鐵路施工安全總結

總結就是把一個時間段取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓進行一次全面系統的總結的書面材料，它能夠給人努力工作的動力，讓我們抽出時間寫寫總結吧。但是卻發現不知道該寫些什麼，以下是小編收集整理的鐵路施工安全總結，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。

鐵路施工安全總結1

一、鐵路施工安全總結

鐵路安全工作總結

堅持安全風險意識夯實安全管理基礎

自全面推行安全風險管理以來，我站認真貫徹落實部、局及車站安全風險管理有關工作的部署，深刻領悟盛部長“問題在現場，原因在管理，根子在幹部”的講話內涵。管理人員深入作業現場，積極宣傳安全風險管理理念，明確安全風險關鍵環節並制定對應的卡控措施，對影響運輸生產安全的風險進行有效的控制。

（一）、明確風險管理目標，確定安全風險關鍵。

鐵路安全工作一直以來是最重要的工作，也是最難做好的工作。在血的經驗教訓面前，只有尊重鐵路安全生產規律，樹立安全風險意識，從根本上查詢安全管理的薄弱環節，才能最大限度地減少或消除安全風險，從而實現運輸安全的長治久安。

1、充分利用各專項整治活動的平臺，合理評估在接發列車、調車作業、勞動安全、專用線管理等方面存在的的安全風險，確立值班幹部日常檢查、添乘及跟班作業檢查的安全風險關鍵點。

2、嚴格落實接發重點列車、動車組、切割正線調車等特殊情況幹部上崗卡控制度，利用“十五三”對規檢查及時發現作業人員在執行作業標準過程中人員忽視的安全風險。

3、定期組織召開站區聯勞會，協調組織工務、電務、接觸網、公安對站區行車裝置進行一次五位一體聯合檢查，排查裝置隱患，同時將隱患及時納入裝置安全風險管理問題庫。

（二）、把握風險管理規律，統籌分析評估風險。

安全風險管理，既是結合鐵路安全工作實際，通過風險識別、風險研判和規避風險、轉移風險、駕馭風險、監控風險等一系列活動來防範和消除風險。

1、對安全風險管理問題庫中的問題，組織業務骨幹成立專業小組，按照潛在損失或產生的'風險後果分類為，然後對映到表格中進行分析。

2、對發生違線、嚴重違章問題的職工列為當月安全風險關鍵人，並由其所在班組的包班幹部組織班組長、作業互控人及責任人進行問題分析。通過合理的安全風險評估，從而認識到工作中暴露的安全問題的根源。

3、利用職工日常業務學習、培訓的時機，講解全路的典型事故案例。從第三方的角度對案例進行分析討論，引導職工對事故原因進行深入思考，把握安全風險點。

（三）、制定風險防範措施,積極主動應對風險。

實現安全風險的預先控制、超前防範，從源頭上化解和降低風險是安全風險管理的首要環節。根據風險的性質、成因、規模、時段、力度及影響大小制定風險防範卡控措施，是強化安全管理基礎的關鍵。

1、加強安全風險管理宣傳，樹立安全風險意識。利用職工大會、宣講會與職工進行座談，通報鐵路安全形勢，並結合鐵路發展狀況大力宣傳安全風險管理理念。同時將鐵路近期事故通報等檔案組織幹部職工進行學習，使職工充分認識到風險管理對鐵路安全的重要性，樹立安全風險意識，提高落實作業標準化的自覺性。

2、加強業務理論知識學習，提高風險控制能力。定期組織幹部職工進行業務培訓，每月進行一次業務理論考試，每週進行一次實作演練。對接發列車、聯控作業標準，線路車輛檢查、專用線作業安全關鍵、裝載加固要求、危險貨物運輸等作業的安全風險關鍵進行培訓，提高現場作業的實際操作技能和安全風險控制能力。

3、加強安全風險關鍵卡控，落實風險管理要求。根據鐵路局對安全風險管理的要求，對現場作業、勞動安全、基礎管理、專用線管理等方面的安全風險關鍵逐一制定卡控措施，進一步完善和細化各項安全管理制度及措施。對安全風險級別較高的崗位、時間段和作業環節由值班幹部進行重點卡控和檢查，督促職工執行作業標準，確保各項制度落實到實處。

在“安全生產大如天”、“安全是鐵路的‘飯碗工程’”、牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”、推行“安全風險管理”等一系列安全管理新理念的灌輸下，引導幹部職工樹立安全風險意識，通過發現、分析、控制安全風險有力地夯實了安全管理基礎，促進安全生產持續穩定。

二、國家鐵路局科技的職責

依據《鐵路工程建設標準管理辦法》

第七條國家鐵路局科技與法制司(以下簡稱“科法司”)負責鐵路工程建設標準的管理工作，主要職責是：

(一)貫徹執行國家有關方針、政策、法律、法規及國家標準;制定鐵路工程建設行業標準管理的相關規定。

(二)組織研究建立鐵路工程建設標準體系。

(三)組織國家標準立項申請、編制及報批。

(四)組織行業標準計劃、制定、釋出和複審。

(五)組織開展國家標準、行業標準的監督實施。

(六)組織開展鐵路工程建設標準的科研工作。

(七)指導標準歸口單位的鐵路工程建設標準業務管理工作。

(八)組織鐵路工程建設標準國內外交流合作。

(九)指導鐵路工程建設標準化協會相關工作。

鐵路施工安全總結2

朔黃鐵路擴能改造工程及機輛基地等房屋工程施工5標（肅寧北、滄州西站改），屬於鐵路既有線施工，具有點多線長、作業分散、專業全、既有管線錯綜複雜等特點。朔黃鐵路運輸繁忙、行車密度大（約6分鐘就有一趟列車通過）。今年，我專案部的路基、橋涵、房建、軌道、站場等施工專案全面展開，安全工作任務極為艱鉅。在公司領導及專案部領導的正確指導下，堅持“安全第一、預防為主，綜合治理”的安全生產方針，建立健全安全生產責任體系，通過全體施工管理人員的共同努力，肅寧站改專案部20xx年實現了安全生產，未發生任何人身傷亡和行車責任事故。現將肅寧專案部的安全工作總結如下：

一、落實安全生產責任制，實施安全風險主動預控

專案部在今年3月份制定了安全生產風險抵押保證金制度。安全風險抵押保證金制度營造了“人人學安全，人人管安全，人人保安全“的工作氛圍，所有專案部管理人員和施工隊均繳納了一定數額的安全風險抵押保證金，依據安全風險抵押保證金制度中的獎罰細則，每月考核一次，獎罰兌現。每名管理人員和每個施工隊的經濟效益均與安全生產工作掛鉤，極大地激勵了廣大幹部職工保安全的積極主動性和責任心，取得了良好的效果。

由總工張志牽頭，安環部起草編制了《安全風險預控手冊》，系統梳理了全線所有的危險源，對危險源逐一進行了辨識、評價和分析，確定了各危險源的危害程度大小，制定了有針對性的預防控制措施，對重大危險源明確盯控責任人，並製作標牌在施工現場公示。同時，組織專案部全體管理人員和施工隊主要管理人員對《安全風險預控手冊》進行認真學習，提高大家對施工作業中的安全隱患的辨識能力，掌握安全風險的預控措施，化被動為主動，將事故苗頭和安全隱患消滅在萌芽狀態。

二、加強安全教育培訓和宣傳，提高全員安全意識

為了在施工中保證人身安全、行車安全和既有裝置安全，做到運輸、施工兩兼顧、兩不誤，首先要加強安全教育培訓，從提高施工隊伍的安全業務素質入手，強化營業線的施工安全管理和控制，確保營業線施工絕對安全。春節過後，專案部先後三次共組織100多人次參加了業主舉辦的安全培訓班，並經考試合格，進一步提高了專案部主要管理人員的安全業務素質和管理水平。同時專案部安環部組織對新入場作業人員進行了三級安全教育，分專業對全體施工人員進行了施工安全和營業線施工安全教育和培訓，並對安全教育培訓的成果進行考核並存檔備案。

同時，專案部通過張貼懸掛安全警示標語、開展“全國安全生產月”等活動，積極宣傳普及安全生產知識，進一步增強全體施工人員的安全意識。

通過教育培訓及安全宣傳，極大地提高了各級各類人員對營業線施工安全重要性的認識，對規範施工作業行為、促進施工安全基礎管理也起到了極大的推動作用。

三、做好施工安全交底，加強現場安全防護、盯控和檢查

專案部根據現場的施工內容和施工進度，提前與施工隊進行安全交底，同時要求施工隊對作業班組進行安全技術交底，讓所有施工作業人員做到心中有數，不違章違規操作，不盲目冒險施工，不侵限超範圍施工。

安全檢查在時間上採取定期與不定期相結合，在形式上進行普通全方位檢查、專業檢查和季節性檢查等多種形式相結合。

專案部安全生產領導小組每月對各單位至少進行一次安全大檢查，同時要求勞務單位每週對各工班進行一次全面檢查，作業班組每天開工之前對當日作業環境（場所）進行一次安全檢查，並由工班長組織本工班所有施工人員進行班前安全教育。

對於施工危險性大、採取新工藝、季節性施工、節假日期間、夜間施工等特殊時期，專案部主要領導深入施工一線，檢查督導現場安全管理工作，及時消除安全隱患。對於要點卸料、封鎖施工、跨線作業、鄰近既有線的大型機械裝置施工等安全風險大的`作業專案安排安全員跟班作業，全程盯控，確保施工安全。

汛期施工，制定了防洪搶險應急預案，專案部及各施工隊按預案做好了充分的應急準備，建立雨季24小時值班制度，堅持雨前、雨中、雨後檢查，提前做好對橋涵基坑及路基邊坡的防護等，確保了既有裝置執行安全穩定及雨季施工安全。

一年來，神華集團和朔黃鐵路公司多次組織領導和專家對我專案部進行了安全檢查，對我專案部的安全管理工作給予了充分肯定和高度評價。明年我專案部的主要施工專案為站場改造和既有線封鎖施工，安全生產工作任務將更為繁重，我專案部計劃在增加安全防護人員，加強現場安全管理人員和一線施工作業人員的安全業務培訓，嚴格安全考核等幾個方面入手，堅定不移的狠抓安全生產責任制度的落實，加強現場安全防護、盯控、巡查力度，查詢工作中的不足，改進工作方法，全面實現本專案安全工作目標。

鐵路施工安全總結3

前撫鐵路工程前進鎮站場是前撫鐵路唯一涉及營業線施工的施工專案，施工從20xx年7月20日開始，在參建單位的努力下，各運營單位的配合下，順利圓滿地完成了本階段的施工生產任務，主要施工專案：跨越前進鎮站油專、團專、糧專頂進框構橋1座（前撫線DK0+565框構橋）、前進鎮站場土方20xx0立方米。

我們通過一年的努力，在安全管理與安全文明施工上做了許多工作，現總結如下：

一年來，我前撫專案一分部無任何人身傷亡事故，無火災、機械、裝置損壞事故，無交通事故，無環境汙染事故，文明施工達標率為100％。具體的`措施如下：

一、成立安全領導組，建立安全管理保證體系，並使之有效執行。

二、針對既有線施工安全風險大的特點，嚴格執行哈局關於營業線施工的各項規定，按要求與相關單位簽訂安全協議，協議不簽訂不施工。

三、對參加既有線施工的人員全部進行了安全培訓和教育，經過考試合格後方可上崗。

四、與作業班組簽訂安全協議，條件成熟後方可進場運作；

五、是保證施工人員吃好、休息好，作業時有旺盛的精力；

六、是進行作業時，安全總監在現場督察，安全員對作業班組出現的違章、違規現象隨時進行糾正和制止。

七、是封鎖施工前，專案部派聯絡員到車站值班室駐站。作業時，現場與車站聯絡員利用通話器進行聯絡，作業區域前後800米設防護員進行防護。解除封鎖前，對現場進行仔細檢查，達到要求並完善手續後方可開通。

八、是進行明確分工，責任到人，並不定期對安全工作到位的班組和個人進行獎勵，對工作中存在問題和隱患的班組和個人進行處罰。通過這些措施，有效地增強了現場施工人員的安全責任意識，取得了良好的效果。

九、存在的不足：

（1）主要是安全工作時緊時鬆；抓“兩違”仍有嚴不起來，落不下去的現象。

（2）互相協調配合工作有時脫節等等。需要以後解決和整改。

（3）安全管理體系執行過程中記錄不及時，沒有全面反映施工安全管理的全過程。

十、下部工作的主要內容及措施

20xx年前進站站場改造工程主要有以下內容：新鋪道岔19組、拆除道岔16組、鋪線路3.88公里、

改鋪線路0.742公里、拆除線路1.089公里、框構橋頂進1座（K225+746）、站場土方21000立方米及相關三電施工作業。

下部營業線施工安全工作重點：

1、完善安全管理體系，使之有效執行，做好體系執行記錄。

2、持“以人為本、安全第一”的安全管理理念。把安全文明施工作為一切工作的基礎，持之以恆地堅持“安全第一、預防為主”的安全生產方針，始終以安全管理工作保障施工生產順利進行為中心開展工作。

3、以消除習慣性違章行為和杜絕不文明施工行為作為安全管理工作的重點來抓，將安全管理工作由傳統的粗放型的安全管理行為，向著科學化、標準化邁進。

4、加強職工培訓，嚴格考試上崗制度，特備是加強臨時工的培訓和保證按要求由培訓合格正式職工擔任工班長帶領作業。

5、按要求籤署各項安全協議，手續不全不施工。與相關業務部門安全監控人員密切配合，確保營業線施工安全。