李浩權和他的羚達車隊

在香港，玩摩托車的人不少，但將摩托車玩到極致，玩出水平來，還算是羚達車隊了。
羚達車隊成立於1996年，共有5名隊員，擁有何智峰、樑鈺昌等一批頂尖車手。用領隊李浩權的話說，羚達車隊不僅僅是在香港玩得滿城稱道，在國內，甚至在國際上也給觀眾留下了極為深刻的印象。
李浩權今年35歲，早年他也是一名摩托車發燒友，那時候新界有一個軍用機場被租用，李浩權經常和車迷們在機場賽車。1990年李浩權在深圳開了一家塑膠廠，期間他經常到香蜜湖賽車會去賽車。1995年底，李浩權回到香港，開了一家摩托車銷售公司，取名“羚達”，主要經營摩托車極其配件。雖然回到了香港，每到假日，李浩權照樣要去深圳香蜜湖賽車會賽車，時間久了，漸漸萌發了一個成立車隊的念頭。李浩權的想法，得到了車迷朋友的一致辭贊成，經過一番張羅，羚達車隊正式成立了，李浩權為車隊的領隊。問及成立車隊對羚達摩托車公司是否有幫助時，李浩權坦然地說，在生意上沒有多大幫助，成立車隊僅僅是因為興趣。
在國內，不管是摩托車俱樂部還是摩托車隊，主要分為兩種，一種是以培訓和競技為主，另一種是以旅遊和休閒為主。羚達車隊屬前者，主要以公路賽為主。有人把騎摩托車形容“肉包鐵”，還有一些更難聽的話，比如“要想死得快，就買一腳踹”，可見騎摩托車確有一定的危險性，摩托賽車就更不用說了，保護得再好，大家以200多公里的時速你爭我趕，一旦發生意外，後果難以預料。但同時，騎摩托車卻又是一種最有魅力的體驗，騎在它上面，人能體味到最大程度的自由和與大自然最親密的接觸，而這種感覺絕對是其他東西帶不來的。
既要充分體驗摩托車的魅力，又能把安全係數提到最高，這就是羚達車隊原則的要求。在羚達車隊，隊員們幾乎都沒有大的摔車記錄，這和李浩權經常告誡隊員有密切關係。在香港，由於沒有賽車場地，很多的時間李浩權都是組織隊員學習專業賽車技巧，有時也講些賽車方面的趣聞，經常給隊員加強賽車安全意識。
羚達車隊是個非經營性的車隊，平時大家各忙各的，到了車隊活動的時間，聚在一起過過車癮，隊員之間不但是車友、更是朋友。
車隊隊員有公司職員、汽車維修工，也有老闆和自由職業者。今年27歲的餘建民，是一名汽車維修工，他從小對摩托車情有獨鍾，車隊有什麼活動，無論颳風下雨他每次必到。也許是跟職業有關，餘建民修車的速度跟他賽車一樣快，因而他既是車手也是車隊的機械師。
在很多人的眼裡，玩摩托車的人一定是狂放不羈的人，很難跟隨文雅的白領聯絡在一起，事實並非如此，在車隊樑鈺昌是一名優秀的車手，他的主要職業卻是香港某vcd製造公司的一名文員。樑鈺昌現擁有的賽車是一輛川崎150，這是他用幾年的積蓄買的。他最喜歡摩托車就是因為同事都騎摩托車上班，看著公司門口停著一排排漂亮的摩托車心裡就特別羨慕。後來他有了第一輛摩托車，是日本的本田，不過那時候不能算是玩摩托車，而是上下班的工具。樑鈺昌說，對於一些熱愛摩托車的人來說，一旦經濟條件允許，都會以最快的速度成為一名發燒友。
羚達車隊雖小，卻組織參加過國內、國際的許多賽事。1996年車隊首次走出國門，到泰國參加gp賽的預選賽。這次雖沒有獲取名次，李浩權認為最重要的是參與。在隨後的幾年中，羚達車隊共參與國內、國際賽事達10餘次，隊員獲取各種賽項的冠軍就有9次，如首屆摩協杯公路摩托車公開賽街車125cc的總決賽冠軍；全國巡迴賽街車150cc改裝組總冠軍等。
問及車隊以後有什麼新的打算時，李浩權苦笑地說，主要是是經費方面的原因，現所參加賽事的費用都是自掏腰包，曾也想去拉一些贊助，但一直未能如願。說到這裡，李浩要非常嚴肅地說，不管碰到什麼困難，我都要想方設法讓隊員們去多參加一些賽事，特別是國際上的一些賽事，力爭羚達車隊培養出幾名世界級的車手，這就是我最大的願望。
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※本文作者：愚民的壓抑※