白手起家創業故事

在創業過程中，如果說壓力，我認為選擇什麼不做是非常大的壓力。因為在這過程中受到的誘惑太多了，每一個新的概念都可以做很大的東西。在商業上的策略不是決定做什麼，而是決定不做什麼。以下是本站小編為大家整理的關於白手起家創業故事，給大家作為參考，歡迎閱讀!

白手起家創業故事篇1

從10元闖深圳到身家612億 他是怎麼做到的

1993年，他揣著400元到深圳，出了車站，身上僅剩10元錢。他一度流落街頭，以撿廢銅爛鐵為生。然而，20xx年的他，已經身價超612億，排名世界富豪榜第125名。他是誰，又是怎麼做到的呢?

不甘平庸的農村小夥

1970年，王文銀出身於安徽省河灣村，從小家境貧寒的他，發誓要幹出一番事業，出人頭地。

1990年，剛大學畢業的他，被分配到上海工作，每個月工資近400元。然而，朝九晚五的生活讓他看不到出頭之日。

1992年，22歲的他選擇到深圳，這裡是創業者的天堂。當時，他的行李只有一個牛仔包，包裡就裝著衣服和一個夢。

身上揣著400塊錢, 到了深圳只剩下十塊錢!10塊錢，王文銀花了三天。沒地方住，就睡在水泥管子裡。

被開除的工廠員工

幸運的是，他找到一份在燈泡廠的工作，月薪3千，手下有800個女工。當時，用於燈泡的鎢絲極細，需要女工壓接到燈泡裡去，很多人眼睛勞累流血。

王文銀因此帶領工人罷工，結果這些參與者全被老闆開除。王文銀只好將自己的薪水分給眾人。他一度流落街頭，和工友們撿拾廢銅爛鐵為生。

最牛倉庫管理員，賺得500萬

一個星期後，他進入了一家港資企業當倉庫保管員。他租了間3平米的小屋，有一天下雨，他一覺醒來時，雨水已經淹沒了床腳。

好好的白領不做，卻要到深圳受這份苦，很多人都不理解他。然而，僅僅1個月，他便表現出了令人吃驚的天分。

管理倉庫，要和各種物料打交道。他所在工廠有幾千種纜線、插頭、連線件，王文銀竟然把這些物料編碼全都記在了腦子裡。

不需要查閱資料，幾千個物料編碼張口就來,王文銀成了香港總部和製造部門最受歡迎的倉庫保管員。“像大學聯考一樣,用心去記，一週就記住了。”王文銀說得很輕鬆。

僅僅1年時間，他就從最底層的倉庫管理員，升到工廠的總經理助理,連升七級!

接下來2年，他從總經理助理到營業部主管、廠長、副總經理、總經理，他賺到了人生第一桶金——500萬。

睡車間的工廠老闆

1997年，王文銀投資創辦了自己的第一家企業：深圳攜威電源線廠。三年的企業管理經驗，加上對行業的熟悉，讓他很有信心幹出一番事業。

工廠成立了，王文銀和工人一起加班加點，晚上就和衣睡在車間。第一個月，工廠就實現盈利;僅用3個月時間，工廠由月銷售額200萬元增加到1000萬元，達到規模化經營。

宣稱倒閉，測試供應商

接下來的發展較順利，幾乎每年都增加一個新工廠。他開始深入研究很多企業成敗的經驗,並將許多企業家失敗的總結貼在自家的牆上。最後的結論是：大部分企業是敗在合作伙伴手中。

為了甄別哪些合作廠商可以長期合作、患難與共，王文銀向外界宣稱：下屬的一個工廠將要倒閉了。當時這家工廠大約欠供應商5000萬元貨款。

“其實我已經準備了將近一個億的資金準備還這些貨款。訊息傳出後，各個供貨商表現不一。有的立馬翻臉不認人，上門逼債，喊打喊殺，大有不還錢就要你玩完的架勢。而有些人就說：‘你欠的貨款可以等你有錢的時候再還’。”王文銀說。最後，不逼債的供應商大多成為了他的戰略合作伙伴。

賺大錢要把握趨勢

在經歷了亞洲金融危機之後，王文銀開始研究全球經濟危機的規律，他認為“賺大錢一定要把握住全球的趨勢和格局”。

20xx年，因為安徽銅陵一個銅線杆專案在深圳招商，王文銀偶然進入銅產業。20xx年全球金融危機時，銅價跌到2萬多元，他果斷買入十幾萬噸的現貨和30萬噸的期貨。最終，他以4-8萬元一噸的價格出手，獲利豐厚。

20xx年，福布斯排名中，王文銀身價達612億。20xx年，王文銀名列胡潤中國百富榜第27位，身價超過京東集團劉強東。

白手起家創業故事篇2

18歲創業，19歲成千萬富翁，現在要把公司做成“機車界華為”

請來楊向陽、徐小平、蔡文勝等投資大佬站臺，名不見經傳的創業公司逗哈科技釋出國內首款前雙輪智慧機車iTank，售價7999元，宣稱是專為熱衷時尚、運動、有車人士打造的裝逼利器。

據介紹，這款耗時18個月，續航可達100公里的iTank，單單下置式可側傾偏擺雙前輪的結構外形設計，背後就耗資20xx萬、擁有17項專利，屬於100%的自主研發設計。

在影響電動機車的關鍵問題續航方面，iTank採用了和特斯拉同級別的韓國LG定製動力鋰電池環保電芯，並且和法國的FPS公司聯合開發了PACK電池包技術，目的是為了保證數百節鋰電池同時工作狀態下在面對各種情況下的安全穩定輸出。

談及為何在國內推出這樣一款另類的電動機車，逗哈科技創始人李官德表示，國內電動機車行業內大型整車企業同質化嚴重，不論是在外觀還是在技術方面都缺乏創新。而且，僅有的一點新車型創新，也會被同行瘋狂抄襲、模仿，導致無人願意創新，行業內的創新意識被完全淹沒。

“抄襲的背後是國內大型整車廠一味追求量卻漸漸忽略了質，車款眾多卻都沒有顛覆性產品，質量和外形也是始終得不到提升。這直接導致整個電動機車行業偏離了創新推動的正確路徑，利潤持續偏低”，他說。

提及李官德本人，他的經歷似乎比這款機車更具玩味，他自稱是創業者中學歷最低、最不懂網際網路，但卻是最懂機車的人。

李官德來自浙江台州的一個小鄉鎮，18歲的時候憑藉對機車行業的一腔熱愛，開始學習修車、研究車、買零配件組裝車，歷經一年19歲便賺取人生的第一桶金，成為身價千萬的“高富帥”。

但隨後由於工廠不規範，沒有營業執照，遭到當地執法機關的封廠，李官德一夜間又從身家千萬的高富帥變為“百萬負翁”，但這並沒有阻擋李官德對機車的熱愛。於是，他選擇東山再起，開啟正規化運作模式，繼續做機車。

緊接著，20xx年中國加入WTO後，李官德開始嘗試機車國際化業務，事實也證明國際化思路讓李官德的企業走上發展快車道。當時李官德創辦的企業一年出口總額超過2個億。

但是在20xx年的米蘭EICMA展(義大利米蘭國際兩輪車展)，李官德卻遭遇滑鐵盧，產品被訴侵權，展位被相關部門包圍查封，展位車輛全部沒收，連護照都被沒收，引發歐洲當地媒體紛紛報道。李官德開始深深感到中國製造的弱勢和智慧財產權的重要性。

於是，在20xx年，李官德帶著自主研發的逗哈EV3(也就是國內釋出的iTank)再亮相米蘭EICMA，這一次不僅獲得了歐洲展商的認可，並且和歐洲最大的摩托車代理商之一MSA現場簽下數億人民幣的訂單合同與代理協議，而在國外這款機車的價格在4000歐元以上。

李官德表示，中國正在面臨一個從製造向創造升級的機遇：

首先，中國製造核心技術缺失嚴重，主動權及主導權較弱，業內有影響力的品牌缺失;

其次，產品質量水平滯後規模增長，產能過剩嚴重;

再次，生產型企業服務意識與能力普遍不足，使用者體驗缺失。

回顧李官德20xx年的機車創業歷程，專注於實業的李官德與大多數中國工業製造商一樣，遭遇到產品在國外展會受質疑甚至排斥。所以，他表示最大的願景是把逗哈科技做成“機車界華為”，不僅要學習華為的匠心精神，還要像華為一樣把中國創造推向世界。

理想歸理想，但最終還是要觸及國內的現實問題。比如機動車國標“GB7258”規定摩托車分為二輪、側三輪、正三輪，其中正三輪摩托車必須為車輪“前一後二”對稱分佈，時速不得超過70公里。

然而，iTank雙前輪是在機動車標準裡沒有明確規定的，這意味著能否上路或者需不需要上牌成為一個待解的難題。加上前不久包括深圳、北京都在施行“禁摩限電”整治行動，這無疑在政策方面給iTank的普及帶來一定的壓力。

李官德把官方“禁摩限電”的做法歸結為電動車企業本身產品沒有做好，道路沒有明確的規範，造成較大的安全隱患，才導致事故頻發。“智慧出行裝置在中國市場潛力巨大。解決城市出行問題的主體是更多的地鐵和地面公交系統，而首要的輔助工具將是智慧化的、節能、綠色的中短途個人載具”。

他認為，只要是能夠推動環保出行、智慧化甚至是中國品牌國際化的行為，儘管政策、法規都有一定的滯後性，但遲早會被認可。

目前，iTank 已經在京東開啟眾籌，但7999元的價格，想必已經讓一部分人望而卻步了。

白手起家創業故事篇3

普通人的逆襲：從下崗工到產值上億的企業家

在中江，只要說起代明生，人們都不陌生，因為他的路燈杆在城市的大街小巷隨處可見。

大年初八，工人們還沒有正式上班，代明生已出現在辦公室，忙開了。

從最初在絲綢廠打工到後來下崗，再到白手起家創業，今年48歲的代明生已是德陽中江一家年產值上億元企業的總經理。他說，當年創業最艱辛時都想放棄了，是一幫老夥計的支援讓他挺了過來。直到現在，代明生還是喜歡沒事時就泡在生產車間，“這樣才能找到感覺，才會有發明創造、創新的衝動。”

1987年，剛滿19歲的代明生來到中江縣凱江絲綢廠，當上了機修工。這個踏實肯幹的小夥子用5年時間，成長為技術科科長。

可天有不測風雲，隨著絲綢廠破產改制，代明生下崗了。他跟幾個同事在外承包安裝燈杆，看到了市場商機，於是琢磨著自己搞生產。

沒有技術，代明生便到江蘇丹陽一家燈杆廠打工，順便“偷師學藝”。幾個月後，他回到中江開始創業。買不起彎曲鋼管的專業裝置，他就用土辦法來試驗，最後發現用捲揚機拉彎很實用，且成本只有採用專業裝置的十分之一。

有了產品，他們又四處找市場，最終在綿陽安縣秀水鎮賺到了第一桶金——差不多20萬元。從秀水為起點，他們拿下了周邊鄉鎮的燈杆彎臂業務，並由此一步步拓寬市場，走出省外、走向全國。

如今，代明生的企業年產值已上億，其燈杆產業已發展到第四代。指著窗外的工地，代明生說，專案建成後，將年產整合式LED模組10萬套、一體化LED節能照明產品10萬套。

代明生說，自己是踩著黃泥巴長大的農民，已習慣了生產車間的生活，“只要不在辦公室，不跑業務，我就到車間和工友們一起燒電焊，琢磨創新的事兒。”

從機修工到下崗工人，再到年產值上億元的企業家，代明生已實現了“普通人的逆襲”，可他依然喜歡走進生產車間鑽研琢磨，如今公司已取得80多項專利，“在西南地區，有城市的地方就有我們的產品。”他說，只有在生產一線，才能把技術和產品結合起來，摸著電焊機切割機才能找到感覺，才會有發明創造、創新的衝動。