鐵路安全員培訓心得感想

當我們有一些感想時，往往會寫一篇心得體會，這樣可以幫助我們總結以往思想、工作和學習。怎樣寫好心得體會呢？下面是小編整理的鐵路安全員培訓心得感想，歡迎大家分享。

鐵路安全員培訓心得感想1

我是一名來自重慶的學員，以前在工地上所從事市政施工員這個行業也有5年之久。長期以來就想找一個好的學校並且有理論和實踐經驗豐富的老師給自己任教，一來能使自己多學些理論知識，其次能在理論和實踐中運用自如，發揮自我特效能獨擋一面使自己在事業上更上一層樓。終於在20xx年5月份經朋友介紹來到了“重慶職工職業培訓學校”。到這裡後第一印象就覺得學校對學員課程、上課時間安排得充分合理。教室寬敞明亮、衛生整潔，智慧教學裝置也比較適中，報名時諮詢老師，接待老師態度認真、熱情，感覺很溫暖，於是我決定報名參加了施工員考前培訓。

之前我一直在從事相關工作，但因沒經過正規的學習，專業管理技術素質較低，在組織人員施工、工序安排、工藝流程等方面都是憑藉平時的經驗佈置工作，往往事倍功半，得不償失;而有些理論上的知識也是“知其然，不識其所以然”。為了提高自己在建設行業自身專業技術管理素質，確保工程質量和施工安全，系統規範的學習這方面知識迫在眉睫，同時也深深體會到這次學習的重要性和必要性。

通過建築工程施工員培訓，我掌握了《公共基礎理論知識》中的建築構造、建築識圖、建築材料、建築結構及如何編寫“施工組織設計方案”等;熟悉了建築力學中的靜力學、材料力學、結構力學;以及怎樣組織流水施工等等。

在《施工員崗位理論與務實》中，學會了土石方的施工技術與如何用方格網計算方量;掌握了起重技術、腳手架搭設技術、樁基施工技術;鋼筋砼、預應力混凝土、砌體施工技術;鋼結構廠房安裝、防水施工、裝飾裝修、高層建築以及季節性施工技術。熟悉了施工中常用的水準儀、經緯儀、全站儀等測量工具的使用、瞭解了民用建築，工業建築中定位與放線的具體的操作方法以及在施工過程中工期、質量、安全管理的方式方法。

在工程建設的規範和標準中，我瞭解了一些常用的新標準、新技術、新材料、新工藝和ZF禁止、限制使用的落後技術等內容;掌握了部份國家法律法規、行政法規、地方性法規、建設規章和規範性檔案;認識到了安全生產的重要性，掌握了職業衛生與勞動保護管理、環境保護與文明施工和安全生產管理、安全生產保障體系的知識。

“重慶市職工職業培訓學校”地處黃泥磅中北大廈5樓，從630所各類職業培訓學校裡脫穎而出，獲得重慶市人力資源和社會保障局評選的十佳民辦職業培訓學校。學校各位老師務實、敬業的`工作作風使我受益匪淺，不僅使同學們學到了土建施工員技術知識，同時也學到了在生活、人生閱歷中一些無法學到的歷煉。我相信：榮譽對於我校是動力，也是壓力。我堅信：榮譽促使各位老師堅守規範辦學，誠信辦學的信念的同時，將進一步激發他們努力辦好學校，在發展學校的同時，努力為社會各界人士培訓需求服務，為國家經濟建設服務，培養更多，更實用的技能人!

重慶乘改革之風，現成立了“兩江”新區，建築業這匹“黑馬”也將借這個強有力的“平臺”破浪乘風，順水揚帆，更上一層樓。所以我們凡是從事建築行業的各位同仁當學好當前的知識，並在實際工程中靈活運用，做到遊刃有餘，為重慶和自身的發展發揮其所學之長，人盡其材的作用。

鐵路安全員培訓心得感想2

20xx年7月23日20時30分，北京西開往福州的D301列車執行至甬溫線上海局管內永嘉—溫州南間甌江大橋處，與前行的杭州開往福州南D3115次動車組列車發生追尾事故。事故造成36人死亡、192人受傷。此事故發生在京滬高鐵開通不久，又是暑期運輸期間，令全國上下非常震驚，在社會上造成嚴重的負面影響，鐵路安全形勢嚴峻。作為一名鐵路客運管理幹部，我充分認識到安全責任大於天，安全工作壓倒一切工作，我們必須集中精力，迅速行動起來，狠抓安全，落實管理，切實採取措施，理清安全管理思路，迅速扭轉安全生產的被動局面。

首先，反思自己在日常安全管理工作中，我認為自己還存在著以下差距：

一、安全認識上有差距。

安全始終是我們工作的永恆主題和責任，安全生產與我們每一個人的生活，與我們千家萬戶的家庭幸福，與我們鐵路企業改革發展，緊緊相連，息息相關。在安全生產中，每一次觸目驚心的事故教訓，安全教育中的事故案例對我們都會產生一種強烈的震撼和衝擊，可以說，安全人人都需要，人人都懼怕失去安全。在我們的實際工作中，自開行直達列車以來，安全問題又給我們提出了一個新的課題，直達列車從裝置上是全新的，從人員素質上也是經過精挑細選的，在安全管理上，我們有時卻會因為這些優越的條件而疏於管理，對安全的隱患沒有最大限度地去預想、卡控和防範，如：對列車三品的查堵，我們平時總要求乘務員在車門口要加強宣傳、查堵，但思想上有時也認為直達列車全列臥鋪，旅客素質高了，車站也會嚴格查堵，應該不會有什麼問題，思想上抱有僥倖心理，久而久之，安全意識就會放鬆，在認識上存在著差距。想想一些發生的事故教訓，每一件事故的發生，雖然都有一系列的原因和教訓，但深挖根源，都是由於某個細節的失控造成的，因此，端正態度，正確認識，深刻吸取事故教訓，才能切實增強搞好安全生產的緊迫感和責任感。

二、安全管理上有疏漏。

在安全教育上有時流於形式，我們對落實安全工作部署和要求存在著"以檔案貫徹檔案，以會議貫徹會議"的現象，結合實際少，可操作性不強，走形式主義。對有些安全上的隱患缺乏瞭解，憑經驗主觀判斷，對職工的安全業務培訓，對業務知識的熟悉程度要求高，對職工實際安全應急處理缺乏演練，導致職工應急處理問題能力差。在安全基礎管理上有薄弱的地方，比如列車的"三乘聯檢"的工作，有時未嚴格按照要求乘警長、列車長、檢車長一同下車廂檢查列車裝置設施。安全臺帳是落實各項安全措施的記載，是列車做好安全工作的`問題庫，因此，規範臺帳管理才能使安全管理做到有序可控，有據可查。通過檢查，在我們的安全臺帳管理中就存在不規範現象，如：安全生產分析會有時沒有深入查詢問題、發現問題和制定切實可行的措施去解決問題，有時只是紙上談兵，泛泛而談。安全責任制落實不力，存在著職工"兩紀"未嚴格按規定執行。如：直達列車全程夜間執行，要求列車員夜間的巡視就顯得尤為重要，但有時也會出現列車員當班打瞌睡現象。

在安全大檢查的活動期間，我作為管理幹部，更要以身作則，身先表率，認真搞好"五查、一整、五確保。"要立足當前，緊盯關鍵，狠抓各項措施落實，變壓力為動力，打好安全攻堅戰。

一是迅速到崗到位，認真履行職責。嚴格按照段制定的量化標準(每週對管轄範圍列車添乘不少於3趟)添乘各次列車，深入現場，檢查指導列車作業。重點查現場作業中有無簡化作業、違章蠻幹等現象，乘務"兩紀"是否鬆弛，幫助督導職工，端正安全態度，保證安全作業有序可控。

二是對職工進行宣傳教育，端正安全思想。利用學習會，添乘，接送車機會，面對面的對職工講清"7.23"事故原因和教訓，講清全路、全域性、全段面臨的嚴峻安全形勢和開展安全大檢查活動意義，迅速統一思想，行動起來，增強職工確保運輸安全的責任感和使命感。

三是以身作則，深入現場。對包保的車次進行一次全面檢查，認真執行值班各項管理制度。深入車廂，把好列車始發關、出庫關、庫內停留看車關、列車終到關;要身體力行，帶頭執行，與職工做到"五同"(同學習、同出乘、同參加"三乘聯檢"、同列車長一道巡視檢查作業、同車班一道進出公寓)，與職工一起剖析問題，制定和落實整措施。同時，加大重點區間、重點時間檢查，對職工違章違紀問題硬起手腕，嚴肅處理，絕不姑息。

安全責任重於泰山。在這次安全大檢查活動中，一定樹立高度的政治責任感和歷史使命感，將安全責任意識貫穿和體現於工作生活中，一定盡職盡責抓安全管理，徹實發揮好乾部的作用，為全面做好安全生產工作作出應有的貢獻。