鐵路入職培訓心得（通用10篇）

從某件事情上得到收穫以後，馬上將其記錄下來，這樣有利於我們不斷提升自我。那麼要如何寫呢？以下是小編整理的鐵路入職培訓心得，希望能夠幫助到大家。

鐵路入職培訓心得 1

金秋八月，碩果累累。八月，是豐收的季節，也實現了我人生的一大轉換：從學生到新入路的職工。這個八月，註定不簡單。我們47個小夥伴聚集在一起，一起加入武漢局集團有限公司漢西車務段，成為一名鐵路職工，開始工作和學習。

小時候，家人常給我灌輸鐵路的思想。長大後，我也想跟他們一樣，成為鐵路大家庭裡的一員，在這裡發光發熱。記得以前在天津上學，離家那麼遠，剛來到學校一點都不適應。南方和北方的地域差別，新的環境新的事物，讓我感覺到格格不入。幸好有同學老師，讓你會感覺到溫暖。後來經過學習瞭解，原來鐵路的每個方面都那麼細緻，當時只瞭解概況的我，懵懵懂懂。三年後，我畢業正式進入鐵路的組織工作，我已經準備好了，蓄勢待發，奉獻自己的力量。

還記得大三進入鐵路車站實習的第一天，一晚上都是火車的鳴笛聲，吵得睡不著覺，到現在已然成為了習慣。一開始，對業務的不熟練，旅客問的問題自己都不知道，到現在已經輕車熟路。每個人都有成長的過程，我的成長跟鐵路緊密相關，鐵路也是我成長過程中必不可少的一部分，所以很開心給了我這個進入鐵路的機會。

剛來到鍾祥站，三個小時的車程在路上我開始想象以後會是怎樣的。到了車站後書記親自迎接我們，熱騰騰的飯菜等著我們，內心真的很感動。雖然不是在離家近的車站，可是在這裡我感覺到了家的溫暖，到宿舍一切條件都是那麼好，這就更加堅定了我要好好學習，以後變得更優秀的'決心，不辜負家人對我的期望。剛到售票員這個崗位時，師傅們都很耐心地教我業務知識，我也努力學習，以能儘快地融入這個大集體當中，盡我所能，做到最好。

客運員可能是我們接觸最多的崗位群體，就是為旅客提供安全便利的服務。成為一名客運工作人員的我，每天都和旅客打交道，也讓我明白了很多為人處事的道理。對於我來說，每一天都是新的考驗和開始，每一天都要進步一點，也許等有一天你回過頭來看，你會感謝現在這麼上進的自己。

車站，是我不陌生的地方；鐵路，引導著我奮鬥的方向；湖北，養我育我的家鄉。“交通強國，鐵路先行。”已成為我們鐵路人的思想共識和行動共識。新一批入路的我們，身上都有著滿滿的責任感和使命感，要為鐵路事業的發展做出貢獻，為社會主義建設貢獻自己的力量，蛻變成為最好的自己。

鐵路入職培訓心得 2

俗話說：“玉不琢，不成器。”剛從大學校門走出來的我們過慣了在大學中慵懶散慢的生活，自身的個性也得到了充分地展現，但當我們走上各自的工作崗位時，這一切都是那麼地行不通，然而，我卻有幸地參加了武漢鐵路局xx屆新職工的崗前培訓，自己的內心是深有體會的。

在培訓中，我們學習了路局的制度、文化等。這讓我們瞭解了路局的組成、發展歷史、經營理念、未來發展方向等內容。並通過舉辦的新職工的籃球賽，在賽場真切感受到了新職工的活躍氣氛，切身體驗到了武局是一個充滿活力、充滿生機、有著濃厚文化底蘊的一流國企。我們還學習了相關專業知識，這讓我們對武局的業務有了更直觀的認識，熟悉了武局開展的各項業務範圍。

讓我更為之震撼和感動的是，領導對新職工的關懷幫助以及他們對工作的那份熱情和執著。他們以現身說法，將自己的成功與不足，將自己怎樣對待挫折和挑戰的經驗拿來與我們共勉，他們教我們怎樣在挫折中尋找鬥志，怎樣使自己激情滿懷。他們的經歷也使我們明白了工作中的挫折在所難免，自信和追求成功的激情是我們新職工必須具備的，要勇於向困難、向自己挑戰，要有乘風破浪、披荊斬棘、不達目的不罷休的拼搏精神。

“幹鐵路就是幹事業，我為成功而來，我為理想而來”。從培訓班一開始我就把它當作我的座右銘，時刻牢記在心，把首先端正態度作為成功與收穫的起步。米盧曾說過：“態度決定一切！”只有從心裡認同了學習的必要性和重要性，才能使行動變自發為自覺，才能產生良好和積極的效果。課程的第一天我就認真思考這樣的一個問題：在培訓班過程中如何學習，想學到什麼，學習後對自己有哪些期望？現在我終於找到了想要的答案。我覺得，首先要明確目標，樹立信心，理論聯絡實際，嚴格遵守紀律。從一點一滴的小事情做起，踏踏實實朝大目標走去。不僅要以飽滿的熱情，專注的精神來聽好每一堂課，同時也要學習講師的授課技巧，互動的丰采，也要與各個組的夥伴多溝通，多交流，從他們身上吸取更多的營養和靈感，每位夥伴都是老師，每位夥伴身上都有閃光的亮點，有著非常優秀的品格值得我去欣賞和學習。這樣的機會，人生能有幾回？有什麼理由不去珍惜和努力呢？積極向上的態度是進步的根本保障，良好的心態本身就是一筆寶貴的財富。總比別人多付出一點，總比別人多努力一些，總比別人多學習一分，離成功總會近些再近些。這也是培訓班給我的體會之一。

正所謂：細微之處見風範，毫釐之優定乾坤。成功就是從點滴到點滴的過程。所以，良好點滴的養成對成功是至關重要的。這一點也是在武局的管理制度中我體會到的。一個人的輝煌，決不是偶然，決不是一朝一夕的事情，而是經過歲月的千錘百煉和人生的坎坎坷坷。專家統計，一個良好習慣的養成，至少要經過37次的反覆練習才能形成，而即形成的好習慣，可以陪伴其一生，一流的人，要從培養良好點滴習慣開始。在培訓班裡有許多細節上的規定，比如椅子及時歸位，上課手機靜音，保持四周整潔衛生，著裝整齊講究，嚴格遵守作息時間，嚴格履行請假手續等，這些都是小事，但小事中見風格，小事中見素質。俗話說一屋不掃，不足以掃天下。講得就是從小事做起，而武局的培訓正好給予了我們這樣一個基地，讓我們得好更好的提升和修正。磨平大家在世俗中的稜角。

人要想實現自己的價值，就要有目標，並且要為之堅持不懈。每個人要在自己的心裡灑上健康的種子，不能讓消極的心態生根發芽，遇上挫折、阻力也要堅持不懈，讓目標積極、健康的茁壯成長。這一點也是我在武局領導那裡得到的體會。他們用親身經歷的事實告訴我們他們是如何自強不息的走在自己的`奮進路上，靠得就是這種歷經千辛萬苦、走遍千山萬水、想遍千方百計、說盡千言萬語的“四千精神”。從下決心做一個成功的人那一刻起就要進入積極的狀態，機會永遠只青睞有準備的人。只有知道明天干什麼，今天才會活得有意義。有目標，生活才會充實、快樂。明確地知道自己的生活目標，感受自己正在向目標前進，這就是幸福。只有對目標執著，才能成功在握。但人生的目標決非一蹴而就的，這是一個不斷積累的過程。努力找出什麼是自己想要的，才能知道哪裡是自己的天堂。時刻把人生的目標謹記於心，每天都要朝著目標前進。確定目標，馬上行動。不要總是把今天的事情推到明天。“明日復明日，明日何其多。我生待明日，萬事成蹉跎。世人若被明日累，春去秋來老將至。”時間是平等的。沒有等級之分，但它在每個人手裡的價值則是有所不同的，確定明確的目標，要有效的管理時間，讓心態始終處於積極的狀態。

鐵路入職培訓心得 3

去年八月，大學畢業的我開始了一段新的人生旅程：鐵路車務工作。滿以為四年大學學習到的知識足以應付鐵路現場工作，但隨著時間的推移，我才逐漸意識到：安全意識、團隊合作、人際交往、職業責任感以及淡定從容的心態，不僅僅需要知識的應用，更需要時間的積澱、經驗的積累、細節的把握。

我見習的武南車站是武威南車務段管內的具有編組性質的一等站。在這半年的工作見習中，我迷茫過、痛苦過，但更多的是充實，是淡定，平心而論，鐵路車務工作是枯燥且寂寞的，對於剛渡過大學五光十色、豐富多彩生活的我來說，的確是有點不適應，但隨著與工人師傅們的深入交流，共同生活，以及領導適時的關心點撥，讓我從樸實平凡中悟出了一些人生的意義，也漸漸領悟了何謂人生的價值，何謂事業的追求，懂得了什麼是防患於未然，什麼是居安思危，什麼是勇於承擔責任。

作為新入路的大學生，一定要端正態度，擺正自己的位臵，儘快真正的融入鐵路車務工作現場的氛圍中去，不但在行為上要遵規守紀，更要從思想上真正認識安全的重要性，要始終明白：安全不僅是車務工作的靈魂，更是整個鐵路系統的生命。如何把安全這個抽象概念完全的融會貫通，落實在具體行動上，絕對是我今後努力的重要方面。在見習過程中，學習車號員工作令我感受專心致志，學習車號長工作讓我體悟一絲不苟，而解編區長的學習更是讓我明白了協調合作，環環相扣的意義。鐵路作為一個龐大的整體系統，各部分聯絡密切，鐵路事故由蝴蝶效應體現得觸目驚心，如何才能保證現場安全，僅僅自省是絕對不夠的，還要自律，更要為營造一個合理且協調的工作環境去思考並行動，不過一切的`一切，都首先來自於責任感的建立，培養責任感是鐵路工作的重中之重。對於自己來說，不知道的要多問，不瞭解的要多學習，不會做的要多看多學多思考，決不能眼高手低，要學會處理好人際關係，為自己營造舒心的工作環境，學會冷靜地面對問題，敏銳地發現弊端，積極地改正不足之處，凡事三思而後行。

最近一個月我被抽調到學習實踐科學發展觀活動小組，來進行科學發展觀的學習、組織工作，正是由於有了這次近距離面對科學發展觀這個巨集觀體系的機會，才讓我深刻感受到理論知識的力量，體悟到思想給行動帶來的指導作用，以前總是把理論學習不放在心上，感覺那是形式，是套話，與工作、生活的關係並不大，但這次深入進去後，我發現：黨性的整治、思想的武裝、行為的規範絕對是我們迫切需要加強和改善的，這是我們國家又好又快發展的不竭動力。

嚴於律己、紮實肯幹、負責務實是工作以來我的自我要求，我會始終堅持如一、無怨無悔。我相信：一分耕耘，一分收穫。只要始終懷有奮勇前行的堅定信念，就一定會到達成功的彼岸。

鐵路入職培訓心得 4

作為去年新入路的大學生，我被分到武南車站見習，武南車站是武威南車務段管內的具有編組性質的一等站。在經歷了幾個月的見習工作後，我發現自身的一些不足，同時也感受到了車站行車工作的一些不合理之處：

1、武南車站在併入車務段後，由於其編組性質而導致了車站管理難度的加大，這是一個亟待解決的現狀。

2、在接觸解體區長和編組區長的工作後，我發現車站的裝置能力與當前實際工作能力不符，裝置的落後已經很難滿足現場的實際作業量，長期工作，存在安全隱患。

3、車站現場股道分類線不夠，組號太多，解體區長大量的時間和精力在做重複的工作，造成人力資源的一定浪費，車站行車工作沒有突出排程的核心地位，導致管理困難，傳達命令不易落實，此外調車效益與安全的矛盾也需要找出一個現實的立足點。

4、車號工作任務繁重，對於新裝置掌握程度不高，有很多簡化工作量的有效途徑有待執行。

5、學習和考試的針對性不強，範圍太寬泛，導致工人學習興趣低，考試也日益成為形式化，考試帶來的負面效果日益凸顯。

6、對於現場工作的獎罰制度應該認真落實，不能重罰輕獎。

以下便是我提出的相應建議：

1、一個編組站需要有獨立而特殊的工作流程和管理辦法，車務段的一般管理方法是不適於管理編組性質的車站，這就需要一個部門從中協調，一切從實際出發，建立可行的而不完全拘泥於普遍的'管理方法。此部門主要任務是：將車務段發出的指示通過現場實際情況轉化為合理且便於武南車站執行的方案，從而提高武南車站的生產效率，也保障了其生產安全。特別是一些管理崗位的幹部還沒有從過去管理體制下形成的思維方式中走出來，工作作風和方式方法不能適應當前安全管理的需要。對段管編組站還需要逐步探索系統的、有針對性的專業技術管理機制，車站專業管理幹部業務素質不適應現場需要，需要對專業管理幹部隊伍進行優化組合。

2、車站行車裝置的正常作業量應該在每晝夜6000車，而實際工作量常常在9000車，車流大時甚至會突破12000車。如此大的車流量，不僅會透支裝置的使用年限，更會增大現場工人的工作壓力，從而有可能引起安全事故。還需要進行必要的裝置更新，但更為重要的是配備了新裝置後，對其如何合理使用的學習培訓，以儘快達到熟練掌握。

3、對於股道分類線不夠，組號太多，解體區長工作效率的問題，我們需要用修改編組方案來解決這個日益突出的問題。對於排程工作的帶頭作用，我們要明確它在行車工作中的核心地位，必須堅定落實，宣傳到位。調車效率與安全的矛盾需要找出一個現實的立足點，而時間就是二者協調的重要依據，必須通過現場工作的實際情況找出一個既不影響效率又能避免事故的合理方案，可組織有經驗的師傅們共同溝通、深入研究，從而制定出實際方案。

4、對車號工作應進行具體分類，應提高資訊化應用水平，並建立、使用車號識別系統，這樣可省去直通車的人為作業，從而節省車號工作的勞動量，簡化作業量是增強工作熱情的有力方式。

5、職工學習應該集中培訓，重點輔導，還應該給命題者更大的自由度，讓其充分發揮主觀能動性，簡化考試題量，切實覆蓋各個工種的實際內容，真正做到“一崗一卷”。對於部分考試由筆試改為現場實際操縱考試，可能效果會更好。對一些老職工應相應減少培訓時間，在每次考試成績公佈後，應減少優秀職工學習培訓的次數，以便其將更多精力投入到現場工作中。

6、現場工作一直是以獎罰分明做好管理車站的一個有力臂膀，獎勵帶來的激勵效果並未完全體現，但從長期來看，重罰輕獎、以罰代管必然會導致工人工作積極性降低，也不利於車站進一步提高工人積極性、提升工作效率。

鐵路入職培訓心得 5

七月。我告別了學校的青蔥歲月，與過去的悲歡離合和解，踏上了鐵路工作的路途。曾以為安逸的時光還很悠長，卻不曾料到離開學校便意味著獨自一人去闖蕩。現實的鐵路是不是和書本上的一個樣，我不知道。

坐在南下的火車上，窗外的景色不斷變化，從北方的平原面貌變成了南方的丘陵。離家愈遠，我的心裝滿了惆悵；想著即將經歷的鐵路工作，又有點期待和嚮往。

培訓過後，我被分配到海口水電車間工作。正好趕上忙碌的秋檢時期。秋季大檢查是檢查鐵路裝置的情況，並結合裝置檢查進行線路裝置狀態評定，為後來鐵路裝置維修編制計劃。我們這批新工跟著段上下來的領導去做秋檢，推著軌道檢查小車，拿著扳手、道尺等工具進行區間檢查，第一天就走了十公里。雖然在上班之前做好了充足的心裡準備，但心裡還是有一定的落差。看著師傅們推著小車，看著資料，說著病害，雖然畢業於鐵路學校，但那一刻突然發現自己好無知、甚至愚蠢，有一種大學白讀的感覺。

秋檢結束後，我又到了線路養護工區。在工區的'這幾天我學會了換軌枕、方正、人工搗固、錨固、撥道以及改道的一些流程。在工區每天和師傅們幹著體力勞動，有時候乾的手都麻木了。記得那天在抬軌枕的時候，一個巡道工師傅過來問我：“養路工累嗎？”我說還好，其實內心還是有辛酸難受。但我覺得現在無論幹什麼，只要能學到東西就值了。

最難忘的是颱風天搶修的那次經歷。颱風來的時候颳風下雨導致線路故障，一片區域裡沒有電力供應。已經入夜了，外面黑漆漆的，還在颳風下雨。我們跟著師傅拿著各種工具去巡線，查詢發生故障的地點。風好似怒吼般想要把我們全都吹倒，雨水迎面打在臉上生疼，但我們一行人依然前行在鐵路沿線。走過的稻田裡積了很多水，每一腳踩下去便帶出一腳泥出來，鞋子變得又溼又重，全身也沒有一處是乾的地方。這個時候根本顧不上髒，顧不上累，只有儘快維修好故障才能恢復電力，才能讓鐵路正常執行。我們的工作，鐵路的安全就是一切。經過個幾個小時的查詢，終於找到電纜故障的地點，我們一行人又開始搶修。回到宿舍的時候已經是凌晨三點，不管三七二十一，我倒頭就睡。

空閒的時候，我會看看關於電力線路的書籍以及打打籃球。身體是革命的本錢，只有好好鍛鍊才能保持強健的體魄，為好好工作奠定基礎。而知識是我們創造價值的糧食，只有積累的足夠多，才能為維護鐵路發揮足夠的作用。

魯迅先生曾經說過：世界上本沒有路，走的人多了，也便成了路。作為一個剛離開學校的新手，我也不知道我的路將會通向何處。但我唯一確信的是：只要努力，就不會被辜負。路在腳下，只管去走；心向遠方，只管前行。我相信，不斷努力奮進的人一定會在鐵路工作上幹出一番業績。我會加油。

鐵路入職培訓心得 6

有幸參加路局班組長培訓，此次培訓切實體會到了作為一名班組長所應當發揮的作用和擔負的責任，為以後的工作指明瞭方向堅定了信心，可以說是受益匪淺。

一線班組作為企業最基礎的構成單元，班組長的好壞直接關係著企業目標的實現，班組長的素質高低甚至直接影響著企業的`生存和發展，作為生產經營活動中的基層管理者，必須把握好角色找準定位。加強鐵路班組管理就是強化鐵路運輸企業內部造血功能，增強企業凝聚力和職工親和力，提高企業整體競爭力的基礎工作。

作為班組長必須發揮好組織管理作用。班組長工作在現場管理的最前沿，肩負著指揮、控制安全生產的重任，是生產一線的組織者和指揮者，必須要組織能力強，能夠調動起職工積極性，協調處理好各方面影響安全生產的要素，通過有效地溝通、管理、督導促使績效最大化，保證順利完成工作和生產任務。

作為班組長必須發揮好學習培訓作用。一方面要不斷學習生產技術和管理技能等內容，在技術上一專多能，即懂生產、精技術，又通安全、熟管理，夯實自身業務水平成為班組帶頭人。另一方面要做好班組成員的培訓管理，在長期的學習交流過程中打好班組安全生產基礎，增強職工應急能力和創新能力，凝聚戰鬥力保持班組長期高效運轉。

作為班組長必須發揮好橋樑紐帶作用。班組長作為企業的“兵頭將尾”，是上級與一線生產員工的主要溝通橋樑，起著承上啟下的重要作用，一言一行具有很強的導向作用。對上級要擺正位置負起崗位職責，合理安排落實好任務要求，正確彙報班組工作建設情況。對成員要負起管理監督職責，做好各種資訊的收集、傳遞、分析、處理工作，明確當前工作任務和重點，量化指標將責任落實到個人，強化班組執行力。

作為班組長必須發揮好示範引領作用。一頭獅子帶領的一群羊，可以打敗一頭羊帶領的一群獅子。打鐵還需自身硬，沒有過硬的本領何談引領建設優秀團隊。班組長需要及時更新頭腦，能夠以身作則從嚴要求自身，善於溝通能夠及時發現問題並化解，能夠控制好結果和用人過程，有執行力還能結合現實環境做出有益修正，在大是大非上能堅守原則糾正團隊方向，在日常工作中可以潛移默化引導集體正言正行，打磨自己的同時帶動班組的健康發展。

隨著全路強基達標、提質增效工作主題的推進，面對新形勢新要求，作為班組長必須要用發展的眼光看待問題，充分發揮班組成員的聰明才智，以創造性的思維去實踐爭取班組建設成果，為建設首善之局貢獻力量。

鐵路入職培訓心得 7

這次培訓，讓我們對自己的工作崗位以及電氣化鐵路的優勢有了更深刻的認識和了解，從而能更快的適應自己的工作崗位，充分發揮自己的主動性，在做好自己的本職工作的同時，最大效果的為供電段創造效益，供電段的快速發展也是我們個人的發展。

在培訓隊短短三個月的培訓中，留給我們的不僅僅是知識的積累，更是一種思想的考驗和意志的磨練。雖然僅僅只有幾個月的時間，但使我們受益匪淺。

首先在培訓內容方面，此次培訓主要針對鐵路交通運輸牽引供電方面進行了全面培訓，包括接觸網技術、高電壓技術、牽引供電自動化等一系列的專業課程。讓我們倍感榮幸的是，此次的授課教師大部分都是非常有經驗的優秀教師，這也體現了局領導對我們此次培訓的重視。在上課期間，各教師由書本理論結合自己的實際操作和現場經驗，把課本上枯燥無趣的理論和繁瑣的公式講的形象生動，易於理解。同時，老師們都毫無保留的把他們多年累積的經驗傳授給我們，使我們更好的消化了所學知識，課堂上的氛圍輕鬆卻不乏嚴肅，給我們創造了毫無壓力的學習環境。

尤其對於電力系統分析這門學科，作為工種是接觸網工的我們來說是尤為重要的一門課程，開始擔心幾乎都是非專業出身的我們會不會很難理解和掌握，但是老師極為細緻的講解包括案例分析，圖畫分析等一系列的方法讓我們的顧慮消失全無，我們不僅很好的消化了所學知識並且相信在以後的`實際工作中也能良好的運用進去。

回顧這三個月的實習，感觸很深，收穫頗豐。通過這次培訓學習，讓我學到了很多課堂上根本學不到的東西，彷彿自己一下子成熟了許多，懂得了做人做事的道理，也懂得了學習的意義。培訓期間，我從末出現無故缺勤。我認真聽取指導老師的指導，對於別人提出的工作建議虛心聽取。並能夠仔細觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析，並努力學到把學樣學到的知道應用到實際工作中，盡力做到理論和實際相結合的最佳狀態，培養了我執著的敬業精神和勤奮踏實的工作作風。也培養了我的耐心和素質。

鐵路入職培訓心得 8

日前，我參加鐵路舉辦的工班長學習培訓班，通過課堂上的學習，使我瞭解了做好一名鐵路工班長的使命和職責，受益匪淺。

鐵路工班長職位不高，職責不小。工班長是一線工作的指揮者，監督者和勞動者，鐵路工班長要充分調動班組的勞動積極性，並能確保工作安全性提高生產質量和效益，防止出現危急行車安全因素和工傷事件。

鐵路工班長要輔助上級完成生產管理職責，工班長影響決策的實施，因為決策再好，如果執行者不得力，決策也很難落實到實處，所以工班長影響決策的實施，影響企業目標的實現。

工班長是職工聯絡領導的.紐帶,起著承上啟下的橋樑作用。工班長必須是愛崗敬業的典範，既是技術骨幹，又是業務上的多面手。做一名合格的工班長應該要主動地提高自己的業務能力，對自己的角色規範權力和義務準確把握，讓上級知道你的想法，學會適應不同管理風格的主管，學會了解領導對你的期望值，瞭解職工對你的期望值，主動溝通及時得到幫助和理解。班組中遇到的問題先自己仔細思考並提出一系列行之有效的解決方案，然後向主管領導彙報，併為主管領導提供解決問題的方案。這樣，你自己的能力也在思考解決問題的過程中得到了不斷提高。

工班長辦事要公道，關心職工生活，化解不良情緒和矛盾，注重語言技巧，注意人情人際協調，建立與職工的信任，才能得到班組職工支援和幫助。

工班長不僅要具備善於溝通、執行力要強、具有影響力、關注細節、帶領團隊等管理能力，還要掌握足夠的技術技能、與人共事的人事技能和思想技能。工作中落實規章制度，防患於未然，嚴格執行制度標準，安全勿有僥倖心理，不違章作業，積極消除事故隱患，不斷培養和加強班組職工的責任心，營造班組生產的安全氛圍和責任心氛圍，帶領班組成員有計劃有步驟保質保量完成上級下達的生產任務。

鐵路入職培訓心得 9

通過學習新時期鐵路精神，使我充分認識到“安全優質、興路強國”的新時期鐵路精神是我們共同的理想信念和價值追求，是引領我們披荊斬棘、勇往直前的力量源泉。它體現了我們鐵路的悠久歷史和厚重文化，體現了我們鐵路的時代特色和行業特徵。

安全是鐵路人的首要職責，優質是鐵路人的`職業追求；興路是鐵路人的奮鬥目標，強國是鐵路人的崇高理想。“安全優質”體現了鐵路人的基本工作要求和行業行為準則，“興路強國”是鐵路人對實現中華民族偉大復興中國夢的堅定信念，是對美好前景的不懈追求。培育和踐行新時期鐵路精神，是深化社會主義核心價值觀教育的行業要求，激勵廣大鐵路人以滿腔熱情和昂揚鬥志投入到鐵路改革發展的實踐活動之中。

作為鐵路職工，我們應力爭以標準的作業和優質的組織，將新時期鐵路精神落實到作業中、崗位上，為安全優質完成各項任務不斷注入正能量，用“安全優質、興路強國”的鐵路精神凝心聚力、鼓舞士氣，激發工作幹勁，激發責任感、使命感、自豪感和歸屬感。緊貼工作實際，確保現場安全，把學習新時期鐵路精神的理論學習成果迅速轉化為確保現實安全。

深入學習新時期鐵路精神，我們應從自身做起，轉變作風，帶頭落實安全風險防控措施，在確保安全生產及運輸組織的主戰場上秉承“失之毫釐，差之千里”的高標準工作理念，發揚“拼搏奉獻、創先爭優”的精神，爭做新時期鐵路精神的執行者。

總之，通過學習新時期鐵路精神，使我受益匪淺，進步良多，為我今後工作注入諸多正能量。

鐵路入職培訓心得 10

近期參加了車務段組織的基層管理人員培訓班，讓我無論是工作、生活的價值取向和在車站管理的理解上都有了更深的體會，它不僅是一個學習的過程，也是提升自己，超越自己的過程。在此非常感謝段領導給我提供這次培訓學習和友鄰站交流的機會，通過3天多的學習，自己開闊了視野，理順了安全管理思路，初步掌握了管理的基本方法和運用。

下面簡單談一談自己的學習體會。

一、轉變基層管理思想觀念、立足本職崗位抓好落實

培訓期間黨委肖書記對車務段為何開展培訓班進行了簡單介紹。培訓課上從“基礎理論、黨性修養、必備知識、能力培養、綜合素質”五個方面的學習內容向培訓學員進行了闡述，對我們全段幹部在思想理念上、知識儲備上、駕馭能力上能進行了徹底分析，要求必須高度重視幹部的能力培養，注重知識的更新，不斷開拓視野，提高幹部自身的綜合能力。

基層管理者要轉變工作方法和思想觀念，牢固樹立“問題在現場、根子在管理”的思想，抓好現場各項工作的落實，幹部要加強現場作業的卡控，杜絕好人主義，實實在在的解決現場作業中的問題和不安全因素。

二、日常加強業務技能學習，提高知識儲備提高綜合素質

隨著高速鐵路的.不斷髮展和科學技術的投入應用，這都對基層管理者的業務水平、知識結構、工作方法、應變能力等提出了新的、更高的要求，因此，一名年輕的幹部學習是必不可少的，這次培訓，就像是提供了知識寶庫的一把鑰匙，為我打開了一扇學習的大門，教會了我們學習的方法。此次培訓從理論上、知識上我不僅得到了一筆寶貴財富，它更強化了我進取學習的意識，提高了追求學習的興趣，並且讓我感受到了不斷學習新的知識對於指導工作實踐來說是多麼的重要。學習會讓人的思想更加活躍，眼界更加開闊、思維更加敏捷，這對於我今後的工作來說，無疑將會提供強大的精神動力和智力支援。

三、加強安全風險判研，強化安全風險過程管理

此次培訓讓我對安全風險管理有了更進一步的認識，我將以部、局、段安全風險管理的各項要求為指導，結合車站現有的作業方法，定期開展安全風險管理排查，充分發揮幹部現場盯控作用，強化安全風險過程控制。

對車站接發列車、調車作業、勞動人員安全、貨裝作業中的安全風險點進行重點排查，對排查的具體問題制定有效措施，逐步降低各項作業安全風險係數，確保車站現場作業安全持續穩定。

三天的學習和培訓使我受益匪淺、感受頗深，自己從業務方面、管理方面及思想覺悟方面均有較大的提升。在今後的工作中我將加強自身業務技能知識，不斷完善自己，把所學理論和管理知識運用到現場實際工作當中，努力抓好車站的安全基礎管理。