車站工作總結

總結是對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況進行分析研究的書面材料，通過它可以全面地、系統地瞭解以往的學習和工作情況，因此十分有必須要寫一份總結哦。那麼我們該怎麼去寫總結呢？下面是小編精心整理的車站工作總結，歡迎大家分享。

車站工作總結1

又到了總結工作之際，回顧這幾個月來的工作，不禁令人感嘆，時間過的真快，從嚴寒的冬天似乎一下子就來到了炎烈的夏天，我們又工作了半年了。回顧這半年的時間裡，我在領導的通力支援下以及同事們的熱情幫助下，嚴格要求自己，按照總站的要求較好地完成了自己的本職工作。再加上自身的摸索學習，我已經逐漸熟悉了高速分站工作的業務流程。對負責的工作也逐漸進入狀態。現將最近的半年工作簡要總結如下;

一、加強自身學習，提高業務水平

站務工作看似簡單，好象沒有多少技術含量，但不同的崗位，工作環境卻需要相應的.工作經驗，而我自身的能力和閱歷與其都還有一定的距離，所以我虛心向周圍的領導和身邊的每一位同事學習，這樣下來感覺自己還是有了一定的進步。經過不斷學習，不斷積累。我現在已經能夠比較好的處理工作中出現的各類問題，以正確的態度對待各項工作任務。

二、存在的問題和今後努力方向

半年來，工作取得了一些成績，但也存在一些問題和不足。首先高速分站工作對我而言是一個新的崗位，許多工作我都是邊學習邊摸索邊幹。以致工作起來不能遊刃有餘，工作效率有待進一步提高;其次，有些工作做得還不細，和同事們之間的工作協調的不是十分到位，相互之間的溝通不夠及時。在今後的工作中，我會多學習，努力克服以上不足之處，認真提高工作效率，熟練掌握票價，站點及客運車輛運營等各種業務知識，做到心中有數。

總之，感謝所有領導和同事對我的信任，支援幫助，我會更加嚴格要求自己，吸取過去的經驗和教訓，更好的幹好今後的工作，為總站及三科的發展奉獻自己的一份力量

車站工作總結2

一、春運基本情況人次

較xx年(xx年春運因冰災而缺乏可比性)同期增加13%；共計傳送客運班次91493個，與xx年同期相比增加6%；

2、行車安全情況：全司車輛總行程20xx.5萬公里，共發生計考核的交通事故1次，事故頻率為0. 05次/百萬車公里，死亡頻率為零，全司的春運安全形勢是近5年來最好的一年。

3、服務質量情況：春運期間沒有發生重大服務質量事件及新聞媒體負面曝光事件。

二、春運的主要工作

1、加強領導、精心組織。

為切實搞好xx年春運工作，集團公司成立了以總經理肖躍保同志為組長的春運領導小組，下設七個工作小組，全面協調指揮春運工作。各分公司也分別成網立了以經理為組長的.春運領導小組，並制定了切實可行的工作方案，分別召開了春運動員大會，實行層層發動，周密組織，確保了春運各專案標的順利完成。

2、科學合理組織運輸生產。 (2)、有效改簽承包合同，確保運力有效參運。今年國家發改委在春運前出臺了燃油稅改革方案，全公司所有承包車輛面臨著承包合同改簽，時間緊、任務重網、工作量大。各單位高度重視，在集團公司統一領導下，組織專門班子負責承包合同改簽，至春運前夕， 除南嶽分公司外，各單位承包合同全部改簽完成，實現了燃油稅改革的平穩過渡。 3、強化安全管理，確保春運有序。

xx年春運，我們認真吸取08年三次較大事故的深刻教訓，防範於未然。春運開始前，全司所有參運車輛在強制進行一次二級維護，堅持每日回場安檢制度，杜絕了帶病車輛上路行駛，駕駛員全部持證上崗，車站實行封閉式管理，加強“三品”檢查，做到人車分離，杜絕車輛超載，由於各項工作細緻，保障有力，確保我司xx年春運安全形勢明顯好於往年。

4、以人為本，實現和諧春運。

今年春運中，各單位整體服務意識有所增強，候車室內免費為旅客提供開水、暈車藥、感冒藥，免費為旅客提供火爐取暖；實行保溫餐車為旅客平價供應盒飯；站內廁所免費開放，開好除夕最後一班車等，這些措施確保證了今年春運中，我司沒有發生一起重大服務質量投訴事件和新聞媒體負面曝光事件。同時，各單位也非常重視春運一線員工的後勤保障工作，關心職工冷暖，營造了和諧的春運氛圍。

5、多方出擊，科學發展物流產業

xx年春運期間，物流分公司與廣州康業集裝箱運輸公司簽訂了速凍食品運輸合同，解決了我司從郴州、永州等蔬菜基地運往廣東方向的回程利載問題；其次是充分發揮長沙、武漢兩個辦事處的功能，在自有運力緊張的情況下，積極調配外協車輛合作參運，最多一天呼叫外協車輛16臺次，取得了良好的經濟效益，樹立了物流分公司的良好信譽和形象；三是在春運前，物流分公司在衡陽城區設立的汽車西站物流部、火車西站物流部、江東物流部、華新物流部等四個物流部全部營業，為我司零擔運輸的振興打下了堅實的基礎。四是與市郵政局簽訂了郵遞快件委託合同，每年為我司小件快運增收達10萬元以上，實現了合作雙贏。

車站工作總結3

XX車站在車務段、車務段黨委及段武裝部的正確領導下，認真貫徹落實車務段治安綜合治理工作要求，堅持穩定內部治安秩序，減少和消滅違法犯罪，服從服務於鐵路運輸安全的方針和“誰主管、誰負責”的原則，狠抓職工隊伍素質的提高，車站總的形勢穩定，內部治安秩序良好，杜絕了職工違法犯罪現象和責任災害事故，為運輸安全生產創造了良好的環境條件，現將一年來工作總結如下：

一、加強宣傳教育，切實提高職工思想認識。

今年以來，我站嚴格按車務段檔案的精神，認真部署我站的綜合治理工作，利用點名會和業務學習時間，積極組織幹部職工學習法律知識，重點學習了《XX車務段內部治安管理規定》、《XX車務段治安綜合治理實施細則》、《鄭州局線路治安聯防互控管理辦法》、《20xx年XX車務段治安綜合治理工作要點》等檔案，以及《關於陳建成違反綜合治理規定的處理決定》等案例，通過學習，切實提高幹部職工的思想認識。

二、明確責任，嚴格負責，抓好車站綜合治理日常工作。

一是車站在全年都能夠始終堅持將治安綜合治理工作做為車站生產經營的一項重要工作來抓，車站站長作為第一管理人，認真按照綜合治理工作要求，明確責任，積極完善各項防止綜合治理問題的各項措施，從小處入手，從點滴做起，抓小、抓苗頭，及時發現化解車站、站區各種矛盾，維護車站治安秩序良好。

二是結合車站實際情況，開展經常性安全隱患大排查，加強站區圍牆等防護設施的防、管、查、巡、控安全穩定工作，加強對封閉區段作業門、臨時開口處的管理和重點道口的監管力度，整合治安力量，提升治安防控

能力，保證行車的絕對安全。堅持按照“誰主管誰負責，誰使用誰管理”的原則，增強治安防範控制能力，確保車站治安防控安全穩定。

三是車站通過標語、口號等多種形式，加強對車站職工的宣傳。同時，還組織職工，與駐站公安配合，對車站附近飼養大牲畜家庭進行走訪，向他們宣傳嚴重性，及時簽訂協議，確保車站全年未產生禁牧資訊；通過宣傳，使鐵路附近居民對路外安全認識提高，站區路外安全形勢得到改觀，減少了路外傷亡事故的發生及影響運輸安全的事件。

三、做好防火防盜防爆工作

對於車站的防火工作，車站格外重視，結合車站的實際情況，對防火防盜工作進行重點部署，堅持日常檢查，節假日重點落實的方針。一是利用點名會、學習會教育通勤職工乘車時不攜帶危險品，並按規定通道進站乘車。在崗職工做到一崗雙責，每日早、中、晚、後半夜對站內關鍵崗位、重點作業場所、停留車輛等進行全面安全檢查巡視，發現問題及時彙報處理。二是強化進出通道管理，對所有非正常進出站通道全部封堵，站區各單位(工務、電務)進出站通道門，必須按照“誰使用、誰管理、誰看護”的原則，採取人工把口或加鎖鎖閉等方式嚴格管理，嚴禁非工作人員隨意進出站。三是進一步細化了旅客“三品”檢查措施，增加工作人員查危，對每一件行李箱都要做到100%檢查，堅決把危險品堵在站外。同時加強對候車室、售票室的的巡視，對可疑人員和可疑物品進行重點盤查和檢查，及時清理站區的閒雜人員、排除隱患。四是加強車票實名制驗證工作，嚴格落實有關標準，對票、證、人不一致的，拒絕其進站上車，並配合車站公安部門切實維護好實名查驗的現場秩序。五是建立協調聯動機制。與地方政府公安、信訪等部門加強合作，建立資訊互通機制，相互配合，可能出現的非正常情況採取措施，做好應急處置。

四、提升職工法制意識，確保職工隊伍穩定

車站一是把加強法制宣傳教育作為維穩的一項基礎性工作，持之以恆、常抓不懈。要抓好內部職工的法制教育。落實路局“六五”普法規劃，利用各種宣傳陣地，通過製作鐵路職工違法案例彙編、舉辦各種法律法規專題講座等方式，正面宣講與寓教於樂結合，讓廣大職工掌握法律、法規知識，自覺學法、懂法、用法，不斷提高幹部職工明辨是非、自我防護意識及預防犯罪的能力，自覺同違法亂紀行為做鬥爭。

二是車站嚴格落實路局“三重一大”事項集體決策的有關規定，從源頭預防不穩定問題的產生。車站定期開展矛盾排查，關注社會熱點、焦點問題與本單位工作以及職工思想狀況的關聯程度，加強對本部門治安、維穩形勢的分析研判，針對可能影響鐵路安全穩定的.治安問題，進行穩定風險評估，堅持抓早、抓小、抓苗頭，及時發現職工存在的不良心態，做好一人一事的思想教育和有害情緒的疏導，把工作做細、做實、做深入，最大限度地減少不穩定因素。同時及時瞭解、掌握職工群眾的合理訴求，依法按政策解決到位，爭取息訴罷訪，不留隱患。

當然，在取得成績的同時，我們也要清醒的認識到自己工作中的不足，安全工作任重而道遠，我們時刻要保持清醒的頭腦，不斷完善日常工作，完善各項管理制度，不斷推進車站綜合治理工作的穩步前進。

車站工作總結4

轉眼間，羊年已經接近尾聲，這一年無論是車站，還是個人都經歷了許多……，同時也積累了一些經驗教訓，感謝領導給了我成長的空間、勇氣和信心。這一年來一直以“管理、服務、培訓、營銷”八字方針和“五不自”為自己工作上的指導方向，以張總提出查詢“十大問題”和“責任心去哪了”為查擺源頭，下面我將以這四個方面結合自己的工作情況和學習情況，做一下總結，與大家分享。

管理方面：作為班組文化建設小組的組長，主要工作是監督科室記錄、完善活動記錄、更新板報內容、每月一次的旅客座談會、管理及更新部落格等。首先，上半年與組員李榮雪、下半年與新組員於芳搭檔，堅持每月召開“溫馨驛站”旅客座談會，在總結去年經驗後，我們變被動為主動，座談中我們主動向旅客介紹一些我站推出的服務專案及新業務等，讓旅客更加了解我站無論客運、貨運、旅遊、包車等我站的多元化服務，再與旅客們討論乘車時發現問題等，對旅客提出問題及時解答並記錄。同時為了吸引旅客參與，向旅客贈送會員卡、和礦泉水、奶茶等，深受旅客們的喜歡，邀請的旅客大多是學生、有務工者、有商務人士不同群體，通過他們向朋友圈、單位等宣傳我站，並向我們提供一些包車、旅遊、物流等資訊，在為我站增加客流量的同時，也為旅客們的乘車提供了方便。會後總結、記錄，在祁處長的指導下《旅客座談會記錄表》不斷改進，內容完善、真實。其次，班組板報更新繼續實行每月一小組輪換形式，並定於每月25日更新完畢。同時各小組在板報設計上也有原來坐等組長設計的現象，先討論更新內容，再將編排內容、設計圖片分配到個人，讓組員都學著用電腦設計簡單圖片、製作等，大家共同完成板報更新。再就是，部落格管理方面，在六月份開始制定部落格主題，從九月份開始與通訊員的寫作主題同步進行，由新加入的組員王宇負責選稿，並在每月20號之前將選好的優秀文章，投到《**》編輯部，這樣大家都會機會中稿，同時也提高自己的寫作水平。最後，科室資料管理方面有些被動，資料更新是否及時沒有落實，自重新劃分小組將各項工作分配給個人後，普遍存在只顧自己負責的那一部分，疏於與組員之間的溝通，各項工作進行到什麼程度，也疏於過問。在科室召開的查詢責任心缺失會議上，發現此問題嚴重性，針對此問題也進行了整改，加強對科室工作的關心、學會管閒事，不要老等著領導提醒才去做。

服務方面：作為一名話務員，嚴格遵守話務員崗位要求及職責。耐心服務好每位旅客，準確無誤的為旅客訂好車票，宣傳會員卡優惠政策，推薦旅客網上購票、手機購票和微信購票，幫助旅客找尋失物，去下客區接盲人旅客進站購票、乘車，做好投訴建議彙報、登記和回覆工作等。在節假日返程高峰時，為保證車輛實載率，我們科室製作了《溫馨提醒表》，將已滿員的特殊班次並且電話訂票未取的旅客資訊登記好，我們會提前一天聯絡旅客提醒取票，如不需要將訂票取消。同時我們製作了《候補乘車登記表》，如滿員的特殊車次有退票的，及時與旅客聯絡為其訂票，減少旅客的流失。在四月份站上開通的“高速服務區中轉服務”，此服務的實施填補了我站東方向線路缺少的空隙。因旅客來站乘車的時間不同，也為避免有漏送旅客的'情況發生，我們製作了《高速中轉送客資訊登記表》， 方便高速分站的同事接旅客，並且送旅客上車時也會叮囑駕乘人員在高速服務區附近下車，以防駕乘人員在忙碌中忘記停車，錯過了地方影響了行程。

培訓方面：積極參加站上和科室組織的各項培訓學習活動。培訓是為了給旅客提供優質的服務，完善自我。積極參加站上組織客運英語培訓和檢票記錄單培訓。觀看**老師服務心得講座，學到很多我們工作中碰到一些類似的案例，不只是教我們學服務技巧，也學如何把我們的心態調整到最佳狀態。也是通過培訓讓我認識到自己掌握知識少、處理特殊事件還不夠靈活，自我心態轉變和調整有些緩慢。科室裡組織的培訓，上半年主要以線路為主，對最基本的程式碼、檢票口及中轉班車進行學習，下半年以客運知識競賽考試內容為主要學習內容，同時業務考試改為兩週12條線加上《弟子規》語句解釋，不再單純背寫語句，還要理解語句中的含義，並且隨時對每位員工進行提問，加深印象，熟能生巧。

營銷方面：客貨遊的結合是車站發展史上另一個閃光點。外出宣傳時，我們會向市民們介紹近期推出的旅遊線路及包車服務、中鐵快運等，宣傳的內容豐富了，市民們也非常感興趣。同時利用我站客服QQ空間、科室部落格和微博對外宣傳，將站上近期推出的優惠旅遊線路和站內舉行的活動及時釋出上去，從中旅客可以瞭解到車站多元化的服務專案。也會通過自己的親朋好友及微信朋友圈進行宣傳，動員自己的家人、同學、朋友們關注我站微信，幫著一起宣傳。有付出也有收穫，同學們有找我聯絡旅遊的、也有發貨的，雖然數量不多，但大家只要有需要，都會第一時間與我聯絡。還有在電話裡向旅客推薦我站的會員卡，訂票時向旅客介紹會員卡的優惠政策。通過電話交談如旅客有購票或訂票意向的，會為其推薦我站的微信購票和網上購票。對不明白如何操作的旅客，耐心介紹購票步驟及自助取票機的取票流程，讓旅客感到我站購票和取票的便捷。

以上是這一年來的收穫和變化，結合去年的“五不自”和今年的“十大問題”及責任心缺失等，發現自身還存在以下幾方面不足：

1.小組管理方面沒有為領導提出好的建議，思想上存在惰性，缺乏對組員工作上的指導，組內工作有些停滯不前，做事缺乏一日無事三日不寧的恆心。

2.日常工作上有些千篇一律，死板、不靈活。作為一名老員工，傳、幫、帶做得不好，不願得罪人。有時會善意的提醒，但效果不佳，索性不再多說。

3.作為一名話務員自己的學習力不夠，原地踏步甚至退步。通過客運知識競賽發現自己應知應會掌握的不夠牢固，記憶不深，業務不精，依賴於電腦。

4. 作為一名通訊員，雖然能每月按時完成的投稿任務，但中稿率低，缺乏寫作素材和“發現美的眼睛”，不能寫出高質量的文章。

以下明年需要改進的幾個方面：

1. 在小組管理方面，改變思想上的惰性，每月定期檢查科室相關資料的完善情況，在制訂小組計劃和制定活動方案時，提前與組員溝通，多聽聽組員想法，更好地完成分內的工作。做到與組員之間互相提醒、及時溝通，減少工作的缺漏。

2. 在科室中，起好帶頭作用，將自己的工作經驗傳授給新員工，發現問題及時溝通，去除“怕得罪人”的思想，要有大局意識，與同事們共同進步。

3.積極參加站上和科室組織的各種培訓，加強對業務知識、服務技巧和客運應知應會內容的學習，紮實的掌握業務知識是需要時而複習的，這樣才能熟記於心。工作中多向身邊的榜樣學習服務技巧和語言技巧，活學活用，有利於處理特殊問題。

4.平時工作要注意觀察身邊的人和事，尋找傳播正能量的素材，空餘時間讀一些有助於寫作的書籍，寫出優秀稿件，提高文章的質量。

科室的改變：一是重新劃分小組，將小組工作細化，責任到人，減少了“大鍋飯”的現象；二是鼓勵每位員工投稿，提高員工的寫作水平；三是新上三產，在大家集思廣益下，步入正規；四是團隊意識加強，同事之間互相幫助，減少工作漏洞。奉獻意識提高，有節目的同事加班加點訓練，沒有節目的同事一直堅守崗位，大家共同付出。

科室的不足：一是營銷方面如包車、旅遊、發貨收穫不大；二是想事的人多，幹事的人少，到最後就是無實施；三是業務知識學習力不夠，積極性不高。

科室負責人xx：通過半年的歷練已逐步進入角色，在科室管理上有所進步，為人處事上也日漸成熟。但作為科室的領頭人員工間溝通少，有時碰到棘手問題，情緒會有些波動，也會影響工作。要將我們科室的發展方向告知員工，這樣員工們才能步調一致，更好地工作。

新的一年，新的起點，相信在我們大家的共同努力下，總站的明天會更好。

總站合理化建議：在微信中推出旅遊線路推廣點贊、轉發活動，通過此活動可激勵旅客向朋友圈轉發，擴大宣傳範圍，提高我站旅遊業務發展的知名度。

車站工作總結5

半年工作的時候，時間過的真快轉眼又過了半年，回顧這半年的工作，我在領導和同事的關懷中，按照車站的各項規章制度，較好的完成了自己的本職工作，先將最近半年的工作總結如下：

在檢票工作中，我們每天面對各種各樣不同層次的旅客，在工作中認真履行崗位職責，工作標準，車站一直實行封閉發車，在檢票中嚴格按工作流程才操作，認真監督駕乘人員違規違紀，嚴格檢查車輛到位情況，車輛情況整齊有序，嚴格做好清車，清倉，發車時做好安全宣傳，嚴禁超員車輛出站。

20xx年上半年有很多工作中的不足，

1.工作責任心不強回顧工作中自己曾犯過不少錯誤，自己的責任心沒有樹立起來，總是重複的出現問題，自己總認為是小事情，不會剖析問題，沒有意識的事情的嚴重性。

2.業務知識不紮實自己在學習方面總是偷懶，不能做到常回頭看看，學了新知識不及時鞏固，不能熟記於心，總是像學新的一樣，這樣使我在工作中變得很被動，當旅客詢問時我應該迅速的回答旅客，但卻依賴電腦這樣不僅浪費自己的時間更是耽誤旅客的行程。

3.觀察力不夠在發現違規等不安全因素的存在不敏感，當業戶想製造危險因素是一定會有痕跡，有時我做事不夠仔細，對事情不重視，沒有及時發現業戶的危險行為，不能及時分析情況。

4.不能主動的找問題解決問題事情總是在發生後才意識到問題所在，經驗及業務知識欠缺，處理問題欠缺靈活性，解決問題時總是想問別人依賴性很強。

下半年要將自己的業務知識學紮實，不忘常回頭看看。在工作中嚴格按照工作流程操作，把工作幹到前頭，做到真正的安全生產。仔細認真負責的做事情，不能急功近利，要按部就班的，多向別人學習，多問別人的寶貴經驗，多動腦筋通過自己的嚴格要求增強工作責任心。積極配合組長的工作，使我們科室更上一層樓。不斷提升個人素質，保持積極樂觀向上的心態，禮貌待客，學習語言技巧，使來總站乘車的'旅客時刻感受到我們熱情周到的服務。

客運服務工作是淄博形象視窗，服務起點“旅客使我們的衣食父母，為了今後能更好的服務旅客，讓旅客進站有到家的感覺。在今後一定做好自己的工作，端正自己的工作態度，調整好自己的心態，站友需要幫助時，互幫互助解決問題，學習新員工，敢說敢幹，敢想的精神。回顧這一段時間的工作，我們看到了大家的團結大家一起奮鬥在五一、端午，加班時辛勤的汗水與送走旅客滿意的笑容，讓我們的生活工作充實起來，不僅增加了我們的工作能力，也使我們豐富的生活閱歷。這種意義的存在正是工作帶給我們的，所以我們應該珍惜現在的工作珍惜美好的生活，創造更好的總站。

車站工作總結6

時光飛馳，轉眼間XX年即將過去，針對這一年的工作情況，我對自己的工作表現有如下總結：

通過一年的工作，我對安全、票務、客服等一系列工作內容有了更為深刻的體會，同時在這些方面的工作有了一定的提升。

安全b問題重泰山

市民廣場站是120米站臺的室外有岔站，面對這樣的一個環境，站務人員在對站臺巡視以及裝置巡查就有了更多的要求，在去年冬季我發現一次上行水箱間上限警報，後查原因是因為冬天太冷導致水管凍裂所導致；參與多次道岔除雪任務，這對於我一次入司兩年的新人來說，是很重要的學習經驗，同時豐富了工作體會。

在今年安全門施工進入收尾階段，進入除錯期，安全門處於常開狀態，這對站臺巡視又有了新的要求，安全門高米，在米一下的人進入門體內很難被發現，所以在站臺巡視的時候要特別仔細，以防有什麼危險。在11月份安全門正式投入使用，對安全門使用故障時站務人員應該如何處理，我們進行了相關的培訓和考核，並在出事時，能夠恰當的使用相關應急方案。

票務問題無小事

在今年，我獲取了售票資格，對於數字特別不敏感的我感到很惶恐，但是在值班站長宋豔的幫助下，有了很大的進步，並且很快的掌握了一些售票的技巧。在車務部舉行的“戰酷暑迎國慶售票無差錯”活動中獲得了“優秀售票員”稱號，這應該也是對我工作努力的一種肯定吧。

客服問題要細化

在這樣一個天天與人打交道的工作中，每天或多或少總有些磕磕絆絆，因為每個人都有情緒，那就要求我在服務乘客時要注意語音語調，同時不把工作以外的情緒帶到工作中，針對不同的乘客，採取不同的服務機制，做到具體問題具體分析，加強自身地理以及語言知識的學習，來服務好不同的乘客，從而提高自己的客服水平，不僅如此我還經常關注客服週報，來時刻提醒自己，不要錯誤事情在自己身上發生第二次。

在一年工作中，我還對自己的工作及時總結，配合站區進行部分資訊採編的書寫，有幸部分登在司刊以及車務部的月刊上。對我的思想給予了深刻的.肯定。

在過去的一年中，我收穫了許多，不僅僅是我的努力更重要的是領導的支援與關心；今年即將畫上一個圓滿的句號，有迎來了一個嶄新的明年，在明年的工作中我依舊會努力奮鬥，努力拼搏，為即將開通的天津站貢獻自己綿薄的力量。

車站工作總結7

時光飛逝，轉眼間，20xx年已過半，這半年客服班經歷了兩次的搬遷，也迎來了新的同事。回顧上半年的工作經歷，也是自己正式進職後的第一個半年，這段時間裡自己有很多的成長，也有不足。總結以下：

這段時間在領導和身邊同事的幫助下，經過本身的努力，不管是業務知識還是在獨立處理題目的能力上，我都有了一定的進步。能夠獨立完成平常工作，業務技能有了很大的進步。在認真做好平常各項工作的同時，能努力完成領導交代的其它工作任務，積極參加站上及科室組織的各項培訓和學習，工作之餘能積極走出車站，三進一上對總站的班次情況進行宣傳營銷。

在工作中，我不斷學習，身邊的同事都是我的老師，雖然在這半年的努力中有了一些進步，但是還存在著很多的不足，以下幾點有待進步：

一、工作心態不夠穩定。工作中有時候難免碰到個別旅客的來電時，會由於對方無意的刁難和不理解而產生厭煩著急的情緒，在回答旅客諮詢時語氣欠佳，沒有耐心。

二、工作程序不夠細緻。平常工作習以為常思想產生惰性，疏忽電話接聽的服務細節，有時候在較多時開頭結尾服務用語不夠規範完全，在宣傳總站購票視窗時不夠具體。

三、工作中缺少總結。工作後不能及時找出存在題目、反思本身不足，工作成果和工作方法沒有及時梳理和總結，缺少工作目標。

四、工作不夠豪情主動。工作中缺少豪情，安於現狀，創造力不足。能夠認真完成工作任務，但是缺少主動承當新工作的積極性。

針對工作中本身存在的.不足，將在今後的工作中精益求精，嚴格要求自己，努力依照優秀員工的標準催促自己，做好以下方面：

一、調劑心態，加強耐心。在今後的工作中適當調劑自己的心態，善於調理不良情緒，多一點耐心，多站在旅客的角度想題目，尋覓最合適自己的工作方法，專心微笑，真誠服務，真正做到把旅客當朋友，爭取可以盡善盡美的解答每位旅客的諮詢來電。

二、不斷學習，加強專業性。加強對業務知識的熟練把握，靈活應用，自動自發的學習，擴大知識面，充實業務技能。提升本身素養，加強作為一位話務職員的專業性，從業務熟練程度、語言表達技能、處理題目能力等各方面加強專業性。

三、重視細節，加強溝通。工作中仔細認真，重視輕易忽視的服務細節，服務用語規範標準，宣傳總站全面到位。加強與同事之間的交換，及時發現本身不足，學習工作經驗。

四、及時總結，不斷積累。對工作中出現的題目及時分析，不斷改正，善於整理，總結經驗，加強處理題目的能力。多學習身邊同事好的工作方法，揚長避短，不斷完善自己的工作，為今後工作創造條件。

五、進步主動服務意識，主動承當工作任務，多為自己的部分提好的建議，積極參加各項活動。

今後我會更加努力，腳踏實地，嚴謹認真，在工作中不斷成長，為總站貢獻自己的氣力。

車站工作總結8

二季度我站認真貫徹部、區域性署，嚴格按照車務段安排紮實開展各項工作。深刻吸取了事故教訓，狠抓安全生產工作，著力提升了車站管理水平。克服麥收農忙、酷暑高溫、汛期行車、職工子弟中、大學聯考等不利因素，以衝刺安全百日為主線，深入開展了車務段安排的各項安全活動，認真抓好了防汛、暑運、調圖等各項重點工作，從細從實抓好了各項工作的有力有序有效推進。確保了車務段安全生產100天的順利實現。現將一季度工作彙報如下：

一、全力衝刺車務段安全生產100天

在這個百日期間，幹部職工牢固樹立了“安全第一”的思想，團結拼搏，無私奉獻，辛勤勞動、不畏艱難、奮力拼搏，展現了較好的責任意識和大局意識、肅“兩紀”、強基礎，嚴格落實各項規章制度，保持了“高標定位、常態管理”的工作態勢，勝利實現了安全生產100天。、

二、抓好季節性具體工作的落實

一是抓好施工安全控制。加強現場具體作業的卡控，按照車務段制定的施工安全管理的強化措施，做到在思想上控根源，在安全管理上找隱患，在現場作業中查不足，在超前卡控上定措施，精心組織，確保了各項施工的絕對安全。

二是統籌安排，確保了清明、“五一”、端午小長假期間車站的安全穩定。

三是紮實做好了防洪準備工作，並將平穩進入主汛期

1、落實領導責任。成立防洪領導小組，認真落實防洪領導負責制，健全責任體系，明確領導幹部分工，明確職工防洪的崗位責任。

2、嚴格教育培訓。切實樹立全員防洪、以雨為令的思想意識，繼續加強幹部職工的防洪教育，組織幹部職工加強對《暴風雨行車辦法》、《汛期安全行車措施》、《非正常行車辦法》的'學習，確保職工業務素質達標；有針對性地開展非正常技術演練，提高職工非正常情況下的應急處理能力。

3、做好物資儲備。提前做好汛前的裝置檢查和防洪物資準備，組織好防洪搶險隊伍，強化人員配備與聯絡。認真開展了渡汛安全隱患排查整治，對存在的問題立即組織搶修，不能解決的要及時上報車務段。

4、做好搶險隊伍建設。由於我站人員變化較大，及時更改站區防洪搶險預備隊員的聯絡方法和地址，有針對性地開展防洪搶險演練，提高站區聯合搶險能力和獨立作戰能力；掌握沿線地方廠礦、企業及私人業主的大型機械裝置情況和聯絡渠道。

5、完善防洪搶險方案和應急響應機制。車站遵循系統、完整、可靠、準確的原則，確保預案的針對性、可操作性；制定和完善汛期非正常和特殊天氣情況下確保行車安全的措施，認真繪製防洪關鍵控制圖，標明防洪重點地段、通往該地段的經路、搶險人員組成和聯絡方法、搶險備品及存放地點、地方企業大型起重機具的概況及聯絡方式等；對本站區裝置隱患及沙石料儲備情況做到情況明、底數清。發

生水害後，做到搶險方案心中有數，搶險人員、材料、機具、後勤保障及時到位，並按照職責分工，有效、有序地開展搶修工作。

四是組織了防火檢查強化消防安全工作。抓好消防相關知識學習，必須做到“四懂四會”；抓好消防器材清點檢查，發現問題及時處理；抓好一季度驗收消防安全問題的整改。

三、車站幹部高標定位、常態管理，不斷提升對運輸安全工作的管控能力

安全靠管理，管理靠幹部，幹部要承載責任、承擔壓力，高標準的把工作幹好、幹實。幹部在安全工作中起著導向作用。把高標定位做為常態管理的前提，使安全工作不留隱患、不留死角，安全工作長治久安。堅持融入中心、服務大局、發揮優勢、展示作為，凝聚起強大的合力，為確保今年運輸安全目標的實現提供強大的政治和組織保障。充分發揮組織作用，形成強大的攻堅合力。進一步深化“四強四優”建立活動，充分發揮黨支部的戰鬥堡壘作用和黨員的先鋒模範作用；要深入開展群眾性挖潛提效、節支降耗活動，充分發揮“三支力量”的帶頭作用；團組織不斷深化“青年文明號”、“青年崗位能手”活動，充分發揮團員青年的生力軍和突擊隊作用。

始終堅持嚴抓善管的工作作風。牢固樹立認真負責的工作態度和高標準、嚴要求的管理意識，在思想上、標準上和考核上從嚴，做到敢抓敢管、真抓真管。堅決克服官僚主義、形式主義，嚴格按照車務段關於嚴肅幹部紀律、改進幹部作風和安全責任考核的要求，把主要精力用在安全管理上，突出安全重點，有的放矢地發現和解決問題，

密切聯絡群眾，團結帶領幹部職工做好各項工作。摒棄私心雜念，堅決克服好人主義，做到從嚴管理，按章辦事，鐵面無私，敢於碰硬；注重管理過程與管理效果的統一，做到有理操作、有情管理，做好深入細緻的思想政治工作。

不斷提升精細管理的工作水平。始終堅持學習求新的工作態度。幹部職工，把學習當做一項基本工作和生活技能，在學習上不拘於形式、不拘手段，讓工作學習化、學習工作化、學習常態化。

四、深入開展好安全百日反思“四大”活動

以“安全百日大反思、人容站貌大整治、管理作風大整頓、兩違陋習大圍剿”活動為載體，做好“百日回頭看”工作。一是開展安全教育。引導職工把安全行為落實到“在崗一分鐘、負責六十秒”上，把標準化作業作為確保安全最根本、最基礎的保證。教育職工克服對回頭看活動的厭煩情緒，端正態度，結合自身工作開展活動。二是積極開展專項檢查。按照上級活動要求，腳踏實地地查詢安全基礎管理、責任意識、關鍵控制以及事故應急處理能力上存在的隱患和問題。對回頭看活動期間發現的問題，進行疏理歸類，對自身能夠解決的問題，要制定具體的整改措施，明確責任人和整改期限，抓緊解決落實。三是突出重點抓整改。以幹部管理、調車安全、施工安全、防洪防汛、人身安全、職工兩紀、客貨裝管理、環境衛生整治、車務裝置質量和客貨服務質量為重點，梳理檢查存在的問題，制定整改措施，對帶有普遍性的問題，要採取控制措施。開展多種形勢的安全教育，切實使全體幹部職工“安全第一”的思想觀念永不動搖，使“安全第一”的

思想意識進一步牢固；眼睛向內，從最基本的工作做起，從最基礎的工作查起，對各工種的一日工作程式、一班作業制度落實和一人工作行為進行逐項的對標檢查，發現不符合要求的立即進行糾正。

五、做好新圖實施各項準備工作

車站認真分析調圖變化，對涉及本站的內容進行拔萃，重點抓好旅客列車停變通、通變停、技術停車與辦理客運業務的變更、變更方向，客車會讓、編組變更等情況；交替方案做實做細，認真制定調圖各項工作安排、值班盯控、人員組織、安全控制、應急處理等實施措施。及時修改製作各崗位列車時刻表、穿越（佔用）正線調車作業方案，更換各崗位的列車時刻表，及時更新客運各處所揭掛及引導揭示。認真核對旅客列車新舊交替方案，根據新舊交替方案編制本站過渡期間每日旅客列車開行時刻表,抓好調整圖培訓考試。確保了本次調圖順利進行、

車站工作總結9

20xx年已經過去一半，從今年的春運開始，我們一直忙碌著，去年年底的總結大會我還記憶猶新，“服務創新樹形象，四同四共鋳品牌”後勤與一線員工密切聯絡著，今年張站提出“服務旅客，服務業戶。”今年同樣也是安全生產主打，張站提出“安全為根基，文化為引領，員工為根本，創新為靈魂，之行為天職，服務為手段，營銷為突破，增收為目的”八為思想。總站為了更好的服務旅客，打造總站品牌，為我們員工聘請老師叫我們學習禮儀，培訓我們服務技巧和禮儀，更好的展現了我們順和客運的形象。

20xx年還是圍繞張站提出的“整學變升”自我剖析，學先進，學標杆。

1，整，整理整頓，對於科室我們二科採取六個小組共同協助正副科長管理科室，從禮儀活動小組，案例分析小組，學習小組，服務質量小組，宣傳報道小組，六個小組各負責一部分員工一起負責科室工作，禮儀活動小組主要是配合宣傳報道組對活動室展板的更新，對員工禮儀包括標準禮儀的培訓，案例分析小組主要是蒐集案例，做出案例分析，讓大家一起學習，學習小組，培訓業務知識，對業務知識的檢查和落實，宣傳報道組負責科室文化的整理，綠葉集萃的篩選，服務質量組對大家的服務做監督，讓大家做到“服務旅客”讓旅客滿意而歸。按照6s規範，對物品的擺放，細節的要求，嚴格落實崗位職責，執行發車流程，整理自己的心態，愛崗敬業，珍惜自己的工作崗位。

2，學，學業務，學先進，學模範，學禮儀，科室學習小組從每週一考，六條線路到兩個簡答，再到現在的每天學習，每天提問，平常查崗都提問以前所學過的`線路，對於重點線路親自問司機走哪裡，做到長回頭看看，對於以前的業務知識回顧，學先進，學習各科室積極員工對於加班，對於奉獻，對車站盡心盡力，學禮儀，專門聘請禮儀老師對我們禮儀知識的培訓和禮儀規範的培訓，科室禮儀小組根據科室的條件讓天使負責禮儀培訓。

3，變，去年下半年劉科長負責二科，從開始大家對她的不適應，對他管理的不認同，到現在大家積極發表意見，提供好的方法去為科室管理，人員的管理做努力，很多同事有原來對科室的漠不關心，到現在有事幫忙，對於別人遇到困難也會及時的伸出手幫忙，大家也對科室組織的活動願意參加，平時到了過節忙時，大家都能留下來積極加班，以前大家的服務意識淡薄，從今年主抓服務開始，大家積極學習韓寧的服務意識，大家對於旅客的服務改善了很多。

4，升，提升素質，業務知識，各項技能，在車站我們更好的培養我們提高素質，提升我們的個人素養，我們站上組織弟子規的學習，通過學習我們瞭解不僅對我們家人敬老愛幼，而且通過學習我們更明白個人品行決定自己以後的生活，提高自己的品行德行有利於以後在社會的生存，業務知識從開始不懂到現在大家能及時解決旅客的需要，還有處理問題上都有所提升，我們不是生來就懂就會，是大家一起學習並提升來的結果。

個人優點和不足；

1， 在近半年的工作中對於自己的業務知識有所提升，有時遇到不懂得會認真去學習記錄。

2， 對於自己的態度也有很大的改善，從以前的抱怨到現在不抱怨，願意去找領導解決談話。

3， 在工作中有很多突發問題，從開始的嘗試著解決到獨立完美的解決有著質的變化；

4， 與同事緊密融洽合作，強化了團隊意識

5， 對於自己的犯的錯能及時發現並且改進。

不足：

1、工作不夠精細化，不能做到對每一位旅客都標準服務；

2、缺乏工作經驗，不能保證把每一次的突發事件都處理好；

在以後的工作中一定時刻注意自己的不足，養成良好的工作習慣，加強自身學習，繼續提高業務水平。自己的學識、能力和閱歷與老員工都有一定的距離，所以不能掉以輕心，向周圍的領導學習，向老同事學習，這樣下來自己一定會有進步。要保證本崗位各項工作正常執行，以正確的態度對待各項工作任務，熱愛本職工作，認真努力貫徹到實際工作中去。積極提高自身各項業務素質，爭取工作的主動性，努力提高工作效率和工作質量成長為總站的優秀人才。

科室亮點：

1，積極性提高了，對於科室活動加班都改掉了以前的懶散

2，大家團結意識變強，遇到問題一起解決

3，對於節前的準備工作很好，遇到問題及時解決

4，大家對於抱怨少了，感恩多了

5，執行力強了，對於領導安排的工作及時完成

下半年計劃：

1，協助組長對於活動和計劃的實施

2，對於業務知識也要常回頭看看

3，學習有利於自己的書籍，學以致用

4，對於站上科室組織的活動積極參加，積累經驗

5，勤於領導溝通，反映問題，努力把科室弄得更好

會議中張站點評：大家要對於說話要注意方式，自從劉科長接手二科以來科室發展迅速，改變了以前懶散的習慣，大家團結意識增強很多，大家沒有以前的長舌婦，大家現在風紀很好。主要是大家對於現在工作積極，改變了以前的氛圍。

劉科長希望我們在今後的半年中一定要好好表現，爭取在下半年中成為優秀科室，我想我們會成功。

車站工作總結10

上半年，我站在昌吉州交通局、昌吉州交通投資有限責任公司的正確領導下，緊緊圍繞經濟建設這個中心，以“三優”、“三化”為目標，以人為本，經過全站職工的共同努力，抓好基礎設施建設和提高服務質量工作，有力地促進了奇臺縣道路交通運輸業的發展，並取得了一定成效。現將上半年的工作總結如下：

一、生產經營情況

我站是一家以客運為主業，以供熱、房屋租賃等第三產業為副業的客運企業。今年1-6月完成客票款為1545萬元，比去年增加了21萬元,增長率為1.5%,傳送旅客72萬人次。

（一）客運經濟指標完成情況1、客票款完成情況

年初投資公司制訂經濟目標任務為3067萬元，月應完成255.58萬元。根據投資公司的要求，今年我站層層分解經濟指標：東門站目標任務2897萬元，每月應完成241.42萬元。1-6月份完成1461萬元，完成率50.4%；天和站目標任務170萬元，每月應完成14.17萬元。1-6月份完成75.2萬元，完成率44.2%。

2、主營業務收入實現情況

（1）實現客運代理費收入107萬元；

（2）實現發班費收入19.5萬元；

（3）實現站務（微機）費收入37.6萬元

（4）實現安檢單收入1.1萬元

（5）保險兼業代理手續費收入6.8萬元；

（6）退票手續費收入2.1萬元。

（二）第三產業（其他業務收入）情況

1、供熱採暖費收入：20xx－20xx年採暖期內，我站

採取了承包的形式，交納承包費65萬元（含折舊），實現採暖費收入179萬元。

2、房屋租賃及承包經營：上半年共簽訂25個門面房合同，實現房屋租賃及承包收入56.6萬元。

3、廣告位租賃收入：上半年共出租1個廣告位，實現廣告位租賃收入3600元。

二、加強內部管理，嚴格實現內部控制，給企業增加利潤，職工增加收入

俗話說的好：“沒有最好，只有更好”。在多年的車站管理中，我站總結以往車站管理中存在的問題：有些承包職工的“五險一金”單位部分由單位交納，個人部分由個人交納；有些承包職工的“五險一金”單位部分和個人部分均由個人交納，還要交納管理費。針對此問題，我站首先對承包門面和櫃檯的職工福利等進行了規範：承包職工在承包期間，“五險一金”的單位、個人部分均由承包職工承擔；承包職工的採暖費、年終獎金、過節福利、精神文明獎一律不予發放。站長召集全部承包職工開會，做好心理疏導，承包職工一致表示同意此規定。僅這一項我站可節約人工成本12萬元。

帶薪年休假制度在我站實行已6年多了。在這幾年運行當中，客運一線的職工上班是倒班制，一年下來，正常的公休假和法定節假日假都休不完，更何況帶薪年休假呢，而且帶薪年休假期間是正常計發效益工資的。為了兼顧工作與休息的'矛盾，解決休假期間計發效益工資的問題，今年我站召開會議研究決定：對不休年休假的職工給予發放全額基礎工資作為補助；對休年休假的職工休假期間只發檔案工資，不發效益工資。此舉措，很大地調動了職工的工作積極性。

為調動職工積極性，體現多勞多得的原則，今年我站把

東門客運分成兩個班組，從售票檢票安檢-結算等環節嚴格把關，很大地調動了職工的積極性，形成人人肩上有重擔，人人共享效益成果，改變了以前只有售票和檢票崗按勞取酬、其他崗位拿平均工資的局面，實現了兩個班組互相競爭、你追我趕地完成經濟指標任務，誰的班組售票額高拿的效益工資就高，大家的工作積極性大大提高。

為增加職工收入，今年我站開拓了新經濟增長點的專案：小件託運、安檢單、發班費。小件託運分兩個班組，年預計實現收入10萬元以上。安檢單收入由0.2元增至0.4元，每年至少增加1萬元。發班費由原來每車95、135、120元不等均增至每車每月200元，僅此一項增長近10萬元，95輛車（原來58輛）。

農村公路小修養護是我站的經濟支柱之一。自我站承接此工程以來，每年都給車站帶來巨大的經濟收入。為嚴格控制成本，增加利潤，今年我站把小修養護的人工費承包給職工4人，按8元/平方米支付，定額包乾，改變了車站以前既發放出勤補貼、又管餐費的歷史，大大降低了工程成本。

三、強化安全管理，確保車站維穩安保工作安全執行本著“以人為本、安全第一”的原則，我站把安全工作放在各項工作中的重中之重，常抓不懈，防患於未然。

安全例會定期召開，安全例檢定期進行，嚴格落實車站“三不進站、六不出站”的工作制度，給廣大旅客創造一個和諧、安全的乘候車服務環境。我站採取了有效措施加強安保工作，進一步強化車站的安全源頭管理。

一是成立安全管理領導小組，由站長任組長，由分管領導和各部門負責人任副組長和組員，加強對安全管理工作的領導；

二是認真執行安全管理的各項規章制度，建立安全管理長效機制，堅持車輛日例檢制度和旅客進出站行李檢查制度，不放過一個不安全因素，使安全工作人人有責任、事事有人管；

三是加強安全基礎管理工作，年初與各運輸公司簽定了車輛進站協議12份，對253輛客車建立安全執行檔案，按照“四證一單”歸檔，加強對營運車輛的資格審查，對無資格參營的車輛，一律不得排班發車；

四是加強“三品”檢查力度，從根本上杜絕“三品”進站上車。在“三品”檢查中，對進入乘車的旅客均採取“喝一口，聞一下”的辦法進行開包檢查，做到檢查無遺漏，將“三品”杜絕在站外，保證車站的安全執行；

五是進一步加大安全隱患的檢查和整改力度，每月進行一次安全檢查，對存在的安全隱患及時整改。上半年對老化的電線40多米進行更換，重點部位配備了滅火器，對站內消火栓進行了維修檢查，確保在有火險的情況下能夠快速投入使用。進行消防滅火演習一次，消防疏散演練一次；

六是加大節、假日和重大活動中加強防範力量和檢查力度。安全責任重於泰山，道路旅客運輸安全直接關係到人民群眾的人身和生命財產安全，責任重大。通過全體職工的一致努力，付出百倍的艱辛後，安全意識已成為生存的本能，每個人、每件事都深深植入了安全理念，安全管理制度已成為所有人、所有事一條不可逾越的準繩。

車站工作總結11

春運期間，轄段共發生大小交通事故17起（其中9起立案案件、8起小額路賠），造成路產損失85695元，收回路產損失79470元。沒有發生一起安全責任事故，沒有出現道路交通受阻，乘客滯留等現象。

回顧今年的春運工作，具體做了以下幾個方面的工作：

一、積極動員、提高認識

針對春運工作所面臨的嚴峻形勢，xx地區的氣候特點，為了打消全體路政人員的麻痺思想、僥倖心理和畏難情緒，牢固樹立緊張有序、快速反應、團結協作、安全第一的思想，全力以赴打好這場攻堅戰，我隊及時召集全體路政人員學習春運工作文件精神，剖析當前春運工作的重點、難點，明確工作職責，統一思想，提高認識，要求全體路政人員講團結、講大局、講奉獻，確保了路政隊伍思想高度統一、認識一步到位。

二、加強領導、政令暢通

為確保20xx年春運工作的順利開展，加強組織領導，大隊以大隊負責人為工作組組長，其他路政員為組員，成立了春運工作緊急情況應急工作組。工作組定期召開工作會議，貫徹落實上級有關春運工作的政策和精神。研究討論春運期間的工作方法。總結前期工作中的經驗和不足，提出下一階段的工作方案。同時嚴肅工作紀律、作息時間，嚴格執行值班備勤等管理制度，加強了平時的.監督檢查力度，確保了政令暢通，上情下達，下情上呈，各項工作得到有序進行。

三、強化手段、務實求效

為貫徹落實“安全第一、預防為主”的春運工作方針，全力預防重特大安全責任事故的發生，我大隊堅持抓措施強管理、抓落實促實效的工作思路，強化管理手段，狠抓工作落實，主要開展了以下幾方面工作：

1、根據上級檔案精神，並結合轄段實際情況，迅速制定了《20xx年春運工作緊急預案》，明確了預案目標，確定了“反應迅速、分工明確、協作有力、處置科學”的工作方針，建立了春運工作組織機構，並針對可能出現的各種突發事件制定了具體的、可操作性強的處置措施。

2、營造安全春運氛圍，開展了春運法規宣傳活動、車輛裝載整治工作。

一是向司乘人員發放全省高速公路行駛線路圖20xx餘份。

二是深入沿線學校、機關、企業發放春運宣傳資料，切實保障春運工作平穩有序進行。

三是印製春運安全宣傳橫幅，懸掛於公路橋樑、收費站口醒目處，對司機朋友們安全行車起到警示作用。

四是在收費站口及服務區開展了“規範裝載、維護路產路權”專項法規宣傳工作，進一步保障了過往司乘人員的生命財產安全。

3、加強道路巡查，確保了道路的實時監控力度。堅持每日按時、保質三次巡邏，及時清除路面障礙物。遇有霧天、雨雪惡劣天氣情況，提早上路巡查道路通行狀況，及時向公司應急指揮中心反饋路況，在收費站口放置警示牌，提高過往駕駛員的警惕性。加大巡邏密度，尤其是對重點路段、橋涵以及養護施工作業現場的巡查。

4、快速反應，確保了道路安全暢通。春運工作緊急情況應急工作組成員24小時處於待命狀態，一旦出現突發情況，快速反應。春運期間，我大隊共處理17起交通事故，保證了及時疏通道路，沒有出現一起交通堵塞情況。對巡邏途中發現的故障車輛，立即通知施救單位進行清障處理。

5、加強養護施工作業現場的安全管理，杜絕了安全責任事故發生。對轄段養護施工作業現場堅持做到了一日三巡，對巡查中發現的問題，當即通報施工作業單位，並督促整改到位，春運期間，共整改養護施工作業現場安全隱患15處，有效的杜絕了安全責任事故的發生。

6、加強資訊溝通與相互協作，確保了工作實效。

一是加強了與公司工程技術部的資訊溝通，對發現的道路缺陷，做到了及時通報。

二是加強了與公司監控中心的資訊溝通，做到了道路通行資訊的及時傳遞，為公司的決策提供的有效參考。

三是加強了與高巡九大隊、消防大隊、養護單位等相關單位的協作，落實了春運聯絡方式，保證了事故現場的及時處理與道路的及時疏通。

四是加強了與收費站的相互協作，協助做好了封路、分流期間的宣傳解釋工作，防止了交通肇事車輛的逃逸。

四、熱情服務、塑造形象

春運期間道路運輸客運量大幅度增長，對建立高速公路路政執法品牌提出了嚴峻考驗，大隊全體隊員嚴格遵循“文明、規範、準確”的執法要求，大力推行優質服務，通過一系列便民措施切實提高了服務質量。春運期間，共計提供諮詢解答、救助服務26次，最大限度地為過往司乘人員提供了舒心的旅途環境，讓廣大司乘人員走得安心，走得放心。

車站工作總結12

時光飛馳，轉眼間xx年即將過去，針對這一年的工作情況，我對自己的工作表現有如下總結

通過一年的工作，我對安全、票務、客服等一系列工作內容有了更為深刻的體會，同時在這些方面的工作有了一定的提升。

安全問題重泰山

市民廣場站是120米站臺的室外有岔站，面對這樣的一個環境，站務人員在對站臺巡視以及裝置巡查就有了的要求，在去年冬季我發現一次上行水箱間上限警報，後查原因是因為冬天太冷導致水管凍裂所導致；參與多次道岔除雪任務，這對於我一次入司兩年的新人來說，是很重要的學習經驗，同時豐富了工作體會。

在今年安全門施工進入收尾階段，進入除錯期，安全門處於常開狀態，這對站臺巡視又有了新的要求，安全門高1.5米，在1.5米一下的人進入門體內很難被發現，所以在站臺巡視的`時候要特別仔細，以防有什麼危險。在11月份安全門正式投入使用，對安全門使用故障時站務人員應該如何處理，我們進行了相關的培訓和考核，並在出事時，能夠恰當的使用相關應急方案。

票務問題無小事

在今年，我獲取了售票資格，對於數字特別不敏感的我感到很惶恐，但是在值班站長宋豔的幫助下，有了很大的進步，並且很快的掌握了一些售票的技巧。在車務部舉行的“戰酷暑 迎國慶 售票無差錯”活動中獲得了“優秀售票員”稱號，這應該也是對我工作努力的一種肯定吧。

　客服問題要細化

在這樣一個天天與人打交道的工作中，每天或多或少總有些磕磕絆，因為每個人都有情緒，那就要求我在服務乘客時要注意語音語調，同時不把工作以外的情緒帶到工作中，針對不同的乘客，採取不同的服務機制，做到具體問題具體分析，加強自身地理以及語言知識的學習，來服務好不同的乘客，從而提高自己的客服水平，不僅如此我還經常關注客服週報，來時刻提醒自己，不要錯誤事情在自己身上發生第二次。

在一年工作中，我還對自己的工作及時總結，配合站區進行部分資訊採編的書寫，有幸部分登在司刊以及車務部的月刊上。對我的思想給予了深刻的肯定。

在過去的一年中，我收穫了許多，不僅僅是我的努力更重要的是領導的支援與關心；今年即將畫上一個圓滿的句號，有迎來了一個嶄新的明年，在明年的工作中我依舊會努力奮鬥，努力拼搏，為即將開通的天津站貢獻自己綿薄的力量。

車站工作總結13

回顧這半年來的工作感受很深，有收穫也有不足，收穫是在領導的正確引導下我們的服務得到各級部門的認可和旅客的高度讚譽，客服熱線已經成為廣大旅客家喻戶曉的電話，為旅客出行帶來了方便，同時也提升了總站的聲譽。這也不斷的要求自己在本職工作上做到業務熟練，態度和藹，細心周到，從旅客需求上提供服務，不斷改進服務方法達到旅客滿意，提升了客服中心的知名度，旅客諮詢的人數不斷攀升，電話諮詢方便到千家萬戶，電話訂票帶購票業務及中心城區送票業務，旅客足不出戶就可以買票，享受超值服務，大大方便了旅客。雖然我們沒有面對旅客，沒有眼神的交流，沒有肢體語言，但我們用真誠的話語服務旅客，感動旅客。同時也深知電話崗位的重要性，我們提供的資訊與車站經濟效益息息相關，必須保持嚴謹的工作作風，一點馬虎不得。尤其是在客運中心多家單位營運的嚴峻形勢下，強迫自己加強自身素養的提升，以適應不斷變化的環境，為車站的發展貢獻力量。同時自己的不足還需進一步改進。

一 工作中加強收集資訊，不斷拓展諮詢範圍，更方便為旅客提供服務。

在服務旅客中出現的問題進行分析，以便今後工作的開展，對出現的問題進行糾正，才能不斷提升自己的服務技能。

二 對於旅客投訴問題要善於整理，總結經驗，加強應變能力的提升

旅客投訴問題種類很多，其中包括車站服務 乘車途中倒客 沒有送到目的地 中途乘車多收錢、中途乘車被盜等等，總之是自己的利益受到侵犯，涉及到諸多方面問題。這讓我覺得要掌握更多的知識比如：法律、法規、客規及車站規章制度還要有平常經驗的積累，遇到投訴時首先要沉著冷靜，比較公平公正站在旅客的角度思考問題，其實旅客所反映的問題也是我們服務中存在的問題，只有不斷的吸取旅客的`意見，我們的服務才不斷完善。在工作中不斷學習，才能更好解決問題維護旅客利益，贏得好的信譽才能不斷提升車站形象。

三 擺脫思想惰性，創新服務意識需要增強

企業要發展就要不斷推出新的產品，佔領市場的主動權，那我們的產品就是服務，只有服務不斷創新實現個性化、差異化才能吸引旅客可以開通簡訊平臺與旅客建立長期的客戶關係，在車站開通新的班次時我們可以傳送資訊，讓旅客在第一時間瞭解到車站動態，在雨雪天氣讓旅客添衣保暖增強了與旅客情誼，我認為與旅客的關係就是要建立在關心關愛的基礎上，那麼旅客乘車的時候是不是也會想起我們的xx汽車總站呢。

以上幾點是我的不足也是下一步工作的方向在客服中心這個年輕的大家庭裡和同事之間形成互相關心，互相學習互相幫助的和諧工作氛圍，做好身邊的每一件事情，爭取成為車站的優秀員工。

車站工作總結14

20xx年，車站在集團公司的關心支援下，全體站務人員團結一心，不懈努力，努力克服惡劣天氣帶來的不利影響，至6月16日，今年上半年共運送客流 萬人次，其中公交客流 萬人次，長途客流 萬人次。雖然與去年同期相比，客流整體有所下降，但由於車站班子始終把安全工作放在首位，在暴雪期間，車站未發生一起安全事故。今年以來，車站緊緊圍繞年初制訂的工作目標，開展了以下工作：

一、領導重視，組織保障。

車站始終將安全工作作為車站的一項重要工作來抓。成立了安全領導小組，每月召開安全例會，及時傳達集團公司安委會精神，貫徹集團公司有關要求，不折不扣地做好安全工作。平時注意作好階段小結，發現問題，及時整改。

二、重點突出，節日保障

今年春運期間，適逢連日暴雪，為確保站場安全，防止旅客滑倒，車站黨員幹部主動加班加點清掃積雪。同時由於多班班次停班造成站內旅客滯留，車站積極組織站務人員做好解釋工作，及時疏導旅客。今年是國家調整法定假期的第一年，五一假期由原來的7天調整為3天，雖然不能依據往年經驗預測準確客流，車站仍然堅持按照《節日工作規程》的規定開展各項工作，執行節日運輸應急預案，由站長、副站長、值班長及排程、駐站辦等崗位參與，分工明確，責任落實到人。

主要抓好幾下幾方面：一是組織加班，疏散旅客。節日期間，車站客流倍增，大量湧入的客流為車站的正常客運工作的開展帶來了很大的壓力。車站通過多方聯絡，組織運力，安排站務人員加班加點，增加服務視窗，滿足了在節日期間旅客的乘車需求。二是把好安檢關。為緩解節假日期間車站安檢的工作壓力，“五一”期間，車站首次嘗試和金港物業合作，節日期間聘請保安，加強了車站的危險品檢查工作。三是把好複核關。為杜絕源頭超載，春運期間，複核人員做到了每班車都上車複核。

三、安全檢查，硬體保障

車站堅持做到每月一次對站內滅火器效能的`檢查，確保有效。督促上海要博公司按協議定期對危檢儀進行維護保養，確保安檢工作正常進行。

六月份，車站與科技公司合作，在售票處、補票處、售票廳等位置安裝了監控裝置，既加強了管理，又助於安全。

四、精心組織，活動保障

一是今年在“安全生產月”和交通“反三違月”活動開展期間，車站根據集團公司要求，成立了活動領導小組，責任到人，確保活動紮實有效的開展。車站還專門召開全體站務人員會議，傳達集團公司檔案精神，通過懸掛橫幅、張貼宣傳畫、電子顯示屏、宣傳欄等對職工進行安全教育，營造濃厚的活動氛圍，使這次安全月活動深入人心。

二是開展了教育活動。今年上半年，車站為強化站務人員安全責任心，與每位站務人員都簽訂了《安全責任書》。每次會議，都對安全工作進行重點強調，培養站務人員形成安全第一的意識。

五、存在問題

通過努力，車站在安全管理工作中積累了一定經驗，也取得了一點成績，但也存在不足，主要體現在以下方面：主要是部分安全設施陳舊需更換。

在下半年的工作中，車站決心緊緊依靠集團公司，發揚優點，改進不足，爭取安全無事故，完成集團公司下達的安全指標。

車站工作總結15

時間飛逝，感覺耳畔那20xx年剛來時所敲響的鐘聲還未消退，20xx年的工作先已進行了六個月了，上半年的工作也在忙忙碌碌中過去了半年。

作為車站的一名檢票員其實自己的工作很簡單，就是用心服務好每一位旅客，將每位旅客安全、滿意地送至將要去的目的地。然而這個看似簡單、普通的工作看似簡單，實則如將其做好還是挺難得。需要自己不斷去學習和完善自我，畢竟每位旅客的素質不同需求也截然不同，要想使每個人都能滿意、舒心，不光需要我們有一定站務知識，更需要有一顆為旅客服務的心。在20xx年的上半年中，試問自己對於旅客的需求是否做的很好呢？是否讓旅客滿意呢？在這半年的時間裡自己在對待、服務旅客方面確實能做到有耐心、不與旅客急躁，說話慢悠悠的，或許與自己脾氣性格較慢有關係吧，不會與旅客講些不耐煩，不文明及急躁的話語。所以在處理與旅客交往方面沒有許多的問題。

業務技能方面：自己來總站已一年半多的時間了，基本工作流程方面沒有太大問題。但對於檢票前不論幾人能按要求順隊這塊有時會偷工減料，是以後自己整改一方面。還有業務學習方面，總是僅限於學習小組所出的.線路及站務方面的學習題來進行學習，還是像之前那般要求了就勤背、勤看，不要求了也不知道返回來溫習、回顧。所以忘性仍舊很大，背完忘對發車時間、票價及里程仍不敏感，只能做到當時的短暫性記憶。所以束縛了業務技能方面的提升，有時還會用"一指禪"去查相關資訊，不能很好的獨立去完成。

待人接物方面：在科室裡自己的年齡也算是較長的，有時總是與自己年齡相仿的同事聊地多些。而與新或年齡較輕的走得不是很近，也沒有特別好的。或許也是自己的防備心太強了，畢竟有句俗語："女人多了，是非多。"所以自己便會獨立起來，也可以說稍有封閉，與大家融入性不是很好。

三產銷售及向他人學習方面：從科室增加三產後，自己每次在銷售時雖有競爭意識，畢竟賣的太少自己總覺得比較丟臉，所以每次都會努力、盡力的去賣，總是不想落在後面。但每次只是一味的去賣，但很少去向其他賣得好的同事去取經、學習。包括在業務中也很少去主動學習他人的方法與經驗，所以學習力不強。

小組計劃及實施方面：作為服務質量小組的組長，並沒有起到帶動性。每次的目標和計劃沒有頭緒，不能想周到。所以每次所做的內容與活動也是雷聲大、雨點小。不能充分利用好小組成員的長處，將小組活動搞起來。對於領導經常強調的"微笑服務"、"二人成行，三人成列"、"文明禮儀行為"等也不能帶動科室用起來，總是無實施，便結束了。

心態方面：由於自己性格慢，但有時也會鑽牛角尖。就如領導所說幹什麼也不急，也不知道爭取，什麼也不往心裡去。其實這些是源於一個"惰"字，就是不想管、不想攬，總想給自己個清淨、太安於現狀，總原地踏步。還有心態不好，總愛叨叨不會及時調節。

以上便是自己這半年來所總結的自己的不足，當然這半年自己也學到了許多。1、非常感謝領導給予自己的信任，使自己參加了"陽光天使"服務班的培訓。這段培訓的時間裡使自己懂得了許多正確接物待人的禮節和標準的禮儀姿勢。更重要的是磨練了自己的意志，知道了凡事不走到最後不要輕言失敗，要勤奮、磨鍊和堅持才會有成功。2、不論在工作還是在生活中懂得了有事應與他人怎樣有效、及時的溝通，如何多去做一名傾聽者。執行力方面也比之前有所提升，這也是與領導所要求的那樣，做事情最遲兩個工作日有關係吧，所以做事的拖拉這塊比之前有所改善。3、對於工作流程方面已較為熟練的去完成，出錯率低。但是還需多加強學習，不能只停留在基本檢票上。

對於張站在20xx年中所提出的"四自"中，其實當時自己也剖析對照了自己說的確實挺現實的。即已發現自己的短板在哪裡就不應自欺自己，應不放棄的去改掉這部分的壞毛病。所以下半年裡，自己將會去除"各掃門前雪"的思想，用心工作多向他人學習，用心學好業務知識，好好地服務於每位旅客。對於小組計劃多考慮，不懂得多向領導及他人請教，充分利用好小組每位成員，讓其發揮自己的特長，讓小組帶動科室將服務工作搞好。

既已選擇了這份工作，不論初衷還是現在都是想好好的將它做好。就像領導說的那樣多帶心和腦，便沒有什麼是幹不好的，只是你想做不想做的態度問題，畢竟態度決定一切。捨得、捨得、有舍才有得，不努力付出還盼望什麼得到。既已決定要做就極力做好吧，不要留有遺憾。力求在20xx下半年取得好的工作成績，將自己所學到的和正能量的部分帶給每個人。使大家和自己一同進步，也使我們的科室越來越好。