化碳等溫室氣體排放1566萬噸，將為推動鋁工業及我國的節能減排工作起到良好的示範帶動作用。

技師年度總結4

一、電網規劃的編制、修編工作。

作為生產技術部人員，參與《農村配電網“十一五”規劃滾動修編》、《配電網“十二五”規劃報告編制大綱》的編制、修編工作，該規劃涉及如下內容：電網規劃編制總則、農村配電網現狀及存在問題分析、經濟發展論述、電網現狀、電網存在問題、依據經濟發展狀況負荷預測、35kv電網發展規劃、10kv配網規劃、一次系統規劃方案、二次系統規劃方案、無功補償規劃方案、投資估算等幾大部分。為電網的建設與改造提供了依據，較好地指導了電網的建設與改造工作。

二、電網建設與改造工作。

20xx年至20xx年，對10kv、35kv線路進行基礎資料勘測和錄入，隨著對工作的熟悉先後參加了220kv輸變電工程配套切改的110kv、35kv線路資料勘測及35kv宋臺站、宋村站的新建工程，和化線、和津線、和召線、郝史線等4條35kv線路新建改造工作、農網10kv線路改造工程，參與設計、施工、驗收20xx年、20xx年農網完善工程，在工作中逐步熟悉裝置和工作程式，完成工程專案的立項、親自對線

路進行勘測，參與設計改造方案，參加設計稽核工作，參加10kv配變增容工程的`勘測、設計、驗收工作，參加工程質量驗收及資料整理工作，制定工程網路計劃圖，工程流程圖，所有建設改造工程均質量合格，提高了供電能力，滿足經濟執行的需要，降低線損。

提高供電可靠性和電能質量，滿足了經濟發展對電力的要求，取得了較好的經濟和社會效益。

技師年度總結5

xx年即將過去。一年來，本人在科協辦公室的正確領導下，在同事們的大力支援下，牢固樹立安全行車和服務至上的思想，較好地完成了全年的各項工作任務。現將本人一年來的思想、工作等情況總結

一、加強學習，不斷提高政治理論素質和業務水平

一是認真參加學習活動，特別是十八大精神的學習，用理論來指導改造自己的世界觀、人生觀和價值觀，增強自己的政治敏銳性和辨別是非的能力，用理論來武裝自己的頭腦，樹立全心全意為人民服務的宗旨意識。

二是提高對“安全第一”思想觀念的認識，針對自己的工作實際，認真研究車輛效能、認真學習交通安全等方面的法律法規，進一步增強安全意識，提高自己做好工作的本領。

二、努力工作，為領導和機關搞好服務

一是認真做好各項服務工作。根據服務物件的變化，服務方式隨之變化，做到了隨時用車、隨時出車，沒有發生各種由於出車不及時而耽誤領導工作的事情。同時，我把為領導服務和為機關服務緊密結合起來，積極執行辦公室領導指派的各項任務。二是認真做好車輛的保養和維護工作。多年的駕駛員經歷使我認識到，做好車輛保養和日常維修，是安全駕駛的`保證。為此，我堅持把工夫下在平時，在沒有出車任務時，及時對車輛進行保養和維護。這樣，一方面使車輛在平時始終保持乾淨清潔，給領導以舒適的感覺;另一方面，通過對車輛的保養，及時發現毛病，小問題自己動手，大毛病立即向領導彙報後修理解決，從而做到了“有病不出車，出車保安全”。

三、嚴於律己，對待本職工作高標準、嚴要求

在工作中，不挑肥撿瘦，不拈輕怕重，不論領導安排什麼工作，都認真的去履行好職責。嚴格遵守單位的各項規章制度和勞動紀律，嚴格遵守國家的道路交通法規和我省的有關規定，牢固樹立安全第一的思想;堅持良好的駕駛作風，文明駕駛，禮貌行車;服從領導，熱情服務，不斷提高服務質量;搞好車輛的日常維護和保養，保持車況良好，車容整潔，確保各種機件齊全有效;堅持按時參加安全學習活動，抓好行車安全工作。

四、存在問題和下步打算

總之，一年來，我根據組織和領導的安排，做了一些工作，取得了一些成績，但從更高的標準衡量自己，也還存在一些差距和不足。如對一些安全法規、政策學習得不夠深，不夠系統;為領導服務的主動性不夠強;在今後的工作中，要認真做好本職工作，力爭取得更大的成績。

技師年度總結6

xxxx年7月畢業參加工作以來，我已從一名幼稚的學生逐步成長為一名合格的技術人員，經過幾年的現場實際工作，我已總結出一套適合自己程式。這幾年來我先後從事過機械車工、銑工、數控車工。現在從事的是：工裝夾具的設定，cad製圖，機械加工工藝編排和車間主任。

在上述工程中我負責技術管理工作，在工作中一直兢兢業業，對待工作一絲不苟，一直奉行科學管理，嚴格要求施工質量，保證了施工一次校驗合格率100%。

在從事管理工作中，我強化質量管理、成本管理、進度管理、安全管理。

在質量管理上我把加強質量終身責任制的管理，明確責任，強化管理責任卡做為施工過程中的重點，這樣保證了施工各道工序質量合格，同時加大對質量的日常管理工作，做到本道工序不合格不得進行下道工序施工，保證每到工序受控。同時加強了施工開工前的技術交底、方案的編制和執行監督工作。工作中嚴格執行各類標準，加強了過程質量控制，實行質量工資制，優質優價，對建立精品工程起到了推動作用。

在成本管理上，在施工前認真做好成本預測，在施工中對成本管理實施動態監控管理，使工程成本始終在有序可控的管理體系下執行。實際施工中禁止現場出現大面積返工現象，合理用料，利舊利廢，做到了工程投入量最小，同時加強機具管理，定期進行檢查，搞好維護保養，提高綜合利用率，保證了長週期執行。

在工程進度管理上針對近幾年的工程由於工程期緊，任務量大，材料裝置不到貨的情況下，為確保控制點施工任務按時完成，我精心組織，搞好施工準備，實行周計劃管理，以日保周，以周保月。合理劃分施工階段，採用平行流水作業法施工。

在強化安全管理上針對全年施工作業時間長、現場施工環境負責，立體交叉作業頻繁等特點加強施工現場安全管理工作，強化員工自我保護意識，堅持把安全工作放在首位，加強全員的安全、防火教育，樹立人人管安全，人人執行貫徹安全防火規定，做到天天講安全，天天貫徹安全，天天檢查安全。

多年的現場工作中我一直以積極的態度發揮自己的長處，積極工作。XX年在大連石化分公司一蒸餾擴能工程中提出合理化建議為該工程節約資金20萬元，不僅降低了施工難度，提高了施工效率，在工期緊、任務量大、作業條件困難的.情況下合理劃分各施工階段，確保了施工質量為提前竣工創造了良好的條件，贏得了甲方、監理等多家領導的高度評價。

上述是我參加工作以來所從事的主要工作，但我從事或介入的其他工作還有很多：如曾多次參與工程的投標工作，工程的預結算管理等工作。在我所從事的各項工作中，都能盡職盡責，積極思考，不斷學習新知識，全面、終合的考慮工程施工，圓滿的完成了領導所交給的各項任務。多年來我被公司評為十佳青年、優秀員工、撰寫的論文、合理化建議、施工技術方案多次被評為優秀作品。

xxxx年我從事了技術質量處的管理工作，這個崗位對我又是一個新的工作起點。技術管理崗位是對各施工專案的全面的技術質量管理並保證質量體系有效執行。它包括了以下工作內容：組織貫徹執行國家、地區、部門關於技術質量方面的法規、標準、檔案;負責工程專案的技術質量管理工作;借鑑同行業先進的施工方法或自創獨特的施工方法在本企業中推廣實施，不斷改進施工方法和提高管理水平;

技師年度總結7

現將本人在20xx年的煤礦工作述職如下：

20xx年7月份，礦安排我們開三隊負責xx大巷420米標準化工程及21172上巷840米標準化工程。接到生產任務後，我立即深入第一現場，根據國有煤礦安全質量標準化標準和集團公司、礦安全質量標準化要求，迎接煤層注水現場會勝利召開，我能夠自覺履行職責，制定嚴密、切實可行的安全生產措施，嚴格執行“五優”礦井建設施工標準。在礦總工程師和隊黨政班子和安全生產等各部門的正確指示和領導下，嚴格履行職責，組織全隊職工積極開展安全技術培訓和安全知識培訓，將集團公司和礦有關安全生產的檔案，會議指示精神及時貫徹到每一名職工心中，使得人人心中有標準，每天取得新進步。

x月份，在隊黨政班子的正確領導下，我作為一名工程技術人員，積極配合我礦和我們隊，嚴格做到服務於生產，服務好生產。x月份，我共出勤31天，其中深入井下19次，跟班12次，並根據現場生產實際，詳細地編制了《二水平軌道大巷質量標準化工程施工安全生產技術措施》、《21172上巷施工安全生產技術措施》、《主井更換鋼樑剔樑窩安全生產措施》、《開三隊防冒頂專項安全技術措施》等各項安全技術措施，認真制定七月份的安全生產措施，以及預防事故的安全生產組織措施，堅決做到"一工程，一措施"，保證了我隊能夠保質保量地完成礦下達的各項安全生產任務和安全質量標準化標準，受到了礦領導和有關部門的表揚和肯定。

黨的各級領導都嚴格強調"安全生產只有加油站，沒有歇腳點"，我始終牢記黨的'"安全第一"的生產方針，在協助礦上和隊裡積極做好本職工作的同時，積極響應集團公司科技興礦的精神，積極開展業務學習和技術培訓和技術革新，做到工作學習兩不誤，兩促進.通過學習，不但使我的安全生產技術知識得到很大提高，也使我的安全生產知識視野更加全面和開闊，做到了工作就是不斷地學習，學習是為了更好地工作。

x月份檢修中，我們開三隊負責配合機電三隊硫化膠帶打點杆，我根據現場實際情況變化，詳細制定以“四壓兩戧”的方法施工，確保點杆萬無一失，並取得了良好的效果，受到了礦領導和安全生產等部門的充分肯定和表揚.在工作中，我能夠自覺地和隊班子一起，嚴格做到不遲到早退，與職工同下同上，跟好班，值好班，協助我們隊夯實各項工作基礎，在現場查詢問題，解決問題，把不安隱患消滅在萌芽狀態.堅決作好區隊科技的排頭兵，做好區隊的左右手，受到了隊領導和相關安全生產科室領導的表揚和充分肯定.由於區隊工作繁忙，隊領導安排其他事項，我都牢記並嚴格按照要求執行，為我隊的安全生產和構建和諧區隊盡到應有的責任與義務。

總之，在礦領導和各部門的正確領導下，在我們隊班子的正確帶領和安排下，我能夠自覺堅持黨的安全第一的方針，嚴格按照組織上的要求，認真學習黨的方針路線政策，自覺學習集團公司和礦的安全生產和各種會議檔案精神，深入第一現場，使編制得作業規程和安全生產技術措施忠於規程，高於規程，能夠更好地服務於我隊的生產實際.同時，在以後的工作中，我嚴格按照黨對幹部廉潔自律的管理規定，一心奉公，廉潔自律，在各個方面爭做科技管理人員的表率，克服自身存在的如輕率急躁等毛病，嚴格聽從我礦和我隊的合理部署和科學安排，使自身能夠更好地服務於礦山，奉獻於礦山，為集團公司和我礦的科技興礦作出應有的貢獻和義務。

技師年度總結8

作為一名助理技師、老職工、老黨員，我在自己的工作崗位上能夠做到團結同志，講團隊精神，和大家擰成一股繩，引導並幫助年輕的通知搞好生產。

一在德育方面平時加強政治修養，不斷提高自己的思想境界。在自己的平凡的工作崗位上兢兢業業，辛勤工作。自己的工作儘管很平凡，沒有動大的技術含量，但我卻把這平凡的工作千遍萬遍的專心做好了，盡到了一個助理技師，一個老職工，老黨員應有的責任。

二在技術方面不斷學習原料方面、轉爐方面的相關知識，不斷向排程員，轉爐工詢問有關生產環節：勤於和上下各生產環節及供需溝通各種資訊，能夠很好地協調上下工序，滿足生產供應的需要。在遇到異常情況下，能處理好問題，保證生產需要。

三在工作中“勤”字當頭我們常說“工作著是美麗的”作為一名優秀職工，就要處處為企業著想，工作中不圖省事兒，合理搭配鐵水，均勻鐵水成分，溫度。

四業績方面：由於自己講究奉獻精神，無論在哪一個班組，都能與同志們協作好，搞好生產，因此，一年來，我的工作受到了大家的好評和認可。

五為班組生產出謀劃策，提出併產於班組多項技術改造。以前，溜槽在開初婚通路的過程中要撒出很多鐵水在受鐵口上，這樣每天都要用氧氣切割受鐵口，要不然就耽誤生產，開不進溜槽去。每天歌手鐵口浪費嚴重，要耗掉好幾根吹氧管，需要浪費時間在三個小時以上，這樣不但增加了勞動強度，消耗了成本，還要汙染工作環境影響了航車工的視線，不利於安全生產。為此我多次和班組長協商，並向主任作了彙報，共同設想在流槽的後部增加了一個油壓頂。通過有壓頂的使用，減少了流槽向外開的過程中流出鐵水灑在受鐵口上。

溜槽的更換是混鐵爐的一項大的開支。延長溜槽的`使用期限是我長期著想的問題，為此，我和大家協商討論，把溜槽砌好後，在流槽的內表面圖已成耐火水泥，這樣，溜槽村有殘鐵時就可以比較容易的勾出，還可以不破壞溜槽的磚塊，延長了流槽的使用期限，節約了費用開支。

被評為助理技師後，我無論從哪個方面，都走在別人的前面，自己是一名老職工，老黨員，應該感謝年輕的職工樹立好的榜樣，帶動職工共同搞好生產。

技師年度總結9

我叫李同新，現任太原工務段馬首線路工區工長。xx年，我被安排到馬首線路工區任線路工，由於自己踏實肯幹、鑽研業務，各方面進步很快。從xx年至今先後擔任馬首線路工區班長、工長。在任工長期間工區未發生任何責任事故。在xx年，我取得了蘭州交通大學函授本科學歷，系統學習了鐵道工程專業的知識。

在日常工作中，我本著高標準、嚴要求的工作思路，堅持嚴抓嚴管嚴考核，經常組織班組職工進行安全學習、安全分析，能針對工區作業中存在的突出問題及時制定整改措施；在裝置管理工作中，堅持每月對管內裝置巡視一遍，按照檢修計劃合理安排生產；始終將軌道車安全執行作為管理的重點，要求職工嚴格按標準化程式作業，加強日常線路保養，確保人身安全。

　一、技術業務方面：

1、在技術學習上發揚刻苦鑽研，勤奮好學的精神，不斷提高自身的業務水平。

在平時的技術業務學習上從不敷衍了事，能夠端正態度認真對待每一次理論實作的考試。無論是在大考還是小考中我都取得了較好的成績，有人說我的腦子好使、背題快，其實我心裡最清楚，我比別人多的就是付出的辛苦，當別人聊天時我抓緊一切時間背理論，別人背一遍我背兩遍甚至三遍。當別人坐在一邊休息時而我卻在練功。一次，在工務通訊上學習了添乘時如何判定晃車和車晃的論文後，自已不斷摸索和總結，在添乘裝置時應驗率達到了90%以上，避免了多次浪費人力的情況。刻苦鑽研勤奮好學是我取得良好成績的唯一保證，通過不斷的學習技術業務，使自己的業務水平得到了不斷的提高。

2、不斷學習新技術以適應鐵路跨越式發展。

隨著鐵路跨越式發展，鐵路線路也在發生著日新月異的變化，目前的鐵路運輸能力和技術狀態和已今非昔比，在我工作至今的二十幾年間目睹了鐵路線路的發展歷程，由原來木枕為主，發展到現在的以三型混凝土枕為主，由原來道釘釦件、短輕軌發展到現在的.彈條扣件、調高扣件，跨區間無縫線路，無縫道岔，電氣化線路等一系列新技術的出現，貨車裝載能力由原來30噸、50噸發展到現在的60噸70噸甚至80噸，可見鐵路發展步伐之快。我當初在學校系統學習的50km/h線路維修已經不能適應現在鐵路運輸的發展，由此可見再靠原來所學的知識已遠遠不能適應當前的工作環境，因為不掌握新技術知識就不瞭解哪些位置易出現病害問題，哪些地方要重點檢查，就無法更好的達到整修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技術培訓的機會，通過學習理論瞭解新技術的構造原理，通過實作練習掌握新技術的實際操作技能。同時在業餘時間能夠自覺學習有關新技術知識，遇到不會不懂得問題主動向明白人請教，不論他的學歷高低，誰會我請教誰，直到把我不明白的東西弄懂，為幹好自己的本職工作打了良好的基礎。

　二、工作方面：

我在工作中勇於探索，發揚一不怕苦二不怕累的精神，時刻牢記作為一名線路工長的職責，不斷提高自身的工作能力，在以往的工作中認為，自己辛辛苦苦、兢兢業業維修線路，付出了汗水就算是盡了自己的職責。隨著近幾年鐵路改革不斷深化，我的認識不斷提高，觀念也發生了質的轉變，“有苦更有功、無功就是過的”的觀念代替了過去“沒有功勞還有苦勞”的落後意識，通過思想觀念的轉變使我深刻認識到，及時發現線路病害，防止列車事故的發生，是作為一名線路工的職責所在。因此在作業中我杜絕了過去那種走過場、擺花架子甚至於能少搗一鎬就少搗一鎬，能少看一眼就少看一眼的簡化行為，取而之的是搗到看實，為能及時發現線路病害，我充分利用過車時間，仔細觀察線路的動態變化，認真記錄，要求自己在作業中不僅要幹到實處，更重要的是確認到位。在嚴格落實作業過程的同時，不斷探索別人發現故障的竅門和經驗，一是向整治病害徹底的同志請教學習，把他們講述的經驗和竅門牢記在心，並運用到作業中去進行實踐；二是自己在平時作業中認真摸索，總結容易出現線路病害的位置；三是別人對發現的病害進行整治時，我都要親自去觀摩，使自己能有一個直觀的感性認識，並實地進行實驗，尋找發現病害問題的最佳角度與方式。四是在作業中不怕苦不怕累對病害問題.要想確認到位，就得蹲、跪線上路旁，我深信沒有付出就沒有收穫，因此在作業中我始終如一的要求自己在任何時候不能有絲毫懈怠。

線路中曲線和道岔的養護歷來使裝置養護當中最難也是最薄弱的。我工區所管線路地處山區，小半徑曲線多，運用繩正法每次將曲線整治好後，保持時間很短，因而，在實際工作當中也是投入勞動力最大的。我帶領職工對管內的2條曲線進行了一次徹底整治。具體方法是：1、先找出曲中點，然後兩側分點。2、找水平、撥正曲線，均勻石碴達到石碴飽滿、搗固均勻。3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。4、定位五大樁的埋設和標誌、標識的從新刷寫，最後用地錨拉桿按標準進行鎖定。經過精心的整治和通過3個月觀察、檢查，曲線穩定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題。石太上行155km+550m-156km+000mm鋼軌側磨不均，順坡不良，我認真研究線路現狀，經不斷努力，找到癥結所在，經徹底整治，基本解決側磨不均勻，順坡不良的問題。道岔的養護仿效了曲線整治的辦法收效良好。在軌檢車出分方面，曲線和道岔的不良分明顯減少。

三、管理和思想方面：

無論工作和生活，我都能以一名黨員的標準嚴格要求自己，時刻牢記黨員的義務，在思想和行動上都必須起到模範帶頭作用，只有這樣才不愧為一名合格的黨員。當前正值鐵路大發展時期，進一步提高認識，不斷提高管理工作水平，才能適應發展的需要。對於自已則更要不斷創新認識理念、轉變觀念提高認識，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實力。在工作中，不留餘力，充分發揮自己的技術特長，組織職工學習業務知識，並親自進行傳、幫、帶，帶出了一批業務素質強，能打硬仗的職工隊伍。通過學習自已認識到裝置質量提高了，不能代表班組好了，而是班組應在綜合治理、後勤保障、職工隊伍素質、班組建設上等均有提高，才是真正意義上的提高。因此，自已也認識到了不足和缺點，需要走的路也還很長，要學的東西也還很多，全面發展提高了才符合鐵路大發展的要求和理念，使管理工作再上新臺階! 在日常的工作管理中，自已時常鼓勵職工奮發好學，規定每週三下午業餘時間為班組業務、政治學習日。20xx-2009年連續三年我班組被段評為先進班組。目前班組學習蔚然成風。

總結以前的工作，既有業績又有不足，我將淡化成績爭取新的進步和提高在本職崗位取得一流的業績。

技師年度總結10

xx年裝置管理工作在公司領導大力支援和各單位密切配合下，以公司一號文為指導，強化完善裝置基礎管理，貫徹實施裝置定時點檢和定期維護工作制度，堅持以養代修的管理理念，加強裝置執行維護管理，強化車間管理人員和基層幹部員工的責任意識，不斷優化裝置執行方式，推進裝置技改創新，降低裝置能耗。通過各單位幹部員工共同努力，順利完成了全年裝置管理任務。

一、裝置執行維護管理常態化工作有序開展。

隨著裝置執行維護經驗不斷積累，各單位裝置日常執行維護管理工作日漸規範。突出表現在：

1、定期潤滑保養工作開展較好，記錄規範，機械傳動裝置潤滑及時到位，xx年沒有發生一起因潤滑不良造成裝置損壞的事故。陽極車懸鏈執行維護是一個典型事例，通過對懸鏈潤滑週期、點檢部位、點檢人員規範確定，xx年懸鏈故障停機率較xx年大幅度降低。

2、裝置日常巡檢專案、週期不斷規範完善。以供電車間裝置巡視點檢和定期管理模式為樣板，要求淨化、機電、陽極車間對各自裝置日常點檢巡視專案、週期和記錄進行了完善，保證裝置缺陷及時發現，及時消除，避免故障擴大。生技科加大了對各單位裝置消缺監督檢查力度，加大對巡檢、消缺不及時造成裝置故障的考核力度，xx年裝置缺陷日常消缺率較xx年顯著提高。

3、裝置管理制度、基礎資料不斷完善。

xx年對公司裝置管理範圍劃分、固定資產管理、起重裝置管理、大中修管理、裝置事故管理、裝置分級等制度進行了修訂完善，對裝置電子臺賬進行了重新整理，保證裝置制度、資料與生產同步，指導、服務生產。

二、加強裝置消缺，持續開展裝置優化消缺，提高執行安全性和穩定性，減少故障率。

1、及時吸取同行業事故教訓，年初配合西開公司完成了gis開關站13個工作間隔內乾燥劑盒老化缺陷全面整改，避免發生重大裝置事故。

2、針對電解槽打殼氣缸酚醛支座絕緣容易磨損，更換工作量大問題，組織三個電解車間經過改造實驗，利用尼龍絕緣材料替代，不僅耐磨耐用，單個尼龍絕緣套較酚醛絕緣套成本降低1/3。

3、針對電解槽打殼氣出鋁端附近2個氣缸潤滑不良故障率高問題，3月份組織電解二車間對2201—2236#槽進行了油杯改造實驗，經過實際執行，潤滑效果良好，證明了油杯改造的可行性，為系列電解槽該部分整改提供了技術支援。

4、針對陽極車間液壓站迴圈水壓力低，液壓站頻繁高溫問題，組織陽極車間利用空壓站迴圈水池，安裝潛水泵，保證壓站工作水壓和流量，徹底解決了水壓低問題。

5、督促多功能天車廠家對天車打殼四連桿機構和減震結構件改進，結合車間加強天車工操作管理，公司對打殼機異型高強螺栓等消耗性配件定額控制，xx年8—11月份，三個電解車間平均每月消耗異型高強螺栓5條，較1—7月份平均每月消耗12.86條，消耗數量減少60%，每月減少輔材消耗0.63萬元。

6、針對陽極車間6#中頻爐線圈絕緣故障，使用時多次發生打火放電問題，組織車間技術人員認真分析故障原因，確定維修方案，對6#中頻爐線圈進行了整體大修，徹底解決了線圈執行中放電問題。

7、針對2#空壓站迴圈水質差問題，組織淨化車間投運砂濾罐，將陽極迴圈水溢流口引入砂濾罐，增加過濾流量和時間，限度降低迴圈水雜誌含量，保證2#空壓站水質。

8、針對磷鐵環壓離線滑道螺栓斷裂，裝置整體停運維修週期過長，外協維修費用過高問題，組織陽極車間、博奧公司詳細制定維修方案，通過實驗性維修積累經驗，利用分時分段維修的`辦法，在不影響正常生產的情況下成功對裝置進行了修復，節約了可觀的維修費用。

三、裝置大中修、技改、購置專案計劃按順利開展。

1、xx年1—11月份公司裝置中修共完成186臺次，通過對裝置大中修專案和材料控制，公司裝置大中修共消耗費用270.0618萬元，佔全年大中修費用69%（不含電解槽大修）。

2、電解槽大修完成五臺次，完成年計劃62.5%。

3、截止11月份共組織完成了：電解煙道末端加裝檢修平臺、螺旋加料器改造、橋吊下料機構改造、堆垛天車夾臂改造、殘極池改造、槽罩板絕緣改造、天車料箱加裝除塵器改造、淨化打料風機改造共8項技改專案，餘風漏料改造專案正在實施。通過以上技改專案的實施，裝置執行安全性、經濟性進一步提高，電解車間生產秩序進一步優化，粉塵汙染和員工勞動強度進一步降低。完成購置專案四項，柴油發電機購置專案暫緩執行。

四、裝置節能管理

1、加強裝置“跑、冒、滴、漏”治理，杜絕浪費。

針對公司系統風壓低，部分單位節能管理意識不強，氣路漏風問題普遍的問題，通過連續排查、通報等督促方式，對電解車間、陽極車間壓縮空氣迴路氣缸、接頭、閥門等部位環節常抓不懈，扭轉車間管理人員管理思路，通過3個月的嚴管，裝置漏風問題得到了遏制，並形成了定期檢查習慣。

2、水、電、汽定額控制，根據季節變化和經驗資料調整定額，減少能源浪費。

通過不斷完善公司能源計量系統，xx年上半年對公司水路計量系統進行了全面完善，各單位均加裝了計量標記。分別查處整改了槽大修、運輸車間水管長流水消耗量大和供電緩衝水池及空壓整流儲水池管理不到位溢流問題，減少了水資源浪費。

五、外協管理

xx年1—11月份共發生外協專案57項，產生外協費用493697元（含槽罩板維修、多功能天車、橋吊空調維修、陽極車間偏跨房除塵治理費用）。

六、裝置管理工作存在不足。

1、車間裝置管理幹部和基層幹部員工裝置管理積極性沒有良好調動，部分單位裝置管理工作缺乏自檢督促，存在裝置缺陷發現、消缺不及時的現象，需進一步通過制度約束、激勵等措施，督促車間加強自查管理。

2、裝置管理制度和執行操作規程需進一步細化完善，各種裝置記錄需規範，加強檢查督促落實。

3、日常裝置管理工作方法和工作靈活性需改善。

4、日常事務性工作過多，投入裝置管理精力過少。

七、xx年工作計劃

1、通過完善各管理制度，明確管理標準，加強督促引導等管理手段，調動車間和基層管理人員裝置管理積極性。

2、加大裝置管理工作落實執行力度，加強裝置定期工作管理和記錄管理，提高裝置點檢、維護、保養質量，保障裝置執行穩定。

3、加強裝置配件維修力度，鼓勵、督促車間自主維修，減少備品備件購置，降低材料消耗。

4、及時重新整理完善各種裝置、工具、定值、程式、計量儀表臺帳。

5、裝置保護定值修改、重要裝置執行方式改變、裝置技術改造公司統一管理。

6、無裝置事故，未遂事故，裝置故障及時上報。

7、裝置檢修合格率100%。

8、各單位重要裝置完好率達到99%以上。

技師年度總結11

尊敬的各位老師、各位同仁：

我於1982年參加工作從事駕駛員工作，在三十多年來的駕駛工作，我主要取得了兩方面的成績：始終堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護以及現代化汽車管理方面的知識，幾十年如一日，不斷學習和充電，克服了自己文化基礎差的弱點，靠著自己的鑽研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節省了單位的開支，保證了行車的安全。隨著駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已經非常純熟，對汽車效能的瞭解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，駕駛技能和車輛維護保養知識已經基本具備駕駛技師的水平。

一、政治理論學習方面

工作以來，我認真學習鄧小平理論和“三個代表”重要思想，努力踐行科學發展觀，用“三個代表”重要思想來武裝自己的頭腦，樹立牢固的共產主義信念和全心全意為人民服務的宗旨意識。學習黨的十五大、十六大、十七大精神和《公民品德施行大綱》。明白我們黨在新世紀、新時期的核心任務和全面建立小康社會的鬥爭目標，做到在思想上、認識上同黨地方保持一致、始終保持與時俱進的精神形態，積極學習業務知識。針對自己的工作實際，認真學習車輛管理、交通安全等方面的法律法規和有關政策，進一步增強自己對工作的適應能力，提高自己做好工作的本領。

二、業務能力和成就方面

在駕駛工作中，以積極進取的工作態度，與時俱進的學習汽車新技術，適應各種車型的操作技術，努力提高自己工作中的駕駛技術和水平，為單位的各項工作開展起到了積極的促進作用，並在工作中取得了可喜的成績。

在單位領導和同事的正確引導下，結合崗位實際，我樹立了為單位事業發展服務的思想，較好地完成了組織交給自己的'各項工作。自已作為一名汽車駕駛員，努力做到馬達一響，集中思想，車輪一轉，注意安全，車行萬里路，開好每一步，十分把握七分開，留下三分防意外。平時總有一種責任感和安全感，在工作中始終保持一個清醒的頭腦，雖然駕駛員的工作很單調，但是它確實能讓人有一種自豪感。

（一）駕駛技術和車輛保養情況

駕駛員的工作要求有很強的責任心，駕車中來不得半點馬虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，思想麻痺事故來，因此自己能夠時時把安全二字放心間，愛崗敬業，吃苦耐勞，行車時處處想到安全，工作中做好服務，重點突出為機關服務，以服務為本，決不讓人等車，做到車在哪裡人就要在哪裡，行車中做到安全第一，中速行駛不開英雄車、不酒後駕車、疲勞駕車、賭氣駕車，不搶超、搶會，集中思想行駛不閒談，按章駕駛，做到禮讓三先，牢記自已的責任，樹立安全第一的思想，精心操作，謹慎駕駛，防止任何事故的發生，保證安全行車。行車中做到遇有情況不明，雨雪霧天氣視線不清，以及通過交叉路口彎道，險道和繁華路段時，減速緩慢通行，避免事故發生和人身安全。愛護車輛，勤儉節約。始終堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護以及現代化汽車管理方面的知識，幾十年如一日，不斷學習和充電，對汽車效能的瞭解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，駕駛技能和車輛維護保養知識已經基本具備駕駛技師的水平。

（二）駕駛安全執行及車輛維修情況

我一直強化道路安全法律法規的學習，提高自身的安全意識，並在實踐工作中不斷總結經驗，培養自己應對突發事件的心理素質。在駕駛車輛時首先明白要線上路注意觀察什麼？怎樣觀察，怎樣預想，還要注意觀察司機怎麼樣駕駛，遇到情況怎樣處理，怎樣對儀表顯示的全面掌握。我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業精神和職業道德，用自己的良好表現贏得了領導和群眾的認可。三十多年來安全行車超過百萬公里，從未出現一起安全責任事故。

在車輛維修方面，自己做到了先請示後修理，先報告再執行，做到維修和配件講質量、比價格，到單位指定的汽車維修廠去修理，力爭做到能小修決不大修，能自己修理的決不到修理廠去修理，勤儉節約降低企業費用，保證完成出車任務，平時保持車輛整潔，衛生、乾淨，讓每一位乘車者都有一種舒適感和親切感，能夠熟練撐握自己所駕車輛的效能，按章辦事，搞好服務，熱心幫助他人解決困難，求真務實、埋頭苦幹、自覺做到個人利益服從集體利益、區域性利益服從全域性利益。

三、工作表現

我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業精神和職業道德，用自己的良好表現贏得了單位領導和同事的認可。全面瞭解掌握後方能安全駕駛車輛，此時作為駕駛員一定要有良好的耐心和敢於擔當的勇氣。工作中總想怎樣才能調動出最大的積極性，像一塊海綿一樣吸取知識。所以我在出車前、收車後，先去檢查車輛，我注意觀察對漏項和不正確的方法及時改正，並仔細檢查各部件目的和應用工具、手法的效果，車輛狀況及時消除隱患。

經過很長時間的學習觀察，我現在能夠對其檢查車輛過程進行全面分析，指出不足之處和特別合理的地方。清楚說明最後需要注意更改的事項。這樣工作積累首先樹立了其自信心和一定的成就感，並很大程度的提高了對機械理論的愛好，促使從被動接受到主動鑽研業務知識的轉變。這樣我在對裝置進行必要的保養和維護時，就可以同時做到眼到、手到、嘴到，形成對部件總成名稱、功用的強烈記憶，循序漸

進由淺至深達到對裝置一定程度的熟悉瞭解，並在保養檢修安全操作中儘可能使其最大限度多在關鍵部位動手，再次使其感到自己也是裝置安全生產中不可缺少的一員。

四、今後努力的方向

回顧自己多年的駕駛、維護工作實踐，我深刻認識到做好這項工作只有高的技術是不夠的，還要具備對工作，對人民生命財產高度負責的責任感，只有樹立起這種責任心，才是做好駕駛、工作的基礎。正因為認識到和具備了這樣的基礎，我才能主動學習，努力提高技術，順利完成了各種條件下的工作任務。我決心在今後的工作中，進一步理論學習，更加努力地做好本職工作，為國家，為我單位各項事業的協調發展做出自己應有的貢獻。以上幾點是我從業以來了的心得體會和總結陳述，其中難免存在許多不足的地方，還需要在今後的工作中繼續努力鑽研專業，提高自身素質，進行不斷的改進。隨著祖國經濟的飛速發展改革的不斷深入，新汽車、新工藝廣泛採用和隨之出現的新課題，我決心在以後的工作中更要積極的進行接觸不斷學習，更快適應車輛的更新和科技發展，並以更高的熱情投入到高科技建設中去。

技師年度總結12

我是一名鐵路工人技師，下面是我對自己工作總結：

加強曲線、道岔的裝置養護使曲線、道岔裝置全面達標。

繼續不斷努力學習新經驗、新方法並積極運用到實際工作當中。 在現場的維修作業當中，除了所要求必須的技術業務、標準外，工作的巧可使質量和效率成倍增長。在年初k40 000-k50 000配合大機搗作業中，自已就積極與段技術科聯絡提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學方法，使該段線路大機搗一次成為了優良公里線路。在拆、鋪橋護軌維修作業時，提前製作了適合拆護軌螺帽的母螺帽，嫁接到內燃螺絲機上，使工作效率成倍增長，在一個天窗修時間內完成了車間要求的生產任務，且質量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度，而且節約了大量的人工費用，受到了車間、段技術科的好評。一次，在工務通訊上學習了添乘時如何判定晃車和車晃的論文後，自已不斷摸索和總結，在添乘裝置時應驗率達到了90%以上，避免了多次浪費人力的`情況。

進一步提高認識，不斷提高管理工作水平。 當前正值鐵路唱響二次創業的發展時期，對於自已則更要不斷創新認識理念、轉變觀念提高認識，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實力。通過學習自已認識到裝置質量提高了，不能代表班組好了，而是班組應在綜合治理、後勤保障、職工隊伍素質、班組建設上等均有提高，才是真正意義上的提高。因此，自已也認識到了不足和缺點，需要走的路也還很長，要學的東西也還很多，全面發展提高了才符合二次創業的要求和理念。一年來我的收穫頗豐，越來越感覺到自已要不停地學習、奮進才能不掉隊，才能同班組的職工一起將六大理念樹立好、貫徹好！使管理工作再上新臺階！

技師年度總結13

尊敬的各位老師、各位同仁：

我多年從事駕駛員工作，在單位領導的關懷和支援下，在其他同志的配合與幫助下，我立足本職，紮實工作，順利地完成了自己所承擔的工作任務。在多年駕駛任務中，我嚴格遵守道路安全相關法規和有關章程，並在工作中不但學習新的車輛維護、維修技術和駕駛技能，在駕駛實踐中樹立起“嚴守規章、安全第一”的觀念，順利完滿完成工作任務。現將工作情況彙報如下：

一、思想理論學習

在日常工作中，我充分認識到加強思想政治工作的重要，因此認真學習黨的路線、方針、政策和決議，不斷提高自己的思想境界和素質水平。首先，作為一名光榮的共產黨員，我時刻以先進共產黨員的標準嚴格要求自己，始終堅持黨員先進性的要求，牢固樹立全心全意為人民服務的思想，堅持自重、自省、自警、自勵，不斷自覺加強自已的思想修養。其次，我時常虛心向同行們學習，平時認真學習《道路交通管理條例》等相關檔案，不斷地充實自己，保證在駕駛中嚴格遵守條例規定，不發生違反條例法規的現象。

二、業務能力成就

1、愛崗敬業，幹好本職工作

有人說:“位不在高，愛崗則名;資不在深，敬業就行。”所謂“愛崗”就是熱愛本職工作，所謂的“敬業”就是忠於職守，盡職盡責。我對於自己的本職工作有著強烈的責任心，始終能夠熱忱地、自覺地投入工作。

日常遵循職業道德規範，保持強烈的工作責任感。人說：“幹一行就要愛一行。”我首先能夠明確自己的工作職責，遵循職業道德規範，其次始終堅持個人利益服從全域性利益，增強時間觀念，服從工作安排，隨叫隨到，犧牲節假日，克服困難，圓滿地完成任務。

2、安全第一，確保行車安全

堅持恪守安全原則，確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全，我嚴格遵守處裡的《駕駛員管理制度》，不開快車，不酒後駕車，不私自出車等。當天不出車時，立即入庫存放，下車後上好方向盤鎖，鎖好車門等。認真做好安全防範措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規章制度。

駕駛是一個腦力和體力並用的職業，同時又是一個充滿挑戰和風險的職業。我作為一名駕駛員，每次出車都有一種憂患意識，即安全意識，做到“高高興興上班去，平平安安回家來”。我深知操縱機動車的行為不僅僅是個人安危之所繫，而且直接關係到公私財產及無數人的生命安全。如果說駕駛員必須“戰戰兢兢，步履薄冰”是一點也不過分的。總之，我自知必須本著對公私財產、行人生命、自己和家人高度負責的信念去開車，才能做到安全行車。

3、愛車如己，做好車輛維護

我日常中我堅持做到：注意保養，定期檢查，及時維修。定期對汽車進行保養，保持車身光潔。每天下班收車後，把車輛徹底打掃一遍，保持衛生。嚴格按照保養日程表的專案，對車輛進行正規的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現故障，增強安全性。另外，我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結構和工作原理。在行車中發現異常，儘量找出故障並及時排除。

在多年的駕駛工作過程中，我尤其注意做好平時對車輛進行經常的例行保養。我認為對車輛應該三分修理，七分保養，只有平時保養好了，才能將故障消滅在萌芽狀態，不發生大的故障，特別是有關安全的制動部分、燈光、轉向系統，經常進行檢查。做到心中有數。車輪胎定期調位，以延長使用壽命。多年的駕駛工作經歷，使我深深地愛上了這一行，對待自已駕駛的車就象朋友一樣，每當車有毛病時，我都親自動手修理，能不去修理廠就不去，這不但鍛鍊了我，也使我的修理技術不斷得到提高。

三、工作表現方面

首先，回顧多年來的駕駛工作，隨著駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已經非常純熟，對汽車效能的瞭解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，掌握了良好的駕駛技能和車輛維護保養知識。

其次，我一直強化道路安全法律法規的學習，提高自身的安全意識，並在實踐工作中不斷總結經驗，培養自己應對突發事件的心理素質。我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業精神和職業道德，用自己的良好表現贏得了領導和群眾的認可。

最後，我始終積極貫徹上級有關車輛管理的`政策、法令，做好交通安全工作。每年按市車輛管理所和交通管理部門的要求進行所屬車輛年檢、駕駛員年審。進行車輛駕駛職業道德教育和安全行車教育，增強法紀觀念，確保行車安全。

四、今後努力方向

1、堅守作風，紮實服務人民

我將堅守敬業踏實、勤奮上進的工作作風，在具體工作中，一是嚴格遵守單位規章制度，用單位規章制度來規範好自己的行為;二是在工作中注重解放思想，實事求是，努力克服不思進取，無過便是功的思想;三是做好與同事的團結，大事講原則，小事講風格，自覺抵制各種不正之風;四是在工作中勤勤懇懇，任勞任怨，紮紮實實地為人民服務，認真完成工作任務。

2、腳踏實地，做出更大貢獻

回顧以往的工作，取得了一些成績，但仍有很大提升和進步的空間。今後，我將更加嚴格要求自己，發揚優勢，彌補不足，全心全意完成好每一項工作任務，在確保行車安全、加強節約、注意防盜的基礎上，進一步做到積極服務，禮貌待人，文明行車。在領導的關心和支援下，在同志們的幫助下，相信通過不懈的努力，我的工作一定能夠再上一個全新的臺階!

駕駛汽車是一項關係人民生命財產的職業，所以職業對汽車駕駛員無論是從駕駛技術和修理技術方面，都有很高的要求，以保證工作圓滿完成。在今後的工作中，我仍將堅持學習業務知識，提高解決疑難問題和車輛故障的能力，切實貫徹各項交通安全法律法規，努力提高車輛管理水平，立足本職工作，敬業愛崗，為單位的發展做出自己應盡的貢獻!

技師年度總結14

一、電網規劃的編制、修編工作

作為生產技術部人員，參與《農村配電網“十一五”規劃滾動修編》、《配電網“十二五”規劃報告編制大綱》的編制、修編工作，該規劃涉及如下內容：電網規劃編制總則、農村配電網現狀及存在問題分析、經濟發展論述、電網現狀、電網存在問題、依據經濟發展狀況負荷預測、35kV電網發展規劃、xxkV配網規劃、一次系統規劃方案、二次系統規劃方案、無功補償規劃方案、投資估算等幾大部分。為電網的建設與改造提供了依據，較好地指導了電網的建設與改造工作。

二、電網建設與改造工作

20xx年至20xx年，對xxkV、35kV線路進行基礎資料勘測和錄入，隨著對工作的'熟悉先後參加了220kV輸變電工程配套切改的1xxkV、35kV線路資料勘測及35kV宋臺站、宋村站的新建工程，和化線、和津線、和召線、郝史線等4條35kV線路新建改造工作、農網xxkV線路改造工程，參與設計、施工、驗收20xx年、20xx年農網完善工程，在工作中逐步熟悉裝置和工作程式，完成工程專案的立項、親自對線

路進行勘測，參與設計改造方案，參加設計稽核工作，參加xxKV配變增容工程的勘測、設計、驗收工作，參加工程質量驗收及資料整理工作，制定工程網路計劃圖，工程流程圖，所有建設改造工程均質量合格，提高了供電能力，滿足經濟執行的需要，降低線損。

提高供電可靠性和電能質量，滿足了經濟發展對電力的要求，取得了較好的經濟和社會效益。

技師年度總結15

我叫XXX，一九九四年國中畢業後，我就進入了滄州市海興縣供電公司參加了工作，公司根據我學過駕駛員的情況，把我安排在了小山供電所電力搶修班。二十年下來，我不論在思想上還是在工作方面都有了很大的進步，在對待和處理問題上也逐步向全面化發展，平時我在做駕駛員工作中技術過硬，對駕駛技術精益求精，不斷進取嚴格要求自己，在工作中我尊敬領導、團結同事、勤奮工作，嚴格遵守公司的各項規章制度，不斷提高自己的服務質量，較好地完成了領導交辦的各項工作任務，受到了大家的認可。現將我的思想、工作總結如下：

一、平心靜氣，提高思想覺悟，樹立正確的觀念。

如果一個人沒有正確的人生觀和價值觀，那他必定會走入迷途。在多年的工作實踐中，我深深體會到沒有堅定正確的政治方向和良好的工作態度，就不會有積極向上的工作動力。為了提高自己的思想政治水平，多年來我養成了關心國家大事的習慣，關注國內外形勢，結合形勢變化對企業的影響進行分析，並把這種思想付諸實際行動之中，保證自己的思想與行動始忠於黨的路線、方針保持一致，不斷學習“三個代表”重要思想，以及“八榮八恥”，用科學發展觀去構建和諧社會的理想去嚴格要求自己，向先進模範人物學習。加強自身素質建設，並影響到周邊的人加入創先爭優行列中，為企業發展獻計獻策。有人說：一個人要成才，必須先做人，此中道理不言而喻。也就是說：一個人的事業成功，必須先要學會怎樣做人，特別是做電力維修司機這種及時性和安全性要求很強的工作，做事要用心，幹事要專心、學習要虛心，容不得半點馬虎和差錯，所有工作首先要端正態度，養成良好的職業素質，對工作認真負責，服從上級領導安排，虛心聽取別人的指點和建議，個人利益服從公司利益，禮貌待人，服務熱情，只有這樣，才能勝任本職工作。

二、認真努力工作，贏得大家的認可

電力維修有其自身的特點，越是颳風下雨天或者高溫高寒的天氣，越容易發生電力故障，出現了需要維修的情況，不管是白天還是深夜，說出車就得馬上出車。多年來，因為崗位的特殊性，我行車之前或出車在外的過程中，滴酒不沾，時刻保持清醒的頭腦，嚴格遵守交通法律法規，文明駕駛，安全行車。我堅守自己的崗位，嚴格遵守公司規章制度，不遲到，不早退，不怕苦，不怕累，做到提前檢查，提前預防，堅持做好汽車的保養與保潔工作，工作中吃苦耐勞，任勞任怨，踏踏實實的為每一位電力使用者及時的`排憂解難，準確及時地完成領導安排的搶修工作任務。在工作中我還注重解放思想，實事求是，不斷探索創新，積極實踐，不因循守舊、安於現狀，努力克服不思進取、無過便是功德思想，按照兩個務必的要求指導自己樹立艱苦樸素的生活作風，自覺抵制各種不正之風。在日常的生活和工作中，我與同事和睦相處、團結一致，積極配合同事們的工作，熱心為同事服務。二十年來，搶修車換了五六輛，三千多次出車任務，我沒有出現過一次交通事故，耽誤過一次搶修任務，這些都得到了大家的認可，我曾多次被評為縣、市公司先進工作者，多次獲得優秀員工獎勵。

三、總結經驗，並不斷積極進取

我作為一名電力維修車駕駛員，多年來也有了自己的心得，開車一定要努力做到馬達一響，集中思想，車輪一轉，注意安全，車行萬里路，開好每一步，十分把握七分開，留下三分防意外。平時要有一種責任感和安全感，在工作中始終保持一個清醒的頭腦，雖然駕駛員的工作很單調，但是它確實能讓人有一種自豪感，這種工作要求有很強的責任心，駕車中來不得半點馬虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，不管有多急的事，千萬不能心浮氣燥開快車，要不開英雄車，不酒後駕車、疲勞駕車、賭氣駕車。開車要有預見性，安全第一，禮貌多讓，遵守規則，不要超速，現在的馬路殺手太多，你開的好不見得人人開得好，禮貌多讓才是保證安全的關鍵。

另外，還要認真保養車輛，不開“帶病車”俗話說：“磨刀不誤砍柴工。”多年來，我十分注重保養車輛，嚴格要求自己隨時保持車況良好，發現問題及時解決。認真做好車子的換季保養工作，準確、及時地換機油，備足防凍器材，適應季節變化。由於電力搶修工作往往時間緊路況差，如果沒有好的車輛作為保障，那電力搶修工作將無法正常及時開展。所以我在日常工作中對我負責的車摸清底數，整理好車輛情況記錄，對車的每個細節都心中有數，在日常不得讓別人亂開、亂用。

即使我有了多年開車的經驗，但我並不自滿，在平日裡，我十分關注交通新聞，分析一些交通事故產生的原因，並時刻警醒自己。對待交通事故，我認為一定要“三不放過”(原因不明不放過，整改措施不落實不放過，處罰不到位不放過)，只有這樣，才能教育駕駛員，才能分析事故原因，找出根源，牢記教訓，杜絕事故。對於新出臺的交通法律法規，我都第一時間蒐集到，積極學習，認真掌握，不斷提高自己遵章守法的駕駛技術，確保公司搶修任務的順利完成。

總之，認真貫徹執行黨的路線方針政策，團結同志，寬以待人，認認真真學習，踏踏實實工作，使從事的工作得到圓滿的完成，並不斷向前發展，從參加工作至今未發生一起交通事故。儘管在工作中取得了一定的成績，但我深知我只是做了我應該做的事。在今後的工作中，我將進一步加大學習力度，不斷改進自己的駕駛本領和車輛維修技能，更加努力的去工作，為電力搶修工作、為構建和諧社會做出貢獻，充分去展現一名技術人員的採。