汽修實訓總結

總結是把一定階段內的有關情況分析研究，做出有指導性的經驗方法以及結論的書面材料，它能使我們及時找出錯誤並改正，讓我們好好寫一份總結吧。但是總結有什麼要求呢？以下是小編整理的汽修實訓總結，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

汽修實訓總結1

20xx年6月，汽修電子部12級學生進行了每班輪訓制的汽修校內實訓。按照我部對20xx級學生實訓工作的目的、計劃和安排，此次校內實訓共安排了量缸、量軸、活塞環“三隙”檢測和車輛清洗四項內容，並圓滿地完成了此次實訓工作，通過這次校內實訓，達到了兩個主要的實訓目的：

第一.使20xx級學生對高一所學專業課完成了由理論向實踐的一個過渡，為高二學習其他專業課打下了堅實的基礎；通過這次實訓，使學生對理論知識進行了鞏固，完成了學生由理論到實踐的一個質變過程，也使學生掌握了工、量具的使用，熟悉了所實訓內容完整的操作步驟，尤其在車輛清洗實訓中，除了使學生掌握車輛清洗的基本知識和正確的清洗方法外，還使學生認識了更多的車系，瞭解了多種車型的結構和駕駛室中控臺的佈置，也在一定程度上提高了學生的服務意識。

第二.在整個實訓過程中，實訓教師有意識地考查了學生的學習能力、對基礎知識的'掌握以及學生的綜合動手能力，從而，為下一階段豐田、通用班的建設，擬定了預備人員名單。在此次實訓工作中，我部實訓教師培養並挖掘了一大批理論知識紮實、動手能力強的學生，通過教師對這批學生正確的引導和有效的溝通，使這批學生進一步增強了學習的決心。

另外，在此次實訓工作中，我部大膽嘗試了“以生帶生，教師輔助”的新的實訓理念。在校內實訓中，我部將每個實訓班級分成了10個實訓小組，以20xx級國家汽修大賽參賽和獲獎學生任各實訓小組組長，真正實現了小班實訓，使每一位實訓學生在實訓中出現的失誤和錯誤都能及時得到糾正，從而大大提高了實訓的效果。

總而言之，通過此次實訓工作，使學生掌握了更多的知識，強化了動手能力，端正了學習態度，提高了學習積極性。我部在以後的教育教學和實訓工作中，更要放開手腳，大膽嘗試，力求在學校品牌專業的基礎上更上一層樓。

汽修實訓總結2

一、領導重視

09級汽修班實訓於20xx年x月x日開始，共三週時間，於7月x日圓滿結束。學院領導十分重視職業學院汽修專業的的初次學生實訓，曹鐵院長組織召開了實訓工作會議，提出了具體的實訓要求，對學生安全方面提出了六點意見，同時還為我們安排最好的實訓基地，選派有多年一線生產經驗的工程師擔任主講教師。學生在實訓期間，曹院長、教育處郭處長、裝置處張處長等領導親臨基地，現場檢查指導並提出具體要求，我們汽修班的全體師生對職院各級領導的關心支援表示衷心的感謝。

二、精心組織

王麗萍主任主持召開了機電系全體教師的.動員會，系全體師生的安全教育會。按照學院的實訓會議精神認真組織落實，將實訓準備工作前移，成立了安全領導小組，建立健全了安全組織機構，組織編寫了學生實訓安全細則，對學生進行安全教育，提高學生的安全意識，做到防患未然。青年教師王爽等編寫了實訓計劃、技能訓練科目程序表、實訓學員成績考核辦法、實訓報告等，整個實訓過程全部按計劃實施，按制度落實，按標準考核。真正做到了精心組織教學環節，認真落實實訓計劃，科學安排實訓內容，提高學生專業技能，超額完成實訓目標。

三、基地配合

09汽修班這次學生實訓受到了裝置處的大力支援，得到車間楊經理的密切配合，選派最有經驗的二位師傅為學生進行技能培訓。使用的鉗工工作臺是新的，用的測量工具是第一次拆封，學生技能訓練用的材料能夠保證，使用的工具與機械加工裝置配套齊全。寬敞的車間，嶄新的裝置，周到的服務，熱心的指導，使學生了解了現代機械製造工業的生產方式和加工工藝過程、主要機械加工方法、主要裝置的工作原理、工卡量具的使用以及安全操作技術。學生之所以能夠取得好的實訓成績，與基地的提供的良好條件及其密切配合是分不開的。帶班教師和全體學生對基地的工作十分滿意。

四、學生認真

全班23名同學都把這次實訓看的很重要，以認真的態度、謙虛的精神、嚴謹的作風參加實訓。學生進入實訓基地後，能夠按照實訓計劃要求，嚴格遵守實訓基地的各項規章制度，認真聽教師講解，一絲不苟的操作，順利完成了全部實訓科目。在實訓考核中，有16名同學成績是a，佔69.5%；6名同學成績是b，佔26%；1名同學成績是c，佔3.8%。通過實訓科目的技能訓練培養，提高了學生的工程實踐能力，安全生產和文明生產素質的養成，以及做事認真細緻工作習慣。學員遵守各工種安全操作規程，做到講文明有禮貌，上班前三檢查，下班前三清理。同時也培養和鍛鍊了學生的勞動觀點、質量觀念、創新意識和愛護國家財產的自覺性。學生們的整體綜合素質與實訓前有了明顯的提高。

汽修實訓總結3

實訓教學工作是學校教學工作的重要組成部分，我校汽修部十分重視實踐教學工作，為推動新一輪教學改革，強化教學質量監控，規範教學管理，提高實訓教學質量，結合本專業實際情況，在課程實驗教學、實習教學、課程設計、等方面做了大量積極有效的工作。

一、實驗教學情況

1、教學檔案及教學內容

（1）教學大綱：汽修部根據新的人才培養方案，全面修改、完善各本科專業課程教學大綱和實驗大綱，各大綱與人才培養目標相適應，在教學過程中落實情況良好。

（2）實驗教材或指導書：按教學院的工作計劃，進行了實驗教材或指導書組織編寫工作，以滿足學生實驗學習需要。在編寫過程中，各系部還新開發出了一些綜合性、創新性實驗專案，並留給學生髮揮和獨立思考的空間。

（3）實驗專案開出率：發動機實訓專案開出率達到教學大綱要求的'100%。

（4）實驗專案更新率：本學年更新實驗專案數5個，實驗專案更新率12。9%。

2、師資隊伍：本學年參與實驗的指導教師8人，課程任課教師參加實訓教學，講解實驗並參加全部實驗指導。

3、教學過程

本學年每學期開學，汽修部組織教師填寫實驗教學安排表，在此基礎上，形成全汽修部的實驗教學安排總表，實驗過程組織周密，指導認真，注重學生能力培養。大部分指導教師能認真批閱實驗報告、準確評分，做到有簽字，有日期，實驗報告歸檔完整，達到教學大綱的要求。實驗成績均按教學大綱的要求計入學生的平時成績。

二、實習教學情況

1、基本條件：汽修部建設有7個實習基地，大部分實習基地的軟、硬體設施齊全，其中校內萬江汽修廠實習基地有很好的實習條件和專門的學生實習接待機構，本學期1220、1221、1222、1223、1233等班級250多名學生的實習取得了很好的實習效果。每次實習一般均安排具有一定實訓經驗的高職稱教師指導學生實習，指導教師具有中、高階職稱的人數達100%。

2、教學過程：汽修部制定了科學、規範的實習工作規定，重視實習動員與準備。每學期有實習整體安排，每個實習有切實可行的實習實施計劃。絕大多數指導教師能悉心指導與幫助學生，引導學生深入實際，做到理論與實踐相結合。學生在實習過程中能認真做好實習記錄，規範撰寫實習報告，內容完整，基本能達到教學大綱的要求；指導教師認真批閱實習報告、準確評分。每項實習後都進行了認真小結，實習教學各類資料整理齊全、規範，存檔完整。

3、實習教學效果：從目前情況看，絕大多數學生對發動機各實訓專案的實訓反映很好，學生給予了很高的評價，能過實訓，絕大多數學生獲得實訓動手機會，提高了實訓操作能力。三、課程設計情況1、教學條件：汽修部制定了科學、規範的課程設計管理制度，各專業有符合實踐教學要求的課程設計教學大綱。課程設計指導教師隊伍職稱、學歷結構合理，教學、科研水平高。2、教學過程：本學期汽修部對每項課程設計在時間、人員上都作了精心安排，並要求指導教師制定切實可行的課程設計工作計劃，明確第一指導教師對課程設計負責，要求有具體的工作記錄，並要求部主任要對指導過程進行檢查。本學年的課程設計選題基本符合專業綜合訓練要求，具有合理性、科學性、創造性。同時指導教師都能認真評講、認真總結，各類課程設計資料整理齊全、規範。

3、教學效果：絕大多數學生在實訓過程中能綜合運用所學知識，完成實訓任務。學生的實訓操作能力有了很大的提高，優秀率也在50%以上。

汽修實訓總結4

為了進一步鞏固充實我們的專業知識，並且能夠更好的和以後的崗位銜接，學校組織了四個星期的汽車專業實習，通過這段時間的實習，使我對課堂所學知識有了一個更深刻，更系統的瞭解同時，我也接觸到了許多課堂上所沒有的東西，拓寬了知識視野。

在校實習的部分中，我們充分利用課堂所學知識，理論聯絡實際，將《汽車構造》、《汽車維修工程》、《汽車檢測與診斷》等專業課的知識運用了起來，加深了對這些知識的理解。在校實習分為兩部分：發動機維修和底盤維修。

第一個星期我們進行的是發動機維修，由左付山老師帶領的。左老師的實習指導思路清晰，專業性強，同時也不失豐富的拓展。在實習之前，左老師首先就強調了實習過程中的安全和操作規範，一切都要圍繞安全第一的原則來進行。下面介紹一下我在發動機維修中的所學知識和其中的心得體會。首先是工具的運用，工具有起子，扳手，飛扳，老虎鉗，大力鉗。這些都是常用工具，還有專用工具，如拆氣門彈簧的專用工具，拆飛輪的專用工具。工具對於維修的意義非常大，選對了工具，不但能夠節省時間，而且能夠保護零部件在拆裝過程中不會被損壞。選對工具後，還要能正確的運用，使用蠻力往往會造成零件的損壞，甚至可能會影響到發動機的整體效能。發動機的拆裝在汽車維修屬於大修，拆裝一次發動機相當的費工時。因此，拆裝發動機有一套

相當嚴格的工藝流程，如在拆裝過程中稍有欠考慮，都有可能影響拆裝的程序，甚至可能會損壞其他系的零件。因為發動機是汽車的動力源，汽車底盤，儀表盤等許多部分都與其有連線，所以在拆之前要將這些連線全部斷開，才能將發動機順利吊出來進行維修。首先要將車的電瓶拆開，將發動機斷電，這也是為安全考慮;然後斷油，斷氣;再將傳動部分斷開，用鐵絲繩將發動機纏繞牢固;最後將發動機與車身相連部分拆開，用千斤頂將發動機吊起，移到工作臺上。通過發動機的拆吊訓練，我們學到了做事前一定要考慮全面，注重細節，充分了解問題的結構，理清解決問題的思路，這樣才能提高工作效率和成功率。接下來是發動機的拆解，在拆解之前要對發動機的構造要有充分的瞭解。在大三，我們就已經經過一次發動機拆卸實習，所以對發動機的構造比較熟悉，對照以前拆卸的經驗和左老師的現場指導，我們對發動機一步一步進行拆解。先是拆掉髮動機周圍的發電機，離合器和變速器箱，汽油泵等，然後是汽缸蓋，凸輪軸，氣門等一一按照順序拆解，邊拆還邊瞭解結構，加深印象。拆卸完後，要對零部件進行檢查，看其是否符合標準，比如氣缸內的圓度圓柱度測量;曲軸彎曲測量;連桿彎曲扭曲檢測;氣門彎曲、圓度圓柱度檢測等。檢測完畢後按照拆卸的順序將發動機重新裝好，再吊入發動機倉。發動機的維修到此結束了。通過對發動機維修的實習，使我對發動機的結構更加了解，而且對發動機維修工藝有了更深刻的認識。

第二個星期的實習時萬茂松老師帶的地盤維修工藝實習，首先萬老師就對我們上個星期所實習的內容進行了考核，然後再進行底盤的實習。一開始我們進行的是汽車維修最基本的一項操作：輪胎的拆裝。萬老師先和我們講了拆裝輪胎的工藝要求，然後讓我們練習，最後還進行了考核比賽，看誰用的時間最少。通過比賽，不但提高了我們在這方面的技能，而且讓我們認識到，任何崗位都必須要從基層做起，最基本的事都做不好，是很難做好別的事情的。掌握好輪胎的拆裝技巧後，我們拆卸了半軸和懸架。在拆懸架部分，我們又用到了專用的工具來拆懸架上的彈簧，由於工具的設計很不合理，給我們在運用的過程中造成了很大的不便，我們和萬老師對工具進行了解後，對其進行了改造，極大的提高了效率，也變的更安全。所以，凡事不能總是一成不變，我們要在實踐中發現新的問題，並能夠解決這些問題，這樣我們才會有進步和提高。接下來又拆卸了轉向系、制動系和離合器，在拆裝過程中，萬老師不斷提出問題來考核我們，問題不但有書本上的知識，還有書本上所沒有提到的，但經過拆卸相關零部件，觀察和思考後也可以解決的。經過萬老師的底盤實習，鍛鍊了我們獨立思考分析問題的能力，並運用之前學過的各個學科的知識來解決問題。萬老師還指導了我們AI和EFI的實習。AI實習中，我們拆卸了自動變速器，詳細瞭解了它的構造，通過觀察構造，更深刻的瞭解了AI的`工作原理。EFI實習中，萬老師向我們詳細的介紹了EFI中的一些感測器的工作原理，並用修車王讀取了EFI中的相關資料，且做了一些記錄來進行分析。

接下來的一個星期我們去了一些單位去參觀，實際感受一下我們書本上的知識是如何在社會中發揮價值的。第一天，我們去了蘇星4S店，參觀了4S店的維修車間，看了一系列的車的一般保養的流程，還了解了4S店的一些工作制度以及它在汽車後市場發揮的作用，4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售後服務(Service)、資訊反饋 (Survey)等。它擁有統一的外觀形象，統一的標識，統一的管理標準，只經營單一的品牌的特點。它是一種個性突出的有形市場，具有渠道一致性和統一的 文化理念，4S店在提升汽車品牌、汽車生產企業形象上的優勢是顯而易見的。接下來我們去了汽車二維檢測站，二維檢測站一般是卡車，貨車之類的重型車在經過維修企業的維修之後，來此檢驗是否有竣工資格，檢測專案很多都涉及到了行駛安全，因此檢測非常嚴格，只要一項不合格，就無法通過。在那工作的校友帶我們參觀了檢測站，並向我們介紹了一些儀器的原理。在那裡，我們看到了檢測線，分佈著滴漏檢測，制動檢測，燈光檢測，喇叭檢測等一些檢測專案，我們認真觀察了汽車的每一項檢測。參觀結束後，校友將我們集中起來，向我們講解了一些儀器的原理和檢測原理，雖然和書上大致相同，但在一些細節方面，確實要比書上的複雜的多。最後我們還去參觀了黃埔修理廠，南京黃埔汽車修理廠，始建於一九八五年，為華東地區汽車銷售與服務知名企業。公司位於南京市中心位置珠江路，總廠下轄上海大眾汽車南京黃埔銷售服務有限公司、一汽轎車南京服務站、一汽大眾奧迪黃埔維修站、海南馬自達、三江雷諾、獵豹汽車南京維修站。通過這次對一些單位的參觀，使我對我們專業在社會中發揮的作用有了一個更全面的認識，開闊了眼睛。同時，我也認識到書本上知識的侷限性，如果僅僅瞭解了書本上的知識，還遠遠不夠。走上了社會，才知道我們在學校所學的不過是山的一角，所以，在進入單位後，依然有很多東西需要我們去學習，並且要不斷的更新知識，只有這樣才不會被社會所淘汰。

最後一個星期，我們在學校的實驗室進行了汽車相關專案的檢測試驗，有制動檢測，輪胎動平衡檢測，汽車燈光檢測，汽車道路效能，通過對檢測裝置的近距離觀察和動手操作，使我們對汽車檢測這一技術更加了解。

四個星期的實習很快就結束了，雖然短暫，但非常的充實。這次實習，也是對我們四年所學專業知識的一個濃縮，一次總結。通過實習，考驗了我們對自己專業的認識，同時也彌補了許多不足，這對於今後我們走向工作崗位並且能夠勝任非常有幫助。我今後的崗位保險公司定損員，此次實習中許多就涉及到我以後的工作內容，比如零件的損壞維修，4S店的工作流程和工作制度，修理廠的維修流程等等，因為定損員打交道最多的除了客戶以為，就是4S店，汽車檢測站的相關知識更是涉及到我們以後的生活，。所以說，這次實習受益匪淺。最後，還要感謝左付山老師，萬茂松老師，姚嘉凌老師，呂立亞老師對我們的實習指導。

汽修實訓總結5

在實習期間該班同學認真和老師學習汽車方面的知識，積極動手，認真瞭解是車身的構造。完成了汽車拆裝的目的，達到了實習的要求，使同學不僅在自己的專業有了突破，在學習到許多關於企業管理方面的知識。總體來說該班級成功的完成了這次習。

在實習的過程中同學們主動地與老師進行交流，不懂就問，有時也會聊一些生活上的小事，使我們在這一個多月裡相處得很好同學們學到不少書本上沒有的東西。所以，該班學生不僅知道了汽車的各個部位上的零件分別是什麼，而且還知道，各自起的作用是什麼。

在實習中，學到了如何給汽車輪胎做保養，首先是將輪胎拔下來，檢查一下剎車片有沒有故障，是否可以繼續用下去，如果磨損較大，就應換新剎車片，然後把車輪上的軸承取下來用汽油清洗乾淨，抹上新的`球子油，然後放回原位，裝好輪胎，裝上半軸，同時檢查半軸是否有打壞的跡象，如有：應換新的然後裝上，就這樣輪胎的維修、保養就做好了。

除了給輪胎做保養以外，還要給車的底盤打黃油，車的底盤下，有許多的黃油嘴，有的在半軸上，並且讓學生親自勞動手去、體驗。就這樣我又學會了如何給汽車底盤做保養。

這次實習還後學生明白了許多道理：那就是要做任何事情都得用心才可以。學的理論知識還不夠，對於一些小修都還不能完全會操作，在以後的學術中，還要更加認真、更加用心、更加努力的去學習，這樣才可以學會、學懂老師所教的東西。這也讓同學們懂得幹任何一件事都不是那麼簡單的，都要你付出行動、付出精力，用心去幹，才可以幹得好，幹汽修這行，首先要不怕苦、不怕累、不怕髒，要多動手、多動腦，這樣才可以從師傅那裡學。

汽修實訓總結6

隨著汽車工業的飛速發展，社會上對高素質汽車維修人才的需求量越來越大，這就給職業學校汽修專業的教學工作提出了更高的要求，尤其是汽修實習課的教學。如何組織好實習課教學，實現理論與實踐相結合，使學生儘快掌握維修技能，筆者認為汽修實習應分為校內實習和校外實踐兩個階段進行教學。

一、校內實習階段

校內實習是學生掌握一定專業基礎理論知識之後，在學校實習室內進行的實習。校內實習主要是對汽車發動機、底盤和電氣裝置等進行拆裝、檢驗、修理和除錯，從而掌握其結構、原理、拆裝工藝、調整和檢修方法，培養學生的動手操作能力。校內實習階段是汽修實習課教學的基礎階段，為此應重點抓好以下幾個環節：(一)教師的示範操作

在實習中學生對剛接觸的新課題會感到較難理解和掌握，因此，教師在講完操作步驟、實習要領之後，必須做好示範操作。示範操作是實習課教學的關鍵環節，教師的每一個動作都會成為學生順利掌握實踐操作技能的榜樣。教師在做示範時對於關鍵部分要著重示範，難以掌握的部分要反覆示範，同時要再次講解操作過程中的注意事項，並設定一定的懸念，啟發學生去思考，必要時再講些相關知識來激發學生學習的積極性和主動性，提高學生實習的趣味性。例如：裝配活塞連桿組時，教師講完操作步驟後要親自示範操作一遍，對於“活塞的裝配標記(頂部的箭頭或缺口)和連桿的裝配標記(圓形突點)位於同側”，以及“往發動機上安裝活塞連桿組時，使裝配標記朝向曲軸前端”，這些關鍵步驟要重點示範，在教師示範“安裝活塞環”的同時要講解各道環的安裝順序和方向，各道活塞環的開口相互錯開的角度和在活塞上的佈置，以及為什麼要這樣安裝等內容,使學生不但要知其然還要知其所以然，從而幫助學生理解和掌握。再如：對解放CA6102型發動機進行氣門間隙調整時,對於“找第一缸壓縮行程上止點”這一關鍵步驟要重點示範，並同時講解找第一缸壓縮行程上止點的其它幾種方法。在教師示範，學生觀察、思考之後，教師可將一些常見的氣門調整方法：逐缸調整法、二次調整法、分電盤圖示調整法，以及有些發動機特別是轎車發動機，採用了液力挺柱，可隨時補償氣門的脹、縮量,不需要氣門間隙及其調整裝置等相關知識傳授給學生。 (二)實習中的及時指導

實習中對一些零部件磨損、變形的檢驗與維修，一些標記的對正，以及一些間隙的測量、調整等關鍵步驟，學生不可能看一遍教師示範操作就能完全模仿，有的知識點並不是完全明白，因此教師在學生實習操作時要及時進行指導，這是實習課教學的中心環節。教師在學生實習操作過程中要進行全面的檢查與指導，幫助學生排除操作中的種種障礙，根據學生中存在問題的普遍性和特殊性，採用個別指導與集中指導相結合的方式及時解答學生提出的問題，保證學生掌握正確的操作方法，如果實習指導不到位而流於形式，那麼學生的動手操作就會出現蠻幹和盲從，達不到應有的實習效果。教師在進行指導時必須做到眼勤、腦勤、耳勤、口勤、手勤和腿勤，充分發揮其主導作用，只有這樣才能真正培養學生的動手操作能力，做到“以人為本”因材施教。

此外，教師在批改實習報告時，針對個別學生存在的問題也要及時進行指導，糾正偏差，對實習過程中的一些重點、難點、不足和成功之處等要及時進行總結並提出要求。 (三)實習中的技能考核

嚴格的技能考核是保障實習教學質量的重要環節。每個課題在學生進行完畢後，都要按照技能等級的標準進行量化考核，這樣在考核前的實習中，學生在近期達標慾望的驅動下，實習的能動性、主動性會顯著提高，學生每做一步都有明確的學習目標，在主動實習的過程中遇到的困難能及時找教師解決，學到的知識會更紮實。比如在發動機拆裝實習前從發動機的拆裝順序、螺栓的扭矩、一些標記的對正、密封、潤滑、間隙的調整(氣門間隙、分電器觸點間隙、火花塞電極間隙)、工具的使用等專案中列出符合技能等級要求的考核標準，待拆裝實習結束時進行考核，考核時教師要根據學生的操作結果當場進行測評，給出成績。經過對學生嚴格的考核，會使學生的操作技能得到昇華，教師也能通過考核總結出實習過程中存在的經驗和教訓，為進一步改進教學、提高實習效果提供依據。

二、校外實踐階段

校外實踐是學生掌握一定專業理論知識和基本操作技能之後，在校外汽修廠進行的頂崗實習。校外實踐主要是對汽車進行故障分析、判斷和修理，縮短學生和社會的距離，從而使學生掌握對汽車故障點的判定方法和維修技巧，培養學生的實踐能力。校外實踐階段是汽修實習課教學的.提高階段，它需要依託汽修廠才能完成，因為汽修實習不同於車工、鉗工的生產實習，對於汽修實習中的汽車故障分析和排除訓練，在校內一般都是教師人為設定故障進行演練，基本上處於紙上談兵的模擬狀態，不能完全體現現場實情，修理廠在培養學生實踐應用能力方面具有得天獨厚的條件，汽修廠的車型比較多，車輛故障也不近相同，而且幾乎每天都有更新，這是給學生講授如何分析、判斷和排除汽車故障的良好場所，同時還能激發學生的求知慾，調動學生理論聯絡實際的主動性，這是提高實踐技能的可靠途徑。此外，將教學延伸到企業，還能及時掌握汽修行業的一些新技術，如：電噴裝置、自動變速器、防抱死裝置、安全氣囊、巡航控制、汽車導航等，縮短了學生所學專業與就業崗位要求的差距。

在修理廠進行崗位實踐，教師要嚴密組織、嚴格要求學生，否則學生實習效果就會事倍功半，學生進入汽修廠後要遵守汽修廠的一切規章制度，教師將學生分成若干小組，分別分配到不同的崗位，一段時間後各實習小組再分別進行崗位輪換，實習期間教師要巡迴指導，及時針對故障車幫助學生分析故障所在，講解其維修方法，培養學生的探究能力，並要求學生和工人師傅一起動手修車，遇到問題可以向工人師傅探討，引導學生自主思維，使學生真正成為學習的主體。另外，每天實習前要向學生講清注意事項，提出實習要求，實習結束後要進行總結，鼓勵表現好的同學，教育表現差的同學，交流維修實習過程中遇到的各種疑難問題，探討解決辦法。可見，依託修理廠進行實踐教學能彌補校內實習的不足，有利於把學生培養成具有動手操作能力、獨立分析和解決實際問題能力，以及具有愛崗敬業精神的高素質勞動者。

總之,教師要以高度的責任心和使命感，在實習中做好示範並及時指導學生的動手操作，按照標準嚴格考核學生，適時到汽修廠指導學生進行實踐，只有這樣才能真正把學生培養成適合時代要求的具有較強實踐動手能力的應用型、實用型、技術型專業人才。

汽修實訓總結7

一 實習時間 ：20xx年6月10 日 至8月20日

二 實習生：周旋

三 實習地點 ：榆林市經濟開發區草海則金麒寶寶馬4S店

四 實習單位及部門 ：榆林金麒寶寶馬4S店

五 實習單位簡介 ：

榆林金麒寶寶馬4S店是集汽車貿易、汽車售後維修、汽車配件銷售、市場資訊反饋為一體的綜合性企業,是由一家大型中外合資企業，公司建於20xx年底, 以寶馬的高標準，高質量要求自己，以客戶滿意為旨，現已成為汽車貿易、維修服務和配件銷售，資訊供應肆位一體的高標準4S店，屢次被汽車維修行業管理部門和政府技術質量監督部門授予"優質服務先進單位"、"明星企業"、"質量信得過單位"和"文明示範視窗"等榮譽稱號,是榆林市汽車維修銷售行業的一類骨幹企業,是省級單位汽車定點維修單位。

六 實習目的 ：

① 熟悉汽車日常保養;檢查，換機油，換機動液

② 四輪保養

七 實習內容 ：

(一)、汽車日常保養

汽車日車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。

汽車保養需要做的幾項工作：

清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、後視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液麵高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連線部位是否鬆曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，並清除胎間及胎紋間雜物。 檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和形螺栓是否牢固可靠。起動發動機後，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

汽車換機油的五個步驟：

機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防鏽、防腐??若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。

一.正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。

二.選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

三.換油時要在發動機出於正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉髮動機內的油泥和膠質。

四.更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發現有變形、破

損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿乾淨潤滑油，並將密封圈上塗抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。

五、機油濾芯裝好後，擰緊放油螺絲，按要求往發動機曲軸箱內加註一定量的新潤滑油，油尺、油麵應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等後果。

(二)汽車日常保養

1.氣壓檢查

輪胎的氣壓應按照車廠的規定進行加氣，平時應經常檢查輪胎的氣壓，氣壓過高或過低，都會造成輪胎的不正常磨損。氣壓過高，會造成輪胎中間過度磨損;氣過低，則會造成輪胎兩側過度磨損。另外，輪胎的氣壓不正確，還會造成乘坐舒適性降低，轉向沉重，剎車跑偏等故障。

2.裂紋及花紋檢查

定時檢查輪胎表面有無裂紋、變形等缺陷，如有，則應及時更換輪胎。檢查輪胎的花紋深度，如花紋磨損達到磨損極限(轎車和掛車的花紋深度不得小於1.6毫米;其他車輛轉向輪的花紋深度不得小於3.2毫米，其餘輪胎花紋深度不得小於1.6毫米)時，則必須更換。

3.期限檢查

當輪胎使用超過6年時，不管輪胎是否完好，也需更換。進行二級維

護或行駛距離達到10000km時，應按規定進行輪胎交叉換位，以使所有輪胎磨損均勻，儘可能延長輪胎使用壽命。

4.輪胎更換

安裝輪胎時，同一軸上應裝配同一規格、尺寸、花紋、簾線層數的輪胎。更換輪胎時，最好所有輪胎同時更換，至少應成對更換。轉向輪(前輪)更換必須採用新輪胎，絕不允許更換已磨損的舊胎。

5.車輛的停放

車輛在停放時，同樣要注意保護好輪胎，避免將輪胎停放在有粗大、尖銳或鋒利障礙物的路面上。此外應儘量避免與在石油產品、酸類物質及其他影響橡膠變質的物料停放一起。

6.發熱時的處理

輪胎在夏季行駛或高速行駛時容易過熱、同時氣壓增高，此時應停車散熱，嚴禁放氣降壓或潑水降溫。

7.檢查輪胎胎面

經常性檢查輪胎胎面有無扎壞，兩輪間有無石塊卡住。剔除嵌入輪胎的石子，發現胎面上有小洞，就用生膠填補，防止沙泥侵入簾線層，造成脫空

總的來說，我成功的完成了這次實習，為我以後的工作道路起著很重要的作用。

八 實習結論

為期一個月的實習很快結束，但是在這短短的一個月裡，我學到了在校中未曾學的東西，大學生的實習活動是一個大學生活到

社會工作的一個過渡階段，學校和社會的差別很大，因此，實習就顯得尤為重要，在榆林寶馬的實習，我每天按時到班，按時下班，吃飯在員工食堂，儘管很少做事情，但我還是感覺到了工作的氛圍，實習的時間就應該找好方向，這樣以後才不會走彎路，畢竟在學校裡接觸社會的機會比較少，對社會很不瞭解，而且專業實際操作和運用能力與實際工作要求還是有很大的差距。

通過這段時間的`實習，我感受頗深，在榆林寶馬的實習中，大多是做回訪，在其中遇到的問題，都通過向師傅的學習得到解決。 本次實習培養了我們的動手能力，對以後本專業工作可能涉及的內容有巨集觀的把握，是我對汽車行業有了進一步的瞭解，同時也知道自己的知識遠遠不夠，還需要學習。為了以後能更好的勝任工作，瞭解汽車工業在我國以致世界發展的概況，並且我們還趁這次實習，讓我們能更好的交流，學會與人相處，達到專業的空前團結和統一。 所以，這次實習意義非常重大，而我們的任務和責任也非同小可從我們的實習結果來看，我們也確實達到了一定的目的，基本圓滿完成任務。