運輸工作計劃彙編八篇

時間過得真快，總在不經意間流逝，我們的工作又進入新的階段，為了在工作中有更好的成長，現在就讓我們好好地規劃一下吧。那麼你真正懂得怎麼制定計劃嗎？以下是小編整理的運輸工作計劃8篇，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。

運輸工作計劃 篇1

交通運輸是國民經濟發展的基礎，是一切經濟和社會活動的主要載體，是促進社會發展和提高人民生活水平的基本條件，對國民經濟發展具有基礎性、全域性性、先導性的影響。加快交通運輸建設是國民經濟和社會發展“十五”計劃的重要內容。本規劃是《甘肅省國民經濟和社會發展第十個五年計劃》的重要組成部分，是落實加快交通基礎設施建設，優化運輸結構的重點專題規劃，是“十五”綜合交通建設的指導性檔案。本規劃包括甘肅省交通發展現狀和未來交通發展形勢的分析，“十五”交通發展的戰略和目標、發展重點及主要的政策措施等內容。

一、交通運輸現狀評價

（一）“九五”期間我省交通運輸發展成績顯著

經過50年的建設，特別是改革開放以來，甘肅省的交通基礎設施建設得到較快發展，已初步形成以幹線鐵路和公路國道主幹線為骨架，其它國道和省道為脈絡，民航運輸為輔助的運輸格局。國家幹線鐵路隴海、蘭新、包蘭、蘭青線和國道主幹線連雲港至霍爾果斯（gz45）、丹東至拉薩（gz25）以及歐亞空中航線縱橫貫穿我省，甘肅省作為我國西部交通樞紐的地位進一步加強。

“九五”期間，是甘肅交通建設尤其是公路、機場建設投資最多、發展最快、技術等級改善最大的時期。

鐵路建設以提高幹線鐵路通過能力和區域性提速為重點,在對隴海線、蘭新線進行技術改造後，完成了幹（塘）武（威南）線、包蘭線蘭州東至石嘴山段電氣化改造。同時開工建設了隴海鐵路寶雞至蘭州二線。

到目前為止，甘肅境內鐵路建設總里程為3275公里，鐵路運營里程為2322公里，其中雙線鐵路926公里，佔營業里程的%;電氣化鐵路1169公里，佔營業里程的%。幹線鐵路實現牽引電氣化和內燃化，沿線基本採用先進的通訊、訊號、調車裝置和微機控制指揮作業系統，鐵路的運輸能力和安全可靠性有了較大地提高。1999年甘肅省鐵路運輸完成客運量1018萬人次，客運週轉量億人公里;完成貨運量2970萬噸，貨運週轉量億噸公里。

公路主要圍繞“兩縱兩橫”主骨架高等級公路進行建設，同時，加快了其它國省道、縣鄉道路及運輸場站建設。

公路通車裡程達到36212公里，其中二級及以上公路達到3177公里。道路客運站229個，其中一級9個，二級33個;貨運站35個，其中一級站1個，二級站4個，三級站30個。基本形成了以蘭州為中心，以國省道為幹線，縣鄉道路為分支，溝通城鄉的公路網。1999年，全省公路運輸完成客運量億人，旅客週轉量億人公里;完成貨運量億噸，貨物週轉量億噸公里。公路客貨運量在全社會綜合運輸體系中的比重分別佔%和%。

民航機場開工建設蘭州中川、敦煌機場擴建工程，開展了嘉峪關、慶陽等支線機場以及天水等軍民合用機場改造的前期工作。1999年民航旅客傳送量萬人次，貨郵傳送量3921噸，旅客吞吐量┆萬人次,貨郵吞吐量8660噸。開闢有地區航線1條，國內航線30條，可通達30多個城市和地區。

水運完成了黃河蘭州段航道開發，開展了黃河白銀段的前期工作。1999年水運航道為公里，水運完成客運量萬人次，完成貨運量33萬噸。

（二）交通運輸還不能適應經濟發展

從我省國民經濟發展對交通運輸的需求看，交通基礎設施仍很薄弱，交通運輸還不能適應並在一定程度上制約了國民經濟的發展。主要存在以下問題：

一是交通運輸網規模總量不足，地區發展不平衡。甘肅現有的運輸網密度處於落後狀態，跨區域幹線運輸通道不足，鐵路幹線運輸負荷過重，公路幹線通過能力小，運輸能力不適應市場需求。慶陽、隴南地區和甘南、臨夏州不通鐵路，公路技術等級低。農村公路通行條件差，還有一定數量的鄉鎮不通公路，一定數量的行政村不通汽車，農村公路的通達深度亟待提高。 《1》《2》《3》《4》《5》《6》《7》《8》

二是運輸體系尚未形成，結構矛盾突出。隨著經濟結構的不斷調整，運輸方式之間內部結構性矛盾日益突出。各種運輸方式之間的協調配合、運輸設施的統籌規劃建設、運輸裝備的發展以及運輸經營管理尚未形成有機體系，沒有具備綜合功能的運輸樞紐，各種運輸方式基本處於各自為政，缺乏有效銜接。

三是技術裝備水平和運輸質量不高。交通運輸硬體設施的總體水平低，鐵路複線和電氣化率不高，運營管理自動化尚處於起步階段，集裝箱和冷藏等現代化運輸裝備不足；公路網等級低，三級及以下公路比重大，通行條件差；水運航道里程少，客貨運輸水平低下；民航機場少，不能形成干支結合的網路；交通運輸工具技術狀況參差不齊，運輸效率和效益較低，安全性較差。

四是交通運輸改革相對滯後。交通行業仍未實現“政企分開”；適應交通運輸行業特點和市場經濟發展需要的基礎設施建設投融資體制尚未健全；運輸市場化程序緩慢，市場競爭機制不完善，運輸行業壟斷經營的局面未被打破；運輸價格的形成機制與管理機制仍不適應市場經濟的需要；交通運輸法律、法規建立滯後。

總之，甘肅省交通運輸建設落後和能力不足的'矛盾仍然十分突出，嚴重製約了區域經濟和社會的發展。由於交通不暢，豐富的礦藏資源、旅遊資源得不到開發；區位優勢難以形成，引進技術、吸引外資、對外開放受到影響；群眾難以參與市場流通、商品交換，地區經濟難以融入整個經濟迴圈之中。特別是交通落後造成的封閉、半封閉環境，導致群眾觀念落後，意識陳舊，不僅影響經濟發展，而且還容易引發一些社會問題。

二、“十五”交通運輸形勢分析及運輸量預測

(一）實施西部大開發對交通運輸的迫切需要

在實施西部大開發中，交通基礎設施建設是基礎性、前提性工作。發展交通可以為西部大開發提供良好的基礎，對全省國民經濟發展產生推動和促進作用，同時對地區經濟發展具有明顯的拉動效應。從甘肅省的總體情況看，交通運輸條件是關係西部大開發戰略實施的重要因素之一，促進交通運輸快速發展，將推動西部大開發戰略的全面實施。

（二）國民經濟和社會發展對交通運輸帶來新情況、新問題

“十五”期間，隨著國民經濟和社會的發展，經濟總量不斷增加，人民生活水平不斷提高。對交通運輸需求在總量上繼續增加，在質量上不斷提高，在結構上將出現新的變化。主要表現在：隨著能源、原材料需求增加，主要運輸通道特別是幹線鐵路的壓力繼續加大；區域經濟的發展和區域間的經濟交流不斷加強，要求增加新的運輸通道，對改善交通運輸條件的要求更為迫切；生產資料市場的建立和完善，商品儲運和配送系統的建設，對交通運輸特別是公路運輸的需求增加；進一步擴大對外開放，發展對外貿易，要求較為完善和便利的航空運輸；城鄉人民生活水平不斷提高，旅遊事業快速發展，旅客運輸需求保持快速增長，對提高運輸質量的願望強烈；隨著人們觀念的轉變、交通運輸條件的改善和運輸體系的進一步理順，客流移動性加大，運輸方式選擇餘地大，運輸市場競爭更為激烈；隨著經濟結構調整，產業與產品結構的優化升級，貨物運輸結構也將發生較大變化。

運輸工作計劃 篇2

20xx年，局工會緊緊圍繞交通運輸工作目標，按照年初工作計劃，以創爭“先進職工之家“為抓手開展工作。現將一年來的工會工作情況總結如下：

1、確定創爭目標。今年5月，市總工會經過比選，研究確定我局工會作為全市創爭全省及__市“模範職工之家”物件，全市僅此一家。為此，局黨委、局工會強化組織領導，制定切實可行的爭創措施，動員幹部職工廣泛參與，並派員到省總工會進行了專門培訓。後因省總工會取消了部門系統創爭名額，亨通公司被推薦為全省模範職工之家，局工會被表彰為__市模範職工之家。

2、形成建家合力。局黨委十分重視“職工之家”的建設工作，堅持“黨工共建”的理念，把“建家”納入日常工作範疇之中，形成黨委領導“建家”，支援“建家”、工會集中精力抓“建家”的齊抓共管局面。

3、進行分類指導。實施“分類指導、同步推進”的工作思路，選定航道站、公路站、亨通公司、__運業有限公司等6家基礎條件好的單位作為先行試點單位，為創爭“模範職工之家”提供經驗，並在全系統進行推廣。

1、強化書屋建設。 局機關“職工書屋”建設有詳細規劃，有具體實施措施、有固定的“職工書屋”場地，有書架10組，制定了嚴格的《圖書管理員責任制度》、《職工書屋借閱制度》。局領導十分重視“職工書屋”建設，在經費上大力支援，共計投入8.1萬元，“職工書屋”現有各類藏書5300餘冊，確保了閱讀者的各種需求。 航道站“職工書屋”擁有各類圖書5000多冊，是__市唯一被授牌的國家級“職工書屋”，公路站“職工書屋”被評為省級“職工書屋”，擁有各類書籍4900多冊。局機關“職工書屋”也被評為__市級“職工書屋”，目前，全系統共有6家單位被授予“__市職工書屋”。“職工書屋”的建設為進一步深化“建立學習型組織、爭做知識型職工”活動打下了堅實的基礎。

2、開展讀書活動。局工會於2月份在全系統各基層工會啟動“讀書年”活動，向基層工會幹部贈送圖書150多冊，把工會幹部讀書學習列入年終考核內容，在“三八”、“五一”期間開展了“好書伴我行”活動，組織女職工積極參加全市“陽光女性、幸福中國”讀書徵文活動，局工會盧雲同志的《發揮正能量 撐起半邊天》獲全市優秀徵文獎。3月，組織基層女職委參加“書香茉莉”讀書徵文。9月，組織選手參加了全市社會主義核心價值觀演講比賽。

3、建立“工會之窗”。今年年初，局工會繼續在局網站專題開設了“工會之窗”，建立“工會主席論壇”，為提升工會幹部學習力、執行力、創新力發揮了積極作用。

1、表彰勞動模範。為尊重勞動，崇尚勞動，凝聚人心，弘揚先進，策應__交通轉型發展，激勵全系統廣大勞動者立足崗位，爭先進位，推選局機關徐中海同志作為__市勞模人選，評選出系統內10名勞動模範，於4月底隆重召開了20xx年交通運輸系統勞動模範事蹟報告會。組織評選本系統勞模堅持了4年，這已經成為交通運輸系統弘揚先進的一個品牌。

2、評選巾幗標兵。我們積極上報、推選局機關錢紅、建平二位同志作為__市巾幗標兵和__市巾幗標兵人選，經過評選，錢紅、卞建平二位同志分別被__市表彰為__市巾幗標兵和__市巾幗標兵。

3、褒揚基層工會。今年以來，局工會以建設自身，樹立工會幹部學習榜樣為目的，對基層工會進行了評選表彰，評選表彰了5家先進基層工會，5名先進工會幹部，5名基層工會積極分子。

1、進行慰問幫扶。春節前組織全系統各單位慰問老幹部、勞模，困難職工、農民工、一線工人100餘人次，慰問金和物資共40餘萬元。局主要領導、局領導班子成員，局屬事業單位領導同志帶隊分赴沈倫鎮姜朱村、長安社群等各掛鉤鄉鎮、社群開展慰問幫扶活動，幫扶資金達30餘萬元。下半年，在“三嚴三實”教育實踐活動中，我們按照市扶貧辦精準扶貧的要求，會同沈倫鎮認真做好姜朱村困難家庭的摸底調查，並組織開展了一次幫扶慰問活動，給姜朱村幫扶資金3萬元，並組織機關幹部進行了結對情況走訪。

2、組織慈善募捐。局工會組織機關人員觀看了

宣傳教育片《一生有愛》，為弘揚“樂善好施、團結互助、扶貧濟困、關愛奉獻”的慈善精神，組織開展了“冬日暖陽，恆愛行動”。牽頭組織開展了“慈善一日捐” ，“紅十字會博愛萬人捐”活動，全系統幹部職工踴躍參與，共募捐善款70600元。

3、關心職工健康。“五一”前局工會多次考察體檢單位，經過請示局領導，最終選定市人民醫院作為我局幹部職工體檢單位，到6月底左右，局機關含退二線人員已全部體檢完畢，在此過程中，局工會全力做好服務工作。遇有幹部職工或親人生病住院，我們總是第一時間進行探望。8月，對系統《女職工勞動保護特別規定》貫徹落實情況開展調查，組織系統女職工“健康女性、幸福__”徵文。

1、開展“安康杯”競賽。組織各單位認真學習興工發〔20xx〕8號文《關於開展20xx年度“安康杯”競賽活動的通知》組織報名參賽，積極參加新《安全生產法》學習研討徵文活動，要求各單位加強領導，嚴格組織。具體做到“五個一”，即建立一個組織領導機構，制定一個具體實施方案，組織一次有影響的競賽活動，開展一次總結表彰，形成一本活動臺帳，被表彰為先進集體。

2、開展技能競賽。積極組織市公交公司駕駛員報名參加__市大客駕駛技術比賽，通過精心準備，我市公交公司選手榮獲二等獎。會同基層工會組織了形式多樣的勞動技能競賽和創先爭優活動，取得了較好的效果。

3、開展志願者活動。積極參加上級組織的文明建立活動。3月份，組織交通志願者參加市“千島__旅遊節”文明旅遊志願服務。10月，組織系統職工參加義務獻血。共有30多名同志參加了無償獻血，體現了交通人愛心精神。

4、開展文體活動。6月11日—13日，局工會牽頭組織了“__市交通運輸局”代表隊參加__市市級機關第七屆“移動政務通杯”乒乓球比賽，交通職工踴躍報名，認真參賽，安達公司嶽文生同志獲男子單打亞軍的好成績。為慶祝“三八”婦女節，女工委和婦委會舉辦了 “巾幗半邊天，共築交通夢”主題活動。全系統優秀女職工代表、各單位女工委主任和局機關全體女同志參加了活動。

1、制定計劃要點。年初制定全年工會工作要點，對全年工會工作進行計劃分解，組織基層工會對20xx年工作進行總結，及時召開工會季度工作例會，做到在總結中發展，在總結中提升，在總結中創新。

2、組織開展調研。認真組織參加__省交通運輸廳、__省總工會關於加強和改進全省交通運輸產業工會和關於勞動競賽調研座談會，參加市總工會機關幹部深入基層調研活動，撰寫了調研文章，提出了關於加強交通運輸產業工會工作的5點建議，關於開展勞動競賽的4點想法。省總，市總領導對我局開展“成才在崗位，奉獻在交通”主題活動，廣泛開展文明工地、和諧公交、樣板航道、放心出租建立活動，精心打造“船員之家”、“六小服務”、“微笑服務”等服務品牌建立活動，上級有關部門對我們的做法非常讚賞，並給予充分肯定。

3、嚴格財務管理。組織工會財務人員認真學習《全國總工會加強基層工會經費收支管理的.有關規定》，組織局工會和基層工會財務人員參加市總工會財會業務培訓班，積極參加全市工會財務大檢查及20xx年度“四有五好”競賽評比活動，我局工會財務評比得分獲得了三等獎。11月，通過了市總相關財務審計。

20xx年，局工會將學習貫徹省廳、省總《關於進一步加強和改進全省交通運輸產業工會工作的意見》精神，圍繞交通運輸工作中心，團結動員我市交通運輸職工積極投身__的交通運輸現代化建設。重點抓好以下工作的落實。

1、全力爭創全省“先進職工之家”。進一步強化組織領導，通過制訂和實施紮實的措施，努力打造__交通工會工作品牌。

2、深入開展“雙爭”活動，真正體現黨政認可、職工所需、工會所能。

3、拓展“三亮三公開”活動，建設職工服務站，由企業工會向機關事業工會延伸。

4、推進職工書屋建設。進一步收集和購置更多的品種和數量的書籍，報刊以及電子音響製品，使“職工書屋”利用起來效果更好，在提高圖書的利用率上下功夫。

5、進一步打造愛心工會，在職工中營造更加濃厚的讀書氛圍。抓好夏天送清涼和金秋助學行動。督促安達車站實施“愛心母嬰室”提檔升級方案，關愛旅客中的孕婦、哺乳期婦女和嬰幼兒群體。

6、推進和諧企業建立工作，培植3—5個企業工會為重點示範單位。

運輸工作計劃 篇3

新的一年還有一個多月就到了，在這一年，我們運輸科全體上下齊心合力搞發展。為了迎接新的一年，制定了20xx年的工作計劃，現介紹如下：

今年，運輸科在公司有效的領導下，大力推行安全風險管理，加強安全生產過程控制，強化安全監督檢查，促進了安全基礎工作的加強，運輸安全環境保持總體穩定。同時，把握市場導向，緊跟客戶需求，大力開展營銷工作，促進了貨運量穩步增長。

運輸科20xx年工作計劃如下：

一、加大營銷力度，拓展市場份額

我們本著“走出去、請進來、留下來”的原則，結合生產實際、市場需求的變化、以及各種品類貨物到髮量和各種外界因素，實事求是地組織開展貨源調查。

1、我們成立了四個貨源營銷小組：

第一組：科室人員。負責各項工作的組織、協調與彙總。

第二組：寶清站員工。負責調查寶清縣(鄉)、八五二、八五三等周邊地區的廠、礦、企業和糧食生產加工企業的貨源情況。

第三組：雙柳站員工。負責調查五九七農場、七星泡等地區的糧食生產加工企業的貨源情況。

第四組：交接所員工。負責調查新友誼周邊地區貨源情況。

2、貨源調查預測分析：

(1)貨源調查噸數預計()萬噸。其中寶清站貨運到髮量預計()萬噸(發出()萬噸，到達()萬噸);雙柳站貨運到髮量預計()萬噸(發出()萬噸，到達()萬噸)，其中糧食()萬噸、石油及製品()萬噸、煤炭()萬噸、化肥及農藥()萬噸、非金屬()萬噸、食鹽()萬噸、其他貨物()萬噸。

第一季度預計完成運量()萬噸(傳送()萬噸，到達()萬噸)其中寶清站預計完成運量()萬噸，雙柳站預計完成運量()萬噸;

第二季度預計完成運量()萬噸(傳送()萬噸，到達()萬噸)其中寶清站預計完成運量()萬噸，雙柳站預計完成運量()萬噸;

第三季度預計完成運量()萬噸(傳送()萬噸，到達()萬噸)其中寶清站預計完成運量()萬噸，雙柳站預計完成運量()萬噸;

第四季度預計完成運量()萬噸(傳送()萬噸，到達()萬噸)其中寶清站預計完成運量()萬噸，雙柳站預計完成運量()萬噸。

(2)20xx年，由於雙柳站弘盛糧油公司的貨運發運和儲存能力擴充套件，雙柳站運量有望增加。

(3)煤炭市場行情依舊不容樂觀，煤價持續走高，無論是汽運還是鐵路運輸都較為困難。

(4)根據農業生產規律和建築行業的發展需要，農藥、化肥等農用物資、油料、石膏熟料將會在第一季度大量到達。

(5)石油公司寶清油庫20xx年在寶清站到達油料順暢，與地鐵實現了雙贏，在此基礎上，20xx年到達量有望繼續攀升。

(6)預計20xx年，在汛期季節會出現篷布運用緊張;運輸旺季時仍會產生貨多車少的情況。這些都需要在公司的幫助下積極協調疏通，確保車流穩定。

二、科學組織，優化管理

1、強化排程統一指揮職能，科學調配車輛，嚴把車輛檢查、裝卸、空重車交接關，做到快裝快卸，細化運輸工作，做到精心組織，周密安排。

2、推進貨車增載工作，從車輛到達起，按照入線前、出線後及貨物線作業時間分段計算停留時間，努力把站停時間壓縮在17小時之內，充分保證貨車的利用率。

3、加快機車、車輛的週轉率，壓縮站停時間，及時做到空車配給，重車掛運，確保作業車輛的及時取送，最大限度發揮現有裝卸裝置的潛力，並不斷改進和優化裝卸方法，充分利用車輛有效載重，積極組織雙重作業，堅決做到快裝快卸，努力實現增運創收提效。

4、加大裝卸力度，提高裝車質量把住裝載關，特別是在糧食裝車上要嚴格把關，避免放出裝載不合格的車輛。同時做好煤炭、糧食場地的合理租用，加強貨場管理，提高貨場的使用效率。

5、積極開展貨運延伸服務，合理使用裝卸人員、班次、場地、使裝卸能力得到加強，有效地壓縮裝車時間。

6、努力做好貨運電子商務工作。

三、夯實基礎，創新管理

運輸科將安全風險控制作為日常安全管理的基礎，結合自身特點，將人身安全、接發列車安全、調車作業安全、裝卸安全、專用線管理安全、季節性安全等方面的內容依次納入安全風險管控範圍，不斷探索研究適合運輸科發展的工作管理機制，在公司黨委的領導下，不僅出色地完成了本年度的運輸生產任務，還旗幟鮮明地創新出具有自身特色的安全亮點，更重要的是打造出了一支素質過硬的員工隊伍，確保了安全工作的持續穩定。

第一季度：

1、圍繞十八大精神及集團公司工作總體部署，集中組織開展安全監督、檢查、整改活動。強力開展安全關鍵時期的監督檢查，關鍵環節的全面盯控，及時消除安全隱患，確保關鍵時期的運輸安全。

2、圍繞“三點共識”、“三個重中之重”，突出冬運安全重點，根據不同時期的薄弱環節、薄弱點查擺安全隱患，進一步建立健全規章制度，落實制度的執行。

3、加強源頭管理，提高安保能力。針對兩站兩所的各個崗位加大績效考核力度，調動員工對工作的主動性和積極性，使員工不斷提高自我管控能力，明確工作標準，增強愛崗敬業，無私奉獻的主人翁精神。同時加大監督力度，對崗位的操作和執行進行有計劃的巡查管理，以此提高運輸科整體服務水平和執行標準化的力度。

4、抓好站長、副站長、主任、班組長的安全思想教育和責任心教育，提高其綜合素質，增強對工作的責任心。建立各職能部門領導24小時跟班作業制度，科領導不定期抽查制度，確保春節期間安全生產有序進行。

5、嚴格落實各項規章制度的執行，提高人員的安全防範意識。遇降雪等惡劣天氣，實行領導監控制度，組織雙崗作業，組織各貨場、專用線進行線路、站臺除冰，防止裝置、設施等因凍害影響使用。

第二季度：

1、規範日常安全管理，做到管理視覺化、流程化，讓各崗位的工作接受全員的監督。

2、開展工作寫實，主要針對非正常作業、調車作業和幹部監控作業進行現場現實。制定關鍵點，針對每日作業環節關鍵點進行寫實，以此促進和提高員工標準化作業水平。

3、抓好突發情況下的應急處置與演練。明確各種應急情況下的資訊報告、行車組織辦法、裝置誤操判斷與處理等方法，全面增強全員的應急處置能力。

第三季度：

1、抓規範，強化安全管理基礎

加大新形勢下安全制度標準的建立和完善，形成適應企業發展的安全管理體系。針對安全管理實際，對不符合的作業標準和要求進行修訂補充。對人員管理、技術管理、安全管理、裝置管理進行統籌規劃，逐步形成立體高效科學實用的安全管理標準體系。

2、抓關鍵，強化現場作業控制

以規範員工“兩紀一化”為重點，嚴格查處違章指揮、違規作業、違反勞動紀律的行為，堅決遏制慣性違章，確保員工作業過程中的安全和健康。以現場作業為重點，堅持源頭預防、過程控制、結果考核，對現場作業進行全員、全專業、全過程、全天候的自控、互控和他控;以防止車輛傷害為關鍵，杜絕員工無防護上崗作業;以惡劣天氣、曲線地段、臨時作業、配合施工等關鍵作業環節為重點，確保關鍵處所、關鍵時段、關鍵作業有序可控。

3、抓落實，強化安全管理考核

通過正面宣傳、案例警示教育等多種形式，加強員工安全教育，逐步消除各種作業不安全因素和事故苗頭。開展崗位作業標準對標活動，使員工熟練掌握本職業務知識和作業標準，加強對員工作業過程的監控，消除有章不循、有規不依的'現象，全面提升標準的兌現率。

第四季度：

1、紮實開展安全專項整治

首先是強化道岔專項整治。根據季節引起的道岔變化，進一步做好與工電部門聯合檢查、聯合計劃、聯合作業、聯合驗收四個環節的工作，有效提高道岔結合部裝置質量，減少道岔事故的發生。其次，進一步規範現場、班組與相應工電部門的“訪問”聯絡制度，做到相互配合作業“心中有數”，全面保證安全生產。

2、紮實開展員工安全教育和培訓

開展好“對規對標、達規達標”活動。一是本著應知應會、必知必會、實用管用的原則，合理制定科室、車站、班組三級學習網路和計劃，重點突出對“三新人員”的培訓，嚴格按照“先培訓、後鑑定、再上崗”的要求，充分利用一切資源不斷提高員工實作能力。二是加強對規章制度的學習培訓，使幹部員工深刻理解“對規對標、達規達標”的重要性，掌握具體的要求，不斷提高正確執行規章，準確運用規章的能力。

3、紮實開展自控型班組建設

(1)完善自控型班組動態達標機制。結合安全生產實際，細化崗位自控、作業互控、人機聯控的具體措施，從安全生產、人身安全、班組管理、勞動管理等方面建立考核標準，確保自控型班組的動態達標。

(2)加強班組長隊伍建設。依據“思想素質高、技術業務精、管理能力強、實踐經驗足、群眾基礎好”的標準，不斷強化班組長自覺提高的能力。

四、20xx年的工作重點：

1、著力開展“減違章、壓延時”工作

一是實施好排程統一指揮職能，依靠科技手段規範管理，充分發揮“生產排程、執行監控、資訊分析、統一指揮、應急處理”五位一體的排程職能作用。二是注重抓好安全先進、後進典型示範，以兩頭帶中間，加大獎懲力度，落實考核辦法。

2、用安全文化引導員工，提高全員確保安全的防控能力

一是在思想觀念上進行引導。破除以往“誰出問題誰負責，沒發現問題就是沒問題”等片面思想認識，取而代之的是“問題管理法”和“現場工作法”，叫響“發現問題是能力，揭露問題是貢獻，解決問題是政績”，做到“情況在現場掌握，措施在現場落實，問題在現場解決”。二是在形成良好風氣上進行引導，逐步形成“你漏我堵、你缺我補、嚴防死守、共保安全的局面”。

3、明確職責，消除安全管理真空

一是明確崗位職責。使安全管理步步到位，層層落實。二是突出重點管理。根據作業性質的不同，明確崗位職責，對工作任務進行量化和細化，形成重點負責、全面檢查的格局。

我們將繼續發揚愛崗敬業、無私奉獻、艱苦奮鬥的精神，有信心完成上級交予我們的各項工作任務。

運輸工作計劃 篇4

作在縣委、縣政府的正確領導下，在市交委的指導下，深入貫徹學習中央、省、市、縣關於安全生產工作的方針、決策部署，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作方針，以“以人為本、安全發展”為主題，認真開展“百日安全生產競賽”、“安全生產月”、“道路交通安全專項整治”等活動，加強監督管理，建立長效機制，深化整治攻堅，有效遏制了較大以上安全生產事故的發生，推動安全生產秩序穩定好轉。現就我局上半年安全生產工作總結如下：

一、上半年安全生產工作

(一)認真落實安全生產責任制，加強安全監管工作

全面落實安全生產責任制，結合交通安全生產工作實際，強化落實“兩個”主體責任，對安全目標責任進行了細化，並與安全生產成員單位簽訂安全生產目標責任書，形成了安全管理工作橫向到邊，縱向到底的管理體系。上半年我局制定了《XX縣交通運輸局關於開展安全生產競賽活動實施方案的通知》、《XX縣交通運輸局關於開展道路交通綜合整治攻堅年活動實施方案的通知》、《XX縣交通運輸局關於開展全國安全生產月活動實施方案的通知》、《XX縣交通運輸局關於開展節前安全生產大檢查的通知》、《XX縣交通運輸局關於落實安全生產“一崗雙責”目標任務的通知》等檔案。全縣上半年水上交通安全責任事故為零;單位火災、道路養護、內部保衛無事故;車站源頭安全責任事故為零;上半年道路運輸共發生事故4起，死亡5人，受傷19人，同比20xx年上半年三項指標呈上升趨勢，安全生產形勢較為嚴峻。

(二)廣泛宣傳，全面營造濃厚的安全生產氛圍

為全面加強安全生產宣傳，廣泛調動幹部職工參與安全的積極性，結合交通安全實際，深入開展了“百日安全生產”、“安全生產月”和“道路交通安全綜合整治攻堅年”等活動，充分利用標語、廣播、電視、安全知識掛圖等多種形式，向幹部職工和廣大群眾宣傳《安全生產法》、《四川省安全生產條例》、《安全事故報告和調查處理條例》等法律、法規和安全生產基本常識知識，全面提高廣大人民群眾對安全生產的知曉度和積極參與意識。6月16日(安全生產諮詢日)在雙流棠湖公園激情廣場參與全縣組織的安全宣傳活動。同時分別還在雙流車站、黃龍溪旅遊碼頭、黃龍溪車站設立了3個安全諮詢宣傳點，廣泛開展了對旅客、群眾及駕駛人員進行了安全行車知識、政策、法律法規和乘坐常識、超限運輸等大家關心的問題進行了諮詢、交流和互動，併發放安全宣傳資料、製作安全生產宣傳展板、懸掛宣傳橫幅，滾動播放安全生產宣傳片和警示片。6月18日，在九江街道賽侖吉地廣場組織開展了“安全生產宣傳諮詢”。通過交流活動，取得了良好的社會效應，提高了群眾安全主動意識，有力推動了“安全生產月”活動的深入開展。

(三)加強防汛工作，確保汛期安全

認真貫徹落實省、市、縣防洪渡汛工作會議精神，按照市、縣防汛工作的總體部署，結合我局防汛重點，4月18日就安排部署了全域性防汛工作並制定了《防汛搶險應急預案》、《汛期應急演練預案》和防汛值班表，並對防汛重點部位進行了安全隱患排查，制度了整治措施，為全系統汛期道路運輸、水上運輸和道路橋樑、在建工程、下穿隧道等安全度汛奠定了良好基礎。截止目前，未出現塌方和下穿立交積水影響安全問題現象。

(四)強化督促檢查，消除安全隱患，防患於未然

1.加強防火、防盜、在建工程、道路橋樑、交安設施等方面的安全檢查，及時制定了防火、防盜的應急預案和存在安全隱患的道路、橋樑整改臺帳和方案，及時消除安全隱患。嚴格執行安全生產目標管理責任制和“一崗雙責”制度，監督安全生產各項規章制度的`落實，建立和完善了安全生產網格化管理體系，確保了安全生產 “兩個主體”責任落實到位，切實杜絕了單位內部和交通工程建設安全事故的發生。上半年開展日常安全檢查40次，檢查客運企業5家，出租公司6家，車站3 家，物流公司6家，在建工程6處。發現安全隱患28處，及時整改25處，限期整改3處，均已要求立即或限期改正。大力開展非法營運整治，維護正常道路運輸秩序。上半年，開展高速公路收費站超載綜合整治行動，共出動執法人員6625人次，檢測貨運車輛55327臺次，勸返2213臺次。查處運政案件56件、路政超限運輸案件40件、非法營運案件26件，配合縣公安局暫扣電動三輪車263輛。

2.督促客運企業、車站等單位開展以職業道德培訓和安全應急培訓為主要內容的幹部職工、駕駛員、乘務員的專項培訓。增強從業人員服務公共交通的榮譽感、使命感和責任感，進一步提高交通運輸應對處置突發事件能力。上半年客執行業組織培訓6次，培訓人數20xx餘人次，參培率達100%。車站源頭嚴格落實“三不進站”、“五不出站”管理規定，確保源頭安全無事故。在“春運”、“清明”、“五一”、期間，制定詳細安全的運輸計劃，合理調配運力，及時解決運力與運量的矛盾，確保旅客運輸安全有序。

3.加強危險品運輸和維修、駕培等行業的安全管理，嚴格落實各項管理規定，加大安全生產檢查力度，認真清理各單位經營資質，堅決取締無照經營單位，確保安全合法經營;積極聯合公安等部門加大對危險品運輸的路檢路查力度，大力打擊無證上路運輸危險品，對運輸不規範和達不到危險品運輸要求的即時扣留，並集中銷燬，切實杜絕安全隱患，確保證危險品運輸安全。

4.嚴格執行“六不出航”、“出航簽單”、“三品”嚴禁上船和“救生衣行動”等安全管理制度和措施，加強水路交通基礎設施建設，規範行業管理，確保水上運輸源頭安全管理;加強船員教育培訓，提高安全意識。上半年共安全教育培訓180餘人次;嚴把證照換髮、審驗工作，嚴格按照相關規定對水運企業的水路運輸許可證、船舶營運證、船舶檢驗證、船員適任證等進行了年審。船舶年檢率、合格率達100%;船員證照審驗率、合格率達100%;水運企業經營資質年檢率達100%、合格率達100%;有效遏制了水上交通安全事故的發生。

二、存在的問題

(一)安全監督管理需進一步加強，日常安全檢查深入基礎一線不夠，安全隱患排查不夠徹底，一般隱患整改鬥硬不夠到位。

(二)企業安全教育培訓不夠及時，培訓效果不夠明顯，針對性不夠強。

(三)企業安全事故教訓吸取不夠深刻，原因分析不夠到位。

(四)安全資訊報送不及時，缺乏及時掌握資訊動態。

三、20xx年下半年安全生產工作計劃

(一)認真抓好企業對安全從業人員的日常安全教育培訓工作，提高安全自我防範能力，促進全系統安全形勢的進一步平穩。

(二)繼續做好防洪抗災工作，確保全系統安全度汛。

(三)繼續深化“打非治違”和“道路交通安全綜合整治攻堅年”專項工作，重點加強道路安全操作、違規違紀等影響安全因素的整治。

(四)進一步加大安全生產明查暗訪和路檢路查力度，督促落實各項安全職責。

(五)認真督促檢查各運輸企業安全生產隱患排查整治和安全生產標準化建設工作。

(六)督促運輸企業加強道路事故原因分析，嚴格落實每月安全隱患原因分析制度，時刻繃緊安全這根弦，有效防控安全事故的發生。

20xx年，我局緊緊圍繞區委、區政府的中心工作，認真落實市安監區域性署的各項工作任務，以“保障青奧平安”為工作重點，全面開展重點隱患整治、強化200天安全生產專項整治、安全生產月、六打六治等各項工作，全區安全生產形勢總體平穩。20xx年億元gdp生產安全事故死亡率指標為0.08，預計較好完成指標任務，未發生列入我區安全生產考核統計的亡人安全生產事故，實現了事故起數和死亡人數“雙下降”， 20xx年全區發生安全事故66起，死亡38人，今年截止目前發生安全事故51起，死亡16人，（其中：道路交通45起，死亡11人，建築行業事故5起，死亡4人，工礦商貿領域1起，死亡 1人）。

運輸工作計劃 篇5

一、健全組織機構

認真落實各級消防安全生產工作計劃、指示批示、安排部署，建立完善消防安全工作領導小組，成立局長任組長（為第一責任人）、分管領導任副組長（為主要責任人），各班子成員根據分管領域和業務，協助抓好消防安全生產工作，局屬各單位、機關各科室負責人為消防安全生產工作領導小組組員。具體名單如下：

組長：

副組長：

成員：

二、工作安排及防範措施

1.各單位要制定本單位的消防安全制度、消防安全操作規程、滅火和應急疏散預案。定期組織開展滅火和應急疏散演練，進行消防工作檢查考核，保證各項規章制度落實。

2.保證防火檢查巡查、消防設施器材維護保養、建築消防設施檢測、火災隱患整改等消防工作所需資金的投入。生產經營單位安全費用應當保證適當比例用於消防工作。

3.按照相關標準配備消防設施、器材，設定消防安全標誌，定期檢驗維修，對建築消防設施每年至少進行一次全面檢測，確保完好有效。

4.保障疏散通道、安全出口、消防車通道暢通，保證防火防煙分割槽、防火間距符合消防技術標準。人員密集場所的門窗不得設定影響逃生和滅火救援的障礙物。

5.定期召開本單位消防工作例會並組織開展防火檢查、巡查，及時消除火災隱患。

6.建立消防檔案，確定消防安全重點部位，設定防火標誌，實行嚴格管理。

7.組織員工進行崗前消防安全培訓，定期組織消防安全培訓和疏散演練。

三、加強宣傳教育

1.各單位要把消防安全工作列入日常工作的重要內容，特別注重防火防災工作，在幹部職工的培訓中，把消防安全生產知識列入必修課程，明確學習任務和要求，根據當前形勢和實際情況，制定相應的教學內容和現場實踐內容，讓每位幹部職工在學習中不斷提升消防安全生產意識和技能。

2.利用安全例會、學習大會，教育幹部職工加強消防安全知識、防範意識及講授有關防火知識，告知在火災發生時應如何使用滅火器材，如何逃生自救，如何參與救助等知識，讓每個員工都能做到“一熟三會”（熟悉消防器材，會報警、會使用滅火器材、會組織人員疏散）。

3.藉助電視、LED顯示屏、宣傳海報、微信工作群、QQ工作群等平臺，大力宣傳消防安全知識和相關法律法規，特別是節假日等關鍵節點，更要加大宣傳的力度和覆蓋面，讓更多的`群眾自覺主動地參與到防火防災的部署中來，切實抓好各項工作落實，細化工作方案，確保一方平安穩定。

四、應急保障

1.應急經費保障。各單位要根據需要安排火災事故應急工作專項經費，用於購置、完善、更新應急裝備設施和應急處置工作，確保應急工作的高效開展。

2.應急人員保障。各單位要組織一批年富力強、技能熟練、素質較好的職工，成立火災事故應急救援工作隊伍，確保在發生火災事故時能夠迅速集中，開展應急救援處置工作。通過改善技術裝備、強化培訓演練，提高應急救援工作隊伍應急和處置能力。

3.應急裝備保障。各單位要建立火災事故應急裝備資訊資料庫，明確裝備的型別、數量、效能和存放位置，建立相應的維護、保養和呼叫制度，確保事發時能夠應急使用。

五、應急演練

各單位要做好火災事故應急管理和救援人員培訓工作，要有計劃的實施演練，演練要從實戰角度出發，深入發動交通系統幹部職工參與，達到普及火災事故應急知識和提高應急技能的目的，積極配合相關部門做好各專項應急隊伍的合成演練和協同演習。

六、工作要求

1.消防安全領導小組定期或不定期對各單位的消防安全工作進行全面的檢查，本著“哪個環節出了問題，就追究哪個環節責任人的責任”的原則，對消防安全工作不重視，措施不具體，自查自糾不細緻，隱患整改不及時、工作不到位的單位，追究相關責任人的責任。

2.年終將依據所簽訂的消防責任書對各單位的消防安全工作進行考核，對此項工作搞得好的單位和個人給予表彰，同時追究對此項工作不負責任的單位和個人的責任。

3.各單位要高度重視行業消防安全工作，把行業消防安全工作作為安全生產的重要環節來抓，切實抓好抓實。

4.各單位要制定年度消防安全檢查督導計劃，並建立消防安全檢查臺賬及隱患整改檔案。

運輸工作計劃 篇6

xx年度，xx公司共有協議合同車輛345輛，其中，正常交費的有142輛（以xx年12月報為準），不定期交費的98輛，長期欠費的85輛，實收服務費26萬元，長期欠費37萬元，在公司保險的102輛（包括在xx縣兵保的20輛）代繳保險費63萬元，代繳養路費61萬元，代繳稅金35萬元。總體來看，隨著近幾年運輸市場的萎縮，老舊車型逐漸淘汰，交費車輛逐年減少，新增車輛不多，加之管理人員流動較大，管理力度不夠，車輛檔案資料不齊全，服務費流失比較嚴重，公司主要以收費為收入主渠道，經營上沒有創新。

xx年，集團公司根據去年xx公司的經營狀況及經營機制，迅速改變經營模式，調整管理機構，擴大經營思路，把xx公司從捆綁式的經營分離出來，相對獨立核算，自主經營，產權分明，確定了xx公司完成任務指標50萬元，新增車輛47輛，代理保費70萬元，費用指標12萬元，清繳欠款18。5萬元，最終實現利潤指標38萬元的奮鬥目標，為了完成下達的任務指標下面我談談xx年度xx公司的經營思路及工作計劃：

一、大經營範圍，調整產業結構

xx年，xx公司要積極拓寬經營思路，改變工作作風，調整產業結構，擴大經營範圍，確定以汽車運輸業為主線，以車貨配載資訊服務，貨運車輛銷售，承接土石方工程，建立二級維護站為四個支線的主導思想，以汽車運輸這條產業鏈把企業做大做強，確定xx公司在汽車運輸市場的品牌、形象和地位。

1、建立車貨配載資訊網路：

公司要積極開拓市場，尋求貨源資訊，提供給公司的車輛，

提高優質服務。首先，要溝通在312國道的各家貨運資訊服務部，建立合作關係，及時掌握他們手中的貨運資訊，提供給本公司的車輛，也要把本公司的各類貨車及聯絡方式提供給資訊服務部，搞好車貨配載業務；其次，調動公司一班人要勇於開拓市場，通過各種關係渠道，組織貨源如：中央直屬糧庫、棉麻公司，電廠等單位尋求貨源，公司可通過收取資訊費的方式獲益。在條件、時間成熟的情況把各個散落的貨運資訊部彙集起來，建立貨運資訊中心。有了這個思路，要做好前期的籌備工作，要在老街到貨運市場附近尋找一個集旅館、飯館、停車、資訊服務四位一體的綜合服務中心，在我公司旁邊的駝玲汽車旅館是一個好的地方，可採取租賃的方式來獲取位置。（將提交可行性分析報告）

2、承接土石方工程

近幾年xx的公路建設專案比較多，公司應積極參與爭

取在土石方工程專案上有創新，來擴大經營範圍，承接土石方工程大概有兩種方式：一是通過工程段的競標，獲取一段公路修建專案，然後再把各個專案進行分包，因公司雖然有這方面的資質，但沒有實際操作過，工程技術人員缺乏，風險性較大，可行性不強。二是承包公路段的土石方工程，公司可通過經營入股、貨款、租賃、承包等形式獲取挖掘機、剷車、壓路機，翻斗車等機械裝置，建立自己的工程運輸隊，這種形式的可行性比較大，工程專案的承接主要依託集團公司的強大後盾，本公司再具體經營操作，來不斷地擴大經營專案，增強企業的再生能力。

3、建立貨車銷售機構：

公司應積極開展貨車銷售業務，在過去公司貨運汽車也有銷售業務，但都是混在一起，銷售人員精通轎車的效能、價格，而對貨車的效能、價格獲知甚少，而且宣傳的力度不夠，在公司周邊的貨車銷售紛紛而起，公司應充分重視，消除經營觀念上存在的偏見，公司應該把應有的業務抓起來，加大宣傳力度，積極尋求貨車的代理權，規劃好展車的停放展地，可採取貨款，承包等形式擴大新車銷售，有了新車銷售才有新增車輛，這些都是擴大經營的渠道。

4、建立二級維護站：

在公司安排的日常工作之外，應積極做好建立二級維護站的

籌備工作，根據集團公司與二汽廠達成的初步協議，公司應積極把二汽維護站建立起來，目前，公司已具備了建立二級維護站的基本條件，把站點建立起來，可以說是公司產業經濟的又一大重要組成部分。在目前，公司不具備做二級維護的情況下，公司應積極配合車輛做好二級維護及運輸證的工作，可採取和其他修理廠聯營等方式，及時做好本公司車輛的二級維護及道路運輸證的審驗工作，也為以後建站提供了有益的經驗，打下良好的基礎。

二、提升服務理念，完善經營機制

xx年，xx公司要徹底改變以往的服務意識，消除過去

鬆散式的工作，無序式的管理，被動式服務的作風，改變收費就是服務的思想，樹立既收費又服務的理念，提高工作效率，實行一站式的服務，做好各種費用的代收代繳，車輛的二級維護和道路運輸證及行駛證的審驗工作。充分調動每位員工的積極性，發揮他們的主觀能動性，分工明確，責任到人，做到四到位，即：認識到位，服務到位，責任到位，落實到位，把公司的工作開展的有條不紊，有聲有色。

首先，在前臺的業務工作中，要做好接待工作，每一位來

辦理業務的人員必須倒上一杯水及搬上座椅，服務到位和文明用語。其次認真做好收費工作，把公司車輛的臺帳登記好，對於超過三個月的車輛就要進行上門清欠，對於正常繳費的車輛，每個月必須打一個電話進行溝通，特別是在審驗過程中嚴把收費關，把一些有關車輛方面的檔案、精神及時通知給本人。第三對於來公司辦理道路運輸證，行駛證，二級維護，救急出險等業務，公司業務人員要進行“一站式”的服務，提高工作效率，為駕駛員提供最大的便利。

在公司的日常工作中，要落實每位員工的工作責任制，使

其各行其職，各盡所能，對每位員工都要定崗定位，把工作細化和量化，認真做好車輛的有關業務，如三級臺帳登記各種報表的彙總上報，保險出險，道路運輸證、二級維護、安全學習的登記工作，把以前混亂的車輛登記檔案做全做細。對於每一位員工都要做工作計劃，總結制定，開會學習，出勤登記，考勤記錄，崗位工作職責，電話接聽記錄，安全學習等各種規章及制度，做到以情感人，以制度管人，以理說服人的理性管理理念。

三、對目前經營狀況清欠工作的分析

xx年1月份，公司正常交費車輛共101輛車，欠費車輛

244輛，其中：（一）、正常交費車輛本月共交總額為：234081。1元，其中包括：養路費：132047元，稅金：17058元，保險費24947。7元，保險理賠1654元，其它：22。2元，欠款12955。2元，服務費45400元。（二）、欠費車輛共欠金額：448792。4，其中：管理費379753元（含85輛車的長期欠款），司機欠款69039。4元，在公司收到的45400元的服務費中，包括許多司機繳納的一個季度或半年的服務費，在第二個月中，因為許多車輛都在報停，可能最多收到2萬元的服務費。在第三月中，因為許多車輛還都在報停，收入情況也不會很好，預計能收到2。5萬元的服務費，到了第二季度第一個月，許多車輛都要啟封和審驗，預計會有5萬元的服務費收入。

在近一段時間的清欠工作中，我們發現以前公司的車輛臺帳不清，早已到了報廢年限及打了官司解除了合同的一些車輛和一些死帳爛帳一直掛在公司臺帳上，臺帳上的登記車輛與實際正常交費營運的車輛出入較大，公司長期欠費的85輛車中，欠費累計達37萬元，其中26輛車已被公司起訴過，追回來了部分欠款，而這些官司是一年以前打的，根據《民事訴訟法》中有關條款：判決超過半年以上公司不申請強制執行的，視為自動放棄，這些欠款很難要回。還有一部分是合同期限超過二年以上的車輛，根據《民事訴訟法》有關條款：合同期滿超過二年以上的，如果不起訴，超過訟訴失效，視為放棄權利，欠款在法院立不了案，所以也很難追回。上述存在的.問題，還將請集團公司法律顧問進一步指導解決。所以經過對公司車輛臺帳及案件的清理，正常經營繳費的車輛為120輛。通過上述分析，由於財務控管的資料不夠準確，集團公司下達的任務指標、清收欠款指標與xx公司的實際情況存在較大的偏差，使本公司完成今年的各項生產經營指標存在很大的困難，懇請集團公司按實際情況予以權衡考慮、調整各項任務指標。

四、各期工作計劃

公司要求長期穩定的發展，必須研究經營戰略，強化市場觀念和競爭意識，加強對市場各種環境因素的預測，制定戰略規劃，增強預見性。有了正確的經營戰略計劃，公司才有正確的發展方向，公司工作計劃是經營決策的具體落實，是一項全面性、綜合性的工作，是實現經營目標的手段和保證。我公司制定工作計劃如下：

（一）、季度工作計劃。目前工作的重點是費用清欠：2月1日－2月15日對本市區、xx市、北泉鎮、花園鎮進行清欠；2月15日－2月30日對xx、xx、南山等地進行清欠、車輛檔案整理入檔；3月1日－3月15日對莫索灣地區的車輛進行清欠、第二季度車輛服務費用清收；3月15日－3月30日對下野地地區的車輛進行清欠；4月1日－4月5日為欠款車輛檔案整理，為法院起訴準備資料，道路運輸證審驗準備階段。另外，公司在第一季度要健全所有的車輛檔案，建立各種規章、目標管理考核制度和工作規程，使公司進入規範化管理。

（二）、年度及今後一個時期工作計劃

公司只有制定各種工作計劃，才能通過個人及公司的工作計劃進行目標管理，來提高公司的經濟效益和工作效率。

xx公司xx年工作計劃如下：在2月－4月進行專項清理欠費工作；在4月－5月通過法院對欠費車輛進行階段；在4月15日－7月15日對公司車輛及道路運輸證進行審驗工作；在今年上半年，公司要為建立二級維護站進行準備工作，在8月份爭取建立二級維護站。在下半年，公司將籌備北疆片區312國道沿線最大的貨運配載資訊中心；通過與xx牧業進行整合，籌建物資市場物流中心，發展物流經營的新路子。

在今後一個時期，公司要強化管理，規範服務，加強領導，周密部署，團結協助，開拓土石方工程、貨車銷售業務，使公司按集團公司的規定規範、達標，爭取把汽車運輸這條主幹線，發展為貨運配載、土石方工程、二級維護站、貨車銷售四個部門，努力實現公司制定的奮鬥目標。

今年，xx公司全體員工一定要團結一致，群策群力，在集團公司對xx公司提出的“真幹事、幹真事，幹實事”工作方針的指導下，真抓實幹、尋求一條產業化發展的新路子，為集團公司的發展做出貢獻。

運輸工作計劃 篇7

為強化安全管理，公司堅持認真貫徹以“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全工作方針，確保公司安全工作順利開展，有效杜絕各類事故發生，結合公司特點，制定本安全工作計劃。

一、總體思路

堅持“以人為本、群防群治、預防為主、安全發展”為總體要求，深入紮實開展“安全生產月”等活動為宣傳載體，以加強組織建設、加強教育培訓、重視隱患排查治理、現場管理，加大安全投入等主要措施，以有效防範和杜絕事故為工作目標，切實把各項責任落實到位，做好安全生產各項工作，保證公司工作持續穩定開展。

二、工作目標

1、堅決遏制較大交通事故、杜絕死亡事故、杜絕車輛自燃事故、杜絕機械事故的發生。

2、道路交通安全行車事故不超過22萬公里/次，承擔同責以上交通責任亡人事故不超過2200萬公里/次。確保公司無“三超一疲勞”、酒駕、毒駕等交通違法行為發生。

3、從業人員持證上崗達100%。

4、安全隱患整改率100%。

5、GPS綜合線上率不低於92%,安全裝置設施配備率100%。

三、具體措施

1、加強組織建設

以“主體責任明確、崗位職責明晰、制度健全規範、措施有效落實”為標準，建立健全各級組織，分級落實安全責任，與駕、乘人員簽訂安全責任書。每半年對各單位(部門)負責人是否履行其職責與義務進行考核，確保安全責任得到有效落實。

2、加強安全教育培訓

1)崗前安全教育培訓。根據上級檔案要求，加強內部協調，做好新進職工的崗前“三級”教育培訓(主要內容：工作環境常見的安全隱患、所從事的.工作可能遭受的職業傷害、安全職責及操作技能、自救互救急救的方法、個人防護用品的使用和維護、公司的規章制度等)。

2)日常教育和培訓。各單位(部門)每月至少對職工進行安全教育一次，安全教育培訓時間不少於2學時;做好各部門、各生產經營單位安全知識學習工作。

3、加強安全會議及節假日值班制度

1)安全例會。按照安全生產列會制度，認真落實安全例會制度。

2)節前會議。根據國家節日安排通知，開展好節前會議，學習貫徹落實上級檔案。

3)加強節假日值班制度，彙報節日期間的工作動態和安全穩定工作。

4、加強安全隱患排查

運輸工作計劃 篇8

20xx年以來，天心區交通運輸工作在天心區委、區政府的正確領導下，以新的思路、新的方式、新的姿態，積極作為，各項工作平穩推進，主要考核指標超時間進度完成，實現了雙過半。

一、上半年工作總結

1.疏堵結合，大力整治交通營運秩序。

今年上半年，針對轄區非法營運車輛有組織、成規模的特徵，按照“聯合整治”的原則，連同區巡警大隊、相關街道緊密配合，對解放西路、尚雙塘地鐵口等重點區域和重點路段進行重點整治，長期抓實、抓牢、抓好，打造“打非”整治工作的高壓網，保障群眾出行安全；同時堅持全面整治和精準打擊相結合，在南部片區開展了綜合整治百日行動，嚴厲查處非法營運、超載等行為，對違規渣土車、非法改裝車輛實施重點打擊，規範電動自行車、低速電動車、工程運輸車的通行秩序。

2.關注民生，積極協調社群巴士開通。

一是高度重視，迅速落實。一是高度重視，迅速落實。為進一步加快天心區“公交都市”建設，打通市民出行“最後一公里”，接到市局擬開通社群巴士的工作任務後，迅速鋪排，現已開通第一批社群巴士，第二批社群巴士已進行公示，即將開通。二是創新思維，校園宣傳。為擴大“公交都市”優先選擇公交出行工作宣傳面、提升宣傳效果，開展了“文明交通·綠色出行”進校園系列活動，組織人員先後走進湘府英才國小、青園國小開展宣傳活動。通過為同學們授課的方式，藉助生動形象的動畫展示、PPT播放、案例講解等向同學們展示文明出行的重要性和必要性。

3.因地制宜，全面推進農村公路建設。

一是日常管養結合，推進“路長制”工作。在全區範圍內建立“三員制度”（即區有路政員、街道有監管員、村有護路員），將公路日常保潔保養、路域環境治理等工作納入基層政府的工作內容，上下聯動，形成“路聯管、路全管、路共管、路長管”管養一體化的工作模式。二是依託“美麗鄉村”，改善農村公路通行環境。制定了“美麗鄉村”農村公路建設三年規劃，計劃利用三年時間建設100公路農村公路，完成“斷頭路”的硬化改造，並對部分重要鄉道和主要村道進行“白改黑”等提質改造。道路等級嚴格按照“四好農村路”標準建設。農村公路交通面貌將煥然一新、路網結構明顯改善，公路的技術等級、通達率、通暢率也將進一步提高。

4.強化監管，切實履行安全生產責任。

一是開展整治行動，消除安全隱患。今年4月到5月，根據市環保委要求，我局聯合市海事局和相關街道，對湘江天心段長沙新世紀油脂公司的“長新01號”躉船和鑫和物流公司所屬的`疑似水上餐飲的三艘躉船進行了收繳取締，天心區躉船除執法船外全部“清空”。湘江天心段的天空更“藍”、江水更“綠”。二是組織培訓演練，提高防範技能。年初至今，牽頭組織天心區治理超限超載領導小組相關成員單位，在107國道沿線各攪拌站、湖南鋼材大市場、南託砂場等源頭企業附近發放《湖南省治理超限超載實施辦法》、《治超處罰標準》等公告，懸掛治超宣傳標語、橫幅，發放道路交通安全相關內容的宣傳單，把交通安全宣傳工作深入重點路點、深入企業、深入群眾，形成全區上下道路交通運輸以安全為重的良好氛圍。

5.改進作風，讓最多跑一次成為常態。

交通運輸視窗一直堅持“一個視窗對外，一條龍服務”的原則，將所有行政審批事項的辦理流程、時限進行公開，全面推行“一審一核”，真正實現“視窗直籤”，堅決杜絕群眾“兩頭跑”現象發生。

二、下半年工作計劃

1.提升聯合執法體系，推動“打非治超”全方位工作再上新臺階。

繼續組建多部門聯合形成分工合作的“打非治超”隊伍，層層落實責任，明確職責；繼續加強交警公安與治超站的聯合執法，保證執法人員到位，切實保證治超站的良好治超環境。

2.強化“非訴執行”工作機制，強力推進治超處罰工作力度。

對查處的超限超載車輛拒不執行罰款決定的或者現場不具備解除安裝條件的，由治超辦告知當事人相關訴訟權利，不提起訴訟又不履行的，由人民法院強制執行。

3.加大對接力度，順暢推動公交線路優化工作。

進一步加大與長沙市交通運輸、公交公司、街道社群的對接力度，加快天心區“公交都市”建設，打通市民出行“最後一公里”。