鐵路車間工作總結

總結是事後對某一時期、某一專案或某些工作進行回顧和分析，從而做出帶有規律性的結論，它可以促使我們思考，因此十分有必須要寫一份總結哦。你所見過的總結應該是什麼樣的？下面是小編收集整理的鐵路車間工作總結，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。

鐵路車間工作總結1

一年以來，車間相繼接管原、車間管轄的道口6個，大修工區也於今年x月撤銷分流，無論情況怎樣變化，始終以安全生產為主題，緊緊抓住道口管理、站支線裝置質量“兩條主線”，做到雙推進、雙提高，時刻把職工的疾苦和冷暖掛在心頭，團結和帶領職工與時俱進，開拓創新，堅持眼睛向內，狠抓基礎管理，帶出了一支能吃苦、敢打硬仗的職工隊伍，使車間各項工作邁上了嶄新的臺階。

一、強化安全管理車間安全形勢基本穩定

安全是我們鐵路運輸企業生存的基礎，是提高經濟效益的必要保證，是進步和發展的前提。

首先，嚴格落實各項安全規章制度。每月及時組織幹部、工班長召開安全分析會，對車間安全工作進行認真分析，理清問題，找準原因，強化措施；認真落實安全逐級負責制、專業管理負責制，強化了幹部和工班長職能作用的發揮，車間安全管理水平逐步提高。

車間每週一召開交班會，總結上週安全工作，提出本週安全

一是會後車間發督辦通知，監督落實；車間幹部下現場檢查，根據檢查出的問題，下達整改通知書，監督整改；遇到帶有普遍性的問題或嚴重兩違問題，車間還要發專題通報，組織全體職工學習、討論，以期達到共同受教育、共同進步提高的效果。

二是加強安全教育。利用宣傳欄、橫幅等陣地，宣傳安全生產的重要性和緊迫性；通過事故案例宣講、看宣教片、違章職

工現身說法等方式，讓職工加深印象，真正從靈魂深處受到教育、啟發。車間對20xx年下半年以來，車間發生的違章情況進行了梳理，編輯成冊，組織職工對照學習，舉一反三、吸取教訓。

三是加強現場作業盯控。安全上的關鍵時刻、關鍵部位、關鍵問題，車間幹部堅持做到親臨現場、親自部署、親自解決。對車間的安全問題隱患，深入調查研究，積極穩妥改進。對檢查發現的問題，做到認真督促整改，嚴格進行考核，反覆抓、抓反覆。

車間組織會戰施工，事先調查研究，有針對性的制定安全組

織措施，開工前組織職工認真學習，施工中抓好組織落實和環節控制。要求各班組重點盯住慣性違章問題、工時利用率低的問題，從嚴把關，認真考核。

四是認真抓好道口安全管理。我車間管內有人道口7處、監護道口28處，因此，抓好道口安全是車間安全工作的“重頭戲”。首先，車間根據道口分佈特點，經段同意，分別設臵了、三個監護道口工區，強化了專業管理、理順了關係，從組織上保證了道口監管工作的有序開展。二是，多次開展專項行動，對道口裝置、作業標準化等方面進行集中整治，“硬體”方面，修繕了道口房屋，對道口鋪面、欄杆、欄門等設施進行了整修，排除了隱患；道口房內安裝了攝像頭，增強了對違章違紀行為的監控；“軟體”方面，通過治理，道口工、監護員的`整體素質明顯提高，應付突發事件的處理能力顯著增強，道口工、監護員的精神面貌煥然一新。

五是大力推行5S管理，加強自控型班組建設。車間為提高自控型班組建立達標質量，按照“先試點、分兩批”的推進計劃組織實施,選定工區，重點加強自控體系建設，進一步工區對資料盒裡的資料夾進行規範，以簡明實用為原則設臵。規範車間班組管理制度和臺帳，工區從作業管理、生產管理、安全管理、技術管理、崗位管理、環境管理等六個方面，依據車

間基礎管理制度進行全面梳理、修訂和完善；加強勞動用工組織，按照“精簡實用、規範統一”的原則，科學合理地增減臺帳設臵內容，形成符合當前實際的工區班組管理制度和臺帳。組織車間主管幹部及工班長，參加段組織的參觀學習活動及試點活動工區，加強各工區的交流，明確“5S”活動、自控型班組建設的具體內容和要求，切實增強車間開展好此項工作的信心和決心。車間不定期對各工區的活動開展情況進行檢查督導，對活動開展不力的工區給予通報批評，並納入月度考核。

做到班組自控有目標、管理有制度、作業有標準、考核有依據、落實有機制，形成班組“自我管理、自我控制、自我發展、自我提高”的自控型班組管理模式，實現班組安全、管理的有序可控。

二、更新作業理念圓滿完成各項生產任務

車間管轄的鐵靈黃支線，客觀上車流量較少，上級投入相對不足，加之長期疏於管理，導致裝置失修、環境髒、亂、差的問題相當突出。

今年以來，段站場檢查組對車間管內各站場存在的失管、失修問題多次提出了批評，對我們震動極大。對此，我們立即組織專人對各站場的裝置基礎及環境面貌的整治進行了全面調查，列出整治計劃，積極向上多方反映，爭取最大支援。（舉例說明,路基、外觀、防洪等方面）通過集中整治，解決了多年積重難返的頑症，使各站場裝置基礎和環境面貌得到極大改變和提升。

由於支線車流量少、速度低，作業空閒時間較多，檢測

線路質量的手段落後，作業仍採用洋鎬加叉子的傳統作業方式，使得各工區多年的作業習慣和工作標準沒有得到根本轉變，作業不設防護、養護標準低、作業不帶齊工具、作業安排不當、打“四面鎬”、養護線路單打一等等問題相當突出。

對此，車間進行專題研究認為，要徹底改變這個現狀，必須

從人員結構、組織結構上入手。考慮到原大修工區經常到京廣、

武九正線作業，作業理念、作業方式較為先進，車間報請段同意，撤銷了大修工區，將一大批具有豐富的現場作業經驗、熟悉正線作業方式的生產骨幹充實到各工區，同時，以此為契機對工班長隊伍進行調整，把一批經受過正線薰陶、懂技術、會管理的骨幹推上工區管理崗位。

與此用時，車間多次組織工班長進行培訓，車間主任和線路

副主任親自授課，灌輸“零誤差、零缺陷、無瑕疵”的工作理念、教授先進的作業方法，；車間還多次組織工班長到正線車間現場學習、觀摩，讓工班長切實感受新理念、新方法給工區維修工作帶來的好處。

為進一步改變工區作業方式，車間積極向上反映請求配備機

具，同時將原大修工區機具合理調配，為各工區配備了軟軸、“一超四”搗固機等養路機具，在站、支線工區中強力推行機械養路的作業方式，基本扭轉了傳統的作業方式。

今年年初，車間制訂了《單項作業標準》，對各項保養、維修作業進行了規範，針對低標準作業問題制訂了嚴格的考核辦法。車間還將《單項作業標準》制定成卡片，工長、帶班人人手一份。車間幹部下現場檢查時，發現低標準作業問題，嚴格進行考核。經過大半年的全力推進，新的作業標準深入人心，目前，低標準作業的問題得到很大轉變。

三、關心職工生活確保職工隊伍穩定

職工是一切工作的執行者和最終落實者，因此，保證職工隊伍的穩定至關重要。

一年來，車間相繼接管6個道口，撤銷分流1個工區，職工思想情緒不穩定，加之段新分我車間40名新工人，由於工區條件較為艱苦，思想有一定波動，少數新工認為我們是被遺忘的角落。針對這種情況，我們深入班組，瞭解職工思想動態，分析職工思想波動的原因，有針對性的開展思想教育工作，向職工宣傳生產結構調整的重要性和必要性，特別是對新職工加強了愛崗敬業教

育，對職工關心的熱點、難點問題做好解疑釋惑工作，打消職工的思想顧慮。由於我們工作方法對頭，職工情緒雖然有些不穩定，但沒有出現大的波動。

車間幹部充分利用施工間歇、走區間、查道口的機會，與職工接觸、促膝談心.瞭解職工的困難情況，盡力為職工解決困難問題。整修了原下陸工區房屋，對大冶工區食堂屋面進行了檢修，對工區單身宿舍加蓋了石棉瓦隔熱層，修補了門窗，添臵了吊扇、冰箱、洗衣機，對水井進行了淘洗，配臵了抽水機、水箱等，解決了工區吃水難問題；為靈鄉道口工區裝修了洗澡間、安裝了閉路電視系統、添臵了電視機、炊具等。為各工區購齊了煤氣等炊具，職工下班有熱飯吃、有熱水洗，同時配備了檯球、兵乓球、電視等娛樂設施。職工家中紅白喜事、生病、小孩上大學等遇到困難時，都能夠及時得到車間救助。特別是職工生病住院，我都堅持親自上門看望，做到“人到、情到、禮到”。高溫時節，我還帶領車間幹部，備好西瓜、礦泉水等到生產一線慰問職工。

通過車間上下的共同努力，現在車間上下團結、心齊氣順，車間各項工作呈現出良好的發展勢頭，安全基礎進一步夯實。

在總結工作成績的同時，應該看到我們的工作還存在很多不足之處，特別是施工防護員違章作業、道口慣性違章問題還沒有得到徹底根治，暴露出了車間在現場管理中存在的不足，雖然進行了幾次集中整治，情況有所好轉，但在標準化作業的落實中，以及在車間的精細管理上，與其它兄弟車間相比還存在一定差距。

我們決心在新的一年裡，發揚成績，克服不足，以更高的標準、更嚴格的要求，發揚“堅韌、向上、愛崗、敬業”的團隊精神，爭創一流，奪取新的勝利，重鑄新的輝煌。

鐵路車間工作總結2

一、工作成績：

１、全年認真貫徹落實了基層工會各項工作安排，按標開展活動，並能根據自己車間的工作實際情況，細化工作安排，以便更有利於工會小組開展實效的工作，讓職工體會到工會工作的嚴肅性，效果性，在全體會員的努力下做到了安全一事不出，高質量的完成了全年的各項工作任務。

２、定重點、求真務實。全年以“萬安賽”、“千優賽”“節支降耗”為基礎，認真開展了以“冬春運”“暑專運”為重點的全員性勞動競賽 ，在競賽的活動中做到了“四有”，有計劃，有組織，有典型，有表彰。使競賽不走過場和形式。並做到了“四公開”，公開競賽的內容，公開考核核標準，公開競賽中個人業績表，公開評選結果，以接受職工們的監督，努力使競賽活動賽出成績，賽出幹勁。更好的為安全生產夯實基礎。

在全年“萬安賽”“千優賽”中共樹立了５萬輛以上標兵５人，在“節支降耗”活動中加強了日常的綜合管理工作，做到了精打細算，合理使用資金。全年煤、水、電共節支３０３０７。６元，小改小革共節支２０００元，材料費節支５７３１８。７０元，合計共節支８９６２６。３０元超額完成了上級下達的各項節支指標。

認真組織開展了全員大比武大練功活動，全年共組織職工技術比武１２次，表彰獎勵職工７２人次，因為活動開展的紮實有效，在全年上級的驗收中均取得了良好的成績，併為確保安全年奠定了堅實的基礎。

３、加強了民主管理工作，充分發揮工會的職能作用，做到了車間事務公開，參與車間各項規章制度及考核條件的制定，並充分的徵求職工們的意見，以確保職工的合法權益不受到侵害。

４、加強了車間文化室及班組小家的建設，以爭一流車間文化室為宗旨，積極開展了“建立學習型班組”“爭做學習型職工”的活動，努力構建和諧的職工小家。為努力提高職工的.思想素質，技術素質、道德素質車間工會充分利用文化室這個宣傳陣地，開展了一系列的“珍惜崗位”“安全在我心中”的演講活動。充分的利用宣傳櫥窗，一月一期對職工進行時事形勢的教育和職工學習心得體會的交流，以使職工在當前改革的形勢下，適應新形勢的要求，更加珍惜自己的崗位，把好安全關。經過全年開展的一系列的學習教育活動，職工“四有”素質不斷提高，和諧觀念不斷增強，確保了安全年工作順利的完成。

５、健全機制、夯實基礎。各項工作分工明確、開展有序。做到了逐級負責制。對文化室、班組小家的懸掛圖表、小家臺帳填記完整，在各級的檢查中均獲得了好的成績。

夏“送涼爽”冬“送溫暖”活動開展有序，在車間工會呼籲和段工會的支援，為職工三個待檢室更換了空調、飲水機，安裝了土暖氣，為職工營造了一個好的待檢環境，建立健全了車間困難職工檔案，落實了基層工會的“四必”要求。全年共為６６名職工送去了生日的賀卡和禮物，幫助職工料理後世兩起，看望住院職工５人次，使職工真正體會到了工會的溫暖。

二、工作中的問題。

１、上半年資訊工作滯後，使基層工會不能及時的瞭解車間工會工作情況。

２、個別工會小組長組織參與活動不到位，使一些工作不推不動，即使動了成效也不高。

三、問題的整改措施。

１、加強車間的資訊管理工作，獎優罰劣使資訊上報的被動局面儘快的扭轉過來。

２、加強對工會小組長的培訓工作，努力提高工作責任心，使工會小組日常工作開展有序，有成效，較好的完成上級工會交給的各項工作任務。

四、２００６年工作思路。

１、認真落實上級工會的各項工作安排，繼續夯實車間工會的各項基礎工作，使工作開展有序，有成效，努力在各項工作中爭第一。

２、繼續深化民主管理，嚴格的執行車間事務“三公開”的制度，深化職工民主管理意識，維護好職工的合法權益，清除不安定的因素。

３、強化文化室的管理，提高職工各種活動的質量和品味，引導職工繼續投入到“建立學習型班組，爭當知識型員工”的學習中去。努力構建和諧車間和諧小家，使職工處在一種“團結、緊張、嚴肅、活潑”的氛圍中，把０６年的各項工作做好。

五、２００６年創新工作思路。

建立職工小改、小革、小招法檔案，每季評選一次，對使用有成效的給予一次性獎勵。其目的在於提高檢修質量和故障發現率確保安全生產。通過建檔評選獎勵，激發職工參與企業改革，節支增效的熱情。

鐵路車間工作總結3

一年以來，xxxxx車間相繼接管原xx、xx車間管轄的道口6個，大修工區也於今年x月撤銷分流，無論情況怎樣變化，始終以安全生產為主題，緊緊抓住道口管理、站支線裝置質量“兩條主線”，做到雙推進、雙提高，時刻把職工的疾苦和冷暖掛在心頭，團結和帶領職工與時俱進，開拓創新，堅持眼睛向內，狠抓基礎管理，帶出了一支能吃苦、敢打硬仗的職工隊伍，使車間各項工作邁上了嶄新的臺階。

一、強化安全管理車間安全形勢基本穩定

安全是我們鐵路運輸企業生存的基礎，是提高經濟效益的必要保證，是進步和發展的前提。

首先，嚴格落實各項安全規章制度。每月及時組織幹部、工班長召開安全分析會，對車間安全工作進行認真分析，理清問題，找準原因，強化措施；認真落實安全逐級負責制、專業管理負責制，強化了幹部和工班長職能作用的發揮，車間安全管理水平逐步提高。

車間每週一召開交班會，總結上週安全工作，提出本週安全：

一是會後車間發督辦通知，監督落實；車間幹部下現場檢查，根據檢查出的問題，下達整改通知書，監督整改；遇到帶有普遍性的問題或嚴重兩違問題，車間還要發專題通報，組織全體職工學習、討論，以期達到共同受教育、共同進步提高的效果。

二是加強安全教育。利用宣傳欄、橫幅等陣地，宣傳安全生產的重要性和緊迫性；通過事故案例宣講、看宣教片、違章職

工現身說法等方式，讓職工加深印象，真正從靈魂深處受到教育、啟發。車間對20xx年下半年以來，車間發生的違章情況進行了梳理，編輯成冊，組織職工對照學習，舉一反三、吸取教訓。

三是加強現場作業盯控。安全上的關鍵時刻、關鍵部位、關鍵問題，車間幹部堅持做到親臨現場、親自部署、親自解決。對車間的安全問題隱患，深入調查研究，積極穩妥改進。對檢查發現的問題，做到認真督促整改，嚴格進行考核，反覆抓、抓反覆。

車間組織會戰施工，事先調查研究，有針對性的制定安全組織措施，開工前組織職工認真學習，施工中抓好組織落實和環節控制。要求各班組重點盯住慣性違章問題、工時利用率低的問題，從嚴把關，認真考核。

四是認真抓好道口安全管理。我車間管內有人道口7處、監護道口28處，因此，抓好道口安全是車間安全工作的“重頭戲”。首先，車間根據道口分佈特點，經段同意，分別設臵了xx、xx、xx三個監護道口工區，強化了專業管理、理順了關係，從組織上保證了道口監管工作的有序開展。二是，多次開展專項行動，對道口裝置、作業標準化等方面進行集中整治，“硬體”方面，修繕了道口房屋，對道口鋪面、欄杆、欄門等設施進行了整修，排除了隱患；道口房內安裝了攝像頭，增強了對違章違紀行為的監控；“軟體”方面，通過治理，道口工、監護員的整體素質明顯提高，應付突發事件的處理能力顯著增強，道口工、監護員的精神面貌煥然一新。

五是大力推行5S管理，加強自控型班組建設。車間為提高自控型班組建立達標質量，按照“先試點、分兩批”的推進計劃組織實施，選定xx工區，重點加強自控體系建設，進一步工區對資料盒裡的資料夾進行規範，以簡明實用為原則設臵。規範車間班組管理制度和臺帳，工區從作業管理、生產管理、安全管理、技術管理、崗位管理、環境管理等六個方面，依據車

間基礎管理制度進行全面梳理、修訂和完善；加強勞動用工組織，按照“精簡實用、規範統一”的原則，科學合理地增減臺帳設臵內容，形成符合當前實際的工區班組管理制度和臺帳。組織車間主管幹部及工班長，參加段組織的參觀學習活動及試點活動工區，加強各工區的交流，明確“5S”活動、自控型班組建設的具體內容和要求，切實增強車間開展好此項工作的信心和決心。車間不定期對各工區的活動開展情況進行檢查督導，對活動開展不力的工區給予通報批評，並納入月度考核。

做到班組自控有目標、管理有制度、作業有標準、考核有依據、落實有機制，形成班組“自我管理、自我控制、自我發展、自我提高”的自控型班組管理模式，實現班組安全、管理的有序可控。

二、更新作業理念圓滿完成各項生產任務

xxxx車間管轄的鐵靈黃支線，客觀上車流量較少，上級投入相對不足，加之長期疏於管理，導致裝置失修、環境髒、亂、差的問題相當突出。

今年以來，段站場檢查組對車間管內各站場存在的失管、失修問題多次提出了批評，對我們震動極大。對此，我們立即組織專人對各站場的裝置基礎及環境面貌的整治進行了全面調查，列出整治計劃，積極向上多方反映，爭取最大支援。（舉例說明，路基、外觀、防洪等方面）通過集中整治，解決了多年積重難返的頑症，使各站場裝置基礎和環境面貌得到極大改變和提升。

由於xxx支線車流量少、速度低，作業空閒時間較多，檢測線路質量的手段落後，作業仍採用洋鎬加叉子的傳統作業方式，使得各工區多年的作業習慣和工作標準沒有得到根本轉變，作業不設防護、養護標準低、作業不帶齊工具、作業安排不當、打“四面鎬”、養護線路單打一等等問題相當突出。

對此，車間進行專題研究認為，要徹底改變這個現狀，必須從人員結構、組織結構上入手。考慮到原大修工區經常到京廣、武九正線作業，作業理念、作業方式較為先進，車間報請段同意，撤銷了大修工區，將一大批具有豐富的現場作業經驗、熟悉正線作業方式的生產骨幹充實到各工區，同時，以此為契機對工班長隊伍進行調整，把一批經受過正線薰陶、懂技術、會管理的骨幹推上工區管理崗位。

與此用時，車間多次組織工班長進行培訓，車間主任和線路副主任親自授課，灌輸“零誤差、零缺陷、無瑕疵”的工作理念、教授先進的作業方法，；車間還多次組織工班長到正線車間現場學習、觀摩，讓工班長切實感受新理念、新方法給工區維修工作帶來的好處。

為進一步改變工區作業方式，車間積極向上反映請求配備機具，同時將原大修工區機具合理調配，為各工區配備了軟軸、“一超四”搗固機等養路機具，在站、支線工區中強力推行機械養路的作業方式，基本扭轉了傳統的作業方式。

今年年初，車間制訂了《單項作業標準》，對各項保養、維修作業進行了規範，針對低標準作業問題制訂了嚴格的考核辦法。車間還將《單項作業標準》制定成卡片，工長、帶班人人手一份。車間幹部下現場檢查時，發現低標準作業問題，嚴格進行考核。經過大半年的全力推進，新的作業標準深入人心，目前，低標準作業的問題得到很大轉變。

三、關心職工生活確保職工隊伍穩定

職工是一切工作的執行者和最終落實者，因此，保證職工隊伍的穩定至關重要。

一年來，車間相繼接管6個道口，撤銷分流1個工區，職工思想情緒不穩定，加之段新分我車間40名新工人，由於工區條件較為艱苦，思想有一定波動，少數新工認為我們是被遺忘的角落。針對這種情況，我們深入班組，瞭解職工思想動態，分析職工思想波動的'原因，有針對性的開展思想教育工作，向職工宣傳生產結構調整的重要性和必要性，特別是對新職工加強了愛崗敬業教育，對職工關心的熱點、難點問題做好解疑釋惑工作，打消職工的思想顧慮。由於我們工作方法對頭，職工情緒雖然有些不穩定，但沒有出現大的波動。

車間幹部充分利用施工間歇、走區間、查道口的機會，與職工接觸、促膝談心。瞭解職工的困難情況，盡力為職工解決困難問題。整修了原下陸工區房屋，對大冶工區食堂屋面進行了檢修，對xx工區單身宿舍加蓋了石棉瓦隔熱層，修補了門窗，添臵了吊扇、冰箱、洗衣機，對水井進行了淘洗，配臵了抽水機、水箱等，解決了xx工區吃水難問題；為靈鄉道口工區裝修了洗澡間、安裝了閉路電視系統、添臵了電視機、炊具等。為各工區購齊了煤氣等炊具，職工下班有熱飯吃、有熱水洗，同時配備了檯球、兵乓球、電視等娛樂設施。職工家中紅白喜事、生病、小孩上大學等遇到困難時，都能夠及時得到車間救助。特別是職工生病住院，我都堅持親自上門看望，做到“人到、情到、禮到”。高溫時節，我還帶領車間幹部，備好西瓜、礦泉水等到生產一線慰問職工。

通過車間上下的共同努力，現在xxxx車間上下團結、心齊氣順，車間各項工作呈現出良好的發展勢頭，安全基礎進一步夯實。

在總結工作成績的同時，應該看到我們的工作還存在很多不足之處，特別是施工防護員違章作業、道口慣性違章問題還沒有得到徹底根治，暴露出了車間在現場管理中存在的不足，雖然進行了幾次集中整治，情況有所好轉，但在標準化作業的落實中，以及在車間的精細管理上，與其它兄弟車間相比還存在一定差距。

我們決心在新的一年裡，發揚成績，克服不足，以更高的標準、更嚴格的要求，發揚“堅韌、向上、愛崗、敬業”的團隊精神，爭創一流，奪取新的勝利，重鑄新的輝煌。

鐵路車間工作總結4

鐵路工務線路道口車間年度工作總結一年以來，黃石重點維修車間始終以安全生產為主題，緊緊抓住站支線裝置質量和道口安全管理“兩條主線”，做到雙推進、雙提高，時刻把職工的疾苦和冷暖掛在心頭，團結和帶領職工與時俱進，開拓創新，以全面推進5S管理和自控型班組建設為契機，堅持眼睛向內，狠抓基礎管理，帶出了一支能吃苦、敢打硬仗的職工隊伍，使車間各項工作邁上了嶄新的臺階。

一、強化安全管理，車間安全形勢基本穩定

安全是我們鐵路運輸企業生存的基礎，是提高經濟效益的必要保證，是進步和發展的前提。

首先，嚴格落實各項安全規章制度。每月及時組織幹部、工班長召開安全分析會，對車間安全工作進行認真分析，理清問題，找準原因，強化措施；認真落實安全逐級負責制、專業管理負責制，強化了幹部和工班長職能作用的發揮，車間安全管理水平逐步提高。

車間每週一召開交班會，總結上週安全工作，提出本週安全工作要點，會後車間發督辦通知，監督落實；車間幹部下現場檢查，根據檢查出的問題，下達整改通知書，監督整改；遇到帶有普遍性的問題或嚴重兩違問題，車間還要發專題通報，組織全體職工學習、討論，以期達到共同受教育、共同進步提高的效果。

二是，加強安全教育。利用宣傳欄、橫幅等陣地，宣傳安全生產的重要性和緊迫性；通過事故案例宣講、看宣教片、違章職工現身說法等方式，讓職工加深印象，真正從靈魂深處受到教育、啟發。車間對20xx年下半年以來，車間發生的違章情況進行了梳理，編輯成冊，組織職工對照學習，舉一反

三、吸取教訓。

三是，加強現場作業盯控。安全上的關鍵時刻、關鍵部位、關鍵問題，車間幹部堅持做到親臨現場、親自部署、親自解決。對車間的安全問題隱患，深入調查研究，積極穩妥改進。對檢查發現的問題，做到認真督促整改，嚴格進行考核，反覆抓、抓反覆。

車間組織會戰施工，事先調查研究，有針對性的制定安全組織措施，開工前組織職工認真學習，施工中抓好組織落實和環節控制。要求各班組重點盯住慣性違章問題、工時利用率低的問題，從嚴把關，認真考核。

四是，認真抓好道口安全管理。我車間管內有人道口7處、監護道口28處，因此，抓好道口安全是車間安全工作的“重頭戲”。首先，車間根據道口分佈特點，經段同意，分別設臵了新下陸、大冶、靈鄉三個監護道口工區，強化了專業管理、理順了關係，從組織上保證了道口監管工作的有序開展。二是，多次開展專項行動，對道口裝置、作業標準化等方面進行集中整治，“硬體”方面，修繕了道口房屋，對道口鋪面、欄杆、欄門等設施進行了整修，排除了隱患；道口房內安裝了攝像頭，增強了對違章違紀行為的監控；“軟體”方面，通過治理，道口工、監護員的整體素質明顯提高，應付突發事件的處理能力顯著增強，道口工、監護員的精神面貌煥然一新。

五是大力推行5S管理，加強自控型班組建設

車間為提高自控型班組建立達標質量，按照“先試點、分兩批”的推進計劃組織實施，選定新下陸工區作為試點，從工區管理制度、臺帳開始進行全面清理，推行定臵管理，將工區環境衛生進行分片包保，責任到人；對工區庫房進行整頓，進行了功能區劃分，對材料品名進行了規範，做到帳物相符。4月23日，車間在新下陸工區召開了現場會，車間的5S管理活動由此全面鋪開。

組織車間主管幹部及工班長，參加段組織的參觀學習活動及試點活動工區，加強各工區的交流，明確“5S”活動、自控型班組建設的具體內容和要求，切實增強車間開展好此項工作的信心和決心。車間不定期對各工區的活動開展情況進行檢查督導，對活動開展不力的工區給予通報批評，並納入月度考核。

做到班組自控有目標、管理有制度、作業有標準、考核有依據、落實有機制，形成班組“自我管理、自我控制、自我發展、自我提高”的自控型班組管理模式，實現班組安全、管理的有序可控。

二、更新作業理念，圓滿完成各項生產任務

黃石重點維修車間管轄的'鐵靈黃支線，客觀上車流量較少，上級投入相對不足，加之長期疏於管理，導致裝置失修、環境髒、亂、差的問題相當突出。

今年以來，段站場檢查組對車間管內各站場存在的失管、失修問題多次提出了批評，對我們震動極大。對此，我們立即組織專人對各站場的裝置基礎及環境面貌的整治進行了全面調查，列出整治計劃，積極向上多方反映，爭取最大支援。（舉例說明，路基、外觀、防洪等方面）通過集中整治，解決了多年積重難返的頑症，使各站場裝置基礎和環境面貌得到極大改變和提升。

由於鐵靈黃支線車流量少、速度低，作業空閒時間較多，檢測線路質量的手段落後，作業仍採用洋鎬加叉子的傳統作業方式，使得各工區多年的作業習慣和工作標準沒有得到根本轉變，作業不設防護、養護標準低、作業不帶齊工具、作業安排不當、打“四面鎬”、養護線路單打一等等問題相當突出。

對此，車間進行專題研究認為，要徹底改變這個現狀，必須從人員結構、組織結構上入手。考慮到原大修工區經常到京廣、武九正線作業，作業理念、作業方式較為先進，車間報請段同意，撤銷了大修工區，將一大批具有豐富的現場作業經驗、熟悉正線作業方式的生產骨幹充實到各工區，同時，以此為契機對工班長隊伍進行調整，把一批經受過正線薰陶、懂技術、會管理的骨幹推上工區管理崗位。

與此用時，車間多次組織工班長進行培訓，車間主任和線路副主任親自授課，灌輸“零誤差、零缺陷、無瑕疵”的工作理念、教授先進的作業方法；車間還多次組織工班長到正線車間現場學習、觀摩，讓工班長切實感受新理念、新方法給工區維修工作帶來的好處。

三、關心職工生活，確保職工隊伍穩定

職工是一切工作的執行者和最終落實者，因此，保證職工隊伍的穩定至關重要。

黃石重點車間管內各工區條件相對艱苦，特別是金山店工區，職工思想有一定波動，少數新職工認為我們是被遺忘的角落。針對這種情況，我們深入班組，瞭解職工思想動態，分析職工思想波動的原因，有針對性的開展思想教育工作，向職工宣傳生產結構調整的重要性和必要性，特別是對新職工加強了愛崗敬業教育，對職工關心的熱點、難點問題做好解疑釋惑工作，打消職工的思想顧慮。由於我們工作方法對頭，職工情緒雖然有些不穩定，但沒有出現大的波動。

車間幹部充分利用施工間歇、走區間、查道口的機會，與職工接觸、促膝談心。瞭解職工的困難情況，盡力為職工解決困難問題。職工家中紅白喜事、生病、小孩上大學等遇到困難時，都能夠及時得到車間救助。特別是職工生病住院，我都堅持親自上門看望，做到“人到、情到、禮到”。

通過車間上下的共同努力，現在黃石重點車間上下團結、心齊氣順，車間各項工作呈現出良好的發展勢頭，安全基礎進一步夯實。

在總結工作成績的同時，應該看到我們的工作還存在很多不足之處，特別是施工防護員違章作業、道口慣性違章問題還沒有得到徹底根治，暴露出了車間在現場管理中存在的不足，雖然進行了幾次集中整治，情況有所好轉，但在標準化作業的落實中，以及在車間的精細管理上，與其它兄弟車間相比還存在一定差距。

我們決心在新的一年裡，發揚成績，克服不足，以更高的標準、更嚴格的要求，發揚“堅韌、向上、愛崗、敬業”的團隊精神，爭創一流，奪取新的勝利，重鑄新的輝煌。

鐵路車間工作總結5

20xx年是鐵路改革快速發展的一年，是我段三段合一的第一年，裝置車間在全年的工作中消滅了一切違法亂紀和不良反映，保證了裝置使用。為段的總體方針、目標的實現和安全生產的順利進行提供了保證，下面從以下幾個方面對全年的工作做以概括總結。

裝置車間現有職工127人，其中維修29人、電力18人、暖房32人、車庫14人、微機11人、革新9人、車間辦14人（其中包括幹部3人）。共有14個工種分佈在各個班組的各個崗位上，負責段內齊地區386臺機械動力裝置的檢修工作。xx年裝置車間全面完成生產任務，小修裝置共402臺，項修裝置11臺，車間紅旗裝置8臺，臨時工作共189項，小改小革、技術攻關32項，加班加點342次，2萬餘小時/人次。安全生產上無人身重大傷害事故，無裝置一般事故，信訪無越級上訪人員，“3.18”車間班子調整後平穩過渡，車間管理制度化，民主管理深入人心，車間內堅持召開民管會，真正做到了賬物公開。黨員素質明顯提高，榜樣作用不斷增強，黨員隊伍建設逐步發展，團青工作活躍，朝氣蓬勃，突出表現在技術攻關，生產突擊，組織職工技術表演賽等活動。

一、適應新時期鐵路發展、開拓思路、嚴抓嚴管

1、認清形勢、規範管理、提升職工隊伍凝聚力。

鐵路的跨越式發展正在如火如荼的進行，我們裝置車間也發生了較大的變化，3月21日裝置車間主任、書記進行調整，新領導班子成員重點對班組管理、檢修質量、支部建設、隊伍穩定、安全控制等工作做好控制，與此同時做好了以下三項工作；

一是明確思想導向。鑑於車間班子換屆，各班組職工中存在的活躍思想及種種疑慮，主任、書記及各職能人員，在班子調整後的第一件事便是大力做好職工思想穩定工作，廣泛與職工談心，熨平職工心中的疑慮，並告訴大家“雖然車間班子調整了，但是我們仍然是一個優秀的整體，是一個戰鬥力很強的隊伍，我們的心緊緊貼在了一起，每個職工都是裝置大家庭的一員”。與此同時，車間主任、書記就車間當前和今後的形勢與職工進行了深入交流，對職工在工作做出的貢獻及成績給予了高度肯定，併為今後的道路指出了明確的方向，從思想上保證了下步工作的有利開局。

二是夯實安全基礎。車間各職能人員及班組工長真正在生產一線靠前指揮，並無時無刻不在強調安全生產的重要性。在職工中間車間的.管理人員講的最多的是安全形勢，看得最多的是安全隱患，其目的只有一個，確保車間全面工作的安全有序、確保車間職工隊伍的安全穩定。車間不失時機的將路局關於安全事故的電報向職工進行傳達，並認真吸取各類事故中存在的安全薄弱環節，舉一反三認真吸取教育，使大家感知壓力、明確責任。同時，車間檢測組經常對各處裝置的作業情況，進行認真的檢查，將發現的不良隱患及時反饋班組，或在交班會上予以通報，能當場解決的要求職工立即解決，遺留的問題，車間管理人員劃分職責，精心研究方案，逐一解決。截止目前，發現的問題已全部都處理完畢，為段的安全生產提供了保障。

三是完善綜合管理。車間職能人員分工包保，細化考核項點，量化考核指標，每月定期、定量到現場檢查指導。各帳項在車間統一管理下，已經逐步走向規範。在車間新班子領導下，車間規範了各班組的留存料，對於留存料登記上帳，規範管理。杜絕了材料浪費現在的再次發生，杜絕了幹私活用公家料的現象。20xx年12月9日為車間的成本控制打下了堅實的基礎。

2、查詢薄弱、強化整改、提升職工隊伍向心力。

在20xx年工作中，裝置車間按照段的總體要求，認真開展了安全大檢查、安全管理年、安全專項整治、大檢查大反思等活動，在各項活動中車間都能按照活動的要求做到廣泛宣傳、細化落實、全面整改。與此同時車間也能夠針對班組職工各個時期在工作中暴露出的職工責任心不強，巡檢、檢修質量不高，技術業務平庸的現象。車間不失時機的藉助活動的契機開展了巡檢、定檢質量攻關活動，扭轉了在以往工作中職工經常在裝置出現了故障才去處理、被動推著乾的局面，現在職工積極主動地查詢故障、發現故障、解決故障或者通過小改小革的方式將故障消滅在萌芽之中。職工的巡檢、定檢以及裝置質量有了很大地提高，同時也提升了職工為現場服務的意識。特別是在今冬的工作準備工作中，自7月下旬開始車間就進入了準備階段，如：對各蒸汽管路檢修、鍋爐及附屬裝置進行檢修。與此同時車間組織班組骨幹力量對特種裝置、叉車、電瓶車、客車磨合機（原震動力大，危險性高，目前達到良好狀態）進行檢修，對吊車軌道進行檢修、安裝輪檢風泵等工作十餘項。

3、明確重點、強化控制、提升職工隊伍戰鬥力

在20xx年工作中車間將勞動安全、特種裝置執行、裝置的定檢檢修、重點崗位的標準化作業作為日常檢察監督的重點部位，在班組工長做好自控的同時，車間各職能人員隨時抽查各班組的工作。在日常工作中裝置車間做到了“四加強”。

一是加強裝置巡檢、檢修質量。我們齊裝置車間突出了重點裝置重點管，一般裝置隨機管的管理方式。加強了對重點裝置的管理，對易發生故障的裝置真正做到重點監護。全面調動和促進職工為生產一線服務的意識。對於一般裝置我們要求職工要充分利用一切時間，對隱患及故障進行全面的檢修。由於今年夏季段內沒有放假做裝置整修，對此車間裡用7月末段內缺少輪對放假時間較多的時機，做好各種裝置的檢修工作，在此期間車間對23臺裝置的51處隱患故障進行檢修。通過加班加點的檢修，有效的保證了裝置使用率。同時也有效的杜絕了夜間加班處理故障的現象。

鐵路車間工作總結6

鐵路工程車間主任年終個人工作總結一年以來，我熱衷於本職工作，嚴格要求自己的，擺正工作位置，時刻保持“廉潔奉公”、“謙虛”、“謹慎”、“律己”的態度，在領導的關心栽培和幫助下，在同事們的支援下，始終勤奮學習，積極進取，努力提高自我，始終勤奮工作，認真完成任務，改造好崗位職責，各方面表現良好，得到了領導和群眾的肯定，現將一年以來的'學習、工作情況簡要總結如下：

1、廉潔奉公、嚴於律己，自學加強黨性鍛鍊，政治思想覺悟得到提高始終堅持運用馬克思列寧主義的立場、觀點和方法論，堅持正確的世界觀、人生觀、價值觀、並用以指導自己的學習、工作和生活。熱愛黨、熱愛單位、熱愛車間，與電務段保持排程一致。工作積極主動，勤奮努力，不畏艱難，盡職盡責，任勞任怨，在平凡的工作崗位上作出力所能及的貢獻。

2、強化理論和業務及管理知識的學習，不斷提高自身綜合素質。作為一名車間主任，我清醒的看到人生舞臺已發生轉變，自己年輕又缺乏工作及管理經驗，所以只有不斷加強學習，積累充實自我，才能鍛鍊好自己的業務本領，更好的管理好車間的各項工作。一直以來，始終堅持一邊工作一邊學習，不斷提高了自身綜合素質水平。

一是認真學習專業技能，在實踐上學習應急演練知識。

二是學習管理知識，用成功的管理經驗迅速增長自已的管理水平，使得車間的管理更有條不紊。

鐵路車間工作總結7

今年我車間在上級領導的幫助指導下，盯問題，強化安全管理；盯重點，強化裝置整修；盯班組，強化基礎建設。認真落實段的各項工作要求，較好完成了全年各項工作，實現了整體工作全面提高。

一、緊盯問題，強化安全管理。

安全是我們鐵路運輸企業生存的基礎，是提高經濟效益的必要保證，是進步和發展的前提。我們統一思想，提高認識，組織全體幹部職工積極開展了安全大檢查、大討論活動。

1、深入查擺了安全方面的主要問題，特別是裝置管理方面存在的問題。車間、班組在組織認真檢查、查擺安全和裝置問題的基礎上，進行系統歸納整理，客觀分析了安全管理現狀及原因，向全體職工通報了安全方面的主要問題，引導大家以嚴肅的態度正視問題，以負責的態度整改問題，以積極的態度解決問題

2、抓討論，提高認識。組織職工深入開展了以“珍惜崗位”為主體的安全大討論，講事故教訓、論違章危害，教育職工保安全就是保崗位，保安全就是保效益，保安全就是保平安。引導職工愛崗敬業，樹立主人翁意識。幫助職工理清自己在安全生產中所處的位置，理順了自身工作與安全管理的關係，消除了部分職工安全管理是幹部和工班長的事與自己關係不大，自己只要幹好活就行了的錯誤想法。一些在討論中認識比較深刻的職工還談到，“我們生產一線職工是安全管理的重點，一切安全活動和生產活動都是由我們生產一線職工來實施和完成的，我們安全思想意識的強弱，行為的規範與否直接關係到車間安全生產的好壞和成敗”，統一思想，端正認識，為強化安全管理掃清了思想障礙。

3、緊盯問題，狠抓整改。安全大檢查、大討論活動使我們找準了問題，看清了車間、班組安全管理現狀，清醒了頭腦，認識到了差距很大，與當前安全生產形勢很不協調，必須提高標準下力量抓好整改，為此我們採取了以下措施：第一、言傳身教，幹部帶頭遵章守紀。具體做到“三堅持、一杜絕”。一是堅持重點施工盯崗到位。也就是說凡事要求車間幹部參加施工作業，如工區插短軌，翻修道口、更換轍叉等作業，車間幹部保證及時到崗，決不出現以低職代高職的問題。二是堅持要點施工和車間組織會戰施工、細定安全組織措施。開工前組織職工認真學習，施工中抓好組織落實和環節控制。三是堅持對重點施工全過程的安全控制，例如在7、8月份的放散施工中，我們從施工要點、現場防護、到施工前準備，作業中的安全控制以及施工後的質量回檢，每個環節都有專人負責，一杜絕是，堅決杜絕違章指揮問題發生，又如，在7月份更換***站1#、3#、5#、7#木枕提速道岔時，施工中，有的工班長和職工為了搶進度，冒險作業，簡化作業程式，施工領導及時糾正了這種錯誤想法，並當場進行了嚴肅地批評和教育。車間領導在施工中環節控制的轉變和堅持原則態度，在職工反響很大，也就是說我們車間幹部用實際行動告訴了職工必須遵章守紀。

二、開展兩紀大整頓，形成嚴肅的工作氣氛。

要求各班組重點盯住慣性違章問題、工時利用低的問題，完善制度，規範管理，從嚴考核。在認真搞好思想分析的.基礎上，對重點人實行骨幹專人包保。對易發生的慣性違章問題指派專人提示監控，現場狠抓自互控開展，積極推行質量控制記名修。嚴格作業時間管理，同時注意加強對邊查邊犯問題的控制，一經發現嚴格處理決不手軟，堅決抑制了違章問題的發生。第三、開展裝置大整修，消除隱患問題。通過檢查分析我們認為?車間管內裝置動態考核成績不好，線路空吊板多記載儀檢查報警處所，居高不下，為此我們提出了以重點整治偏差病害、平推保養為內容的大整修活動，要求各工區集中力量加強突擊整治。在集中整修偏差愰車活動中中各工區對全部裝置進行平推檢查、找準問題、制定計劃，積極組織職工清翻漿、換枕木、修道口、搞補修，工班長骨幹帶頭苦幹，大部分職工放棄了休班時間，車間幹部也是經常深入現場組織指導。9、10月份路局添乘檢查中，愰車數量統計大幅減少，裝置質量逐步提高，動態考核名列全段第一，受到了段的表彰。完善管理，推機制。安全十項管理機制是規範管理強基達標的有效手段，是安全管理有序可控的基本途徑。今年以來我們結合車間安全管理實際和存在的問題，重點抓了安全預測機制和幹部管理機制的落實。

具體的講，

（1）落實安全預測機制做到“三真”，即：班前真預測，堅決杜絕弄虛作假騙人害己的現象，一經發現追究責任嚴肅處理；班後真對規，保證當天的問題，當天講清，當天整改；月末真講評，在把全月安全問題說清、講明的情況下，找準原因，分清責任，公開講評，互相幫助，完善措施，抓好整改。教育引導職工遵章守紀，自覺搞好安全生產。

（2）強化幹部管理機制做到“三盯”即：認真分析盯問題，每月及時組織幹部召開安全分析會，對車間安全工作進行認真分析，理清問題，找準原因，強化措施；嚴格管理盯幹部，實行車間工作逐級負責制、分工管理，強化幹部職能作用，並充分利用月末幹部講評會的時間，對幹部在安全管理方面的工作進行重點講評，使全體車間幹部有效發揮崗位職能作用，做到了事事有人抓、有人管，強化了幹部的安全管理意識；強化落實盯考核，突出抓了兩方面的考核，一方面堅強對班組的考核，另一方面加強幹部逐級負責制和工班長職能作用的考核，今年下半年有一個班組職工兩紀差，裝置問題多，工區工作一度十分被動，車間經過分析發現主要是工班長的職能作用較差，在對工班長進行批評幫助的基礎上，我們堅決按規定實行了經濟責任聯掛考核，使工班長都受到很大觸動，職能作用加強，班組的被動局面很快得到了扭轉。認真考核，嚴格管理，推動了車間、班組安全十項管理機制的落實，強化了幹部和工班長職能作用的發揮，實現了車間安全管理水平的逐步提高。

鐵路車間工作總結8

一、技術工作簡歷

本人於1992年7月從長沙鐵路職業高中畢業，分配到肇慶車輛段春灣列檢所任檢車員，主要負責貨車的檢修。1998年12月，調肇慶車輛段運用車間任車輛乘務員至今，主要學習客車檢修及運用客車非正常情況下的應及處理。xx年8月通過高階檢車員技能鑑定，並於xx年任車輛乘務長至今。

二、技藝專長

1、在技術業務學習方面：

本人自參加工作以來，在業務學習上發揚刻苦鑽研，勤奮好學的精神，不斷提高自身的業務水平。認真學習相關的專業知識，虛心向老師傅請教，幹一行愛一行，對自己幹過的工作都力求更好，對處理過的故障都認真分析，總結經驗。現已能夠掌握：運用客車非正常情況下的應急處理及各種轉向架客車車輛故障快速準確判斷處理。在平時的技術業務學習上從不敷衍了事，能夠端正態度認真對待每一次理論實作的考試，並於xx年三茂股份公司車輛系統技術比武中，榮獲客車檢車單車檢查第一名、檢車員理論第三名、檢驗員個人全能第二名；xx年評為段“路風信得過先進個人”；xx年評為段“路風先進標兵”；xx年三茂股份公司車輛系統技術比武中，榮獲更換縱向拉桿第三名、檢驗員理論比賽第三名、客車單車檢查比賽第三名；xx年三茂鐵路肇慶客運段職工技能競賽中榮獲客車檢驗員理論考試第二名、更換206臺架搖枕彈簧第二名、客車檢驗員實作和理論考試全能第三名的好成績。即為自己爭得了榮譽，也為車間爭了光。通過不斷的學習技術業務，使自己的業務水平得到了不斷的提高。

2、不斷學習新技術以適應鐵路跨越式發展：

隨著鐵路跨越式發展，鐵路車輛也在發生著日新月異的變化，目前的車輛技術狀態和運輸能力已今非昔比，在我工作至今的十幾年間目睹了鐵路車輛的發展歷程，由原來的202轉向架到現在的sw—200k轉向架，可見鐵路發展步伐之快。再靠原來所學的知識已遠遠不能適應當前的工作環境，因為不掌握新技術知識就不瞭解哪些部位易出現故障，哪些部位要重點檢查，就無法更好的達到檢修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技術培訓的`機會，通過學習理論瞭解新技術的構造原理，通過實作練習掌握新技術的實際操作技能。同時在業餘時間能夠自覺學習有關新技術知識，遇到不會不懂得問題主動向明白人請教，不論他的學歷高低，誰會我請教誰，直到把我不明白的東西弄懂，為幹好自己的本職工作打了良好的基礎。

三、解決過的關鍵問題

在實際工作中，先後處理了許多旅客列車在執行中的臨時故障：列車超員、超重造成彈簧壓死，；列車車輪與鋼軌間有火花，被外勤值班員打停；還有XX年雪災列車大面積晚點的應及處理等。

記得xx年5月，我值乘湛江至廣州的乘務工作，列車執行到濂江至化州區間的一個小站，外勤值班員將我們的車打停，原因是發現我們的車輛有抱閘現象，輪踏面與鋼軌間有火花。我及時到達現場問明原因，對車輛進行了詳細檢查和制動機試驗，結果並沒有抱閘。查明產生火花的原因為該車為209轉向架，是沒有緩解彈簧的，閘瓦是依靠閘瓦託的自重才盪開輪踏面的，閘瓦只是有點貼輪，而並非抱閘。我取得了相關證明書後，通知發車。為了避免類似故障的再次發生，我們分析原因，採取了措施。造成閘瓦貼輪的原因為：基礎制動裝置各拉桿、槓桿、孔銷活動部轉動不靈活，缺油造成。防範措施：對基礎制動各磨耗部位加強打油工作。還有xx年7月，我值乘吉首至茂名東的乘務工作，在列車執行至婁底至湘潭區間，又被外勤值班員打停，打停的原因也是說我們的車輛抱閘，輪踏面有火花。我以最快的速度到達了現場，對車輛進行檢查，發現該車輛一制動樑的閘瓦託翻轉，閘瓦頭部頂在了輪踏面上，一時間無法復位，為了減少停車時間，不至於因車輛故障而造成列車晚點，我迅速做出了關門、排風、卸閘瓦千、閘瓦的處理。處理完後通知馬上開車。處理整個過程用時不到一分鐘，保證了列車的安全正點。而造成閘瓦託翻轉的原因為：是閘瓦託調整杆座孔磨穿，使調整杆失去作用，而防翻條是用開尾穿的，又不牢固，當閘瓦與輪踏面的間隙過大時，閘瓦沒有了調整杆的調整作用，而造成閘瓦低頭與輪踏面磨擦，以至於導致了閘瓦託翻轉。發生這件事後，我們分析了原因，採取了措施：1、加固調整杆座，2、防翻條聯結采用螺栓堅固。每年春運、暑運、黃金週，因超員、超重造成彈簧壓死、車體與走行部相抗磨，鉤差過限等故障經常發生。xx年年春運，我擔當吉首至肇慶的乘務工作，在吉首站始發就超員了，造成車體與走行部相抗磨，並與鄰車的車鉤鉤差過限。當時鄰車車廂是預留到懷化的，車廂內沒有旅客。我立即通知列車長組織疏散旅客，並將一部份人員暫時疏散到鄰車。這樣即消除了車體抗磨的同時又排除了鉤差過限的故障，保證了列車的安全正點發車。XX年春運，發生了大雪災，我們的車被堵在了線上晚點72小時，為了不至於因發電車缺油而造成列車黑車。我立即聯絡列車長組織旅客集中到幾個車廂，減少負載，節約用油，同時及時向有關部門報告，聯絡加油工作，在就近站補油。在這種大面積晚點的情況下，保證了旅客列車的照明和空調取暖，沒有發生因列車服務裝置而造成旅客投訴，維護了鐵路的良好形象

四、技術革新

本人在工作中各每年的快速修比賽後，都會不斷的總結積累經驗，以便在以後的工作中提高工作效率和縮短快速修比賽用的時間。

在快速修比賽中更換209軸箱彈簧時，原來都是用兩個油篙的，一個頂在構架懸臂端樑處、一個頂在軸箱彈簧托盤下部。更換過程中兩人即要配合好起篙的時間又費力。為了縮短更換的時間和節省勞動力，我和我的搭擋共同研製出了一種簡易工具，就是用角鐵和鋼筋做成的“掛勾”，用它取代了頂在軸箱彈簧托盤下的油篙。用這“掛勾”上部卡住軸箱支柱安裝座螺母，下部掛住軸箱彈簧托盤，這樣就將一邊的軸箱彈簧與軸箱彈簧托盤固定死了，當頂在構架上的大油篙頂到合適的高度時，就直接將要更換的軸箱彈簧取出更換就行了，這就大大縮短了更換的時間，又節省了勞動力。

五、帶徒傳藝

本人能將自己所學的知識和實際工作中積累的經驗，無私地傳受給其它同事，帶過的徒弟，現在也都是班組的技術骨幹，並在去年的技能鑑定會考上了高階檢車員。我特別是將快速修比武中的心得無私的傳受給別的同事。做好傳班接代的工作，幫助周圍的同事在技術業務水平上都得到提高。

六、在政治思想方面：

加強政治理論學習，不斷提高自身政治素質。積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學習，無論是學習黨中央的檔案精神，還是學習部局及段黨委下發的檔案精神，我都抱著認真學習的態度，及時瞭解黨中央的方針政策，部局及段形勢的發展，領會精神實質，防止自己在政治思想上迷失方向。同時我還利用業餘時間進行了自學，通過對鄧小平理論及“三個代表“重要思想的學習不斷提高自己的政治理論素質。在思想上始終能與黨中央的政治思想路線以及各級領導的要求保持一致。在工作與生活中時刻以一名黨員的標準嚴格要求自己。為鐵路跨越式發展作出自己應有的貢獻。