培訓學習心得15篇

我們心裡有一些收穫後，不如來好好地做個總結，寫一篇心得體會，這樣能夠給人努力向前的動力。很多人都十分頭疼怎麼寫一篇精彩的心得體會，下面是小編整理的培訓學習心得，僅供參考，大家一起來看看吧。

培訓學習心得1

20xx年10月28日至11月4日，在我院的精心組織下，我們一行12人從玉屏出發，奔赴臺州市第一人民醫院進行了為期七天的培訓學習。學習方式：上午在醫院相關科室交流學習，下午在會議室集中聽取各位老師的PPT授課。在這一週的時間內，我感觸很多，現與大家分享個人的學習心得：

1、受益匪淺，心生敬意

這次學習，台州醫院為我們安排的授課老師都是醫院的知名教授、技術骨幹，通過這次近距離的授課，更讓我明白了一個道理：這些人之所以有超人的才華和淵博的學識，是因為他們比優秀的人更努力、更敬業。任何一個身處一線的醫務工作者都會明白其背後的用心和努力。他們的人格魅力深深的鐫刻在我的心裡，讓我由哀地心生敬意。

2、醫院理念，讓人舒心

看到她們醫院環境之整潔，每個病區乾乾淨淨，整整齊齊，佈置的溫馨如家。不管是什麼科室，一到跟前，給人的感覺總是非常和諧。從楊再興博士授課內容及科研取得的成功並得到獎勵，體現了醫院內部激勵機制的落實;開展門診一站式服務中心————最多跑一次。合理的工作流程和工作機制，在追求便民服務的當前，可謂是其他醫院學習的榜樣。醫院是實施以病人為中心、以滿意為核心、讓職工要暖心。

3、感控更新，嚴防感染

實現院感持續質量的.改進：需要對醫院感染管理各種法律、法規，全醫院感染制度、標準操作流程等進行實時更新、落實，掌握髮展動態，推動學科發展;加強臨床化、精準化、協同化、資訊化、簡化和格式化臨床對院感的把控方向，充分發揮三級感染管理體系作用。準確定位新時期醫院感染防控歷史，正確認識感染防控“新實踐”的需要。強化以臨床為主導的感控理念，探索精準化感控，提升醫療質量，保障醫患安全。我科作為醫院職能科室應為臨床一線提供便捷，實施最多跑一次服務。加強多科室協作。以“感恩、敬業、創新、奉獻”的院訓為我院感控管理工作提升到一個新的高度!

培訓學習心得2

喚醒教師專業成長的自覺，是培訓最大的效能。作為培訓，我們教師都經歷著大小不同的經歷，都有對培訓的期望，但也有培訓後的悵惘，作為教師，我們應該以怎樣的心態參加培訓呢？在培訓中，我們應該收穫什麼呢？我一直在思考這樣的問題。

在培訓中，我們聆聽了講座中的故事、案例、思考，分享成長中的事例，喚醒自我內心的成長，在不斷的思考中規劃自我的專業發展。“一位教師真正的成長，就在於他內心深處的覺醒”，教師培訓的效果取決於教師內心覺醒的程度，只有心態改變，才會主動尋找適合自己需要的培訓內容，才會自覺地吸收和成長，逐漸實現自我在高度、深度和厚度等方面豐富和完善。

喚醒教師的自我學習意識。培訓是一種經歷，而經歷更多的是不斷的自我成長。在教師專業發展之路上，教師需要閱讀，需要終身學習，在自我學習中不斷超越自我，在學習中走向優秀和卓越。自我學習是教師專業發展捷徑中的捷徑，作為教師，喚醒自我的學習意識，在不斷的學習中成長。

喚醒教師研究學生的意識。作為教師，我們應該思考，當不同的培訓導師都在圍繞研究學生進行做文章的時候，我們更應該圍繞研究學生進行實踐與探索。研究學生應該成為每位教師的一項基本功，只有認真研究學生，我們的教育才會豐富多彩，只有研究學生，我們的課堂才會更加有效。研究學生，讓我們讀懂學生的思維，讀懂學生的思考方式，讀懂學生的'學習歷程，在不斷讀懂的過程中收穫成長與快樂，在不斷讀懂、研究學生的過程中促進自身的專業發展。研究學生，讓我們在教育教學中更加遊刃有餘，在研究中國收穫成長，在研究中收穫感動和幸福。

喚醒教師的課程實施能力。作為教師我們不僅要有學科思維，還要有課程意識，從整體建構自我的課程體系，在不斷完善、豐富的過程中收穫，在課程實施的過程中，教師要有整合意識，抓住課程本身的學科思想，圍繞清晰的思路進行課程整合，圍繞學科本質進行探索和實踐，只有這樣，才能不斷提升自我的成長。

喚醒教師改進自我的意識。作為教師，我們對比講座中的故事和案例，不斷在對比、豐富、改進我們的教學，也使我們意識到：成長是一個不斷完善、提升的過程，只有不斷地改進自我，提升自我，才會有質的飛躍。作為培訓，只有激發教師深層次的自我實現的需要，進行正確的職業規劃，才能不斷智慧地行走。

總之，作為培訓，更多的是一種喚醒，喚醒教師內心的自覺，在不斷的學習、思考中提升自我的認識，改善自我的實踐，在不斷超越中追求卓越。

培訓學習心得3

今天下午收聽了由劉成章博士的《餐飲企業在新型冠狀病毒防控期間經營服務防控指南》，劉成章博士在此次直播中，向我們解讀了餐飲行業如何在疫情中防控。

劉成章博士首先介紹了新型冠狀病毒的病原學特點（1）特點是新，以前未在人類中發現；（2）傳染源主要是新型冠狀病毒感染的患者，無症狀感染者也可能成為傳染源；（3）新型冠狀病毒主要經呼吸道飛沫和接觸傳播；（4）病毒對紫外線和熱敏感，56℃30分鐘、乙醚、75%乙醇、含氯消毒劑、過氧乙酸和氯仿等脂溶劑均可以消滅新型冠狀病毒。

劉成章博士提出在未來的服務接待中，要採取必要的措施，減少、控制傳播。在復工前，首先要成立防控工作小組，制定應急方案，建立健全的報備制度，做好員工的資訊採集工作。在全面復工前，需要做好應急物資的'準備，比如醫用口罩、消毒液、洗手液、一次性手套等。

從業人員在上班的途中也需要做好個人的防控措施，佩戴好口罩，儘量不選擇乘坐公共交通工具。若必須乘坐公共交通工具，必須要做好消毒工作。幼兒園應該為每位從業人員建立檔案，做好從業人員的健康登記。

在食品採購中要明確那些食品是禁止採購的，供貨商需要提供資質，食堂驗收人員要加食品驗收環節，保證食材的新鮮度。

劉成章博士還提出本次疫情防疫要點：戴口罩、勤洗手、勤消毒、多通風、多喝水、多吃VC、多吃VE、多鍛鍊。

培訓學習心得4

一個籬笆三個樁，一個好漢三個幫!當今社會，不論你扮演的是一個什麼樣的角色，有很多事情都是一個人無法去完成的。國家本身就是一個大的團隊，每個人所從事的職業都不同，每個人的能力也不盡相同，但是每個人在國家的進步和發展中都起到了一定的作用，通過不同的表現和方式貢獻自己的一份力量，我們的國家才能在世界民族之林中立於不敗之地。愛國就是一種至高無上的團隊凝聚力的表現。

上週末我參加了由公司組織安排的聚成公司“打造團隊核心凝聚力的體驗式培訓”，這是一次難得的學習機會，同時也是自己工作以來第一次參加體驗式的課程。俗話說：“心動不如行動。”開課伊始，王洪禮教授就為我們大家舉了一個學習自行車的真實案例，我也是在孩童時代經歷了這個學騎自行車的過程，自己曾經無數次的跌倒後被父親扶起後重新開始練習，這個學習的過程也算是我的第一次人生經歷吧。這些年自己在外地上學和工作，騎自行車的機會已經很少，但是每當自己出去辦事偶爾騎車的時候都是一如既往的熟練，好像感覺猶在。這讓我明白了我們這些年雖然上了很多的課學了很多的知識，但是當我們放下很長時間後就會發現大部分都已不記得，但是一次學騎車的經歷卻讓我們多少年後仍然記憶猶新，王教授鮮活的案例就是發生在我們身邊的每個人和每件事，他的講課方式也是由淺入深，通過大家的思想互動來產生內心的共鳴，這也是我總體感覺聚成在培訓上很有特色的一面。人只有親身經歷過的事，才是內心最有感觸的，它會像影子一樣伴隨你的一生。

這次培訓歷時兩天一夜，雖然時間並不長，但是通過自己親身參與培訓內容的各個專案，自己學到了很多以往沒有經歷過的事情，很多社會的縮影都歷歷在目，我們每個人都身處於在各自的團隊中，大家一起行動一起共勉，每個人都激情四射的展示著自己。我們來自於五湖四海，也來自於不同的企業，思想和智慧在團隊力量的感染下相互交融，我們感動自己的同時也在感動著身邊的每一個人。

在這些我參加的專案當中，齊眉杆和鑽電網的團隊專案最使我感動，可能也是自己在這兩個專案中付出的也比較多的緣故吧。當王教授給我們講完齊眉杆的比賽規則後，大家便都開始準備行動，很多人都感覺這是一個十分簡單的遊戲，每個團隊都是信心滿滿，認為很快就可以完成這項任務。我們這個小團隊也不例外，十四個人都把手指放到了杆下，大家都在不停地喊下，但是發現杆基本上不往下走，而且還來回的晃動，我們反覆試了很多次都是失敗而告終。但是此時此刻很多人都不甘心，個別隊友的心情也開始急躁，大家經過一番冷靜後開始思考，每個人都開始獻計獻策，先由兩個人進行嘗試。發現當由兩到三個人來完成時，不但時間很快而且杆子也很平穩，因為我在隊內的個子稍高一些，我由原來的位置替換到了最中間，然後選派了其他兩個稍高一些的站在兩頭，大家以為我為中心，其他人都把手指放在下邊，我一邊喊下的口號，其他人隨著往下移動，我們逐漸感到杆子越發的平穩了很多。這時隊友們也都無所畏懼，加快速度往下走，最後以提前我們預計的時間完成了。

看似一個小小的遊戲，卻讓我聯想到了很多。其實自己有時做事也是這樣，在面對工作中的問題時總是不能將其正視，這也是自己在工作中的一個通病。困難像彈簧，你弱它就強。我們如果沒有克服困難的勇氣，就會使自己每次在出現困難時更加退縮，永遠沒有獲勝的可能，但是有時我們也會估計困難不足，沒有做好心理準備。就像這個遊戲，兩個或三個人去完成不費勁，另由十四個人來完成效果反而會變得不佳。一件事如果是一個人來做，可能會變得簡單，但是由一個團隊來共同完成好時卻是十分不易的。在打造團隊凝聚力時，我認為應該首先擺正態度，當困難出現在我們面前時，我們要辯證的看待困難，要有適度的把握。毛主席領導的紅軍在面對各種強大敵人時總是以“戰略上藐視，戰術上重視”的態度來應對的，在我方處於明顯劣勢的情況下最終取得了革命的勝利。作為一個團隊做什麼事把握好這個前提是很關鍵的，否則方向會越走越偏。其次，一個團隊能夠不斷地向前需要每個人貢獻一份自己的力量，無論你能力大小，作為團隊的一員，在出現危機時每個人都應該勇於站出，而不應怕承擔責任而逃避。最後，團隊的成功同樣需要每個人的智慧，人無完人，畢竟個人的思想比較單一，只有做到集思廣益，大家的想法才能更全面，才能得出有效地方法來解決問題，掌握好做事的內在規律。

兩天一夜培訓的最後一項是令我至今最難忘的，那一刻確實深深打動了我。王教授為兩個團隊設計了一個不到半平米的視窗，我們各自隊的七十個人必須在一小時內全部通過，當時我看了一下四周的環境，我感到這確實難度太大了，身體稍微胖一些的就會觸及電網而失敗。在大家都一籌莫解的時候，我們的大隊長走在網口的前邊，提出了自己的看法，他和其他幾個人首先輸送過一位身體比較瘦小的女隊友，然後讓一位男士通過，當前兩個人都通過後我們頓時信心十足，場面氣氛也熱烈了起來。但是在輸送接下來的隊友時失誤確越來越多，導致前面已經過去的隊友都回來重新過，每個人都十分焦急，而前面幫著輸送隊友的人也體力透支，大家彷彿看不到了希望。此時又是大隊長站了出來，他穩定了大家情緒，只說了一句“沒關係，不要著急，我們從頭再來”。看到此，我也熱血沸騰起來，直接衝到了前面，和其他幾個隊友重新開始輸送隊員，大家在保證人員落地安全的前提下保證一定的速度，已經過去的隊友也爭先恐後的從另一邊奮力協助，後邊的很多人也在大喊過的口號。我感到此時時間放佛已經停滯，在我的眼前只有大家的大聲加油和不懈地堅持，周圍的一切都讓我十分的感動，雖然大家此前互不相識，但是我們就像是一家人在相互攙扶和解救，都是先讓別人過去。最後當大家都站在了另一邊時，確發現只剩下了大隊長一個人，但此時已經沒有了任何隊友的協助，他的這種舉動感到了身邊的助教團，最後在助教團的`協助下順利通過，很多人已經留下了激動的淚水，大家一起把我們的領袖拋起到空中。

鑽電網的這個遊戲是我參加各項活動以來最受感動的親身經歷。在那種情況下，我彷彿感到我們就是在戰場上一群戰鬥的勇士，大家沒有任何顧及，就是想著怎麼保證每個人都通過。所有的人都用自己的實際行動來感動著身邊的每個人，我想這就是團隊的力量吧，它使我們擁有了前所未有的默契。而我們隊中的大隊長，更無愧精神領袖的風範。在現實生活中，我們也看多了很多類似的真人事件。在汶川地震中的空軍救援隊，為了解救被困在山谷內的幾位災民，因為四周飛行環境的極端變化直升機失去控制，導致機上5名特級飛行員全部壯烈犧牲。在北川學校馬上垮塌的一瞬間，老師為了能多輸送出更多的學生，而使自己失去了最後逃出教學樓的機會，永遠的被埋在了廢墟下。他們雖然不是歷史上的偉人，但是他們那種在特定環境下的不平凡舉動就是一種無上的領袖，為了他人而犧牲了自己，保證了團隊其他每個成員的安全。團隊需要這樣的領袖，他讓團隊無論處於任何境況下都能夠勇往直前，永不退縮。當然，我們更需要團隊每個成員的精誠合作。在今年的世界盃足球賽上，阿根廷隊再次被很多球迷看好，他們擁有比世界上任何一支球隊都犀利的鋒線，創造了一年各項賽事6個人前鋒共進179球的記錄，但是即便是這樣一支優秀的球隊，同時也是一支擁有世界足球先生梅西的球隊，卻被打法簡單的德國隊以四比零橫掃出局，這不能不算是一種球迷的哀嘆，事實再次證明了團隊在擁有領袖的前提下，如果其他人都無所發揮，只靠一個能力超強的人是無法改變失敗結局的。即便團隊的領袖表現的再好，如果他不能同時影響和感動身邊的每個人，就等於是自己在承擔和另一個團隊作戰的責任，最會因寡不敵眾而筋疲力盡的，這樣也不能算是真正的領袖。

通過這次一項項真實活動的親身經歷，使我無論在今後的生活還是工作中都會受益匪淺，感謝公司能夠給予這次難得的學習機會，它不但讓我真正理解了團隊的力量，也使我真正瞭解了我們自己，因為它使我學會了身邊的感動。

培訓學習心得5

在初冬的第一場寒流來臨之際，我很榮幸與百名學員一起滿懷激情與夢想參加了市勞動教育局成功舉辦的xx年第五期創業陪訓。除了寒冷的天氣之外，全球經濟的衰退讓我們感到這個冬天更加的蕭索。對於我們每位有夢想的人，現在要面對的不僅僅是季節的轉換，更要面對經濟環境對我們實現夢想的巨大考驗。

在學習的過程中，我學到了以下幾點：

一是學習創業理念，當前越來越多的下崗職工自謀職業或自主創業實現再就業，創造了財富。創業，不僅是實現就業，還是實現對人生的追求和自身價值。

二是學習創業知識，要全身投入到學習當中去，學習創業需要的條件~相關政策及法律等知識~避免在創業過程中走彎路，減少不必要的損失，為創業夢想插上有力的翅膀。

三是學習創業的技巧和本領。通過學習和交流，準確把握社會發展的潮流和方向，運用技巧和本領，在越來越細的社會分工和日新月異的行業中追求最合適自己的創業道路，挖掘第一桶金。

在這次培訓當中我被老師的耐心細緻的敬業精神和學員的認真積極的.學習態度所深深感動。教師根據每位學員的不同特點手把手的指導每一位學員學會做創業的計劃書，通俗易懂的講解每一個理念和問題，決不讓學員帶著疑問離開教師。學員們有的為了全身心的投入到學習當中，甚至暫時放棄了那一攤子百廢待興的工作，因為大家不想辜負培訓老師的每一滴汗水，想讓自己在學習的艱辛中收穫喜悅。通過培訓，大家掌握了系統的創業知識體系，清醒地看到自己所從事行業的市場形勢及創業環境，學會去如何組織、計劃、實施和做大做強等，更難得的學會了結合自身實際確定決策思維模式，創業綜合素質有了很大的提高。

通過這次培訓，我對我的賓館經營專案的操作運營有了更深刻的認識，我總結了“四要”

一、要生存。在夢想和現實衝突之時，生存是第一需要的。創業之初，特別是在極其困難的時候，企業要先學會活著，而後再考慮成長，但是夢想的目標不能變。

二、要學習。在危機中學習，提高抗風險能力，利用這個時期有針對性的學習，苦練內功，積蓄團隊力量，提升內部管理張力，為危機之後的發展做好準備。

三、要關注。要特別關注國家相關政策和市場環境的變化利用有利的政策，隨時調整企業策略。

四、要總結。仔細總結過往經驗，並思索未來發展和經營模式。

最後感謝各位領導的親切關懷，感謝各位教師的認真輔導。冬天已經來了，春天還會遠嗎?我堅信通過此次培訓，我將會做一個企業的享受者。

培訓學習心得6

作為一名電力企業的職工，我通過對電網公司大政方針的學習，從中獲取了大量的工作和管理知識理念，使我認識到班組在企業生產活動中的重要性，更重要的是學會了如何有效地開展班組的生產管理工作。我認為，要充分發揮班組的作用，需要在班組管理中積極樹立“四個工作理念”，即：做好本職工作、不斷改進、支援他人工作、提高自身執行力和溝通能力。

一、做好本職工作是一切工作的開始

在班組生產管理中，必須有針對性地強化班組臺賬、圖紙等資料的管理，為工作提供良好的基礎。同時在班組生產工作中積極開展“四個零”工程：班組工作零違章，零意外，安全目標零異常，臺賬記錄零差錯。通過活動開展，要求員工認真做好自己的本職工作，腳踏實地做好每一件事。

二、不斷改進是提高企業生產管理水平的基礎

可以通過各種途徑開展形式多樣的活動，認真、紮實地全面落實班組建設任務。在企業內部積極開展班組建設創優評差的評比、競賽活動和各種目查與互查活動，尋找差距，發現問題，彌補不足，解決問題，在班組和職工之間建立一種激勵、競爭機制。杜絕以點代面、時鬆時緊的工作思路和各種搞形式，搞突擊的弄虛作假行為，真正使企業班組建設深入每個職工的心裡，並使人人都成為身體力行的標兵。

三、支援他人工作體現的`是企業班組的團隊精神

團隊是一群有著共同目標，以合作方式達到該目標的人組成的，它要求團隊成員的知識與技能互為補充、讓他人在你的質疑中受益、在他人需要的時候給予支援、珍視他人的貢獻與成績。一個企業的良性發展，需要一個團結進取、積極向上的企業團隊，需要一支充滿活力、勇於奉獻、忠誠企業的員工隊伍，需要一個健康、和諧、全員求學上進的良好企業環境氛圍。班組長與員工、員工與員工誠信互動、相互尊重、相互幫助、相互關愛，能夠為班組營造健康、和諧、濃厚的企業環境氛圍。

四、提高職工自身的執行力

要職工培養超前思維意識、主動工作意識，增強事業心和責任感，樹立起“忠誠、敬業、責任、服從”觀念，做精益求精的執行者。簡單地說，就是要求職工處理每一項工作都做到認真負責、全面考慮問題、想盡辦法完成每一項工作、高效率，避免重複工作，準時地按質按量完成自己的工作任務。溝通是人和人之間傳達思想、交流情報資訊的過程，班長在大部分時間內都在與員工進行溝通，其決策的準確性取決於有效的溝通，如果溝通過程出了錯，那一切都會受到影響，因此提高職工的溝通能力，班組管理就會事半功倍。

培訓學習心得7

一、基礎理論知識學習

經常看到網友介紹僅用一兩天甚至更短時間的學習就通過了科目一考試的經驗，好像基礎理論知識的學習僅僅是為了應付考試，似乎可有可無，本人對此不敢苟同。可以毫不誇張的說，交通法律法規和駕駛機動車需要的基本理論知識既是前人經驗的總結，也是前人用鮮血乃至生命換來的，它是安全駕駛的基本規律和規則。既然我們辦其他事情知道要學習和遵守一定的客觀規律，那麼我們駕車就沒有任何理由不好好學習和遵守安全駕駛的基本規律和規則。尤其是書中關於緊急情況的處理更為重要，某一種緊急情況也許你一輩子也遇不到，但萬一碰上了，如果你有這方面的知識儲備，就可能把損失降到最低程度，否則也許只有死路一條。

學車的朋友們，如果你珍惜自己和他人的生命財產，就請努力認真的去學習有關的道路交通法律法規和掌握駕駛機動車需要的基本理論知識，即使你暫時沒有時間，將來也一定要補上這一課。本人是這麼想的也是這麼做的，至於駕駛員考試網的習題更是做了多遍。功夫不負有心人，科目一考試輕鬆取得100分，它的含金量遠遠高於“速成”的100分。當然，為了記住一些題目，也還是需要技巧和歸納整理的。

（一）通用題庫答題

1、根據語氣、關聯詞判斷（來自網友的經驗）

一是注意答案語氣。考試本意就是讓你先形成謹慎駕駛的意識，所以但凡答案中有“可以不”、“可以”、“不必”之類的語氣詞，基本上是錯答案，而有“必須”、“一定要”、“應當”、“嚴禁”等的，基本上是對的，不過也要具體情況具體分析，有少部分題是例外。

二是注意關鍵詞。安全是第一位的，所以帶有“加速”、“不避讓”、“緊急停車”、“不用***”等的是錯的，而帶有“保持安全車速”、“減速慢行”、“減速或停車讓行”、“排隊等候”的是對的。

三是注意看題，有的題要的是“錯誤做法”的答案，不要答成“正確做法”的答案。

四是注意關聯題。題庫往往是十幾、二十題都反覆在圍繞一個知識點進行考核，選擇題考過，再用判斷題考，所以1400多題，考核的知識點也就大幾十個，實際上題庫壓縮一下，也就幾百題，這要求觸類旁通，施展“乾坤大挪移”，把知識點充分運用起來，到時你就會發覺題目也並不多。

2、處罰

① 含有下列罰款數目的題都選200元以上20xx元以下，正確率99% （來自網友的經驗）。

A。100元以上200元以下 ，

B。200元以上500元以下 ，

C。200元以上1000元以下 ，

D。200元以上20xx元以下。

② 嚴重違章肯定罰款200元以上20xx元以下，輕微違章肯定處警告或罰款20元以上200元以下。

③ 沒有或使用其他車輛或使用偽造的行駛證、保險標誌、號牌的，扣留該機動車，罰款200元以上20xx元以下。

④ 將車交給無駕照（包括被吊銷或暫扣）人員駕駛的，超速50%以上的，駕駛拼裝或報廢車輛的，違章逾期不接受處理的，肇事逃逸的，吊銷駕駛證。

3、一般行車規則

① 右側通行原則，超車應從被超車左側超越。

② 在沒有交通訊號指示的交叉路口應遵循：右方來車先行，轉彎車讓直行車，相對方向行駛的右轉彎車讓左轉彎車，各方車輛依次交替通行。

③ 相對行駛的車輛交會時：有障礙的一方讓對方，靠山體的一方讓對方，下坡車讓上坡車，但冰雪路面上坡車讓下坡車。

④ 遇行人、非機動車、牲畜要主動避讓，注意安全距離，減速慢行或停車，不可連續按喇叭催促，對各種搶道的也要讓其先行。

⑤ 惡劣天氣或路況要減速慢行，加大縱、橫向安全距離，不可急剎車也不可急轉方向盤。

⑥ 交通堵塞時要依次排隊，交叉路口堵塞即使交通訊號放行也不可進入交叉路口。

⑦ 在有禁止掉頭和禁止左轉彎標誌，以及鐵路道口、人行橫道、橋樑、急彎、陡坡、隧道、等危險路段不得掉頭。

⑧ 通過交叉路口、鐵路道口、隧道、急彎、窄路、窄橋不得超車。

⑨ 進入高速公路行車道不能倒車、逆行、掉頭、停車，不能試車或學習駕駛，在匝道、加速車道不能超車，不能在緊急停車帶和路肩行駛，非緊急情況不能在應急車道行駛和停車。

4、一般停車規則

① 長時停車應在停車場停車，臨時停車可在沒有限停標誌標線的地方按順方向靠道路右側路邊停放，車右側距路肩距離不能大於30釐米，惡劣天氣停車要開危險報警閃光燈，夜間停車要開危險報警閃光燈、示寬燈、後位燈。

② 在有限停標誌標線的地方、人行橫道、車行道與非機動車道人行道有隔離設施、施工地段不能停車。

③ “口5站3”：即距交叉路口、隧道口、鐵路道口、窄路、窄橋、陡坡等50米以內不能停車，距公交站、急救站、加油站、消防站等30米以內不能停車（來自網友的經驗）。

④ 非緊急事故不能在高速公路停車，停車後應開啟危險報警閃光燈並在來車方向150米（一般道路在50至100米）外放置故障警告標誌，夜間還要開啟示寬燈後位燈。緊急停車後儘快報警，車上人員儘快轉移到車右後側公路外。

5、速度限制

有限速標誌的按限速標誌行駛，沒有限速標誌的按按如下規定：

① 一般道路 注意30、40、50、70四個數字

沒有中心線的城市道路最高時速不能超過30公里。

沒有中心線的公路最高時速不能超過40公里。

同方向只有一條機動車道的城市道路最高時速不能超過50公里。

同方向只有一條機動車道的公路最高時速不能超過70公里。

轉彎、掉頭、下陡坡、牽引故障車、進出非機動車道，通過窄路、窄橋、隧道、鐵路道口、交叉路口，能見度50米以內的惡劣天氣，通過惡劣道路等最高時速不能超過30公里。

② 高速公路

注意60、90、100、110、120幾個數字。

60公里是最低時速限制。

120公里是最高時速限制。

同方向有兩條行車道的，最左側行車道的最低時速為100公里，低於100公里的在右側行車道行駛。

同方向有兩條以上行車道的，最左側行車道的最低時速為110公里，低於110公里高於90公里的在中間車道行駛，低於90公里的在最右側車道行駛。

低能見度天氣行駛規則（來自網友的經驗）：

“261”：能見度在200米以下，最高車速為60公里，最小車距為100米。

“145”：能見度在100米以下，最高車速為40公里，最小車距為50米。

“520”：能見度在50米以下，最高車速為20公里，從最近出口駛出高速公路。

6、燈光使用

① 大燈（前照燈）

遠光燈：夜間在沒有照明條件或照明條件不良的道路行車，當車速高於30公里，可使用遠光燈，跟車行駛不得使用遠光燈，會車時應在距對方150米以外改用近光燈。

近光燈：在照明良好的路段、車速低於30公里、過窄路窄橋、起步、與非機動車交會應使用近光燈。

夜間超車、通過無交通訊號的交叉路口要連續變換遠近光燈示意。

② 霧燈

霧天應開啟霧燈，多使用喇叭。風、雪、雨、霧的夜間應開啟霧燈或防眩近光燈不能開遠光燈。

③ 危險報警閃光燈

在雨天、雪天臨時停車時應開啟危險報警閃光燈，霧天和夜間臨時停車時應開啟危險報警閃光燈及示寬燈和後位燈。

④ 轉向燈 要提前3秒或100至50米開啟

右轉向燈：右轉彎、向右變更車道、超車後駛回原車道、靠路邊停車、駛出環島、駛離高速公路應當提前開啟右轉向燈。

左轉向燈：左轉彎、向左變更車道、超車前、掉頭、進入高速公路、駛離停車地點應當提前開啟左轉向燈。

⑤ 駛入雙向通行的隧道前應開啟示寬燈或近光燈。

7、惡劣天氣駕駛

縱向安全距離：雨天縱向安全距離是乾燥天氣的1。5倍，冰雪天縱向安全距離是乾燥天氣的3倍。

惡劣天氣要減速慢行。通過溼滑道路要充分利用發動機制動，慎用行車制動，更不可緊急制動和急轉向。

8、緊急情況處置

① 總的原則

先制動減速後轉向避讓，先避人後避物，除非不可避免的要發生相撞事故一般不要採取緊急制動，避險時儘量採取損失小的措施，車速高時不可急轉方向盤。

② 輪胎爆裂：保持鎮定，雙手緊握方向盤極力控制方向，鬆加速踏板，輕踏制動踏板或用“搶檔”的方法，慢慢制動減速，儘快平穩停車，不可緊急制動。

③ 轉向失控：高速行駛的車輛在轉向失控的情況下緊急制動很容易翻車，在車輛和前方容許的情況下不可緊急制動，當事故不可避免時應果斷地連續踏制動踏板，儘快減速，減輕撞車力度。發現轉向不靈應選擇安全地點停車查明原因，千萬不可繼續行駛。

④ 制動失效：出現制動失效應以控制方向為第一應急措施，尋找並衝入避險車道，下坡路制動失效應逐級或越一級減檔用發動機制動或用駐車制動器制動，為了發揮駐車制動器的作用不可一次將操作杆拉緊，不得已的情況下可用前保險槓側面撞擊山坡迫使車輛停住。

⑤ 發動機熄火應開右轉向燈緩慢滑行到路邊停車，全車燈光突然熄滅應立即制動減速靠邊停車，二者皆不可緊急制動以防後車追尾。

⑥ 儘量避免側面碰撞。一般車輛翻車不可跳車，如翻車緩慢可從相反方向跳車。

⑦ 最容易發生側滑的路面是下雨開始時的路面，車輛側滑應鬆抬制動踏板向側滑一側轉動方向盤並及時迴轉方向進行調整，由轉向或側撞引起的側滑不可使用行車制動。

⑧ 車輛發生火災不可開啟發動機蓋，含酒精的防凍液可用水澆潑著火部位，水不可用於電器和汽油滅火，滅火要站在上風處，滅火器要對準火源。

⑨ 車輛落水要看準落水方向，待駕駛室充滿水時開啟車門或敲碎側窗逃生，千萬不要用關閉車門阻擋進水或打電話求救的方法。

⑩ 出隧道口或其他遇橫風襲擊的情況，應雙手穩握方向盤，適當減速，微量進行調整，千萬不可向相反方向急轉方向盤。

第四頁

9、急救

① 原則：先救命後治傷，先送昏迷的最後送頸椎受傷的，傷者被壓不能強拉肢體。

② 緊急情況先用壓迫止血然後用其他方法，壓迫止血應在近心端，止血帶止血上肢在上臂的上三分之一下肢在大腿的中部，沒有骨折和關節損傷的上肢或小腿可用屈肢加墊止血法。

③ 骨折應就地固定避免活動，應先止血包紮，固定要超過上下關節，脊柱骨折用三角巾固定不可用軟擔架運送。

10、駕駛證

① 駕駛證可以在暫住地申領和換證，初次申領駕駛證的有效期限為6年，應在期滿前90日內申請換證，超過有效期1年未換證將被登出，可請人代理換證補證，60週歲以上的應在一個記分週期結束後15日內提交體檢證明，資訊變化應在30日內進行變更登記。

② 吊銷駕駛證的2年後、撤銷駕駛許可的3年後方可申請駕駛證，交通肇事逃逸終生不能重新取得駕駛證。

11、刑法

① 駕駛人違反法規發生重大事故致人死亡或使公私財產遭受重大損失處3年以下有期徒刑或拘役。

② 肇事逃逸或有其他惡劣情節的處3年以上7年以下有期徒刑。

③ 肇事逃逸緻人死亡處7年以上20xx年以下有期徒刑。

（二）山東地方法規題庫答題

乘車人違章罰款：

不按規定使用安全帶的罰5元；開關車門妨礙其他車輛和行人通行的罰10元； 乘車人向車外拋灑物品或者有影響駕駛人安全駕駛行為的罰20元；機動車在高速公路上發生故障後，車上人員未迅速轉移到右側路肩或應急車道的罰50元。

二、場地駕駛學習

場地駕駛學習是實際駕駛操作的基礎，我認為以下幾點要提前掌握。

關於方向盤（轉向盤）：

一般方向盤從中間位置可向右或左轉動2—2。5圈。握方向盤的位置說法不一，我比較贊成10點20分的說法，即左手握方向盤的10點處，右手握方向盤的4點處，這種握法在右手做其他事時左手向左向右移動方向盤的量都比較大。轉整圈方向盤最好用雙手交叉打法（也有人用單手）。比如要向右打一圈：左手從原位上推到3點位置，右手從左手上方上接方向盤12點位置並下拉至4—5點位，左手下接7—8點位並上推至原位，方向盤整整轉過一圈。

轉彎時方向打多少回多少。變道時用“三把輪”的方法：先打某一角度，當車身處於預定位置（此時車身是斜的）回兩倍的某一角度的方向，當車身正再反向打某一角度方向。

當車向前行駛時，車頭移動的方向與方向盤的轉動方向相同，但倒車時車頭移動的方向卻與方向盤轉動的方向相反，例如倒庫時右後視鏡要碰杆，你就得向右打方向而不是向左。

還要特別注意轉向時車頭與車尾外角的位置，前進轉彎時車尾外側角會超出外後輪行駛軌跡，倒車轉彎時車頭外側會超出外前輪行駛軌跡，例如場地駕駛外側車輪沒有壓線但外側角可能已經出線。

為了保護轉向機構，最好不在原地打方向。

關於後視鏡：

有人把三個後視鏡比做司機的三隻後視眼，這三隻後視眼能幫助你注視前方的同時兼顧車的後方、側後方的交通狀況及後車輪的行駛軌跡。

關於變速桿：

掛錯檔是初學者的通病，注意除了3、4檔直接前推或後拉，其他檔一定要稍用力向左或右推再向前拉或後推。

下面是關於場地駕駛專案的體會：

（一）倒樁移庫

倒入庫門的方法基本有兩種，一種是找準點打死方向後倒入庫門，一種是看車尾逐漸打方向後倒入庫門，我認為後法比較實用，但我老師教的是前一種方法，只好講用前一種方法的體會了。

找準點打死方向後倒入庫門的“點”也分兩種，一種是老師看到車廂尾到達另一庫門中部位置，讓你左轉或右轉頭看中杆在車門的位置，立即打死方向，以後就以此位置作為起始打死方向的點，此法因每次頭部在車內位置不同而使起始點的誤差較大（根據相似三角形原理，頭部前後移動10公分，車尾位置將移動約40公分）。另一種是以看大對角杆重合為標準打死方向，因為連線對角杆的直線是固定的，頭部在車內位置的誤差就是車尾位置的絕對誤差，所以打死方向起始點的誤差較小，我贊成用此法。

下面是我用中興皮卡教練車倒樁移庫的體會。左右的區分是背向庫門區分的。

倒入乙庫：

從右起點線起步倒車，頭右轉，當看到右前杆與左後杆重合後再過10公分快速向右打死方向。當右車廂尾接近前中杆（約50釐米），改為眼看右外後視鏡，使右車廂尾與中杆保持約20釐米的距離（後視鏡中的距離比實際距離小些），當左外後視鏡中看到兩根左邊杆且右外後視鏡中車廂右邊與庫中線平行時，回正方向直倒乙庫底停車，如果起始打方向的時機正好，車身就處於庫中間，無須其他修正方向的程式。

其他修正方向的程式：

當打方向早了，車尾與中杆距離太近，應向左早回一圈（多少快慢依實際情況決定）方向，使車尾移向左邊，保持右後車輪部位車廂與中線約20釐米的距離，方向完全回正後可能車尾略斜向左方車頭略斜向右方，右後視鏡可能碰中杆，此時可能要向右打方向再回正以修正車身，並避免右後視鏡碰中杆。即便打方向較早，如回方向的時機、多少、快慢合適，回正方向後完全可以達到起始打方向的時機正好時的效果，無須過多的修正。

當打方向晚了，車尾與中杆距離較遠，應遲迴方向（看到左後杆再回），使車尾旋向右邊，方向完全回正後車尾可能略斜向右方車頭略斜向左方，左後視鏡可能碰左前杆，其後可能要向左打方向再回正以修正車身，並避免左後視鏡碰左前杆。

在看左右後視鏡倒車的同時要照顧車頭與杆、線的關係，勿碰杆壓線。尤其在車尾入庫後要注意兩個後視鏡，那邊的後視鏡欲碰杆就向那邊急打方向，過杆後立即回正。為什麼那邊的後視鏡欲碰杆卻向那邊急打方向？原因是，倒車時方向盤向那邊打車尾就向那邊走，而車頭卻移向另一邊，就是車頭移動的方向與打方向盤的方向相反。

移庫：

第一進

一檔從乙庫底起步的同時，向右打兩圈方向前進，看到車頭左角越過前中杆20—30公分，向左回四圈方向，當車身正直時向右打兩圈方向，距庫前邊線約20釐米停車，移過半個庫。

第一退

倒檔起步的同時，向右打兩圈方向後退，當發動機蓋左縫與左稜間對準左前杆（從左後視鏡看左後車輪將過中線回方向的方法易使左車頭角出左邊線），立即向左回四圈方向，當車身正直時向右打兩圈方向，距庫後邊線約30釐米停車，此時車身左側接近或壓在中線上。

第二進

一檔起步的同時，向右打一圈方向（多少視向右移動的距離估計）前進，看到車頭左角距前中杆約20—40釐米時，向左回兩圈方向，當車身正直時向右打一圈方向，距庫前邊線不必太近防止闖前邊線。

第二退

倒檔起步，微調車身在右庫左右居中或略偏左，前後位置以能出庫為原則，防止闖後邊線。

斜出庫：

一檔起步的同時，向左打一圈方向前進，看到車頭左角與左前杆重合，向右回一圈到一圈半方向，從左庫門斜出庫。當車頭左角與前端線（也有人叫限制線或路邊線，就是庫門前方距庫前邊線1。5倍車長的那根線）重合向左打死方向，車身正回正方向，車頭到達反倒起點線停車。

倒入甲庫：

從左停止線起步倒車，頭左轉，當左前杆還差40公分與右後杆重合時向左打死方向。當左車廂尾接近前中杆（約50釐米），改為眼看左外側後視鏡，使左車廂尾與中杆保持約20釐米的距離（後視鏡中的距離比實際距離小些），當右外後視鏡中看到兩根右邊杆且左外後視鏡中車廂左邊與庫中線平行時，回正方向直倒車頭完全進入右庫門停車，如果起始打方向的時機正好，無須其他修正方向的程式。另，車頭入庫即停，不必繼續後倒，防止畫蛇添足。

打方向早了或晚了的`其他修正方向的程式參照右倒入左庫，但方向相反。

出庫

一檔起步前行，當車頭前緣將與前端線重合向右打死方向，車身正回正方向，車頭到達右起點線停車，完成樁考。

注意：

1、 先在模擬器上練習雙手交叉快打快回整圈方向，該練習是倒庫移庫的基礎，掌握好了在實際學習倒庫移庫中就可以把全部精力用在觀察上，加快學習進度。

2、 倒庫前檢查車輛是否停在正確的位置上（距前端線1。2—1。4米左右，太近則車左前角易闖線，太遠則不易入庫），車身和車輪是否正直，方向盤是否在車輪正直時位置。練習和考試時調整座椅前後及靠背前後位置要一致，否則影響三點一線觀察倒庫起始打方向的時機。

3、 除倒庫起始打方向頭必須向右（左）轉直接觀察外，車身進庫就要看外後視鏡，鏡子儘可能向地上照，這樣容易看到庫線，可以清楚知道回輪的時機。當然向前直接觀察車頭位置是必不可少的。無論直接觀察還是通過後視鏡觀察時都要皆顧左右。要防止後視鏡碰杆。

4、 看準杆，千萬不可倒錯庫。

5、 移庫時打方向要快，而車速要慢，按正規要求不應中途停車也不應停車後打方向。

6、 倒庫打方向寧早勿遲，打方向過晚，神仙也倒不進庫。

7、 如倒入乙庫太靠近庫左邊線要特別注意第一進防止左尾出左邊線，第一退防止車頭左角出左邊線，第二進防止車頭右角出右邊線。

8、車身左右位置的確定：通過外後視鏡觀察車箱左右邊緣與中線、邊線的距離確定。右倒庫車身距中線約20釐米為佳，不可太近，防止靠近中線的車身闖線，左倒庫儘量放中。

9、倒庫車身入庫後，如左右位置不理想，仍要微調方向，倒入右庫車輛最好離中線稍近些，儘量使車身距中線約20釐米，一來移庫容易，二來防止移庫第一進時車尾左角闖出左邊線。但也不要太刻意靠近中線，因移庫兩進兩退綽綽有餘。如車身太靠近左邊線，第一進起步打方向不可過急，以免車尾左角闖出左邊線。

10、由於車輪移動軌跡滯後於打方向，所以要依據趨勢提前打方向，該要點同樣適用於上路行車。

11、初練時，每做完一次動作，如無百分之百的把握，都應下車前後左右觀察一番，找到下一次改進的感覺（其他場地駕駛專案也一樣）。

12、第二進不必太靠前，防止車頭出前邊線，第二退不必太靠後，防止車尾出後邊線。第二次入庫離中線不可太近，防止出庫左後車廂角碰中杆。每次進退如最後來不及回方向就先停車後打方向。

（二）坡道定點停車和起步

由於考試車大多手剎不靈，所以乾脆停車不用手剎，然後用離合器和行車制動器配合起步。

坡道定點停車：開右轉向燈，逐漸靠近右邊線，從右後視鏡觀察保持右側車輪與右邊線15———20釐米距離，同時觀察眼——車頭前緣右側某一點——路邊線內側的關係，以後就主要以這一關係確定右側車輪與右邊線15——20釐米的距離同時以眼睛餘光修正車輪與路邊線的距離。當停車標杆與車頭前緣將成一線，立即踩下離合器和行車制動器踏板停車。

坡道起步的方法 ：停車時踩下離合器和行車制動器踏板停車，不摘檔稍停頓片刻。開左轉向燈，鳴喇叭，抬離合器至半聯動（發動機轉速變低、聲音變、車身略有抖動時）稍停，慢鬆行車制動而車不動，轉而速輕踏（如考試車象教練車那樣怠速高不踏油門也能起步）油門起步，前行兩米完全抬起離合器。

注意：右車輪不可靠線太近防止壓線；上坡後要輕向右推方向消除方向盤向左的遊隙，防止因方向盤左側遊隙使車偏離右邊線；注意要提前將左右腳分別放於離合器踏板和行車制動器踏板上利用怠速前行；停車要先踩下離合器踏板後踩行車制動器踏板，防止熄火。

（三）側方停車

在庫前方距庫前右側路邊感應線約20—30公分，車廂尾過外前杆正直停車。開右轉向燈，掛倒檔，看右外後視鏡，當右後輪軸越過左前杆（或從後車窗右側剛看不到左前杆）立即向右打死方向，看左外後視鏡，當左車身與右後杆成直線，立即回正方向後倒，當左後輪壓線（或前風擋右側與右前門間立柱下部剛掩沒左前杆）立即向左打死方向繼續後倒，當車身正直回正方向，不必完全倒到庫底。開左轉向燈，鳴喇叭，掛一檔出庫，向左打死方向，當眼——車頭右角——左前杆成一線回正方向，然後看左前杆到與自己的肩平行時，方向往右打1。5圈，路直回正。

注意：全程使用半聯動；入庫後回正方向，防止車輪被探頭掃描到；入庫後不必完全倒到庫底，防止車尾出線；入庫前停車不可靠線太近防止壓路右邊的感應線，出庫防止壓路左邊的感應線，出庫用前邊的方法左前輪不會壓倒左側路邊感應線。

（四）曲線行駛

右轉：慢轉方向，車頭右角離左邊感應線約30釐米，主要是看右後視鏡中右後輪離線20——30釐米修正方向。

左轉：慢轉方向盤，車頭左角接近右邊感應線，主要還是看左後視鏡中左後輪離線約20—30釐米修正方向。

注意：車身稍靠外側，防止由於內輪差的原因使內側後輪壓線；主要是看後視鏡離線約20——30釐米修正方向，不可離線太遠，否則前輪可能會壓線；左右彎交接處方向要逐漸過渡，行進過程中一直使駕駛者始終處於路中央。

（五）直角轉彎

開轉向燈，靠外側離路邊感應線約20——30釐米（右轉時通過眼——發動機蓋左縫稍偏右——左側路邊感應線三點一線的關係觀察，左轉同理，只是發動機蓋的參考點在中點偏右）行駛。當後視鏡與內角橫向的路邊感應線平齊，立即打死方向，車身正立即回正方向。

注意：入彎要靠外側路邊感應線行駛，防止因內輪差的原因而使後輪壓內角頂；打方向太遲會使外前輪壓線。

（六）起伏路

注意：在探頭前要加速，過探頭制動減速，用一檔怠速或二檔半聯動通過。

（七）通過單邊橋

眼——發動機蓋前緣左縫（發動機蓋與機體間的縫）與發動機蓋左稜（發動機蓋距左右邊緣約30公分各有一條衝壓的稜）前端間中部——對準左橋上左橋，當左後輪將下橋（左前輪過橋後停1秒），向右打一圈方向，眼——發動機左稜——右橋左邊緣三點一線，向左回兩圈方向 ，眼——發動機蓋前緣中點——右橋三點一線，立即向右回一圈，保持相對位置直行。上橋後輕向右推方向，以消除方向盤向左的遊動間隙。

注意：提前修正方向使左前輪對準左橋；練習時修正適於本人的發動機蓋前緣參考點。

（八）百米加減檔

一檔起步立即加二檔，加油進三檔，加油進四檔，不加油進五檔，不加油退四檔，不加油退三檔，踩行車制動器減速，不加油退二檔。

注意：不能踩著離合器連續換擋，放開離合器後腳要離開離合器踏板。

（九）通過連續障礙

調整車輛，使發動機蓋左稜稍偏左處對正1號和2號園餅左邊緣（該位置就是車頭和車身騎跨障礙左邊緣的位置），沿1號和2號園餅連線方向騎於圓餅上直線前進，等3號餅左邊緣到達前擋風玻璃的左框邊時，向左打一圈半方向，當車身方向與2、3號餅連線同向，即3號餅左邊緣位於車頭欲騎跨位置時，立即回正方向。當4號餅到前擋風玻璃的右邊時（4號餅右邊緣離右邊框還有30—40釐米），向右打一圈半方向，眼睛一直盯著4號餅，當車身方向與3、4號餅連線同向，即4號餅左邊緣位於車頭欲騎跨位置的前方，立即回正方向。然後，看5號餅，等5號餅左邊緣到前擋風玻璃的左邊框時，方向向右打一圈半方向，眼睛一直盯著5號餅，當車身方向與4、5號餅連線同向，即5號餅左邊緣位於車頭欲騎跨位置的前方，立即回正方向。然後，看6號餅，等6號餅到前擋風玻璃的右側時（6號餅右邊緣離右邊框還有30—40釐米），方向向右打一圈半方向，眼睛一直盯著6號餅，當6號餅左邊緣位於車頭欲騎跨位置的前方，立即回正方向。估計6號餅接近兩後輪之間，且車頭未出邊線時，修正方向看路行車。為了防止由於內輪差的原因而致外後輪壓住圓餅，均應應使車稍靠外側行駛。

注意：過連續障礙前不可壓路左邊的感應線，過連續障礙時外前輪不可壓路邊線；過左側3、5餅因向左打方向，打方向的過程中車身有向左偏的趨勢，過右側4、6餅因向右打方向，打方向的過程中車身有向右偏的趨勢，二者均使車有靠外的趨勢，使外後輪不致因內輪差的原理而壓餅。

（十）限速通過限寬門

進第一門前調整方向使車能直入第一門並加速到每小時23—25公里，車前門過第一門放開油門，立即向左打四分之一圈方向，當車頭中點對準第二門左杆向右回二分之一圈方向，繞過第二門後向右打四分之一圈方向，當車頭中點對準第三門右杆向左回二分之一圈方向直出第三門。（我現在也不敢在20公里以上過限寬門）

注意：因速度檢測在第一門，故過第一門不低於每小時20公里，後兩門放開油門集中精力控制方向不碰門杆，靠近左杆自然不會碰右杆。

討論：如果車速不低於每小時20公里，即每秒6米，兩門間的距離僅15米，可供打方向的時間最多兩秒，不易做大幅度的打方向的動作。

培訓學習心得8

20xx年7月，一股股創業熱潮相繼開始，我們村也不例外。在昭潭鄉社會事務辦的組織與號召下，我們參加了一連串的創業知識培訓講座。由於現工作原因，我沒能天天當場，但我老公卻堅持不懈積極參加。每當他聽完講課回來，就立馬同我一起分享他的感受和心得。他說：“近幾天的創業培訓班學習，使我對創業有了更多理性的認識，使我學到了很多創業準備的知識，使我對創業更有激情。聽完課後我感覺自己的`神經思維活躍了，看待現今如何創業，創業中的一些難題都有了初步的領悟與認識。現場和老師模擬應聘，對我今後參加工作也是一種磨練和挑戰。參加完這次創業培訓，我的性格也發生了些許變化，以前，碰到這樣的場面，我大多比較怯場，從不多言。但此次，我卻非常開朗大方，積極發言。我想正因是這樣的課對我而言是正中下懷吧……”聽他一席話，我感覺他骨子裡的血液都沸騰了，這幾堂課確實令他受益匪淺，而我也倍感欣慰。對於目前一個失業在家的人來說，這是一大補藥，補得及時，效果又好。

創業培訓第八天，我們參加了此次培訓的結業典禮。我們針對前七天所學到的創業所具備的素質，怎樣創辦企業等內容，著手寫了自己的第一份創業書。雖然對此有所瞭解，但是真正做還是比較難的。做了整整兩小時，才把一個初步的計劃寫完。做完計劃後，使我對企業有了更全新的認識，計劃是實際行動的指南，所以在我們做計劃的時候一定要考慮全面，做到細、準、實。並且要結合自身的諸多情況，聯絡實際。

曾經我和老公也經營過自己的小店，可中間由於種種原因，未能堅持到底。學習培訓過後，我們有了一筆巨大的“財富”。現在的我們對創業這方面有了更多的認知，相信如果再次揚帆起航，局面定不一樣。感謝鄉領導給我們搭建了這樣一個學習、交流、促進的平臺，使我們瞭解到平時接觸不到的知識，給了我們一個展示自我的舞臺。我堅信這將是我今後人生中的一大轉折點，將引導我風雨兼程，勇往直前!

培訓學習心得9

經過半個月的集訓，我對繪畫有了更深刻的認識和體會。如果說以前畫畫的動機是為了給開學捷徑的話，那麼瑞已經徹底摒棄了這個想法，正如老師說的，繪畫重要在過程而並非結果。

以前繪畫的概念可以說是為了繪畫而繪畫。體會不到內在的深層涵義，經過集訓也通過結人頭像和石膏像的深入刻畫，從中學到了不少以前含糊不清的`知識點。像概念性的、理論性的知識點—具體的作畫步驟，構圖中應注意的問題，以及刻畫中塊面與塊面的關係，骨點部位找不準等問題。我們應該理論聯絡實際，在作畫中認真領會深入思考，不斷找問題然後改正，以達到會畫畫(型準、比例正確、刻畫深入)而內在原因在一個的繪畫過程中起主導作用，至少要在畫畫中有一種冷靜、自信、大方的態度，切不可畏畏縮縮，不敢動筆，那樣就找不出自身的錯誤，也就不利於糾正和提高繪畫能力。再者，畫畫要能速速進入狀態且要坐得出，既要有耐心，切忌心浮氣躁，要冷靜，無論遇到什麼難點，都要有克服的決心，要下狠心和自己進行挑戰，力求做到將每一個作畫步驟做到位，能塑造、能深入刻畫。

總之，在以後的繪畫過程中，自己要做到勤奮紮實，力求將繪畫能力推到一個至高點，也請老師以後多提醒、多幫助，為明年的聯考及大學聯考打一個勝仗!

培訓學習心得10

今天上午聽取了吳曉進校長的報告，下午學習了吝教授的講座。收穫良多。以下結合自己的教學實踐寫點作業。

從20xx年工作以來，一路誤打誤撞參加了許多的教學比賽。第一次好像是校內多媒體教學比賽。我的參賽題目是《數學歸納法》，當時用了FLASH做了一個小動畫。後來陸陸續續接觸到了資訊化教學。

筆者工作以來一直著力於資訊化教學，大致分為這麼幾個階段。第一階段是將中職數學課程和"幾何畫板"等教學軟體結合開展課堂教學。在此階段，幾何畫板應用於數學課堂"探究學習"中，使學生願意並真正有機會自主的探究，而不是被老師牽引著直接獲得問題的結果。但是，我們很快發現了問題，利用"幾何畫板"等教學軟體教學，學生的邏輯思維能力訓練不足，導致學生是在"玩"數學，或者說是在玩數學應用軟體。我們及時進行了調整，進入第二階段的教學模式實踐研究。

第二階段，開發了一個貼合江蘇省教育出版社出版的`《數學》教材中模組（複習回顧、探究、新知、例題解析、合作交流、課後拓展等）的論壇式網路學習平臺。同時，我們開發了一批教學資源（教案、課件、動畫、自測自評試卷等）。1.網路學習平臺讓學生自己掌控學習。利用教學視訊，學生能根據自身情況來安排和控制自己的學習。2.增加了學習中的互動。當學生在完成作業時，我們會注意到部分學生為相同的問題所困擾，我們就組織這部分學生成立輔導小組，及時的給予指導。在此階段，我們再課堂教學實際中發現瞭如下幾個問題。1.師生空間分離，教師看不到學生，難以實現對學生的有效實時監控（包括學習行為、思維生成等），教師與學生無法面對面交流，阻礙了師生的溝通。不便於實時互動，學生提出一個問題，利用文字解說，不能及時抓住學生的思維。2.不便於數學分析過程、解題過程的展示。3.編制自測自評考試系統釋出在網路平臺使用，過程繁瑣不便於推廣。進入資訊科技環境下中職數學課程教學模式實踐研究第三階段。

第三階段，直錄播互動課堂教學實施階段。"直錄播互動課堂系統"不僅可以錄製本地學生畫面，還可以錄製遠端學生的互動畫面，錄播教室互動時音訊清晰、低延遲，沒有嘯叫和停頓等現象。錄播教室同時將不同畫面傳播給遠端接受教室。系統具備強大相容性，可對接其它品牌的教育資訊化系統，還支援iPad和智慧手機等移動終端接入，可以觀看直播、點播以及討論，支援不同的作業系統。在此階段我們課題組成員錄製了一批課堂教學實況錄影，也同時發現了一些小小的瑕疵，這種教學實施的辦法固然優越，但是每次錄播課堂需要多方籌措，人員配備較多，不便於教師實時開展課堂教學工作。進入資訊科技環境下中職數學課程教學模式實踐研究第四階段。

第四階段，異地實時互動教學實施。通過網際網路技術，讓師生教學突破時間和空間限制，達成了教育資源共享，通過流媒體技術實現的異地課堂同步教學。然而，要實現這種同步互動教學，技術方面的成熟程度起著決定性作用。我們先是嘗試利用QQ的群視訊功能，但是訊號傳輸太慢，畫面延遲現象太嚴重。後來又試圖開發一個專門的網站，由於工作量太大，技術難關不易攻克等原因也最終放棄。購買現成的教學軟體，成本太高，年費用達幾萬，花銷太大，無法實現。最終我們選擇了網路視訊會議軟體zoom和問卷星軟體搭載網路學習平臺的辦法來組織教學。異地實時互動教學實施由3部分組成：1.網路課程資源，主要通過精品課程網站提供以及實現線上答疑。該模組是針對中職數學課程教學內容專門開發的精品課程網站資源。2.多終端同步視訊互動教學平臺，教師通過同步視訊實現遠端同步授課，同時實現師生和生生之間的同步交流互動。3.多終端教學評價平臺，通過手機平臺登入自測自評系統完成同步訓練，實時形成反饋資訊進而促使教師調整課堂教學，師生互評動態調整教學實施，以達成師生共識，深化知識生成。在此階段，我們發現了一個重大問題，就是數學教學資源嚴重缺乏，不能滿足當前教學使用。

更多的探索，後續補發。

培訓學習心得11

今年3月30日至7月30日，根據公司安排，我有幸參加了國網技術學院舉辦的繼電保護培訓班。能成為首批培訓員工中的一份子，我感到十分的榮幸，同時也感謝江西省電力公司以及九江供電公司的領導給我這樣一次不斷完善和提高自我潛力的機會。

這次培訓是在國家電網技術學院進行的。那裡是國家電網公司為大力轉變公司和電網發展方式，加快建設“一強三優”現代公司而組建的高素質應用型技術人才與技能人才培養基地，電網實用新技術與新技能應用示範中心。

培訓期間，先後學習了公共基礎課如《企業文化》、《團隊建設與溝通協調》、《員工職業生涯規劃》等，專業知識課如《安全規程》、《電力系統繼電保護》、《二次迴路》、《電力系統故障分析》、《兩票管理》等，並在繼保實訓室對主變保護屏、線路保護屏、母線保護屏、斷路器保護屏等進行了校驗和故障查詢消除。在這4個月的培訓生活中，我的感受很多，收穫也很大，以下從學習，生活等幾個方面總結此次學員培訓。

專業知識理論方面

（一）對《電力系統故障分析》的學習。這是繼電保護專業的最基礎的部分，要掌握故障分析，首先要對電力系統正常執行有深刻的理解，所以能夠說繼電保護是一門綜合性的課程。透過對故障分析的重新學習，我對電力系統常見故障有了全面的認識，透過對各種故障的特點進行總結，我發現了故障的規律性，以及繼電保護在這些故障的針對性。

（二）對《電力系統繼電保護原理》進行學習。繼電保護原理也是繼電保護專業的基礎，這門課透過對各種故障的特點進行總結分類，講述了保護的構成原理，以及各種原理的保護的使用範圍，優點和缺點，以及系統中各種保護的配合使用問題。由於我們這些同志絕大部分來自地區供電公司，所以我們主要學習了220kV及以下電壓等級的保護原理。

（三）對電流互感器、電壓互感器（以下簡稱CT、PT）的學習。CT和PT是繼電保護專業務必掌握的部分，因為繼電保護對一次系統的保護是建立在對一次系統的監視上的，CT、PT將一次的大電流、高電壓變為繼電保護能夠使用的小電流、低電壓。透過學習，我掌握了CT二次繞組有好幾個，分別供保護、測量、計量用，以及零序電流的採集方法；CT、PT的極性接線正確與否直接關係到保護是否能可靠工作。

（四）二次迴路對我來說是一個陌生的知識點。以前學校重視原理教學，二次迴路部分並沒有講。這個月在開始講二次迴路前，我對其進行了惡補，有什麼不會的問題，找老師和有工作經驗的同學請教，在之後透過上課學習，我對二次迴路有了必須程度的掌握，二次迴路分為控制迴路、測量回路、訊號迴路、調節迴路、繼電保護和自動裝置迴路以及操作電源系統，此刻我掌握比較好的是電源系統、測量回路和訊號迴路，其他的迴路我正在不斷的學習中。

（五）學習北京博電繼電保護測試儀的使用。在學習中，既溫習了各種繼電保護原理，還掌握了測試儀的使用方法以及對各種保護的測試方法。

繼保實訓室涵蓋了變電站所有的繼電保護。它的最大優點在於能夠讓我們親自隨意動手學習。讓我門能夠清楚以後自我將從事怎樣樣的一個工作，對今後的工作有一個初步的瞭解。比如做母線差動保護實驗時，我們能夠把所有的跳閘出口壓板和失靈壓板全部投上，然後給某條母線加故障，同時使母聯開關失靈，然後觀察跳閘現象。這個實驗在幾面保護屏上都有工作，如果在實際變電站裡，是不允許這樣做的。但在實訓室，我們能夠放心的做，這樣透過觀察現象，然後進行分析，總結就能夠學到很多，構成面得知識，而不是單個獨立的知識點。

透過這2個月實訓學習，讓我又從新瞭解和認識了繼電保護這個專業。不僅僅僅是專業知識的瞭解，更多的是對於從事繼電保護的人員應當具有的專業精神和素質。繼電保護要求的是快速，準確和精確，不能出一點差錯，這就要求我門在以後的工作當中認真的對待，仔細在仔細，留意在留意，一點點疏忽都可能讓整個電網受到巨大的傷害，讓企業受到巨大的損失。

企業文化方面

在培訓期間，我們學習了國家電網公司的歷史及發展、公司的企業文化、國網職工職業道德，電力法律法規，安全生產規程等。透過學習，我明白了什麼是國家電網公司的企業文化和發展戰略，它涵蓋著核心價值觀（企業宗旨、企業精神、企業理念、奮鬥方向）、戰略目標（一強三優）、工作思路（三抓一創）、戰略實施舉措（兩個轉變）、發展要求（內質外形）等。我覺得國網企業文化能夠給電力員工以導向、約束、凝聚、激勵的作用。而發展成現代公司是國網上下統一思想的基礎，統一行動的指南，是公司總部、區域電網公司、省公司及各市縣公司的統一目標和共同任務，是每一個電力人義不容辭的職責和使命。

團隊建設對企業是十分重要的。在參加了拓展訓練和學習了《團隊建設與溝通協調》後，我明白實際工作中沒有任何一項工作是個人能夠獨立完成的，大家要透過良好的溝通協調配合，激發工作的用心性，提高工作效率，才能產生1+1遠遠大於2的效應。

牢記國網公司的企業文化、發展戰略，讓我相信在這樣一個充滿生機的企業努力工作，必須會有光明的發展前途，企業也能為我們帶給一個施展才華的平臺。明白了這些，我體會到本次培訓注入了國網公司對我們的期望，同時也是自我將來能夠更好地服務企業，實現自我價值的一次寶貴機會。

紀律方面

本次的培訓，國網技術學院實施的是半軍事管理，制定了詳細的紀律，並將每個學員在紀律方面的表現作為量化考核成績的.一部分。5月初，全世界範圍的甲型H1N1流感蔓延，學校響應號召，實施了封校和嚴禁離開濟南的政策，我嚴格要求自我，服從班主任、班委會的管理，服從學校的各種規定，絕不外出。嚴格遵守國網技術學院得各項規章制度，對每一天的早操、上課、晚自習做到不遲到、不早退、不曠課。培訓期間採取了封閉式，全過程，半軍事化管理，這就要求我們學員在學習和生活紀律上都要嚴格要求自我，適應從職工到學員的轉變，從平時工作散漫的生活向節奏緊張的學習生活轉變。良好的紀律也是我們取得好成績的保證。

生活方面

在豐富學員業餘生活方面，國家電網技術學院也做了很多工作。山東做為文化大省、孔孟之鄉，其文化底蘊進過五千年的積蓄，是相當深厚的。為了讓廣大學員瞭解齊魯文化，國網技術學院組織我們繼電保護班的學員前往曲阜、李清照故居參觀。透過導遊的講解，我被影響中國幾千年的儒家文化思想深深的吸引住了。並對自我從小就敬仰的一代詞宗命運多舛有了新的認識，對她的“生當做人傑，死亦為鬼雄”的英勇和豪邁氣魄相當的欽佩。

驕陽似火的天氣，熱火朝天的賽場，激情四射的吶喊。學院舉辦的“魯能智慧杯”籃球賽給我留下了許多難以磨滅的印象。它不僅僅豐富了學員們的業餘生活，更拉近了之間的距離，使友誼更加牢固，更加長青。

七一前夕，在黨的生日來臨之際，學院舉辦了首屆新員工培訓班黨員知識競賽大型活動，黨員們從競賽中體驗到樂趣，也增加了各自的黨性修養。畢業晚會讓我見識到同學們的多才多藝，更加讓同學之間的情誼得到昇華，同時也對即將離別的同學，即將分別的老師，即將告別的濟南深深的留戀。

結語

培訓所給予我的，遠不止這些，路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索！為期4個月的學習已經結束了，4個月時間過的真快，剛來學校的時候的情景彷彿還在眼前，轉眼間就要離開了。4個月時間不短，我在那裡不僅僅僅學習到了知識，還交到了很多朋友，認識了許多全國各地的同行，開闊了眼界。立刻就要和這個學校告別了，立刻就要和那裡的朋友離別了，對於我來說，有著對於學校，老師，同學的不捨，更多的是對於以後工作和未來的憧憬，我們都應當有著急不可待的情緒，回到原先的工作崗位去大展身手，去用我們在那裡學習到的知識更好的應對以後工作中遇到的困難，更好的回報對我們滿懷期望的老師，家人，同事，去回報對我們有著殷切期望的公司，去回報社會。我們必須會在以後的工作中交出一份讓國網，讓單位，更是讓自我滿意的答卷。

培訓學習心得12

為期一週的“國培計劃”影子教師培訓即將結束，在這裡，要向廣泰中學的領導和老師表示衷心感謝！

回想一週來在廣泰中學的學習和生活，感觸頗多，廣泰中學的方方面面都為我留下了很深的印象。特別是各位領導對我們的體貼照顧，各位指導老師對我們的關心幫助。

到校開始，學校領導組織了見面歡迎會，推心置腹、開誠佈公地向我們介紹了學校的相關情況，實事求是，毫無保留，讓我們倍感親切；當我們得知指導老師個個都相當優秀，是各自學科的骨幹和中堅力量時，頓覺廣泰中學領導的精心安排和對我們培訓的高度重視。之後，為解決我們的辦公和休息問題，特意給我們準備了休息備課室。這樣體貼照顧讓我們感到溫暖和舒心。

在培訓過程中，指導老師是最辛苦的。他們在教中學生的同時還要照顧指導我們。他們精心備課，認真上課，讓學生在輕鬆愉悅的氛圍中學會知識、掌握方法、提高能力，每節課都是在為我們做最好的示範，課後又同我們交流經驗。指導老師所做的點點滴滴讓我們受益匪淺，也定會終生難忘。

廣泰中學的教研活動，也為我們留下了深刻的印象，整個活動組織有序，老師共同備課，討論問題查閱資料，顯示出良好的組織能力。 每天聽課、學習、交流，備課、講課、改作業，讓我們學到很多新鮮的.理念，各位領導和各位指導老師對我們無微不至的關心和幫助，讓

我們的的感激之情與日俱增。

培訓即將結束，我們要對廣泰中學說再見了，很快又要重新踏上工作崗位，我們會把從這裡學到的寶貴經驗帶回自己的學校，服務我們的課堂和學生，在廣泰中學的工作和學習也必將成為我們最美好的回憶。

最後，讓我再次代表全體培訓學員，向各位領導，各位指導老師表示最誠摯的謝意！

培訓學習心得13

5月25日，我和本校的4位同事有幸參加了為期兩天的《全國中國小德育管理創新與新時期智慧型班主任專業成長高階研修班》的培訓。我自xx年9月參加工作已有六個年頭了，但是擔任班主任才從去年開始。當我得知有這樣一個培訓機會時，非常的激動。

這次培訓一共聽取了3位教育專家的講座，讓我受益匪淺。專家們所闡述的教育觀點，風格平實，語言或幽默風趣、或樸素真摯，列舉了大量生動感人的例項。

25日上午鄭學志鄭老師向我們作了《自主教育管理的機制建設》的報告。鄭老師結合自己班級的詳實鮮活的案例，用樸實生動的語言詮釋自己提煉的教育理念，談了班級自主管理的具體做法：讓每一位學生都參與小組建設，都為集體付出;用行政功能將班級重新建制;根據學科特長設定崗位，根據學生能力特長設定崗位等。這套自主教育管理理論，解放了學生，解放了老師，解放了學習生產力。

25日下午來自北京市史家國小的萬平老師給我們帶來的是《教育是溫度的》。“教育是有溫度的”，有溫度的教育，是在孩子們開心時，陪伴在身邊的那張笑臉;有溫度的教育，是在孩子們受傷時，守候在身邊的那個身影。有溫度的教育，讓孩子的學校生活更加斑斕;有溫度的教育，使孩子的人生更加溫暖。作為一名教師，萬老師是一個取之不竭的溫暖源，她那溫暖的教育讓每個學生都能享有幸福的學生生涯。為了讓自己的教育永遠都能有溫度，萬老師也付出了超出常人的辛勞和汗水。欽佩的同時，我也為之感動。萬老師用她的實際行動詮釋了什麼是出色的教師，什麼是優秀的班主任!作為年輕的`教師，年輕的班主任，需要向萬老師學習的太多!

26日一整天的學習都是李曉凡老師關於《內化師德、當代德育新座標的支撐點》的專題報告。聽完李老師的報告，讓我感受到李老師是一個真心實意做教育的好老師。過去體會到的師德只是追求的一種外化，如熱愛教育事業、熱愛學生，而現今的師德追求的是一種內化和外化的統一，它包涵教師的思想境界、理念、行為、業務水平等內涵，教師不僅僅是教書育人，更重要的是喚醒學生的心靈，一個優秀的教師要具備內在有張力，潛在有魅力，外在有活力。正如李曉凡老師所說教師無小事，事事是楷模，做好每一件小事是教師最光榮的事。

這次班主任培訓使我深刻地認識到班主任工作的重要性，明白班主任工作不僅需要認真負責的態度，更需要藝術性和實效性。相信本次培訓對自己今後教育教學工作中會有所幫助。我將繼續努力學習，更好地投入到工作中。

培訓學習心得14

近幾天來的培訓，使我學到了很多知識，更重要的是對我的思想產生了重大的影響。在今天，團隊精神已成為各企業的核心，一個有高度競爭力的組織，包括企業，不但要求有完美的個人，更要有完美的團隊。無數的個人精神，凝聚成一種團隊精神，這家企業才能興旺發達，基業長青。團隊精神的核心——協同合作;團隊精神的境界——凝聚力;團隊精神的基礎--揮灑個性。團隊精神是看不見的堡壘;團隊意識是同心合力、團結共進、群策群力、眾志成城。

首先，一個真正的團隊應該是一個有機整體，有一個共同的目標，併為這個目標努力奮鬥。

其成員之間的行為相互依存，相互影響，並且能很好合作，追求集體的成功。是團隊中的每個成員都習慣改變以適應環境不斷髮展變化的要求。人心齊，泰山移，團結就是力量。團隊精神可以使團隊保持活力、擁有創新、煥發青春、積極進取。就像步調一致的雁群一樣，齊心協力，互幫互助，並在心中產生一種力量，激勵自己前進，一起飛向燦爛美好的明天。科學家曾經做過一個實驗，發現當雁群成倒“v”字型飛行時，要比孤雁單飛節省70%的力氣，相對地也就等於增加了70%的飛行距離。雁群的確夠聰明，他們選擇擁有相同目標的夥伴同行，這樣可彼此互動，更快速、更容易地到達目的地。

第二，一家企業的生存和發展也是需要精神力量的。

其實，一個企業就是一個小社會。企業是一艘巨大的艦船，裝載著一個團隊，這個團隊齊心合力，就能使這艘艦船避開暗礁急流，乘風破浪、揚帆遠航，企業需要的是一隻高效的企業競爭力，是經過有效磨合能戰鬥的團隊，一個企業要是沒有團隊精神，單打獨鬥成為一盤散沙，難以強大。團隊精神是一個企業成功的基石、發展的動力、效益的源泉。員工渴望一個廣闊的發展空間，希望生活在一個健康穩定、寬鬆和諧的集體之中。

給員工一個充分展示自身才華的最佳位置，做到人盡其才，才盡其用;其次，給員工一個寬鬆和諧的工作和生活環境，使其心情舒暢、精神愉悅，企業就有了向心力，凝聚力。每一個企業需要作風嚴謹、敢於拼搏、勇於創新、融洽默契、同舟共濟、同歸殊途的精神.要力求設計合理的團隊結構，科學發揮團隊精神，讓每個人的能力得到發揮、得到互補。企業才能立於不敗之地，在市場經濟的大海中乘風破浪，大展鴻圖。

第三，團隊精神就是企業中各員工之間互相溝通、交流，真誠合作，為實現企業的整體目標而奮鬥的精神。

它包含兩層含義：一是與別人溝通、交流的能力;二是與人合作的能力。建立一個好的團隊，團隊成員學會積極的與人溝通，凡事採取合作的態度。團隊成員除了具有獨立完成工作的能力之外，同時具有與他人合作共同完成工作的能力。在工作中我們經常會與不同部門或同一部門的不同成員之間有所接觸，不同崗位的工作性質，內容和操作流程都會有所不同，而不同的個人，其性格、處事的方式也有所區別。如果對這些不熟悉，那我們工作起來就有可能處處阻滯，無法順暢。實際工作中還必須多做些溝通、交流，抱著合作的心態，多理解別人的苦衷，多設身處地為別人想一想，也就是說要善於與別人溝通，尊重別人，懂得以恰當的方式同他人合作，學會被別人領導和領導別人，這樣的話工作起來就會事半功倍了。

第四，員工個人的工作能力和團隊精神對企業而言是同等重要的。

如是說個人工作能力是推動企業發展的縱向動力，團隊精神則是橫向動力。當今的時代是一個知識經濟的時代，競爭態勢已經很明顯，也越來越要求團隊合作能力。一個偉大的團隊遠遠勝於英雄個人的作用。時代需要英雄，但更需要優秀的團隊。

只有優秀的團隊，才能陶冶出集高瞻遠矚與盡心盡職於一身的優秀人才，造就勤勉、誠信、團結、高效、自律的員工隊伍，使一個組織、一個企業、一個團隊朝著更高更遠的目標不斷邁進。一個人活著是要有一點精神的，一個人沒有團隊精神將無所作為。個人要有主人翁的.精神，要將自己的利益與企業的利益相結合，因為個人的利益來源於企業的利益，只有企業的利益得到了維護，自己的利益才可能有所保障。多為企業創造財富，就等於間接地為自己創造財富，只有從這樣的角度去看，你的工作才會有動力、衝勁。如果只強調個人的力量，你表現得再完美，也很難創造很高的價值，所以說“沒有完美的個人，只有完美的團隊”。

個人再完美，也就是滄海一粟，而一個團隊、一個優秀的團隊才是無邊的大海。在公司裡，老闆也希望員工有與公司發展方向一致的成長目標。忠誠是團隊精神的基礎和前提，只有對企業忠誠的人才能產生與企業榮辱與共、休慼相關的感情;只有對企業忠誠的人，與自己的團隊風雨同舟，患難與共，經風雨而不餒，受榮辱而不驕。企業才會看重他，併為他提供廣闊的個人發展空間。從而成為一個值得信賴的人，一個老闆樂於僱用的人，一個可能成為老闆得力助手的人，最終會讓他達到理想的目標。

培訓學習心得15

X月X日至X月X日，我參加了由市教育局組織的X市首期農村中心國小校長培訓班學習培訓，有幸聆聽了幾位局領導和專家專題講座以及四個市級國小校長報告，參觀考察了8處學校，特別是教育局張局長的講話，感受很深。此次培訓以聽報告和實際考察為主題展開，內容豐富，形式多樣，具有活、新、實的特點。通過培訓和大家的討論交流，使我的理論水平得到提高，精神得到昇華，思想得到淨化，同時也看到目前我校管理過程中取得的成績和存在的問題。下面我就近期的學習思考，結合我校工作實際和學校管理中的問題談幾點心得體會。

一、解放思想，更新教育理念，破解影響制約學校科學發展的思想障礙

XX國小已經走過二十餘年的發展歷程，在長期的教育中為社會發展培養了一大批優秀的人才，他們已成長為各單位、各部門工作骨幹，可以說為全鎮教育事業的發展做出了突出的貢獻。在長期的發展中，學校形成的一系列成熟的、科學的管理制度為學校工作的正常開展提供了強有力的保障，制度科學，管理完善，這是值得肯定的。但是隨著學校發展中面臨的困難增加，原有的教育教學理念和思維方式已經影響甚至阻礙了學校科學發展。

（一）、思維方法需要調整。對於學校發展中的新問題，部分教職員工不能很快從應試教育的思維定勢中走出，不能儘快轉變教育教學觀念，遇到問題總是憑經驗憑感覺，不是積極主動地想辦法解決問題。致使教育教學質量下滑，辦學聲譽降低。學校轉型了，收益也隨之下滑，但部分人不講工作，只講報酬，不講努力，只講原因，斤斤計較，爭長論短，缺乏大局意識，缺乏發展意識。致使學校管理困難重重，一些日常管理難以開展。

（二）、育人觀念亟待轉變。推行素質教育，關鍵是要樹立正確的育人觀。有些教職員工育人觀念落後，把學校發展等同於升學率，把能否招到好學生等同於辦學水平，這些不正確的教育思想，導致不能正確對待升學率低、生源質量差的問題。部分教師只會教好學生，面對問題學生不知所措，許多老師不以學校發展而轉變教育教學思想和理念，不以學生變化而變化教學教育方式方法，而是一味地埋怨學校，埋怨學生。這些不正確的思想和觀念，嚴重影響制約了學校的健康發展。

（三）、管理辦法急需改革。學校在多年的發展中積累了豐富的管理經驗，形成了一系列規章制度，曾對學校的發展起到了推動作用，但隨著學校發展加快，原有的制度和管理辦法已不適應新的發展要求。導致人浮於事，幹多幹少一個樣，幹好幹壞一個樣，事沒有人幹，人沒事幹，這種管理上的.不公平，極大地挫傷了教職工工作積極性，一些管理制度已經不適應中學教育和管理的要求，不能發揮制度應有的管理、約束、和激勵作用。所以改革是解決困難和問題的根本出路，修改完善制度是規範管理行為的必然要求，變革管理方法是調動教職工工作積極性的有效措施。

（四）、教學觀念滯後。我校師資水平雖居全區學校中等水平，但教師均面臨應試教育教學方法、管理方法、教學研究方法向素質教育教學方法、管理方法、教學研究方法的轉變。相當一部分教師在應試教育中付出了辛勤的努力，做出了一定貢獻，但還不適應學校發展的客觀要求，尤其是對新教育理念、新課程的領悟與操作水平學習不深，實踐不夠，對考試資訊和動態研究掌握的不夠，絕大部分教師依然沿用一支粉筆、一本書的傳統教法，教與學、講與練結合的不夠緊密，聯絡的不夠恰當，教法顯得陳舊呆板，教學效果不理想，課堂缺乏生機和活力，學生缺乏動手能力和獨立思考能力。這些觀念和現象都與素質教育的目標要求還存在著一定差距。

對於以上問題，我認為只有解放思想，轉變教育教學理念，及時調整辦學思路、管理思路，不斷創新完善管理制度，以紮實有為的工作和飽滿的精神狀態，開創學校工作健康發展的嶄新局面。

二、細化措施，真抓實幹，把解放思想轉化為推動學校發展的實際行動

（一）、科學定位，明確學校發展方向。我們所考察的市直四處學校給了我很好的啟示。所以，作為學校領導，我認為必須以科學明晰的發展規劃，引領廣大教職員工開展工作。科學制定出符合學校發展的實際，符合辦人民滿意教育的要求，符合全體教職工願望的目標。方向明確了，就要求我們在工作中，堅持以科學發展為主題，以強化管理為動力，以加強師德建設為重點，以促進學生全面發展為核心，以提高教育教學質量為目的，奏響“內涵求發展，機制求創新，隊伍求提高”的主旋律，建一流隊伍、創一流水平、育一流人才，走“出名師、育名生、塑名校”的可持續發展品牌戰略，把河山鎮中心國小精心打造成全區一流的人文校園、書香校園、綠色校園。

（二）、強化管理，切實轉變工作作風。科學管理是學校發展的靈魂，管理上去了，才能凝聚人心，團結力量，優化學風，提高質量。這四處學校的做法給我們樹立了榜樣。為此，我校針對學校辦學現狀，確定20xx年為“管理突破年”。總體要求為：縱向包乾，橫向包片，真正在管理上形成全校一盤棋，同念一本經的良好局面。目前，我們正在大力加強班子隊伍建設，著力建設一支民主團結、勤奮務實、清正廉潔的高素質幹部隊伍，不斷提升管理水平，提高辦事效率。同時，大力倡導規範管理、目標管理、民主管理，進一步理順學校內部管理體系，建立科學高效的管理執行機制，力爭儘快形成具有我校特色的管理辦法。在管理中，領導幹部既要以身作則，率先垂範，又要做管理的實踐者，執行者；既要帶頭進教室、進班組，瞭解教學情況和學生學習情況，又要作管理的監督員，及時發現管理漏洞，積極主動地開展工作，調動全體人員積極參與管理，樹立“學校是我家，管理靠大家”的主人翁意識，我們的管理才會彰顯特色，富有成效。

（三）、完善制度，徹底轉變評價機制。建立一套完整規範的制度是促進作風轉變，推動工作開展，保證決策落實，增強管理效能的必由之路。我認為必須從加強教職工的考勤管理，從規範教育教學常規，從理順工作關係和管理關係，從規範財務制度和校產管理制度入手，把完善教職工和科室工作業績評價體系建設作為重點，貫徹“按勞分配、效率優先、公平公正”的分配原則，切實建立重能力、重實績、重貢獻的分配激勵機制。金海岸國小的多元評價機制，能充分調動全體師生的積極性主動性。只有這樣，才能全面推動學校工作，才能形成風正、氣順、和諧的工作局面。

（四）、以人為本，大力加強教師隊伍建設。教師是辦好學校最關鍵的因素，是推動學校可持續發展的源動力。必須把抓好青年教師、骨幹教師和學科帶頭人的培養作為學校的中心工作之一。為此，在教師隊伍建設中，我們要始終堅持以提高教師隊伍整體素質為著眼點，以提高教師的師德水平和業務能力為中心，以培養骨幹教師和學科帶頭人為重點，注重教師專業發展，關心教師業務成長，尊重教師勞動成果，鼓勵教師成才出名。作為學校領導，我們要竭盡全力為教師的業務發展和個人成才創造條件，在學習、工作和生活中關心他們，要把一線教師得實惠、一線教師得榮譽、一線教師受尊重在全校上下形成共識。我們的目標是，力爭在短期內建設一支學科齊全、結構合理、作風優良、素質過硬、業務精湛、師德高尚的教師隊伍，以一流的師資力量實現學校工作的快發展、大發展。

（五）、科研興教，切實提高教研教改水平。教學觀念的轉變是目前我校教師工作中亟待解決的問題。把好的方法發揚光大，把科學的理念迅速推廣，應該在全校達成共識。市直四處學校把新教育搞得風風火火，已經明顯的抓出了實效，今年我校把組織開展校內觀摩課、交流課、實驗課、彙報課、示範課、推門課、藝體輔導課等教學活動作為重點工作，統籌安排。每週聽1——2節推門課，每兩週安排1-2節示範課。校級領導、中層幹部要按照學校要求，也要完成聽課任務和評課任務。同時，學校組織教師開展教法、學法的研討，積極探索課堂教學新模式、新方法，形成“圍繞課堂抓考核、圍繞質量抓教研、圍繞科研抓提高、圍繞特長抓競賽”的學科特色建設，幫助全體教師在新教育理念的引領下卓有成效地開展教育教學工作。

三、履行職責，率先垂範，實現學校科學發展

校長培訓學習活動，特別市直四個校長的工作報告以及市教育局四位領導的專題報告，為我們正視學校現實，謀劃學校未來發展提供了大好機遇。作為校長，就必須發揚敢想、敢幹、敢闖、敢冒的作風，樹立無功便是過的思想，把精力凝聚到幹實事上，卓有成效地履行崗位職責。同時，也要帶領其他幹部要在其位謀其政，要善於解決學校積累的一些老問題，化解新形勢下出現的一些新矛盾，勇於實踐，不斷創新。

（一）、要始終把以人為本作為學校發展的核心。以人為本，就是要把一切為了學生和一切為了教師的理念貫徹到學校工作的始終，增強學生的參與度、自由度，增強教師工作的積極性和主動性，努力為師生的學習、生活提供各種優質服務；促進師生的全面發展，致力於完善學生各方面的品質和健全的人格，培養學生的創造精神。致力於突出教師的個性發展和專業發展，充分肯定和重視人的價值和意義。堅持以人為本的教育理念，就是對人的主體地位的確認。我以為，校長在這一方面的使命，就是要通過自己的努力，破除整齊劃一、機械死板的管理模式，牢固樹立以人為本、為學生終身發展負責，為教師專業成長負責的管理理念，構建起師生和諧發展、全面發展的管理模式，從而為推動學校工作奠定堅實的基礎。

（二）、要下功夫營造良好的育人環境。市實驗國小的育人環境搞得非常好內涵豐富，有較深的文化底蘊。作為校長，要率先注重管理創新，提高管理成效，讓教師建功立業，讓學生成人成才，為師生的自主發展搭建舞臺，為學校的自主發展拓展更加廣闊的空間。為此，在工作中要堅持以德育為首，注重幹部、教師隊伍的建設，強化黨員幹部的責任意識、創新意識、服務意識和表率意識，努力打造適應現代教育的高素質名師隊伍，破解師資隊伍與學校轉型還不完全相適應的問題；注重學生行為習慣的培養，注重校園文化建設，強化安全教育，加強校園周邊環境的治理，努力營造良好的育人環境，提升學校的整體形象。

（三）、要率先樹立科學的教學質量觀。新教育、新課程、新教材，呼喚新理念、新管理、新評價。發揮評價的教育功能，建立符合科學發展觀，促進學生全面發展的評價體系和制度，是基礎教育課程改革的重要內容。校長如何評價教師的教學質量，很大程度上影響著教師對教學的理解和對學生的評價方式。而教學質量觀是否科學，很大程度上決定著一個學校教學的成敗。為此，在工作中要率先樹立科學的教學質量觀，在評價機制建設中努力把過程與結果相結合，使綜合性評價成為提高教育教學質量的重要手段。

（四）、要率先探索學校發展的新起點。學校的發展是不斷追求卓越與不斷成長的過程。校長要不斷根據學校的實際情況，在國家、社會和家長的共同需要中尋找平衡點。揚長避短，才能辦出特色，走出新路。學校要有特色，校長一定要在分析研究的基礎上，思考學校在人文內涵上有多少積澱、在環境客觀上有何特點、在師資配備上有何優勢、在課程開發上有何便利、在學生群體上有何特徵等等。在探索中發現，在思考中創新，在實踐中總結，逐步形成學校的辦學特色。

總而言之，通過這次培訓，提高了認識，明確了職責。一個好的校長是成就一所好的學校的關鍵。以人為本，轉換觀念，打破傳統的教育思想對人們的束縛，解放思想、銳意創新、開拓進取是新形式下對校長及全體教師的新要求。學校的發展離不開校長、教師的支援。在今後的工作實踐中加倍努力，辛勤工作，營造和諧、進取的校園氛圍。