【精品】大學生週記彙總七篇

時光飛逝，如梭之日，轉眼一週又過去了，相信大家都倍感充實，收穫良多吧，是時候好好地記錄在週記中了。一起來參考週記是怎麼寫的吧，以下是小編精心整理的大學生週記7篇，歡迎大家分享。

大學生週記 篇1

實習是大學進入社會前理論與實際結合的最好的鍛鍊機會，也是大學生到從業者一個非常好的過度階段，更是大學生培養自身工作能力的磨刀石，作為一名剛剛從學校畢業的大學生，能否在實習過程中掌握好實習內容，培養好工作能力，顯的尤為重要。而實習週記更讓我們養成良好的習慣，記錄實習中的點點滴滴，愛上不一樣的每一天。

參加畢業實習半年時間了,在我所從事的物流工作中,很多與理論存在著很大差異.要想使物流這個行業真正達到書本上所要求的那樣,那還需要很長的時間。

首先,在物流領域中,真正稱得上專業的企業少得可憐,大部分是以前跑運輸的,自家有幾輛車,但美其名曰為某某物流公司,具有物流理念的領導很少,發展後勁不足,水平提升不了,效率不高.對於這些企業的領導,大多以前是在跑運輸的,後來買幾輛車,單獨設個物流公司,招幾個司機,再請幾個搬運工,這就是現實中很常見的物流公司了.而且現在的物流專業畢業生們,來到這些單位工作,有不少被安排在搬運工,押運之類的工作崗位上.我不是說大學生做這些工作怎麼著,我只是說,搬運工,押運工之類的工作得讓大學生們來做,是人才過剩了,還是公司的水平太高了.我想,其中的內幕大家是知道的------關鍵是領導的物流意識不強,不重視物流人才的作用性.當然,這只是針對大多數物流企業來說的,不過,還是有少部分企業在物流這個行業裡作得不錯的,如中鐵,中遠,寶供,遠成等,我比較熟悉的是蕪湖安得物流有限公司,因為我在裡面工作過,對其運作模式較熟悉。

蕪湖安得物流公司在中國物流中排名第17名,在全國都設有分公司和網點,其是在此第三方物流企業上發展出第四方物流的.對其是如何運作第四方物流,我是非常清楚的,第四方物流,說白了,就是物流領域中的資源整合者,蕪湖安得物流有限公司在這方面是做得非常出色的.,其所調動的車輛,所用的倉庫全部是別人的,只不過花錢先租用而已,而自己卻掌握著非常重要的資源----貨源.很多生產廠家,需要物流服務,安得物流便尋求與其合作,單獨設個物流服務網點為其服務,就像一對一服務一樣.一個網點大多數在3個人左右,幾臺電腦,幾個電話,車輛集中由省份分公司排程中心調動,而所調動的車輛又是由另外一個掌握車輛資訊資源的公司所提供(這樣的公司,我們會把它稱為供應商,就是車輛供應商的意思).這其中也是一個資源的整合過程.我們所調動的車輛大多是貨到付款,然後,安得物流拿著司機所帶回的回單與廠家結算,這其中,便會有兩種價格,一個是安得物流與司機結算的價格,一個是廠家與安得物流結算的價格,當然後者要高不少,安得物流掙的就是其中的差價,對於安得物流這種運作模式,在國內取得很大的成功,發展勢頭很好,業務不斷擴大,網點不斷增加,其可謂物流行業的佼佼者。

但是,哪怕真正是目前比較專業化的企業,其中還是存在很多的缺陷,如成本控制,運輸效率等,對於成本控制,拿安得物流來說,主要是壓低司機的運價,而不是通過選擇合理的運輸方式,或有效的運輸線路等方式來降低運價,這容易激發起與司機的矛盾,再者,運輸效率很不理想,空載率很高,而線路亦未受到應有的重視,司機所走的路線通常是自己走過的較熟悉的線路,有時需要幾次上下高速,為的就是避開收費站,並不是那麼簡單的用幾個公式就能計算出來的。

對於裝卸搬運這一瓶頸,在物流領域中特別突出,目前,主要是人工作業,機械化程度很低,在大部分物流企業中都是人工作業,費用較高,貨物易受損害,特別是在鐵路裝卸搬運中,人工作業非常普遍,貨物在搬運工手中拋來拋去,其貨物的受損率試想可知.不過,在一些現代化水平較高的生產廠家中,裝卸搬運的效率還算較好,都是嘗試用叉車進行裝卸搬運.但是,人工作業不可避免,較常見的方式就是零散的堆垛作業需要人工,如在車上及生產車間,而整托盤的裝卸搬運便用叉車來完成。

對於物流效率的影響因素中,不得不談一下包裝,包裝分為工業包裝和商業包裝,工業包裝亦稱為運輸包裝,這裡說的就是運輸包裝.包裝標準與否,很大程度上決定著裝卸搬運的效率,很多物流包裝不統一,也很難統一起來,如服裝,建材等,沒有統一的標準的包裝,就很難利用機械進行作業,試想,幾件服裝放在托盤上(通常服裝都是成包成包的),用叉車進行裝卸,能讓它堆幾層高?建材就更難說了,這就是人工作業不得不如些普遍的重要原因了。

大學生週記 篇2

除了跑銀行出納還負責日常的現金庫，日常現金的保管與開支，以及開支票和操作稅控機。說起稅控機還是近幾年推廣會計電算化的成果，什麼都要電腦化了。稅控機就是打印出發票聯，金額和稅額分開兩欄，是要一起整理在原始憑證裡的`。其實它的操作也並不難，只要稍微懂office辦公軟體的操作就很容易掌握它了。可是其中的原理要完全掌握就不是那麼簡單了。於是我便在閒餘時間與出納聊聊稅控機的使用，學會了基本的操作，以後走上工作崗位也不會無所適從，因為在學校學的課本上根本就沒提過這種新的機器。

大學生週記 篇3

根據學校教學計劃安排，我於大三暑假8--9月份來到南航河南分公司南陽機場進行了為期X周的實習。

南陽機場遷建於1992年10月，擴建於1998年10月，是河南省僅有的三個正規民用機場之一。機場總面積130萬平方米(約1960多畝)，水泥跑道長2300米 ，寬50米，可保證波音737、757等大型客機全載重起降。

本次實習我被分在了營運部，營運部下設四個部門：地保部、銷售部、市場部、貨運處。我主要在地保部實習。地保部設在機場候機樓大廳內，候機樓大廳面積達 3000多平方米，內設全國電腦聯網銷售系統，值機、配載離港系統和自動化行李傳輸系統，旅客乘機安全檢查站及旅客服務商店。地保部的主要工作有值機、補票、配載、辦理出行關愛乘客意外傷害保險、旅客諮詢服務等。來到地保部的第一天我的工作很簡單，就是為旅客辦理出行關愛意外傷害保險，只需要在電腦上的航意險系統上相應的欄內輸入保險單的單證號、被保險人姓名、證件型別、證件號碼、保險生效日期，然後列印就行了。

從第二天開始就沒有人給我安排每天做什麼學什麼了，開始時感到有點不知所措，看著工作的人們忙忙碌碌卻不知該乾點什麼，從哪裡學起。待讓自己冷靜下來，仔細想一想後，決定一個櫃檯一個櫃檯的去看工作人員辦業務。在看的過程中，能做點什麼事情就盡力去做，並爭取把它做好。閒暇時間就問他們業務中我不懂的地方，很感謝這裡的姐姐哥哥阿姨們，他們很熱情，也很耐心，一點點的解釋給我聽。在他們的熱心幫助下，我很快就瞭解了值機和配載的工作流程。值機是辦理旅客登機的第一道手續，是接觸旅客的第一道視窗，是最有技術特色的，它不僅需要過硬的技術和長期的經驗，更需要熱心、耐心和細心。

我們這個機場相對較小，航班較少，我剛到機場時只有直達廣州、深圳、北京和桂林的航班，值機辦理過程中用到的指令少也比較簡單。自從8月18日開通了南陽經停鄭州然後到達北京上海的航班後，要為旅客辦理“一票到底”手續並填寫乘機聯交接單，用到的值機指令增加了，尤其是剛開始辦理的時候遇到過一些問題，如不能同時打印出中轉旅客後續航段的登機牌等等，但經過大家的共同努力這些問題都一一解決了。在這裡辦理值機的同時也辦理行李的託運。我常坐在值機員的旁邊一邊看他們辦理值機業務，一邊幫忙撕行李票貼行李牌。觀看值機流程的過程中，鞏固了在校學習的值機指令知識，如航班資訊顯示關閉指令、旅客處理指令、值機指令等。

配載即分配飛機裝載重量，使飛機保持平衡。在值機員開始辦理手續前，配載人員根據飛機上座位賣出情況和要裝載的貨物郵件行李重量首先進行預配，航班辦理時，根據值機員報告的最終人數，地勤油量(包括總油量和航段耗油)進行資料調整，座位分配、貨物郵件行李的艙位分配，在停止辦理值機手續後列印艙單(一式三分)，在艙門關閉前，確認航班號，上飛機找機長簽字，一份給機長，一份給乘務長，一份配載自己保留。由於配載涉及到旅客座位分配，貨物存放貨艙的位置，是否要放壓艙物等關於飛機平衡的問題，直接影響到飛機飛行安全，所以嚴格要求工作人員責任分明，非配載人員不能干預配載人員工作，我這個沒有受過專門訓練的人員也只能在旁邊觀看，好在值機阿姨告訴了我一個練習配載的好辦法，用實際飛行資料去虛擬航班，然後自己進行配載，這樣我也列印了幾份艙單出來。在這裡我經常做的事情還有到行李廳分發行李，在隔離廳服務和到飛機上打掃衛生檢票撕登機牌了。

雖然這幾項工作沒有多大的技術含量，但是它不僅需要有為旅客服務的熱心、耐心和細心，更要懂得為旅客服務的技巧。行李廳即旅客行李領取處，我們站在廳門口，檢查旅客行李牌上的票號和行李上的票號一致就行了。另外，我們還要處理丟失行李、破損行李、無人認取行李、速執行李、遲執行李等，並填寫行李事故記錄單。尤其是旅客丟失行李和行李破損時，情緒異常激動。這時我們做出賠償是小事情，更重要的是向旅客解釋清楚事情的原因，並找出處理的辦法，讓旅客激動的情緒穩定下來，願意接受我們的安排，讓旅客滿意。隔離廳的服務也很簡單，主要是在旅客進入隔離廳候機時，為旅客提供諮詢服務，幫助旅客解決一些暫時性的困難，並送無陪兒童、無陪老人上飛機。待旅客全部登上飛機後關閉隔離廳內的空調、熱水器，切斷電源等。然而，雖然看似簡單的工作，我們也必須按照程式來做，一步也不能少，否則就可能出現差錯。記得有一次，我負責送無陪兒童登機回來，警隊的人告訴我們隔離廳的門沒有鎖，於是我就去隔離廳鎖門。到那裡時，裡面的燈光、電視等都已經關上，我就簡單的認為所有該關閉的裝置都已經關上，沒有再檢查一遍，鎖了門就出來了。

下班後，安檢值班的一位阿姨跑來告訴我們隔離廳的兩個空調我們忘記關了，她剛幫我們關上。我聽了感到很慚愧，雖然隔離廳那天不是我值班，但最後到隔離廳鎖門的人是我，我應該按照工作流程去做，再複查一遍，確保電源開關全部關閉。我想如果不是忘記關空調，而是維修飛機忘記裝一個螺絲，嗚呼哀哉!通過這件事，使我真正領悟到安全無小事的道理。同時，也真正認識到了“安全第一，預防為主”的哲理和含義。 自從拿到機場簽發的臨時通行證後，就常去外場接機。主要就是待飛機停穩後，工作人員看清飛機號(位於尾翼下方)，然後沿客梯車上到機艙門口，敲開艙門，待要下機的旅客全部下完後，我們就上飛機抓緊時間打掃衛生，確保航班正點，飛機按時起飛。打掃完畢，旅客開始登機，我們就在客梯車下面檢票卡超重超大的行李，待旅客全部上完後，再與乘務員確認下所有旅客是否全部登機，然後才能離開。機場內有一個小的貨運處，貨物的辦理也很簡單。就是接受貨物、清點貨物、貨物過磅和填制單證(如貨運單、貨物託運書)。我沒有機會到那邊去實習，只能在閒暇時間去看看。那裡的哥哥們都很熱情，向我介紹了貨運值班流程，還把他們填制的.貨運單給我看。

時光飛逝，X周的實習生活很快就過去了。

在這X周裡，我學到了很多書裡沒有的實際操作應用知識。掌握了一定的業務操作技術。瞭解了大概的機場運作流程。更重要的是聽我們的經理和部門工作人員講解工作中需要注意的問題，對民航目前存在問題的剖析和對民航未來發展前景的展望。同時我也切身體會到了民航中存在的某些問題的嚴重性。尤其是某些員工依然抱著等、靠、要的陳腐思想，把工作僅僅當成是一種謀生的手段，只是為了生活而工作，缺乏一定的工作熱情，也缺乏現代化企業的競爭意識，看不到當今世界競爭的激烈性，貪圖安逸，管理起來也很困難……這些問題將嚴重阻礙我們民航事業的快速發展。解放思想，改變觀念依然是我國民航亟待解決的重大問題，爭取讓我們民航的每一位員工都能以主人翁的精神，良好的心態，正確的態度對待工作，勇於進取，民航的發展將能夠更上一層樓!

大學生週記 篇4

實習週記1

大二下期期末的實習終於到來了，因為這次實習從剛入學的就聽說了，所以對實習充滿了害怕和期待，害怕是因為實習的到來意味著我們大學生活的即將結束，期待是因為實習的到來意味著我就可以踏入社會去開闢自己的天地了。這次實習是我們學習理論知識以來的踏入社會第一次具體接觸現場事物，將理論知識與實際相結合，突破了書本上的限制;同時這次實習也是我們畢業生在畢業前的一項必經的考驗，意義重大。這次

第一週實習，總的來說也沒幹什麼，也就是熟悉熟悉環境、看看書之類的。第一次到實習公司的時候，，心裡還是有點害怕的，因為要經過嚴格的面試和筆試、，畢竟我在學校主要學的是房屋建設方面，現在讓我做電力建設方面的，我還是比較陌生的，我想想自己平時在學校也沒怎麼學習，哪裡會做呢?但想想應該造價都應該差不多，所以咬牙就在這呆下來了實習也是我第一次與專業有關的實習，心裡挺感慨萬千的。

。這次的實習，我主要學的是土建預算方面的。像我在學校裡學的有關預算的知識也不多，我剛開始領導給了我幾本xx省電力建設的地方定額，主要就是熟悉一下電力建設的基本內容，瞭解預算的一些規則和套價，掌握基礎的工程預算，同時也給了我一部分圖紙給我結合書看。看了才發現電力建設和房屋建設的差別還是有很大差別的。

來到這裡才發現自己以前在學校學的東西挺少的，那簡直叫九牛一毛，社會上要學的東西太多了，專業知識、綜合知識、為人處事等等。一週的時間很快就過去了，原以為實習的.日子會比較枯燥的，不過老實說第一週的實習還是比較輕鬆愉快的，呵呵，俗話說萬事開頭難，我已經邁出了第一步了，在接下去的日子裡我會繼續努力的。

實習週記2

新的一週的實習生活又結束了，我已經慢慢適應了新的環境，漸漸的融入了工作中，在這一週裡總體我還是有收穫的，實習結束後有必要好好總結一下。第一週實習也沒做什麼，第二週指導師傅給了我三本電力建設行業的行業定額書，同時也把面試時的圖紙給了我讓我邊看定額邊學著計算，這就算是正式開始學預算。拿到定額書我沒有急於的開始計算，而是先把定額書裡的計算規則看了一遍，然後把圖紙看了一遍大體瞭解要算的工程量，才開始了我的預算之路，由於對計算規則的不熟悉和對圖紙很多地方的不懂，所以只能邊看邊計算。所以計算速度可想而知了，雖然慢是慢了點但我一點都不在乎，因為我知道學習的過程是漫長的不是一天兩天就可以學會的，要慢慢來“心急吃不到熱豆腐”。本來我們這個專業就是要有很好的耐力，像一個工程要計算的地方有很多，一急就會漏掉很多，在慢慢的計算中我就發現了自己太多的問題，很多不懂感覺壓力挺大的，但我必須接受這過挑戰。下定決心後我就把書籍和圖紙結合看同時把學校的計算例子也拿來對照，實在不懂的地方就問師傅和同事，他們都很樂意給我講解，對於我提的問題他們都建議我去現場看看，但我要一個月後才可能去現場，想想其實一個月也挺短的，這一個月在公司就好好熟悉計算規則和圖紙，經過這周的計算我發現其實電力建設和我再學校學的也有很多相似的，只是很多東西是我在學校從沒遇到的，所以在以後的日子裡我要多多的看書學習。

第二週就在忙碌而充實中度過了，期間腦海裡有過一些想法，對自己未來要從事的工作有過思考，儘管現在只是一個想法在腦海裡，但我相信有了這個想法我會更努力的學習。

實習週記3

很快兩週的實習生活過去了，第三週的實習生活又緊張而忙碌的開始了。這一週所做的事和上週基本一樣，早上上班提前半小時去把辦公室打掃乾淨，把開水燒好，然後就開始做自己的事情。在這一週感覺沒有沒有前兩週學著那麼吃力了，慢慢的熟悉了圖紙和XX版電力行業定額，根據計算規則計算就可以了，計算速度也提上來了，估計這周可以把空壓機房的工程量算完，到本週四我就把圖紙算完了，於是整理了一下就拿給師傅檢查了一下，師傅看完了跟我指出了我有一些地方漏算的，如一些預埋鐵件我沒有注意到，裝飾算錯了等一些問題，然後叫我回去好好在看看圖紙和定額書把算量補全。

把漏算的東西通過檢視圖集和看計算規則慢慢的把它部全和修正後，徐師傅又找了一套圖紙給我叫我核對一下我們公司於業主方的概算方面的方法差異，敘師傅給的是一份她做過的電子工程量，這中間的差異就是使用的方法不一樣，但結果都一樣，通常情況都是我沒直接用計算式表達出計算結果，但業主方打破了傳統的方法他們直接用excel 工作表就表達出來了，看著非常的簡介工整舒服，通過核對比較我發現這個不是適合每一個人的，他這個表達方法需要我們非常的熟悉辦公軟體，才會很快，不然就會工作效率非常低，但這是一個非常好的思路，值得我們借鑑。

總的通過這次計算，我的收穫還是挺多的，比如以前沒有接觸過預埋件，這次在這裡接觸到了而且學會了一些基礎的埋件標號，如：“l75*10”的預埋件，表示的就是：75乘75mm的10mm厚的等邊角鋼，如果不是等邊角鋼就要書寫成：l75*45*10等。還有就是初步瞭解了預埋鐵件的重量是可以查金屬詞典得到的。

生活並不簡單，我們要勇往直前!再苦再累，我也要堅持下去，只要堅持著，總會有微笑的一天。

實習週記4

很快一個月的時間就這麼過去了。 原本以為可以很快就去現場實習了，但這一周公司把我從本部大樓調到了我住宿小區這邊的辦公樓學習，來到這邊我和另一個新來的都被安排在會議室學習，這邊的汪師傅就帶我們介紹了這邊所有經營部的師傅給我們認識，在這邊總共有兩位師傅是土建方面的師傅，其他都是搞安裝、電氣、燃機方面的師傅。所以不言而喻汪師傅就成了我在這邊學習的指導老師了。

第一天熟悉環境後，我們就回會議室完成在大樓沒完成的任務，第二天汪師傅看我們完成了工作就拿來了一份：“淮陰燃機300mw熱電二期工程”的工程量分包結算給我們，叫我們對照圖紙稽核工程量，我不知道這是不是公司給我們佈置的真正的工作，但我非常認真的對待這次稽核工作，因為我知道這是一次很好的學習機會，在這次稽核工作中我主要負責“補給水升壓泵房、汽化風壓機室、綜合管道支架”這三份圖紙工程量的稽核，剛剛拿到圖紙一看感覺應該比較簡單，但當我下手去稽核時才發現，其實不是想像的那麼簡單的，首先我們要跟著別人的思路去檢查別人有沒有算錯是很費時的，有時一個工程量就夠我思考很久，慢慢的我在不斷的稽核中摸索出自己的工作思路，那就是遇到看不明白的就自己算一遍，如果結果一樣就說明是正確的，不一樣就按自己的來計算，這樣我的工作效率就提升上去了。還有就是我們在稽核時不要拿到圖紙就急於去稽核，我們要先熟悉圖紙，把圖紙上的文字說明和詳圖仔細看一遍才下手稽核，這樣可以幫我們在稽核中避免錯算，比如：有一些工程量變更、圖紙變更等都會造成我們的稽核錯誤總的這次終於有接觸一點實際點的學習了，這樣會讓我更容易發現自己的不足之處，相信下週個收穫會更多，努力、加油!

大學生週記 篇5

從昌平到東三環不是短路，我不習慣於坐大巴，因為機車燃料的味道混合空氣的悶熱總是讓人頭暈，而今天卻不同，好在是早上，風晾涼的，吹淡了一切，惟有初去工地的興奮依舊是那麼醇烈，我如此，大家亦一樣。

或許是暈車了，卻沒有察覺

七點鐘，富力地產，我們合了影。八點鐘，分道揚鑣，在施工現場辦公室內，我被賈工帶走了，任務是去***樓去看裝修，卻收穫甚小。（我不太愛說話，真是缺點）

搭乘室外電梯是件有感覺的事情，和芥末海鮮的味道，一樣的，不過品菜用嘴，這個要用眼，遠離大地的視覺衝擊會令你腿軟心虛，而遠眺四圍建築風景線緩緩移動也有獨樂之處。

有相片便省去描述了，真實高於一切語言。

我不太看好賈工，因為他把我們交給了侃工，或許是有原因的，他可能也認為侃工人不錯。

上午過得挺快，關於午飯，我不想多說，和預想的一樣，打飯，然後蹲在路邊解決，可惜，蘿蔔太苦我比較喜歡雞腿。

中午的時間被建議來看圖紙（當然也可以睡覺）我看了（不是我們工地的），走馬觀花。大腦把大多數有關圖紙的東西都過濾了，留下的只有我們把人家辦公室的兩桶水喝光了，而且滿深刻的。

辦公室的頭頭人不錯，怕打擾我們就另外給我們開了一間無水的辦公室，然後給我們講了一些安全方面的知識（方言的關係，我沒太聽清楚，感覺有點含糊，李**也沒太聽清楚，他們是一個地方的人，我這算情有可原吧）

最佩服的人是陳工，負責，熱情，知道的又多，下午我們就是跟著他走的，總共轉了三個工地，零零散散的'他講了許多，我們也問了許多。年輕的時候就應該多吃點苦，多學點東西這是陳工告訴我們的，我記憶挺深刻，因為我感覺這不是他裝出來說給我們聽的，挺親切挺地道的感覺。

五點乘車回潤傑

六點半，九枝梅小吃，5元茄子牛肉蓋飯

十一點半，睡覺，熄燈

所學：

1建築施工電梯：吊籠在井架外側，延齒條式軌道升降，負著在外牆或建築結構上，載貨2。0噸，可載24人可隨建築結構施工接高100米。

2建築的另一種分類方法：（塔式，板式）

塔式：樓梯間在建築物中部

板式：樓梯間在建築物邊側

（未見得準確，卻確是施工員所說）

3、富麗城的建築物均為框剪結構，基礎為閥板形式（北京地區多為閥板形式的基礎）

4、安全知識：三保，四洞，五立邊

5、中級職稱的施工員年薪8萬

大學生週記 篇6

工作中，我們難免會犯錯所以捱罵也是在所難免的。當這件事發生在我的身上的時候我才深刻體會到解釋就是找理由，據理力爭是沒有用的。你對領導解釋得越多結果就會變得更糟，所以主動承認錯誤是關鍵。由於認錯態度良好於是領導也就隨便罵罵也就算了。我們常常會做錯事，也常常會被誤解。在工作中不管我們是犯錯還是被誤解，我們首先要做的不是跟上級闡述我們犯錯的理由首先要做的是承認錯誤。當被誤解的時候我們不要忙著去解釋，當領導處於憤怒之時，過多的爭論只會讓事情往更加惡劣的'情況發展，倒不如聽他說完然後道個歉。其實對於我們來說認錯只不過是一件很簡單的事情。而且關於誤解，總會隨著時間的的推移而水落石出的。所以沒必要和上級激勵力爭，因為你們之間本來就是不平等的！

大學生週記 篇7

在做業務的時候一定要搞清房子的性質，而且產權一定要清晰，不然的話很容易產生糾紛，本來是好好的一件事情，到最後弄的雙方對簿公堂，這也不是我們想看到的，因此在做業務的過程中一定要小心謹慎，未雨綢繆，把一切的可能性都考慮在內，這樣才不會有很多的後患，從中我也學到一個道理，做人一定要做到位。做人做事都一樣，要有頭有尾只有這樣在以後的人生道路上才能走的.更遠。同時我們在工作中也牽涉到談判技巧的問題。很多單子都會在籤合同的時候談崩掉， 會計職業生涯規劃書，這就跟談判技巧有關，會談判的人往往都能抓住雙方的特點，對症下藥，一舉攻下，而不會談判的人則是明明到手的單子也會飛了。這就是個人能力的一種體現，每個人都有各自的談判技巧，不能籠統的一概而論， 大學生寒假實踐報告，同時我覺得做這個工作。自由的工作環境是很重要的，有壓力，但也有動力，相對自由的工作環境會促使更多交易的形成。

總而言之，在財富實習的這段期間，我學到了很多在學校沒有學到的東西，接觸了很多新的人和事，並且從中領悟到了一些做人的道理。也提高了自己的綜合素質和管理水平，並且對一個新的行業有了初步的認識，提高了自己的溝通能力和談判技巧，感謝財富給了我一個展現自我能力的舞臺。